SAP EWM-Implementierung incl. MFS 7.0 - Pharma Projekt

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LOGISTIK
HEUTE HEUTE
PHARMAPROJEKT
Roche baut für
58 Millionen Euro 10
DAS DEUTSCHE LOGISTIKMAGAZIN
EXTRA
Intralogistik
2010 58
INTERVIEW
Peter Widany,
Osram 18
Jan./Feb. 2010
32. Jahrgang
Virus entlarvt
Logistikbrüche
1-2
Sonderdruck

PROJEKTE Pharma
Wachstum ist der Treiber, der bei
der Roche Diagnostics GmbH in
Mannheim gerade etliche Großprojekte
in der Produktion und Logistik bewegt.
So will der Schweizer Mutterkonzern
Roche von den geplanten 500 Mio. Euro
Bau-Investitionen in Deutschland über 200
Mio. an diesem Standort verbauen. 57,3
Mio. etwa sind für eine neue Produktionseinheit
bis 2013 budgetiert. Und 58 Mio.
Euro kostet das neue Logistikabwicklungszentrum
(LAZ), das bereits im August
in Betrieb gehen und die bestehende Lo-
Diagnose
Wachstum
ERWEITERUNG 58 Mio. Euro investiert Roche in
zusätzliche Logistikkapazitäten. Eine neue SAP-
Lösung soll die Komplexität in den Griff bekommen.
gistikgrundfläche auf insgesamt 22.700 m²
ausbauen soll.
Rund sieben Jahre ist es her, dass die
letzte, 62 Mio. Euro teure Logistikerweiterung
in Mannheim gefeiert wurde. „Seither
haben sich die Umsätze der Diagnostics
Division um gut 30 Prozent auf 9,7 Mrd.
Schweizer Franken gesteigert“, erläutert
Dr. Fritz-Gernot Fehlinger, Leiter Globale
Logistik bei Roche Diagnostics. „Einen noch
höheren Anstieg sehen wir bei den Bestellpositionen.“
Wurden 2006 noch 86 t
im Schnitt pro Tag ausgeliefert, sind es
Für das Einlassen der Regalbediengeräte
durchs Dach reichte den Bauplanern
bei Roche eine Öffnung mit nur einem
Zentimeter Spielraum.
heute bereits 132 t, die in rund 140 Länder
gehen, viele davon im Direktgeschäft,
chargen- und temperaturgeführt, in Sonderverpackungen,
auf Eis oder als Gefahrgut.
Aus dieser Vielfalt speist sich eine
große Komplexität. „Dennoch wickeln wir
vier Millionen Auftragspositionen im Jahr
ab und haben dabei eine Claim-Rate, die
sich bei nur 0,25 Prozent bewegt“, skizziert
Andreas Pech, Leiter des LAZ-Projektes.
Compliance ist der zweite Grund für
den Neubau. „Wir bieten Produkte im medizinischen
Bereich, und die sind an entsprechende
Anforderungen etwa in der
Kühlung gebunden“, ergänzt Pech.
Lehrgeld bezahlt
Das Projekt wurde nahtlos in die Wachstumskurve
hineingeplant. Die letzte Hochregallager-Erweiterung
(HRL) sollte die Bedürfnisse
noch bis 2007 abdecken, so der
Plan. „Effizienzen halfen, dies bis 2009 zu
überbrücken“, erklärt Andreas Pech. Eine
davon war vor zwei Jahren eine individuelle
Software-Lösung, die sich als Stolperstein
erwies. „Nach einem holprigen Start
in den ersten fünf Monaten hat sie Roche
unterstützt, die Volumensteigerungen der
letzten drei Jahre zu bewältigen.“
Das IT-Problem seinerzeit war ein
Grund, warum Roche für das aktuelle Vorhaben
eine große Projektorganisation installiert
hat, in dem alle am LAZ beteiligten
Abteilungen vertreten sind. Das hat
sich seit dem Projektstart im Juni 2008
schon mehrfach bewährt. Andreas Pech:
„Im Bau- und IT-Bereich laufen wir wie auf
Schienen.“
Das Gebäude umfasst eine Grundfläche
von 7.300 m² und lässt sich in drei Komplexe
aufteilen: den Kopfbau, das 43 m
hohe HRL sowie ein verteiltes Etagenlager.
Im viergeschossigen Kopfbau entstehen
5.400 m² Handling- und Produktionsflä-
DATEN & FAKTEN
Generalplaner: KOP Mannheim GmbH
Bauunternehmen: Max Bögl
Fördertechnik: Lippert
RBG: MLOG
Regalsysteme: Kocher und Dexion
Kühlmöbel: Viessmann
IT: Salt Solutions, SAP
LOGISTIK HEUTE 1-2 /2010
Bilder: Roche Diagnostics

INTERVIEW
Wo Gesundheit bezahlbar ist
Dr. Fritz-Gernot Fehlinger, Leiter Globale
Logistik der Roche Diagnostics GmbH,
über das neueste Projekt.
LOGISTIK HEUTE: 58 Mio. Euro für
eine Erweiterung, richtet Roche Diagnostics
das globale Logistikkonzept neu
aus?
Dr. Fritz-Gernot Fehlinger: Wir justieren
es neu. Der Grund für den Bau des neuen
Logistikabwicklungszentrums (LAZ) ist
unser enormes Wachstum, für das wir
viele zusätzliche Kapazitäten benötigen.
In der Region EMEA (Europa, Mittlerer
Osten, Afrika) beispielsweise verzeichnen
wir Steigerungsraten von acht Prozent,
Asien legt um 25 Prozent zu. Da verlagern
sich auch die Warenströme. Zudem hat
Roche eine Reihe von Firmen akquiriert,
die mit ihrer Vielzahl von Produkten die
ohnehin enorm große Komplexität in
unserem Lager noch einmal deutlich
erhöht.
Worin besteht die Komplexität?
Wir halten ein Sortiment von 30.000 verschiedenen
verkaufsfähigen Produkten
vor, die teils chargengeführt bei Raumtemperatur
reifen, bei Kühl- oder Tiefkühltemperatur
oder als Gefahrgut gelagert
werden müssen. Von Charge zu
Charge benötigen wir unterschiedliche
Qualitätsprüfungen. Hinzu kommen
neue Lager- und Transportbestimmungen
sowie regulatorische Anforderungen.
Sind für die wachsenden Märkte
neue Logistikstandorte geplant?
Nein, vorerst nicht. Wir reagieren mit der
Erweiterung unserer Kapazitäten in
Mannheim, wobei wir auch ein paar kleinere
Lager aus der Umgebung konsolidieren.
Das neue LAZ ist eingebettet in
LOGISTIK HEUTE 1-2 /2010
unsere Zwei-Hub-Strategie für
die Produktionsstandorte
Indianapolis und Mannheim.
Die Strategie ist zum einen
historisch bedingt, weil es an beiden
Standorten Produktionsstätten gibt.
Zudem haben sich neue Gründe ergeben,
etwa weil wir dort viele kleinere Firmen
hinzugekauft haben.
Kein neues Hub für die wachsenden
Warenströme in Asien?
China etwa mit bald 1,5 Mrd. Einwohner,
das mag beeindruckend sein. Aber die
Zahl der Menschen, für die Gesundheit
bezahlbar ist, ist mit etwa 200 Mio. deutlich
geringer und konzentriert sich auf
die Großstädte. Ähnlich verhält es sich in
Lateinamerika. Wenn sich die Produktion
an anderen Orten für uns lohnt, bauen
wir in der Regel auch ein Distributions-
Hub.
Im Moment allerdings ist Luftfracht nach
Asien so günstig, weil die Flieger, die
Waren aus China bringen, leer zurückfliegen.
Wir zahlen auch nur etwa 20 Prozent
des Preises nach Lateinamerika. Außerdem
ist es so, dass viele asiatische Länder
keine Ware aus China akzeptieren, da ist
ein Hub dort wenig hilfreich. Allerdings
probieren wir jetzt, für unsere Geräte, die
wir bei Hitachi in Japan kaufen, ein Hub
in Korea zu etablieren. Es musste ein
Land sein, das auch von Japan aus beliefert
werden darf.
Und was leistet künftig der Hub
Mannheim?
Wenn wir von Global Logistics reden, liegt
der große Schwerpunkt mit 75 Prozent
der Mengen in Mannheim. Hier wird produziert
und von den verschiedenen Produktionsstandorten
in Deutschland, der
Schweiz und OEM-Partnern
angeliefert. Und von hier aus
beliefern wir den Rest der
Welt und Europa, insgesamt
140 Länder. 44.000 t pro Jahr,
davon je rund 6.000 t in die
USA und nach China. Ein
Großteil der Tonnage ist Direktgeschäft,
auch um Lagerkapazitäten einzusparen.
In Europa beliefern wir inzwischen fast
alle Märkte im 24-Stunden-Service. Wir
verzeichnen extrem hohe Zuverlässigkeit
und einen Liefergrad von 96 Prozent. Das
kann sich gerade in unserem Geschäft
sehen lassen.
Was packen Sie als Nächstes an?
Früher hatten sich beispielsweise die
Audits der FDA im Wesentlichen auf Produktion
und Forschungseinrichtung konzentriert.
Das hat sich dramatisch geändert.
Da sind wir am Thema kontrollierter
Transport und der Dokumentation über
die Einhaltung der Temperatur schon
dran, haben es aber noch nicht vollständig
ausgerollt über die Welt.
Gerade haben wir turnusmäßig die Kontrakte
für unsere Transporte im asiatischen
Teil sowie die zum Flughafen in die
jeweiligen Länder neu ausgeschrieben.
Und welche Themen liegen Ihnen
besonders am Herzen?
Der erfreuliche Teil ist, dass wir immer
weiter wachsen. Da kann das Thema
Lagerkapazität bald schon wieder drücken.
Die Frage ist nur: Wie bewältigen
wir das stetig wachsende Volumen, selbst
mit diesem neuen Riesenbau? Wir sind
also dabei, Alternativen zu entwickeln.
Eine Schlüsselfrage dabei: Ist alles, was
wir hier betreiben, eine Kernkompetenz
der Logistik oder können andere Firmen
Teilaspekte besser als wir? Diesen Fragen
werden wir uns noch in diesem Jahr
widmen. Karin Pfeiffer

PROJEKTE Pharma
Auf der Bildmontage fügt
sich das neue LAZ
(rote Linie) schon in den
Gesamtkomplex Logistik.
Insgesamt verfügt Roche
Diagnostics ab August
über rund 700.000 m³
umbauten Logistikraum.
ROCHE DIAGNOSTICS
Roche mit Hauptsitz in Basel (CH) ist
spezialisiert auf Pharma und Diagnostics.
Mannheim ist zweitgrößter
Standort und Drehscheibe im Diagnostikgeschäft.
Hier arbeiten von den
insgesamt rund 7.500 Mitarbeitern
700 in der Logistik. Weltweit beschäftigte
Roche 2008 über 80.000 Mitarbeiter
und erzielte einen Umsatz von
45,6 Mrd. Schweizer Franken.
chen, Wareneingang, Kommissionierung,
Verpackung sowie Büros. Das HRL beinhaltet
zwei Gassen mit Kühl- und Tiefkühlzonen,
drei Gassen für Raumtemperatur-Produkte
und eine Reife-Lagergasse
mit vollautomatischen Regalbediengeräten
(RBG) sowie drei ausbaufähige Gassen
für künftige Zuwächse. Der Blocklager-Bereich
für Packmaterial und Bulkprodukte
erstreckt sich über vier Etagen. Gefahrstoffe
lagern in vier separaten Bereichen
im Keller.
„Im LAZ wird es nur den Wareneingang
geben. Von hier aus wird über ein ausgefeiltes
System an Fördertechnik ins 43 m
hohe HRL eingelagert und geht von dort
entweder in die Produktionen oder zum
Seit über 40 Jahren realisiert die MLOG Logistics
GmbH weltweit automatische Lager- und Materialflusssysteme
für die unterschiedlichsten
Branchen. Dank individueller Produktlösungen
und innovativer Ideen zählen wir mit über 800
erfolgreich durchgeführten Projekten zu den
erfolgreichsten Anbietern der Branche.
Unser Portfolio reicht vom Bau neuer, komplexer Logistikzentren
über die Modernisierung bestehender Anlagen bis hin
zu umfassenden Serviceleistungen – als Generalunternehmer
oder als Spezialist für einzelne Gewerke. Alle verwendeten
Systemkomponenten stammen aus der eigenen Fertigung in
Neuenstadt am Kocher.
www.mlog-logistics.com
Versand in die bestehenden Logistikgebäude“,
so Pech. Der Materialfluss dorthin
wird mittels Fördertechnik über eine Brücke
realisiert.
Der Geschäftsbereich Professional Diagnostics
wird im ersten Stock über eine
Produktionsfläche verfügen und ist auf
diese Weise direkt mit der Logistik verknüpft.
„Wir wollen eine sehr enge Verzahnung
mit der Produktion, nicht nur im
Nachbargebäude, auch im LAZ selbst“, erläutert
Pech. In unmittelbarer Nähe entsteht
ein neues Produktionsgebäude für
den Bereich Immunologie, der künftig
ebenfalls über eine Brücke mit der Logistik
via Fördertechnik vernetzt wird.
Hohe Komplexität
Mit der Fertigstellung werden unter anderem
die Produkte von Roche Applied Science
ins LAZ ziehen, deren Ein- und Auslagerquote
derzeit bei 300 Bewegungen pro
Tag liegen, und sich im Laufe der Planungsdekade
voraussichtlich um 60 Pro-
zent steigern werden. „Absolut betrachtet
nicht viel“, meint Pech, „wäre da nicht die
enorm hohe Komplexität.“
Nach den Erfahrungen mit der Individuallösung
hat sich Roche jetzt für das SAP
Modul Extended Warehouse Management
7.0 (EWM) entschieden und ist damit eine
der ersten drei Firmen in Deutschland, die
die neue Software implementieren. Die
Salt Solutions GmbH, Oberpfaffenhofen,
unterstützt Roche als zertifizierter SAP-
Partner bei der Umsetzung im LAZ.
Während der Bau mit bewährten Partnern
wie am Schnürchen läuft, konzentriert
sich Pech besonders auf die Software-
Implementierung. „4,2 Mio. Euro investieren
wir in die IT, das ist im Verhältnis zum
Gesamtinvestment von 58 Mio. Euro verhältnismäßig
wenig“, sagt Pech. „Allerdings:
Ohne IT wird sich im neuen LAZ
nichts bewegen. Die sieben Prozent haben
eine enorme Hebelwirkung. Sie muss die
Komplexität ebenso wie das Wachstum abbilden.“
Auf jeden Fall bis zur nächsten Erweiterung.
Karin Pfeiffer
Die SALT Solutions GmbH ist spezialisiert auf IT-Lösungen
und Systemintegration für Produktion, Logistik
und Handel auf Basis der SAP-Infrastruktur.
Unser Leistungsangebot richtet sich an Unternehmen,
die in ihren IT-Lösungen Prozessnähe brauchen, aber auf den SAP-
Standard nicht verzichten wollen. Wir bieten IT-Lösungen für Supply Chain
Management, Lager- und Produktionslogistik mit direkter Anbindung von
Automatikkomponenten sowie Logistikmonitore und KPI. SALT Solutions ist
Special Expertise Partner SCM der SAP.
Wir begleiten unsere Kunden von der Planung über die Implementierung
bis zum flächendeckenden Rollout und Betrieb. Zu den langjährigen Kunden
der SALT Solutions gehören die Lufthansa, Daimler, Coca Cola, BASF,
die Deutsche Post, Fiege, Otto und Würth.
www.salt-solutions.de
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