kurs bayernhafen - bayernhafen Gruppe

So erreichen Sie uns:
You can reach s at
bayernhafen Aschaffenburg
Hafenbahnhofstraße 27
D-63741 Aschaffenburg
Tel + 49 (0) 6021 / 84 67-0
Fax + 49 (0) 6021 / 84 67-10
aschaffenburg@bayernhafen.de
bayernhafen Bamberg
Hafenstraße 1
D-96052 Bamberg
Tel + 49 (0) 951 / 9 65 05-0
Fax + 49 (0) 951 / 9 65 05-30
bamberg@bayernhafen.de
bayernhafen Nürnberg
bayernhafen Roth
Hafen Nürnberg-Roth GmbH
Rotterdamer Straße 2
D-90451 Nürnberg
Tel + 49 (0) 911 / 6 42 94-0
Fax + 49 (0) 911 / 6 42 94-10
info@gvz-hafen.com
bayernhafen Regensburg
bayernhafen Passau
Linzer Straße 6
D-93055 Regensburg
Tel + 49 (0) 941 / 7 95 97-0
Fax + 49 (0) 941 / 7 95 97-40
regensburg@bayernhafen.de
bayernhafen GmbH & Co. KG
Hauptverwaltung
Osthafenstraße 5
D-93055 Regensburg
Tel + 49 (0) 941 / 7 95 04-0
Fax + 49 (0) 941 / 7 95 04-20
www.bayernhafen.de
holding@bayernhafen.de
Aschaffenburg – Bamberg – Nürnberg – Roth – Regensburg – Passau
kurs bayernhafen
Magazin der bayernhafen Gruppe 12-05
Millionen-Investitionen in Infrastruktur
Neuansiedlungen schaffen Arbeitsplätze
Konsumverhalten und Logistik

Inhalt
3
4
6
8
9
10
11
Editorial
Geschäftsführer
Joachim Zimmermann
Titelthema
Investitionen
Häfen rüsten sich
für wachsenden Güterverkehr
Neu im Hafen
Ansiedlungen schaffen Arbeitsplätze
Standorte
Multifunktionshalle im
GVZ bayernhafen Nürnberg
Interview
Prof. Dr. Klaus L. Wübbenhorst
zu Konsum und Logistik
Messen / Events / Kongresse
Hafengruppe stellt sich vor
Nachrichten
Aktuelle Meldungen aus
den Hafenstandorten
Impressum
Herausgeber:
bayernhafen GmbH und Co.KG
Osthafenstraße 5 • 93055 Regensburg
Joachim Zimmermann
Redaktion:
AD HOC Presseservice
Friedrich-Ebert-Straße 65 • 33330 Gütersloh
Christian Jung (verantwortlich i.S.d.P),
Ludger Macke und Stefan Temme
Gesamtherstellung:
creativconcept werbeagentur gmbh
Prüfeninger Str. 35 • 93049 Regensburg
www.creativconcept.de
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser,
Wirtschaftlich handeln, unternehmerisch denken: Mit dieser
Zielsetzung sind die Hafenstandorte Aschaffenburg,
Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg und Passau als bayernhafen
GmbH & Co. KG an den Start gegangen. In dieser
Rechtsform können sie ihren Kunden und Partnern optimale
Rahmenbedingungen für wirtschaftliches Wachstum
anbieten, etwa verkürzte Wege durch die Instanzen. Das
räumt der bayernhafen Gruppe zusätzliche unternehmerische
Handlungsspielräume ein. Operative und strategische
Entscheidungen können so schneller getroffen werden.
Das erlaubt es, schnell und flexibel auf den Wettbewerb
und auf Kundenwünsche zu reagieren.
Jetzt steht uns der Zugang zum Finanz- und Kapitalmarkt
offen – eine wichtige Voraussetzung, um an den sechs
Standorten auch in Zukunft eine leistungsfähige Infrastruktur
zu bieten. Zwar hat sich die Rechtsform geändert,
die Hafenverantwortlichen bleiben jedoch dieselben (siehe
Grafik). Sie stehen den Kunden weiterhin bei allen Fragen
als kompetente Ansprechpartner zur Verfügung.
Nicht nur das Bild des Hafens, sondern auch das des Hafenbetreibers
unterliegt einem Wandel. Wie beim Bau des trimodalen
Terminals in Nürnberg werden erhebliche Summen
investiert, um die Systeme Straße, Schiene und Wasserweg
zusammenzuführen. Als Betreiber von Umschlaganlagen
– etwa für die Rollende Landstraße in Regensburg
– verantworten die Häfen auch operatives Geschäft und
tragen damit das wirtschaftliche Risiko.
Wolfgang Filippi
Hafendirektor
Aschaffenburg
Harald Leupold
Geschäftsführer
Hafen Nürnberg-Roth GmbH
Im Wettbewerb um die Güterströme steht der Service bei
der Flächenvermarktung zunehmend im Vordergrund.
Während die bayernhafen Gruppe bei Verwaltungsverfahren
unterstützt und Kooperationskontakte vermittelt, können
sich Kunden weiter auf ihr Kerngeschäft konzentrieren.
Die Mitarbeiter der bayernhafen Gruppe haben dabei die
Kunden ihrer Kunden ebenso im Blick. Denn die richtige
infrastrukturelle Ausstattung ist ein entscheidender Wirtschaftlichkeitsfaktor.
Ändern sich die Anforderungen der
Kunden, müssen die Hafenbetreiber das frühzeitig erkennen
und schnell reagieren.
Mit diesem praktizierten Servicegedanken stärken die
Häfen ihre Position im Wettbewerb mit anderen Standorten.
Die neu entstehenden Arbeitsplätze geben der regionalen
Wirtschaft Impulse. Als privatwirtschaftliches Unternehmen
geht die bayernhafen Gruppe ihren Weg der Veränderung
kontinuierlich weiter. Welche Ziele schon
erreicht sind oder im kommenden Jahr erreicht werden
sollen, können Sie auf den folgenden Seiten nachlesen.
Wir wünschen viel Spaß bei der Lektüre.
Ihre Geschäftsleitung
Joachim Zimmermann
Johann Raab
Hafendirektor
Bamberg
Klaus Hohberger
Hafendirektor
Regensburg
und Passau
kurs bayernhafen
3

kurs bayernhafen
Investitionen
Süddeutschlands wichtigstes Logistikzentrum: In der Mitte des Nürnberger Hafengeländes entsteht das trimodale Umschlagterminal.
Häfen rüsten sich mit Millionen-Investitionen
für den wachsenden Güterverkehr
Die bayernhafen Gruppe baut ihre Infrastruktur
aus und macht sich so fit für
den zunehmenden Warenaustausch
zwischen West- und Osteuropa.
Dafür fließen an verschiedenen Standorten
Investitionen in teilweise zweistelliger
Millionenhöhe in bestehende Anlagen.
Beispiel Nürnberg: Im Frühjahr
2006 soll dort ein neues Terminal für
den Kombinierten Verkehr in Betrieb
gehen. Die trimodale Anlage ermöglicht
den schnellen Umschlag zwischen den
Verkehrsträgern Straße, Schiene und
Wasser. Auf einer Fläche von 85.000
Quadratmetern können dann 155.000
Container oder Ladeeinheiten jährlich
umgeschlagen werden. Gebaut werden
ein Hafenbecken für den Schiffsumschlag,
zwei Kräne für den Bahnumschlag
sowie vier jeweils 700 Meter
lange Ladegleise. Insgesamt belaufen
sich die Investitionen auf 31 Millionen
Euro. „Damit baut der bayernhafen
Nürnberg seine Stellung als wichtigstes
Logistikzentrum Süddeutschlands aus“,
erläutert Harald Leupold, Geschäftsführer
der für den Betrieb des bayernhafens
Nürnberg zuständigen Hafen Nürnberg-
Roth GmbH.
Impulse für die Wirtschaft und den
Arbeitsmarkt
Mit Impulsen für die regionale Wirtschaft
und den Arbeitsmarkt: Denn der
Bau des Terminals bringt weitere
Anschlussinvestitionen mit sich. Allein
die Deutsche Bahn plant ein Investitionsvolumen
aus Infrastrukturmitteln
des Bundes von 25 Millionen Euro in ein
zweites Terminal-Modul neben der
neuen Anlage der Hafen Nürnberg-Roth
GmbH. Mit diesem Ausbauschritt soll
voraussichtlich in 2007 der bislang verkehrsungünstig
liegende Container-
Investionen
Planung: Der Hafen Passau-Schalding ist ein weiterer Investitionsschwerpunkt der bayernhafen Gruppe.
bahnhof aus der Nürnberger Innenstadt
in den Hafen ausgelagert werden. Auf
dem frei werdenden Areal in der City will
die Nahverkehrstochter der Bahn, DB
Regio, ein neues Werk zur Instandhaltung
ihrer Fahrzeuge bauen. Auf diesem
Weg werden mehrere hundert Arbeitsplätze
in Mittelfranken gesichert.
Güterbahnhof wird erweitert
Auch in die Bahnanlagen auf dem
Hafengelände will die bayernhafen
Gruppe investieren – bis 2008 fünf Millionen
Euro. Für eine Million Euro wird
der Güterbahnhof erweitert, die restliche
Summe ist für den zusätzlichen Ausbau
der Hafenbahnanlagen wie Gleise,
Stellwerk und die abschnittsweise Elektrifizierung
vorgesehen.
Jobmotor Hafen Nürnberg
Bereits heute sind im bayernhafen
Nürnberg 260 größtenteils mittelständische
Unternehmen tätig. Sie
beschäftigen mehr als 5.300 Mitarbeiter.
Die Zahl der Arbeitsplätze,
die in der Region Nürnberg indirekt
vom Hafen abhängen, beläuft
sich auf 8.300.
Direkt neben dem KV-Terminal entsteht
zur Zeit auf einer Fläche von 9.000 Quadratmetern
der Neubau des Zollamts.
Das Gebäude lässt sich die Bundesvermögensverwaltung
sechs Millionen Euro
kosten. Beginnend mit dem Bau des Zollamts
erschließen die Stadt Nürnberg
und die bayernhafen GmbH & Co. KG im
zentralen Bereich des Hafens von 2005
bis 2008 weitere Grundstücke. Für die
Vorbereitung des Geländes sowie Entwässerungs-
und Kanalbauprojekte und
den Straßenbau ist ein Investitionsvolumen
von zehn Millionen Euro veranschlagt.
Drei Millionen Euro für
Passau-Schalding
Die bayernhafen Gruppe investiert auch
an weiteren Standorten. So ist Passau-
Schalding im Jahr 2006 ein weiterer
Schwerpunkt für Investitionen in Höhe
von mindestens drei Millionen Euro.„Der
Ausbau des Hafens zu einer Güterdrehscheibe
von und nach Osteuropa ist für
die ganze Region von Bedeutung“, so
Joachim Zimmermann.
Zusätzlich zum RoRo-Terminal entsteht
eine neue trimodale Anlage. Über die
bestehende Anlage werden Neufahrzeuge
von Renault/Dacia umgeschlagen, die
in Bulgarien hergestellt und per Donau-
Katamaran oder Schubverband nach
Deutschland verschifft werden. Für die
Gegenrichtung bestimmte Sattelauflieger
rollen dort ebenfalls aufs Schiff. Mit
Hilfe der neuen Anlage sollen vorwiegend
Pkw verladen werden. Die Voraussetzungen
für einen Umschlag zwischen
Straße, Schiene und Wasser sind gut: In
Schalding unterliegt der Güterumschlag
selbst bei Hochwasser keinen Schwankungen
des Pegelstandes. Der Anschluss
an die Bahnstrecke Frankfurt – Nürnberg
– Linz – Wien sowie die Autobahn 3 liegen
in der Nähe.
Die Donau als Verkehrsweg Richtung
Osteuropa rückt auch in das Blickfeld
von namhaften Logistik-Providern, die
bereits ihr Interesse an den entstehenden
Logistikflächen signalisiert haben.
Etwa 20 bis 25 neue Arbeitsplätze werden
im Zuge des Hafenausbaus geschaffen.
Im angeschlossenen Dienstleistungsbereich,
also auch in der Logistik,
wird schätzungsweise noch einmal die
drei- bis vierfache Anzahl an neuen
Arbeitsplätzen entstehen.
Langfristig soll Schalding den Hafen in Passau-Racklau
ablösen. Dort fehlt eine leistungsfähige
Anbindung ans Straßen- und
Schienennetz. Zudem behindert Hochwasser
regelmäßig die Verladearbeiten.
4 5
kurs bayernhafen

kurs bayernhafen
Neu im Hafen
Sägewerk schafft neue Arbeitsplätze
bayernhafen Aschaffenburg entwickelt sich zum Zentrum der Holzwirtschaft
Der bayernhafen Aschaffenburg stärkt
seine Position als Zentrum der Holzwirtschaft
und -logistik in der Region. In zwei
Stufen errichtet die Pollmeier Massivholz
GmbH, Creuzburg (Thüringen), ein
Sägewerk, das bis Ende kommenden Jahres
80 neue Arbeitsplätze schafft. Der
offizielle Spatenstich soll noch im Jahr
2005 erfolgen. Geplant ist, dass ab Ende
2006 jährlich 350.000 Tonnen Holz den
Hafen und das Sägewerk durchlaufen.
Nach dem vollständigen Ausbau sollen
600.000 Tonnen abgewickelt werden
und 150 Arbeitsplätze entstehen. Investitionsvolumen
insgesamt: 50 Millionen
Euro. Die bayernhafen Gruppe ihrerseits
investiert einen Betrag in einstelliger
Millionenhöhe, um die Standort- und
Verkehrsinfrastruktur zu verbessern.
Dass Pollmeier sich für Aschaffenburg
als Standort entschied, hat mehrere
Gründe. Ausschlaggebend war nach
Angaben von Geschäftsführer Ralf Pollmeier
unter anderem, dass der Hafen
über ein trimodales Terminal verfügt,
das den reibungslosen Umschlag zwischen
den Verkehrsträgern Wasser,
Schiene und Straße möglich macht.
Denn zur Verarbeitung wird das Holz
sowohl per Schiff als auch per Bahn und
Lkw angeliefert. Anschließend erfolgt
über das Containerterminal des Hafens
der weltweite Versand der Produkte per
Binnenschiff. „Wichtig ist für uns auch
die Nähe zu den Holzbeschaffungsmärkten
im Umkreis von 200 Kilometern
sowie zur Zellstoffindustrie, die unsere
Sägerestprodukte weiterverarbeitet“, so
Ralf Pollmeier. Außerdem habe die wirtschaftsfreundliche
Politik der Genehmigungsbehörden
bei der Standortwahl
eine Rolle gespielt.
Zufriedenheit herrscht auch bei den
Hafenverantwortlichen. „Die Ansiedlung
des Massivholzwerkes erweitert nicht
nur unser Leistungsspektrum“, erläutert
Hafendirektor Wolfgang Filippi vom bay-
ernhafen Aschaffenburg: „Mit Ralf Pollmeier
gewinnen wir auch einen Partner,
der sich engagiert für die nachhaltige
Entwicklung der regionalen Forstwirtschaft
einsetzt.“
Schnittholzlager: In Aschaffenburg soll ab Ende 2006 der Betrieb laufen – wie hier an
einem anderen Pollmeier-Standort.
Rechtsformänderung
Neu im Hafen
Im Regensburger Westhafen entsteht auf 6.000 Quadratmetern die neue Halle.
Regensburg
Der Logistikdienstleister Rhenus hat im
September mit dem Bau einer Lagerhalle
am Südkai des Osthafens begonnen. Sie
ist 2.250 Quadratmeter groß und soll im
Januar 2006 fertig sein. In der Halle, die
mit einem Kran ausgestattet ist, werden
Stahlprodukte gelagert.
Ihr Betriebsgrundstück um rund 3.000
Quadratmeter erweitert hat Anfang 2005
die seit Ende 2003 am Nordkai ansässige
BB Rohstoff-Handels GmbH. Per Lkw
angelieferte Altmetalle wie zum Beispiel
Stahlschrott werden dort gesammelt und
sortiert und anschließend mit dem Schiff
oder der Bahn weitertransportiert.
In exakt zwei Monaten hat die Speditionsgruppe
Horst Pöppel am Osthafen-Südkai
eine Lagerhalle mit einer
Grundfläche von 2.900 Quadratmetern
hochgezogen. Die neue Halle verfügt
über eine Photovoltaikanlage und kann
beheizt werden. In der Halle können
Produkte aller Art gelagert werden,
Neuansiedler kurz vorgestellt
darunter auch Lebensmittel wie etwa
Zucker.
Die Global Center GmbH investiert in
eine neue Lagerhalle.
Anfang Juni erfolgte im bayernhafen
Regensburg der Spatenstich für den
Neubau einer rund 6.000 Quadratmeter
großen Lagerhalle am Nordkai des Westhafens.
Investor ist das Oberpfälzer
Unternehmen Global Center GmbH, das
auf den Handel mit Streusalz spezialisiert
ist. Mindestens acht Arbeitsplätze
sollen in Regensburg geschaffen werden.
Gerechnet wird mit einem jährlichen
Umschlag von bis zu 300.000 Tonnen
Salz, das per Schiff aus Rumänien
angeliefert wird.
6 7
Nürnberg
Einen Vertrag über die Anmietung von
zusätzlichen 2.300 Quadratmetern hat
die Markus und Inge Zweckstätter GbR
mit der bayernhafen GmbH und Co. KG
geschlossen. Das auf Umschlag, Lagerei
und Spedition spezialisierte Unternehmen
ist bereits mit einer Fläche von
13.000 Quadratmetern im Hafen vertreten
und will am Südende von Kai 3
ein überdachtes Lager mit Freiflächen
für Schüttgutboxen schaffen.
Die auf Logistik und Güterumschlag
spezialisierte Container Depot Nürnberg
GmbH (CDN) benötigt mehr Platz
im Nürnberger Hafen. In direkter
Anbindung an das neue KV-Terminal
will sich das mittelständische Unternehmen
vergrößern und eine zusätzliche
Fläche von 30.000 Quadratmetern
für den Containerumschlag mieten. Der
Tonnenweise Streusalz im
bayernhafen Regensburg
Vertrag soll noch im Laufe dieses Jahres
unterzeichnet werden.
Seine Hallenlagerflächen erweitern will
der Nutzfahrzeugspezialist Winkler.
Dafür hat das auf den Handel mit Fahrzeugteilen
spezialisierte Unternehmen
ein 5.260 Quadratmeter großes Grundstück
an der Duisburger Straße im
Auge. Ein Erbbaurechtsvertrag mit dem
Investor, der Johann Georg Adler Grundstücks-GdbR,
steht vor dem Abschluss.
Aschaffenburg
Auf einer Fläche von 5.500 Quadratmetern
baut die RECOM Metallgesellschaft
ein Recyclingwerk. Noch in diesem Jahr
sollen die Arbeiten abgeschlossen werden.
Bis zu 30 Mitarbeiter werden dort
einen Arbeitsplatz finden. Bei der Standortwahl
spielte die Anbindung an die
B 26 eine entscheidende Rolle. Kerngeschäft
des Unternehmens ist die Verarbeitung
und Gewinnung von Edelmetallen
wie Gold, Silber und Platin.
kurs bayernhafen

kurs bayernhafen
Standorte
Moderne Immobilie: So soll die Halle aussehen, die die Garbe Logistic AG in Nürnberg plant. Grafik: Garbe/picturefactory
Nah am Wasser bauen
Multifunktionshalle in der Nähe des trimodalen Terminals in Nürnberg geplant
Der Boom in der Logistikbranche erfordert
moderne Hallen an attraktiven
Standorten. Als aufstrebende Logistik-
Region weist eine aktuelle Studie
der Berliner Unternehmensberatung
Visality Consulting den Raum Nürnberg
aus. Im GVZ bayernhafen Nürnberg wird
derzeit ein attraktives Grundstück mit
einer Fläche von 54.000 Quadratmetern
vermarktet, auf dem eine moderne
Multifunktionshalle entstehen soll. Investitionsvolumen:
20 Millionen Euro.
Geplant, projektiert und entwickelt wird
dieses Bauvorhaben von der Hamburger
Garbe Logistic AG, die sich als Full-Service-Provider
auf die Errichtung und Verwaltung
von Logistikzentren spezialisiert
hat.
Beim Flächenmanagement gehen die
beteiligten Partner neue Wege: Nicht ein
einzelner Makler, sondern ein Trio vermarktet
das Gelände. Ihre internationalen
Kontakte als Logistik-Immobilien-
Entwickler bringt die Garbe Logistic AG
ein. Zuständig für die Akquise auf dem
regionalen Markt ist das Nürnberger
Maklerbüro Temme Immobilien. Kunden
aus dem Hafengebiet können sich an
Alexander Ochs und Kerstin Schleier von
der Hafen Nürnberg-Roth GmbH wenden.
Somit haben die Partner ihre
Zuständigkeiten klar geregelt, so dass
ihre Akquisitionsstrategie den gesamten
Markt abdeckt.
Sobald Mietverträge über 5.000 Quadratmeter
Hallenfläche abgeschlossen
sind, fällt der Startschuss für den ersten
Bauabschnitt. Alle Flächen können auf
die Wünsche der Kunden abgestimmt
und modular angemietet werden. Die
Mindestmietfläche liegt bei 3.000 Quadratmetern,
Erweiterungsflächen sind
möglich.
Auf dem 54.000 Quadratmeter großen
Grundstück soll die Multifunktionshalle
entstehen und im Endausbau bis zu
30.000 Quadratmeter Lagerfläche plus
der dazugehörigen Büro- und Sozialflächen
umfassen.
Der monatliche Mietpreis, der sich nach
Größe der Mietfläche, Ausstattung und
Dauer des Mietverhältnisses bestimmt,
wird auf Anfrage mitgeteilt. Mietverträge
mit Laufzeiten von rund fünf Jahren
werden angestrebt. Damit reagieren die
Vermieter auf den Trend zu kürzeren
Mietlaufzeiten in der Kontraktlogistik.
Die geplante Lagerfläche hat eine Nutzhöhe
von 10 Metern (UKB), ist rund 90
Meter tief und verfügt über eine Sprinkleranlage.
An der Giebelseite können auf
Wunsch ebenerdige Tore eingebaut werden.
Vor den Lkw-Verladetoren ist eine
Verkehrs-, Frei- und Rangierfläche von
mindestens 30 Metern vorgesehen. Über
den Lkw-Verladetoren sollen die Büround
Sozialflächen angeordnet werden.
In unmittelbarer Nähe der Halle entsteht
das Terminal für den Kombinierten Verkehr,
das im Frühjahr 2006 in Betrieb
gehen soll. Angesiedelt haben sich
bereits Speditionen, KEP-Dienstleister,
Lager-Spezialisten, Reedereien, Großhandel
oder andere verkehrsrelevante
Unternehmen. Für sie ist Nürnberg ein
zentraler Distributionsstandort – im
Umkreis von 200 Kilometern werden 27
Millionen Menschen erreicht. Auch die
Europäische Gemeinschaft sieht die
Frankenmetropole und ihre Umgebung
als Gateway-Region, die beim Ausbau
der wirtschaftlichen Beziehungen zwischen
Süd- und Osteuropa eine wichtige
Rolle spielt und als Bindeglied zwischen
den Märkten dieser Wachstumsregionen
und Westeuropa fungiert.
Ansprechpartner
Alexander Ochs
Hafen Nürnberg-Roth GmbH
Tel.: 0911 / 6 42 94-58
E-Mail: a.ochs@gvz-hafen.com
Sebastian Ott
Garbe Logistic AG
Tel.: 040 / 36 97 85-26
E-Mail: s.ott@garbe.de
Ulrike Temme
Temme Immobilien
Tel.: 0911 / 5 48 09 90
E-Mail: temme@temme.de
Waren bis an die Wohnungstür
Prof. Dr. Klaus L. Wübbenhorst: Supply Chain am Konsumverhalten ausrichten
Wie beurteilen Sie das
Kaufverhalten der Deutschen?
Nach Monaten deutlicher Besserung hat
sich die Stimmung der Verbraucher wieder
eingetrübt. Vor allem die Verbraucher
in den alten Bundesländern blicken
pessimistischer in die Zukunft. Für den
Stimmungsrückgang ist sicherlich die
geplante Erhöhung der Mehrwertsteuer
verantwortlich. Auch die Streichung der
Pendlerpauschale und die Kürzung des
Sparerfreibetrages dürften dazu beigetragen
haben, dass sich die Einkommenserwartungen
wieder verschlechterten.
Nicht zu vergessen sind die hohen Energiepreise,
die die Stimmung angesichts
des Winters trüben. Denn stärker steigende
Preise schmälern die ohnehin
schwache Kaufkraft vieler Haushalte
erneut. Nur in den neuen Bundesländern
herrscht verhaltener Optimismus.
Wie wird sich das Konsumklima
in naher Zukunft entwickeln?
Der private Konsum in Deutschland wird
in diesem Jahr voraussichtlich 0,2 Prozent
nicht überschreiten. Angesichts der
geplanten Mehrwertsteuererhöhung
2007 werden viele Verbraucher größere
Anschaffungen in die zweite Hälfte des
Jahres 2006 vorziehen. Eine Trendwende
im Verbraucherverhalten wird es aber
wohl erst geben, wenn sich die gesamtwirtschaftliche
Situation nachhaltig verbessert
und die Lage auf dem Arbeitsmarkt
spürbar entspannt.
Welche Trends zeichnen sich
beim Konsumentenverhalten ab?
Die demografische Entwicklung führt zu
einer Verschiebung der Kaufkraft. Senioren
als bisher vernachlässigte Zielgruppe
gewinnen an Bedeutung. Immer mehr
Verbraucher kaufen beim Discounter –
getreu dem Slogan „Geiz ist geil“. Der
Anteil der Discounter am Lebensmitteleinzelhandel
lag 2004 bei 36,8 Prozent,
1992 waren es noch 22,4 Prozent. Wegen
der niedrigen Anschaffungsneigung zie-
hen die Verbraucher die kleinen Konsumfreuden
den großen Anschaffungen
vor. Dagegen nimmt das Markenbewusstsein
generell ab.
Die Marke verliert
also an Bedeutung?
Nein, aber die Marke muss gepflegt werden.
Gefragt sind neuartige und bessere
Lösungen. Innovation trotzt Rezession -
das zeichnet Gewinnermarken aus. Profitieren
werden Marken mit klarer Qualitätsprofilierung
und klarer Kundenorientierung.
Eine Ausweitung der Distribution
zeichnet sich ab, d.h. bestimmte
Marken wird es künftig auch im Discounter
geben. Das hat auf Seiten der Logistikdienstleister
zur Folge, dass sie ihre
Supply Chain danach ausrichten müssen.
Welche weiteren Auswirkungen hat
das sich verändernde Konsumentenverhalten
auf die Logistik?
Nicht nur Einzelhändler, sondern auch
Logistikdienstleister müssen sich auf die
neuen Zielgruppen einstellen und
zusätzliche Services anbieten. Wenn die
Verbraucher immer älter werden, wird es
zum Beispiel darauf ankommen, noch
mehr Waren direkt bis zur Wohnungstür
zu liefern. Auch auf der Beschaffungsseite
müssen die Logistikdienstleister reagieren.
Ein durchschnittlicher Haushalt
kauft 438 Artikel. Jede Woche kommen
im Lebensmitteleinzelhandel 600 neue
Artikel in die Regale. Das erfordert neue
Belieferungsstrategien der Konsumgüterhersteller
und beeinflusst natürlich
auch die Logistik.
8 9
Interview
Prof. Dr. Klaus L. Wübbenhorst ist
seit 1999 Vorstandsvorsitzender des
Nürnberger Marktforschungsinstituts
GfK AG. Der 49-Jährige ist verantwortlich
für die Strategie der
GfK-Gruppe, Kontakte zu Gremien,
Forschung und Entwicklung, Public
Affairs and Communications, Investor
Relations, IT Services sowie für die
Entwicklung von Führungskräften.
kurs bayernhafen

kurs bayernhafen
Messen / Events / Kongresse
Hafengruppe stellt sich vor
„Mit Bahn oder Schiff nach Süd-Ost-
Europa – alternative Formen des Kombinierten
Verkehrs“ – zu diesem Thema
referierte Joachim Zimmermann beim
Kongress der Bundesvereinigung Logistik
in Berlin. Während seines Vortrags
ging er insbesondere auf die Herausforderungen
ein, die die Ost-Erweiterung
der EU an Logistikdienstleister stellt. Die
Lösung zur besseren Nutzung der vorhandenen
Verkehrsinfrastruktur heißt
nach Ansicht des Geschäftsführers der
bayernhafen GmbH & Co. KG Kombinierter
Verkehr. „Will man Gütervolumen im
Verkehr von und nach Süd-Ost-Europa
für Bahn und Schiff gewinnen, muss
man es dort abholen, wo es sich befindet,
nämlich im Standard-Sattelauflieger
auf der Straße.“ Da rund 80 Prozent aller
Osteuropa-Transporte noch mit nicht
kranbaren Sattelaufliegern durchgeführt
werden, sei der Markt für Bahn und
Schiff nur mit einem horizontalen
Umschlagssystem zu gewinnen. Als Beispiele
für alternative Transportlösungen
nannte Joachim Zimmermann die Rollende
Landstraße und den Donau-Katamaran.
DVZ-Stammtisch in Nürnberg
Die bayernhafen GmbH & Co. KG war im
September Gastgeber des DVZ-Stammtisches
in Nürnberg. Auf Einladung der
Termine 2006
Januar 3. Branchenforum Automobil-Logistik,
26.01. Konferenz-Center, Flughafen Stuttgart
März 7. Logistics-Forum der BVL, Management
08.03.-09.03. internationaler Warenströme, Business-
Center der MSV Arena, Duisburg
28.03.-30.03. LogiMAT, Internationale Fachmesse für
Distribution, Material- und Informationsfluss,
Messegelände Killesberg, Stuttgart
30.03.-31.03. Österreichischer Logistikdialog der BVL,
Event- und Congress-Center in der
Pyramide, Vösendorf bei Wien
Mai
16.05.-18.05. RORO 2006, Fachmesse für den RoRo-
Transport, Flanders Expo, Gent/Belgien
bayernhafen Gruppe und der Deutschen
Verkehrs-Zeitung trafen sich hochkarätige
Gäste der Transportwirtschaft, um
über die konjunkturelle Entwicklung in
Deutschland und deren Auswirkungen
auf die Logistik zu diskutieren. Bei dieser
Gelegenheit stellte Geschäftsführer Joachim
Zimmermann den Zuhörern die
bayernhafen Gruppe als modernes
Dienstleistungsunternehmen vor, das
seine Rolle als Logistik-Drehscheibe zwischen
West- und Süd-Ost-Europa festigt.
Gast des Abends war Prof. Dr. Klaus L.
Wübbenhorst, Vorstandsvorsitzender
der GfK AG, Nürnberg. Er referierte zum
Thema „Der deutsche Konsument im
Spätsommer 2005 – Sorgen und Erwartungen“.
Trafen sich zum DVZ-Stammtisch (v. l.): Dr.
Dieter Flechsenberger (Deutscher Verkehrs-
Verlag), Joachim Zimmermann, Prof. Klaus L.
Wübbenhorst, Wolfpeter Hocke (AD HOC PR)
Joachim Zimmermann beim BVL-Kongress
"transport logistic" in München
Mit einem neuen Stand präsentierte sich
die bayernhafen Gruppe auf der „transport
logistic 2005“ in München. Zentrales
Gesprächsthema am 80 Quadratmeter
großen Messestand war die Privatisierung.
Die bayernhafen Gruppe stellte
sich als zukunftsorientiertes, innovatives
Dienstleistungsunternehmen dar. Vertreter
der einzelnen Hafen-Standorte
standen als kompetente Gesprächspartner
zur Verfügung. In den Häfen angesiedelte
Unternehmen nutzten ebenfalls
die Gelegenheit, Kundenbeziehungen zu
pflegen und neue Geschäftskontakte zu
knüpfen. Die europäische Leitmesse für
Logistik, Telematik und Verkehr zog in
diesem Jahr 40.000 Fachbesucher an.
1.333 Unternehmen aus 51 Ländern präsentierten
neueste Entwicklungen und
Trends der Logistikbranche.
30.05.-01.06. EuroCargo, Internationale Fachmesse
für Gütertransport, Logistik und
Telematik, Messegelände Köln
Juni EUROLOG, europäischer Jahreskongress
21.06.-22.06. der European Logistics Association,
Palais de Congrès, Straßburg
September transport logistic, Treffpunkt für Logistik,
19.09.-22.09. Telematik und Transport, Shanghai New
International Expo Centre
26.09.-28.09. FachPack, Fachmesse für Verpackungslösungen,
Messezentrum Nürnberg
Oktober 23. Deutscher Logistik-Kongress der BVL,
18.10.-20.10. Hotel InterContinental und Hotel
Dorint Sofitel Schweizerhof, Berlin
23.10.-25.10. Expo Real, Internationale Fachmesse für
Gewerbeimmobilien, Neue Messe München
Nachrichten
RoLa zwischen Regensburg und Graz
nimmt Betrieb auf
Im Huckepack zwischen Regensburg und
Graz: Die Rollende Landstraße hat im
November mit zunächst einem Zugpaar
ihren Betrieb aufgenommen. Bis zu 21
Lkw finden auf dem Zug Platz. In Regensburg
ist von sonntags bis freitags
Annahmeschluss um 18.45 Uhr. Am Folgetag
wird der Zug um 5.00 Uhr in Graz
bereitgestellt, montags um 7.30 Uhr.
Annahmeschluss in Graz ist von Sonntag
bis Freitag um 19 Uhr, Bereitstellung in
Regensburg am Folgetag um 6.30 Uhr.
Innerhalb von zwei Monaten hat im Rahmen
eines Public-Private-Partnership-
Modells die österreichische Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft
eigens ein Terminal gebaut, das der bayernhafen
Regensburg betreibt. Bei voller
Auslastung des Zuges sollen die Autobahnen
pro Jahr um mehr als 13.000 Lkw
entlastet werden. Bis zu sechs Zugpaare
sind auf dieser Relation künftig geplant,
aber auch an anderen Verbindungen
wird bereits gearbeitet.
Der Dacia Logan kommt
per Donau-Katamaran
Vom bayernhafen Passau aus erobert der
Dacia Logan den europäischen Markt:
Per Katamaran kommt das in Rumänien
gebaute Billigauto über die Donau nach
Bayern und wird von dort per Bahn und
Lkw innerhalb Deutschlands, aber auch
nach Frankreich, Spanien und in weitere
Länder distribuiert. Vom Band läuft das
Familienfahrzeug im rumänischen Pitesti.
Von dort wird es per Lkw zum Verla-
RoLa: Seit November verkehrt täglich ein Zugpaar zwischen Regensburg und Graz.
dehafen Vidin (Bulgarien) gebracht und
erreicht nach 1.400 Kilometern Passau.
Das ist nicht nur umweltfreundlicher
und sicherer, sondern auch günstiger als
der Transport per Lkw. Zwar ist der
Donau-Katamaran eineinhalb Tage länger
unterwegs als der Lkw, kann aber
200 Logan transportieren. Auf einen
Autotransporter passen nur acht Fahrzeuge.
Neben Pkw können auch Lkw-
Trailer und landwirtschaftliche Maschinen
mit dem Donau-Katamaran transportiert
werden.
Umschlag: In Passau rollt der Dacia Logan vom Donau-Katamaran. Foto: Katzer
Kreuzfahrtschiffe machen im
bayernhafen Bamberg fest
Kreuzfahrtschiffe im Bamberger Hafen –
das wird ab dem Jahr 2006 nicht mehr
die Ausnahme, sondern die Regel sein,
denn der bayernhafen Bamberg erweitert
sein Geschäftsfeld und öffnet sich
der wachstumsträchtigen Personenschifffahrtsbranche:
Vom Frühjahr an
sollen die ersten Kreuzfahrtschiffe an Kai
5 festmachen. Dort wird die bayernhafen
GmbH & Co. KG für rund 200.000 Euro
eine Anlegestelle errichten. Geplanter
Baubeginn: Anfang 2006. Bis zu 300
Kreuzfahrtschiffe mit insgesamt 30.000
bis 35.000 Passagieren werden pro Jahr
erwartet. Buchungen von Reedereien
nimmt die Schiffsmeldestelle bereits
entgegen.
Bislang machen die Kreuzfahrtschiffe an
einem Landungssteg der Stadt Bamberg
am Main-Donau-Kanal fest. Da dort die
Fahrrinne verbreitert wird und der Lärmschutz
laut Hafendirektor Johann Raab
nicht mehr gewährleistet ist, wurde mit
dem Platz im bayernhafen Bamberg eine
bessere und komfortablere Lösung
gefunden.
10 11
kurs bayernhafen