Kupferdruckguss - Kienle + Spiess
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Aufgenommene<br />
Leistung<br />
Die vier wichtigen Gründe der<br />
Motorverluste<br />
P =<br />
1<br />
3U1I 1<br />
cosϕ<br />
P t =<br />
1<br />
3I R<br />
2<br />
1<br />
1<br />
P = Mω<br />
=<br />
1<br />
3I´<br />
P<br />
v<br />
2<br />
2<br />
=<br />
U<br />
3<br />
R<br />
R´<br />
s<br />
2<br />
1<br />
v<br />
2<br />
0<br />
P m<br />
2 ( 1−<br />
s)<br />
3I´<br />
2⋅R´<br />
2⋅<br />
=<br />
s<br />
P ( 1−<br />
s)<br />
1<br />
Pt 2<br />
= Mω<br />
=<br />
=<br />
s ⋅ P =<br />
1<br />
3I´ R´<br />
http://users.telenet.be/b0y/content/gen_techin/Induction.Motor.cutaway.jpg<br />
2<br />
2<br />
2<br />
Ps<br />
I 1 1 R s1 X<br />
U 1<br />
P 2 = Ph<br />
Abgegebene<br />
Leistung<br />
R v m X<br />
Kupferverluste Stator<br />
Eisenverluste<br />
I 2 R-Verluste Rotor<br />
A. Bárdos - 5 - Ilmenau<br />
Research & Development © 2009 <strong>Kienle</strong> + <strong>Spiess</strong> 19-20/03/2009<br />
X´ s2<br />
I g=I<br />
1-I 2´<br />
R´ 2<br />
I 2´<br />
Spezifischer Widerstand<br />
(nΩ m) (bei 20°C)<br />
Reibungsverluste<br />
R´ = t<br />
R´ 2<br />
1-s<br />
s<br />
R´ 2<br />
s =<br />
R´ 2+R´<br />
t<br />
Al Cu<br />
26,5 16,78<br />
I´ 2
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