EIN GUTER sTART INs BERUFsLEBEN – AUsBILDUNG BEI ...

1990 1994 1998 / 99
Für den Schweizer Bözberg liefert
Herrenknecht die erste geschildete
Hartgesteinmaschine. Der Bohrer mit
einem Durchmesser von 11,80 m fährt
zwei Straßentunnel von je 3.200 m
Länge auf.
rekord bei den großen: TBM-
Auftrag für den Schweizer Adlertunnel,
mit 12,54 m die größte Hartgesteinmaschine
der Welt.
Die Sensation: Unter der Nordsee
wird der Europipetunnel unter dem
Naturschutzgebiet »Deutsches Wattenmeer«
aufgefahren – der mit 2,50 km
weltweit längste Rohrstrang, der ohne
Zwischenschacht vorgetrieben wurde.
Und das in nur 100 Tagen.
2007 2008 2010
Am Katzenberg schaffen die
beiden EPB-Schilde S-264 und S-265
nach 27 Monaten den Durchbruch
für den längsten maschinell hergestellten
Eisenbahntunnel in Deutschland.
Seine Länge: 2x 8.984 m.
In Worms feiert das einstufige
Direct Pipe® Verfahren Weltpremiere.
Die Kombination aus Microtunnelling
und HDD braucht für das Verlegen
eines 464 m langen Stahlrohrs gerade
einmal 13 Tage.
Mit einer festlichen Abendgala
feiert Herrenknecht mit Kunden und
Mitarbeitern am 28. Juni 2008 in
der Baden-Arena in Offenburg sein
30-jähriges Unternehmensjubiläum.
Die größte von Herrenknecht
entwickelte gripper-TBM wird in den
Werkshallen in Nansha (Guangzhou)
montiert und geht in China an den
Start. Die S-405 (Ø 12,40 m) wird
einen 16,60 km langen Zuleitungsstollen
für ein Wasserkraftwerk
auffahren.
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Umwandlung der Herrenknecht
GmbH in eine Aktiengesellschaft.
Vorsitzender des Aufsichtsrats wird
Prof. Dr. h. c. Lothar Späth.
Mit 9,53 m Durchmesser wird
die erste große Gripper-TBM für den
Erschließungsstollen Tscharner in die
Schweiz geliefert. Damit ist Herrenknecht
der einzige Anbieter weltweit,
der maschinelle Tunnelvortriebsmaschinen
für alle geologien und alle
Durchmesser bereitstellen kann.
Weltweit beschäftigt
Herrenknecht Ende Dezember mehr als
3.300 Mitarbeiter, davon rund 2.300
in Deutschland. Hinzu kommen 237
Auszubildende.
SISSI wird weltberühmt:
Nach insgesamt 24.524 Meter Vortrieb
durchbohrt die Gripper-Tunnelbohrmaschine
SISSI am 15. Oktober 2010
erfolgreich die letzten 1,80 m Fels in der
Oströhre des Gotthard-Basistunnels.
Auf allen Kontinenten wird über diesen
Meilenstein beim Bau des mit 57 km
weltweit längsten Tunnels berichtet.
Im Dezember erfolgt die Abnahme
der weltgrößten Tunnelbohr maschine
mit einem Durchmesser von 15,55 m.
Der Herrenknecht-Erddruckschild
S-574 wird zwei 2,5 km lange Röhren
des Sparvo-Tunnels für die Autobahn
A1 zwischen Bologna und Florenz
auffahren.