Lösungen im Kombinierten Verkehr
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Intermodal<br />
DB Intermodal<br />
High-End-<strong>Lösungen</strong> <strong>im</strong> <strong>Kombinierten</strong> <strong>Verkehr</strong><br />
Dr. Eric Pfaffmann<br />
DB Schenker Rail Deutschland AG<br />
Marktbereich Intermodal<br />
Berlin, November 2010
Mit insgesamt neun Geschäftsfeldern hat die DB<br />
2009 einen Umsatz von knapp 30 Mrd. € erwirtschaftet<br />
Nr. 2 <strong>im</strong> öffentlichen Personennahverkehr<br />
in Europa<br />
Nr. 2 <strong>im</strong> Schienenpersonenverkehr<br />
in Europa<br />
Nr. 1 <strong>im</strong> europäischen<br />
Schienengüterverkehr<br />
Nr. 1 <strong>im</strong> europäischen<br />
Landverkehr<br />
Nr. 1 größtes Schienennetz<br />
in Europa<br />
Umsatz (Mrd. €) 29,3<br />
EBIT (Mrd. €) 1,685<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 239<br />
Stand 31.12.2009, Umsatz als Gesamtumsatz, 1 Differenz zwischen Summe Geschäftsfelder und DB-Konzern resultiert aus Sonstige Aktivitäten/Konsolidierung<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
1)<br />
DB Bahn<br />
Fernverkehr<br />
Umsatz (Mio. €) 3.565<br />
EBIT (Mio. €) 141<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 15<br />
DB Bahn<br />
Regio<br />
Umsatz (Mio. €) 6.856<br />
EBIT (Mio. €) 870<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 25<br />
DB Bahn<br />
Stadtverkehr<br />
Umsatz (Mio. €) 1.985<br />
EBIT (Mio. €) 100<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 13<br />
2<br />
DB Schenker<br />
Rail<br />
Umsatz (Mio. €) 4.055<br />
EBIT (Mio. €) -189<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 34<br />
DB Schenker<br />
Logistics<br />
Umsatz (Mio. €) 11.292<br />
EBIT (Mio. €) 199<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 57<br />
DB Dienstleistungen<br />
Umsatz (Mio. €) 1.237<br />
EBIT (Mio. €) 125<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 24<br />
DB Netze<br />
Fahrweg<br />
Umsatz (Mio. €) 4.369<br />
EBIT (Mio. €) 558<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 40<br />
DB Netze<br />
Personenbahnhöfe<br />
Umsatz (Mio. €) 1.025<br />
EBIT (Mio. €) 217<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 5<br />
DB Netze<br />
Energie<br />
Umsatz (Mio. €) 2.308<br />
EBIT (Mio. €) 103<br />
Mitarbeiter (Tsd.) 2<br />
Intermodal
DB Schenker vereinigt die beiden Geschäftsfelder<br />
Rail and Logistics<br />
Mitarbeiterangaben: Vollzeitkräfte Durchschnittsbestand<br />
Quelle: Geschäftsbericht 2009<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
DB Schenker – 2009<br />
Außenumsatz (Mrd. €) 15,04 EBIT (Mio. €) 10 Mitarbeiter (Tsd.) 91,3<br />
Außenumsatz (Mrd. €)<br />
Mitarbeiter (Tsd.)<br />
Rail Logistics<br />
3,79 (-18.5%) Außenumsatz (Mrd. €) 11,25 (-23.4%)<br />
34,15 Mitarbeiter (Tsd.)<br />
3<br />
57,13<br />
Intermodal
Intermodal ist innerhalb des Geschäftsfelds DB Schenker Rail<br />
der Spezialist für <strong>Kombinierten</strong> <strong>Verkehr</strong><br />
Intermodal<br />
… bietet zusammen mit seinen Vertriebsgesellschaften ein europaweites Zugnetz für den <strong>Kombinierten</strong> <strong>Verkehr</strong><br />
(KV) an<br />
… ist mit 700 nationalen und 900 internationalen Zügen pro Woche europäischer Marktführer <strong>im</strong> KV<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
Kennzahlen<br />
Geschäftsjahr 2009<br />
<strong>Verkehr</strong>sleistung | 22 Mrd. tkm<br />
Tonnage | 41 Mio. t<br />
Transportentfernung | 541 km<br />
Ladeeinheiten pro Jahr | rund 2,5 Mio.<br />
Züge pro Woche | über 1.600<br />
Kundenanzahl | über 45<br />
4<br />
Marktsegmente<br />
Basis: Umsatz Geschäftsjahr 2009<br />
marit<strong>im</strong> | 38%<br />
Einzelwagen | 1%<br />
kontinental | 62%<br />
Ganzzug | 99%<br />
Intermodal
Neue Produkte spielen – unterstützt von technischen<br />
Weiterentwicklungen – <strong>im</strong> Wettbewerb zur Straße eine große Rolle<br />
Kontinentale Transporte | Innovationsfelder<br />
Vorlauf<br />
1<br />
Umschlag<br />
Terminal<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
2<br />
3<br />
Schienentransport<br />
IT-Systeme<br />
Umschlag<br />
Terminal<br />
Produkte<br />
Infrastruktur<br />
4<br />
Nachlauf<br />
5<br />
5<br />
Equipment<br />
Weiterentwicklung von<br />
Produkten für spezielle<br />
Märkte<br />
z.B. XpressNet, Eco Plus<br />
Anschaffung und<br />
Vorhaltung von<br />
Equipment<br />
z.B. Hochgeschwindigkeits-<br />
oder Taschenwagen<br />
Entwicklung innovativer<br />
Umschlagkonzepte<br />
z.B. Horizontalumschlag<br />
Opt<strong>im</strong>ierung der IT-<br />
Systeme<br />
z.B. TC.G@te<br />
Intermodal
So können wir beispielsweise mit der Produktoption Eco Plus<br />
den CO 2-Ausstoß vom Transportwachstum entkoppeln …<br />
Produktoption Eco Plus<br />
Beispiel: Hamburg – Mailand<br />
Transport von ca. 1.000 t<br />
CO 2-Emissionen<br />
100<br />
CO 2-frei<br />
Kohlendioxid | CO 2<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
(Tonnen)<br />
- 60 t - 82 t<br />
LKW Zug CO2-freier Zug<br />
Quelle: EcoTransIT<br />
CO₂-freier Schienentransport greift<br />
ausschließlich auf regenerative<br />
Energiequellen zurück<br />
6<br />
‚Grünes Image‘ von Kunden und<br />
DB Schenker wird weiter gestärkt<br />
© Rüdiger Nehmzow<br />
Transporte können 100% CO 2-frei angeboten werden (bei durchgehender Elektrotraktion): Umweltvorteile<br />
gegenüber anderen <strong>Verkehr</strong>strägern können online unter www.dbschenker.com/ecotransit berechnet werden<br />
Möglich wird dies durch zusätzlichen Kauf entsprechender Mengen erneuerbarer Energie (Quelle: vollständig<br />
Wasserkraft)<br />
Kunde erhält Bescheinigung über Nutzung dieser umweltfreundlichen Produktoption<br />
Intermodal
… oder mit TC.G@te zukünftig eine produktbezogene Abst<strong>im</strong>mung mit<br />
Kunden und Partnern von der Planung bis zum Monitoring anbieten<br />
TC.G@TE | Transport Control Intermodal<br />
Leistungskette und Betrachtungsstadien<br />
Verladung bis Bereitstellung<br />
Zeit<br />
Weg<br />
Ladeschluss<br />
Langfristplanung<br />
Kurzfristpla<br />
nung<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
Wagengestellung und –steuerung,<br />
Depotleistungen, Trucking<br />
Terminalslot<br />
Rangierfahrt<br />
Hauptlauf<br />
Bereitstellung<br />
Wagengestellung und –steuerung,<br />
Depotleistungen, Trucking<br />
TC.G@te<br />
Durchführu<br />
ng<br />
Rangierfahrt<br />
Terminalslot<br />
Monitoring<br />
7<br />
Ausblick<br />
Mittels TC.G@te kann DB Intermodal<br />
seine Kunden und Leistungspartner über<br />
die komplette Leistungskette von der<br />
Verladung bis zur Entladung informieren<br />
„Wann wird mein Zug bereitgestellt?“ –<br />
diese zentrale Frage kann zukünftig<br />
zuverlässiger beantwortet werden<br />
Intermodal
Im KEP-Segment ist der kontinentale KV durch spezielle und<br />
hochwertige Kundenbedürfnisse gefordert<br />
Transportdauer Qualität<br />
Preis<br />
Transportdauer<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
Qualität<br />
Kontinentale KV-Transporte | Spezielle Marktanforderungen KEP<br />
… eine Transportdauer <strong>im</strong> Nachtsprung vergleichbar zum LKW<br />
… späte Ladeschlüsse <strong>im</strong> Umschlagbahnhof<br />
… Toleranz bei der Zielankunft von +/- 15 min <strong>im</strong> nationalen <strong>Verkehr</strong><br />
… direkte Pönalen bei Abweichungen<br />
… der Produktkomplexität entsprechend höheres Preisniveau<br />
8<br />
Preis<br />
Intermodal
Derzeit gibt es drei Netzwerke für den KEP-Markt<br />
Produktionssysteme <strong>im</strong> Segment der eilbedürftigen Güter<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
9<br />
Kombinetz 2000+<br />
Parcel Intercity<br />
RailSolutions-System<br />
Weitere Projekte <strong>im</strong> Stückgut und KEP-Segment<br />
Intermodal
Gemeinsam mit Kombiverkehr betreiben wir das größte<br />
kontinentale KV-Netzwerk – das Kombi-Netz 2000+<br />
1<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
Europäisches Ganzugnetz: Kombiverkehr<br />
Kombi-Netz 2000+ | Fast 90 Verbindungen in einem Shuttle-System auf<br />
hochfrequenten Strecken zwischen wichtigen deutschen Wirtschaftszentren<br />
European Block Train Network | Über 510 schnelle Direkt- und Shuttle-Züge pro<br />
Woche mit mehr als 700 Kernrelationen von Terminal zu Terminal<br />
10<br />
Intermodal
Sowohl das Premiumprodukt Parcel-Inter-City für DHL<br />
als auch …<br />
2<br />
Produktmerkmale Parcel-Inter-City (PIC)<br />
Premiumzug ohne<br />
vergleichbares Produkt <strong>im</strong> SGV<br />
Konkurrenzlos schnelle<br />
Laufzeiten auch gegenüber der<br />
Straße<br />
Qualitätszusage ohne<br />
Zeittoleranz<br />
Expresstrasse mit prioritärer<br />
Behandlung sowie bestmögliche<br />
Abst<strong>im</strong>mung bei Bauvorhaben<br />
Minutengenaue Verladung und in<br />
den beteiligten Terminals<br />
Auslastung bei > 95%<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
Hamburg<br />
Würzburg<br />
Nürnberg<br />
München<br />
11<br />
Fahrpläne PIC 2010 July<br />
Süd - Nord<br />
Ankunft Abfahrt<br />
Ladeschluß /<br />
Bereitstellung<br />
München 20:16 19:50<br />
Nürnberg 21:47 21:05<br />
Hamburg 04:11 04:25<br />
Nord - Süd<br />
Leistungswerte<br />
60 Wechselbehälter | 1200 t | bis zu 160 km/h<br />
Hamburg 20:26 20:00<br />
Nürnberg 02:58 03:25<br />
München 04:18 04:30<br />
Intermodal
… das Netzwerk RailSolutions für Hellmann sind<br />
einzigartige Referenzprodukte <strong>im</strong> Schienengüterverkehr<br />
3<br />
RailSolutions<br />
Leistungswerte<br />
Sendungsstruktur<br />
Kunden<br />
Wettbewerb<br />
Systemanforderungen<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
80 Wechselbehälter | 1400 t |<br />
bis zu 140 km/h<br />
Speditionsgüter, Teil-und<br />
Komplettladungen<br />
Hellmann-Häuser, Speditionen,<br />
Automobilindustrie (BMW)<br />
Speditions-LKW<br />
extrem später Ladeschluss /<br />
frühe Bereitstellung<br />
12<br />
Osnabrück<br />
Frankfurt<br />
Bremen<br />
Basel<br />
Hamburg<br />
Hannover<br />
Nürnberg<br />
Regensburg<br />
Landshut<br />
Intermodal
Diese Systemverkehre werden gemeinsam für die Zukunft <strong>im</strong><br />
Projekt XpressNet weiterentwickelt<br />
4<br />
Osnabrück<br />
Frankfurt<br />
Basel<br />
XpressNet<br />
Bremen<br />
Ziel<br />
Hamburg<br />
Hannover<br />
Kornwesthe<strong>im</strong><br />
Nürnberg<br />
DB Intermodal, Till Waldow, L.RCS 42, 30.11.2010<br />
Regensburg<br />
München<br />
Landshut<br />
Intermodal<br />
13<br />
Zielsetzung<br />
Verlagerung von KEP- und<br />
Stückgutverkehren auf die<br />
Schiene<br />
Entwicklung eines hochwertigen Netzwerks für den<br />
Transport zeitkritischer Sendungen auf der Schiene<br />
Opt<strong>im</strong>ierung Fahrpläne und Wagenkombinationen<br />
Identifizierung Best-Practice-Ansätze aus den<br />
bestehenden Einzelprodukten<br />
Praxiserprobung durch die Partner der<br />
<strong>Verkehr</strong>swirtschaft<br />
Projektabschluss Mitte 2011<br />
Intermodal
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