Lorenz 9 (Page 2) - Stadtentwicklung - Hansestadt LÜBECK

Historische Schätze auf dem Güterbahnhof
Mitten im Projektgebiet
Soziale Stadt, in einer
zweihundertfünfzig
Meter langen Halle am
Lübecker Güterbahnhof,
stehen wahre Raritäten
deutscher Eisenbahngeschichte.
Von außen sieht er wie ein
gewöhnlicher Güterschuppen
aus. Steigt man aber
die schmale Treppe an einer
Winter 62/63
der Laderampen empor,
reinigt mit einem Taschentuch
die fast blind gewordenen
Scheiben, dann erblickt
man ungeahnte Schätze
deutscher Eisenbahngeschichte:
»Trans Europ Express«
steht in großen
schwarzen Buchstaben auf
dem Triebkopf, der einst als
TEE »Helvetia« oder »Parsifal«
Hamburg mit Zürich
oder Paris verband. Aber
dieser wertvolle Triebkopf,
zwischenzeitlich leider mit
Graffiti beschmiert, ist nur
eines der sensationellen
Eisenbahnfahrzeuge, die
sich in den vergangenen
Jahren still und eher heimlich
in Lübeck eingefunden
haben.
Und so ist es denn auch
verständlich, dass Rolf
Harder sich freut, als er uns
die Halle aufschließt und
die verborgenen Schätze
zeigt. Harder ist selbst
gestandener Eisenbahner,
inzwischen zwar im Ruhestand,
aber überhaupt nicht
zur Ruhe gekommen – was
die alte Liebe Eisenbahn
angeht. Einst fuhr er als
Lokführer von Hamburg und
Lübeck aus die mächtigen
knallroten V 200-Dieselloks
und Triebwagen. Jetzt ist
der stattliche Fast-Zwei-
Meter-Mann Standortbeauftragter
des Verkehrsmuseums
Nürnberg und 1. Vorsitzender
der Museumsgruppe
V200 007/historische Fahrzeuge
Lübeck e. V.
Das »geheime Bahn-Museum«,
wie die Lübecker Nachrichten
Ende des vergangenen
Jahres titelten, verfügt
über eine sehenswerte
Sammlung an Lokomotiven
und Reisezugwagen. An
erster Stelle steht natürlich
der bereits erwähnte
TEE-Triebzug VT11.5, der
übrigens genau in die Halle
passt. Der erste TEE dieser
Bauart ging am 15. Juli
1957 auf seine erste Reise.
Die beiden Triebköpfe mit
jeweils 1350 PS an jedem
Zugende gefallen durch ihr
zeitlos schönes, stromlinienförmiges
Design. Mit einer
Höchstgeschwindigkeit von
bis zu 160 Kilometern in
Rolf Harder, links, und Georg Wollf, vor der vereinseigenen historischen Diesellok
im Güterschuppen
der Stunde konnten die
Fahrgäste die Reise
zwischen den europäischen
Metropolen in komfortablen
1. Klasse-Wagen genießen.
»Die elegante Ausstattung
macht die Fahrt mit ihnen
genussreich und angenehm.
Die TEE-Züge der Deutschen
Bundesbahn haben Klimaanlage,
breite, meist verstellbare
Polstersitze mit
Rückenlehnen und weitem
Sitzabstand, ein gastliches
Speiseabteil, eine nette
Zugbar und Schreibabteil,«
Historische Schätze im Lokschuppen
so die DB in einem
Werbeprospekt des Jahres
1962. Der TEE hat Lübeck
zwecks Restaurierung inzwischen
verlassen, nachdem
Bahnchef Mehdorn grünes
Licht für dieses Sonderprojekt
gegeben hat. Zurück
blieb ein Ersatztriebkopf,
der später ebenfalls wieder
aufgearbeitet werden soll.
Die TEE-Triebzüge verkehrten
bis 1972, fuhren anschließend
als Reisebüro-
Sonderzüge, ehe sie ins
Ausland verkauft oder
verschrottet wurden.
Auf einem benachbarten
Hallengleis steht ein kompletter,
einsatzbereiter
Reisezug mit der Diesellok
V160 003: »Mit dieser
Garnitur sind wir erst neulich
nach Leipzig gefahren«,
erzählt Lokführer Harder.
In einer kleineren Nebenhalle
zeigt er uns noch
den altbekannten Schienenbus,
einen VT95. Innen
bestens erhalten, und auch
außen ist dieser einst als
Retter der Nebenbahnen
titulierte Triebwagen noch
recht gut beieinander.
Mit geringem Aufwand
ließe sich auch dieses
geschichtlich interessante
Gefährt wieder in Fahrt
bringen. »Hier haben wir
die Idee, über Nebenstrecken
zu fahren und
natürlich norddeutsche
Hafengleise zu bereisen«,
so Harder. Doch der alte
Güterschuppen ist nicht
die einzige Schatzkammer
der Lübecker Museumsbahner.
Jenseits der
Streckengleise nach Hamburg
steht in einem ebenfalls
historischen
Lokschuppen die Großdiesellok
V200 007, die in
ganz Deutschland unterwegs
ist und der DB-
Museumszentrale in Nürnberg
gehört. Die eindrucksvolle
Maschine wurde 1956
in Kiel gebaut und ist bereits
seit 1984
in Lübeck. Gleich nebenan
parkt die noch mächtigere,
sechsachsige V180 331.
»Die Lok war schon so gut
TEE-Triebzüge: Gediegen reisen in europäische Metropolen.
wie verschrottet, gehörte
mal der Deutschen Reichsbahn«,
erzählt Rolf Harder.
Jetzt sieht sie aus wie ein
Neubau, ist natürlich voll
betriebsfähig.
Daneben gibt es noch weitere
Fahrzeuge, Ersatzteile,
Ausstellungsstücke. Und
auch genug begeisterte
Mitstreiter, wie Hans-
Joachim Schliesser und
Georg Wolff, die uns bei
dem Rundgang ebenfalls
begleitet haben. Die beiden
kommen von der Seefahrt,
der eine ist Schiffsingenieur.
Sie sind Gold
wert für die Museumsbahner,
weil sie sich bestens
mit den Dieselmotoren
auskennen, egal, ob die
nun in einem Schiff oder in
der V200 007 brummen.
»Die Hauptuntersuchung
unserer V160 003 hat viel
Arbeit gekostet, wir haben
es geschafft«, freuen sich
die Männer. Noch mehr
freuen sie sich, wenn
der historische TEE nach
der Restaurierung endlich
wieder in Lübeck eintrifft.
Rüdiger Dohrendorf