EIN GUTER sTART INs BERUFsLEBEN – AUsBILDUNG BEI ...

CHRoNIK dEs HERRENKNECHT KoNZERNs.
1977 / 78 1980 1985
Mit einem Stammkapital von
20.000 DM gründet Martin Herrenknecht
die Herrenknecht gmbH.
Gegenstand des Unternehmens laut
Handelsregister im Januar 1978:
»Entwicklung, Vertrieb und Service von
Tunnelvortriebsmaschinen«. Eine von
ihnen, die MH-3 (Ø 1,20 m), wird in
Luxemburg eingesetzt. Mit großem
Erfolg.
keiner bohrt schneller: Ein
Herrenknecht -Exkavator arbeitet
bei einem Projekt in Lahr dreimal so
schnell wie Maschinen in herkömmlicher
Bautechnik.
In Allmannsweier, Gemeinde
Schwa nau, werden Büros und eine
Montagehalle mit 1.788 m² eingeweiht.
Der erste Maschinen schlosserlehrling
wird eingestellt.
Herrenknecht entwickelt die
ersten Schrämen für den mechanisierten
Rohrvortrieb in Festgestein.
2000 2002
2006
Mit einem Auftragseingang von
198,3 Mio. Euro erreicht die Herrenknecht
AG eine historische Bestmarke.
Herrenknecht nimmt jetzt weltweit
eine marktführende Position ein.
Am 02.03.2000 kommt TrUDE
in Hamburg-Othmarschen millimetergenau
im Zielschacht an. Politik und
Medien bereiten der Gigantin einen
großen Bahnhof. Anschließend wird
TRUDE in Schwanau saniert und für
den nächsten Einsatz in Moskau fit
gemacht.
Herrenknecht liefert die ersten
beiden gripper-TBM für den Bau
des neuen gotthard-Basistunnels,
des längsten Eisenbahntunnels der
Welt, aus. Von den 2x 57 km werden
über 85 km mit Herrenknecht- Technik
bewältigt.
Unter der niederländischen
Westerschelde schließen die beiden
Mixschilde S-137 und S-138 den
Vortrieb für einen Straßentunnel
erfolgreich ab – nachdem sie sich in
eine rekordtiefe von 65 m unter dem
Meeresspiegel vorgebohrt und einen
Druck von 6,5 bar ausgehalten haben.
Gemeinsam mit Wayss & Freytag
gelingt eine bahnbrechende Innovation :
die Entwicklung eines ersten großen
Mixschildes (Ø 6 m) für Vortriebe
unterhalb des Grundwasserspiegels.
Die Maschine gräbt in Hamburg einen
6,20 km langen Ringtunnel für den
Teilchen beschleuniger HERA – und wird
deshalb auf eben diesen Namen getauft.
In Shanghai gehen die größten
TBM der Welt, die Herrenknecht-Mixschilde
S-317 und S-318 (Ø 15,43 m),
zur Unterquerung des Jangtse an den
Start.
Nach nur 8,5 Monaten am Ziel:
EPB-Schild S-300 (Ø 15,20 m) für den
3.650 m langen M-30-Autobahntunnel
in Madrid – 4,5 Monate früher als
geplant.