Baureihe 85

„Coupé-Version der Baureihe 44“ allemal
angetan, spätestens seit dem Beitrag in EK
1/2008 dürfte dies bekannt sein.
Auf der vergangenen Spielwarenmesse
zeigte der Spur-1-Hersteller KM1 ein Handmuster
der Denkmalslok 85 007. Einige
Male habe ich mir das Modell am KM1-
Stand angeschaut. „Die Lok würde ich am
liebsten mit nach Hause nehmen!“ sagte ich
Herrn Krug von KM1. So entstand die Idee,
die Lok auszuleihen und sie in Ruhe im Studio
zu fotografieren. Vom ursprünglichen
Vorhaben, die Aufnahmen im Bereich des
Bahnhofs Himmelreich an der Höllentalbahn
anzufertigen, habe ich abgesehen. Aber
immerhin, die Aufnahmen entstanden nicht
einmal zwei Kilometer von der Höllentalbahn
entfernt.
Leider kam aus der Freiburger Gegend
keinerlei Reaktion auf den erwähnten EK-
Artikel. Ich jedenfalls würde – wenn mein
Gehalt in Ackermann’schen Regionen liegen
würde – kein Geld in Liechtenstein bunkern.
Nein, ich würde den nötigen Betrag abzweigen,
85 007 von der Stadt Freiburg für einen
gemeinnützigen Verein kaufen, die Lok originalgetreu
in Meiningen betriebsfähig aufarbeiten
lassen und sie anschließend im Sonderverkehr
im Höllental einsetzen. Mit dem
entsprechenden finanziellen Polster ausgestattet,
wären auch die entscheidenden DB-
Stellen von einem solchen Vorhaben sicher
zu überzeugen. jsk
Das Modell von KM1
Wie bei KM1 üblich, ist das Modell vollständig
aus Metall gefertigt. Allein am Gewicht
von 6,5 kg wird dies deutlich.
Nach Ablauf der Vorbestellfrist werden
verschiedene Versionen der Tenderlok komplett
in Handarbeit gefertigt: 85 001 und
85 010 in Epoche-II-Ausführung (Bw Freiburg
bzw. Bw Geislingen), 85 002 der DB
Die Baureihe 85 von KM1
(Ep. IIIa ohne Windleitbleche), 85 006 mit
Witte-Windleitblechen, 85 008 mit Witte-
Windleitblechen und Dreilichtspitzensignal,
85 007 des Bw Wuppertal-Vohwinkel und die
Denkmal-Lok 85 007 mit silbernen Kesselringen.
Finescaleradsätze und eine individuelle
Beschriftung sind ebenfalls erhältlich.
Die Loks besitzen alle einen hochwertigen
Glockenanker-Motor, den bei KM1 üblichen
HQ-Sound mit Breitband-Lautsprecher und
einem ESU-Loksound-XL Digitaldecoder.
Ein Dampfgenerator mit Dynamic-Smoke
(auch mit Zylinderabdampf) ist ebenfalls eingebaut.
Schon fast selbstverständlich sind die
fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung des
Spitzenlichts (warmweiße LED) sowie Triebwerks-,
Führerstands- und Feuerbüchsenbeleuchtung.
Die Räder haben ringisolierte
Edelstahl-Radreifen, Achsen und Antrieb
sind kugelgelagert. Zur Austattung gehören
ebenso Federpuffer sowie funktionsfähige
Schraubenkupplungen. Letztere lassen sich
gegen Klauenkupplungen tauschen, Die Länge
über Puffer beträgt ca. 51 cm, als Mindestradius
gibt KM1 1.020 mm an. NM
Eisenbahn-Kurier 5/2008 – 93