Bebauungsplan „Industriegebiet Lisdorfer Berg“ Kreisstadt Saarlouis ...

Bebauungsplan „Industriegebiet Lisdorfer Berg“ Verkehrliche Betrachtung
3.5.5 Maut-Ausweichverkehr
Aufgrund der Mautpflicht für Lkw auf deutschen
Autobahnen besteht die Befürchtung, dass es zu
Maut-Ausweichverkehr, hauptsächlich über die
gut ausgebaute B 51 zur BAB A8 Anschlussstelle
Dillingen Süd, über die L139 / L341 zur Anschlussstelle
Schwalbach oder über die L140 zur
Anschlussstelle Schwalbach / Schwarzenholz
kommen könnte. Prinzipiell ist, ohne weitere
Maßnahmen, ein solcher Verlagerungsverkehr
nicht gänzlich auszuschließen, allerdings sprechen
die Steckencharakteristik, die Anzahl an
plangleichen Knotenpunkten sowie erforderliche
Abbiegevorgänge dagegen.
Die Länge der Routen über die Autobahn betragen
etwa 8km, 10km und 14km. Dies entspricht
bei den aktuellen Mautgebühren in Abhängigkeit
der Achsanzahl und der Schadstoffklasse etwa
1,13 – 2,30 Euro für die kürzeste und 1,97 – 4,03
Euro für die längste Route (0,141 – 0,288 Euro
pro Kilometer). Demgegenüber werden als „Abkürzung“
maximal etwa 3km eigespart, die Route
über die B51 ist sogar länger als die Vergleichsroute
über die Autobahn. Weiterhin sind nur Teilabschnitte
der „Ausweichrouten“ planfrei ausgebaut
(B51), der größte Teil dieser Routen ist nicht
anbaufrei und es sind mehrere plangleiche, zum
Teil LSA-geregelte Knotenpunkte vorhanden.
Darüber hinaus sind bei den Routen über die
Abbildung 8: Maut-Ausweichverkehr
Landesstraßen zum Teil mehrere Linksabbiegevorgänge
erforderlich, die ebenfalls eine „Behinderung“
der freien Fahrt darstellen.
Der rechnerische Zeitmehrbedarf für die Ausweichrouten
gegenüber den entsprechenden
Routen über die Autobahnen liegt bei etwa 4-10
Minuten. Weiterhin sind die Ausweichrouten,
auch durch die plangleichen Knotenpunkte und
die Linksabbiegevorgänge, nicht konstant zu
durchfahren (Anfahrvorgänge an Knotenpunkten,
Linksabbiegen, Beeinflussung durch ab- und
zufahrende Fahrzeuge etc.). Es ist daher anzunehmen,
dass die weit überwiegende Zahl der
Lkw direkt auf die Autobahn fahren wird.
Da ein Verlagerungsverkehr aber nicht gänzlich
auszuschließen ist, ist das betroffene Straßennetz
bezüglich dieses Ausweichverkehrs zu
überwachen und es sind gegebenenfalls weitergehende
Maßnahmen zu realisieren. Im Wesentlichen
könnten dies sein:
Durchfahrverbote für mautpflichtige Lkw, auch
mit zeitlicher Beschränkung,
Ausweitung der Maut auf genau bezeichnete
Abschnitte von Bundesstraßen
Darüber hinaus bestehen Pläne der Bundesregierung,
die Mautpflicht für Lkw allgemein auf
Bundesfernstraßen auszuweiten.
AS&P – Albert Speer & Partner GmbH Seite 11