Baureihe 85

Neues Modell der Luxus-Klasse in Spur 1
Der Bulle von Freiburg
Keine Angst, hier geht es nicht um einen
übergewichtigen Kriminalbeamte mit breitem
allemannischen Dialekt, der jeden
Mordfall in der Breisgau-Metropole mit Hilfe
seiner Mama löst! – Die Bezeichnung
„Bulle“ zielt vielmehr auf die enorme Zugkraft
der kräftigen Tenderloks der Baureihe
85, die in zehn Exemplaren 1932 von Henschel
zur Umstellung der Höllentalbahn auf
Reibungsbetrieb gebaut worden und bis 1960
beim Bw Freiburg beheimatet waren. In EK
1/2008 finden Sie ein umfangreiches Porträt
der erhaltenen und hier gezeigten 85 007.
92 – Eisenbahn-Kurier 5/2008
Vielleicht werden Sie sich fragen, warum
wir teuren Spur-1-Modellen Platz im EK
einräumen. Die wenigsten EK-Leser haben
das nötige Kleingeld, mal eben fast 3.000 €
(Vorbestellpreis bis 30. April 2008: 2.335 €)
für einen dieser „Ferraris unter den Modellen“
auszugeben. Die Bilder sollen zum
Träumen einladen. Schließlich zeigen auch
Autozeitschriften Fahrzeuge bekannter italienischer
Nobel-Sportwagenmarken …
In der Vergangenheit brachte es die Spur-1-
Szene auf etliche Doppel- und Dreifachentwicklungen,
während zahlreiche mehr oder
weniger wichtige Vorbilder noch auf ihre
Umsetzung ins Spur-1-Modell warten mussten.
Hierzu gehört auch die Baureihe 85.
Nun – ob es sich bei den Höllentalloks um
wichtige oder unwichtige Vorbilder handelt,
möge ein jeder für sich selbst entscheiden.
Als Wahlfreiburger jedenfalls hat es mir die

„Coupé-Version der Baureihe 44“ allemal
angetan, spätestens seit dem Beitrag in EK
1/2008 dürfte dies bekannt sein.
Auf der vergangenen Spielwarenmesse
zeigte der Spur-1-Hersteller KM1 ein Handmuster
der Denkmalslok 85 007. Einige
Male habe ich mir das Modell am KM1-
Stand angeschaut. „Die Lok würde ich am
liebsten mit nach Hause nehmen!“ sagte ich
Herrn Krug von KM1. So entstand die Idee,
die Lok auszuleihen und sie in Ruhe im Studio
zu fotografieren. Vom ursprünglichen
Vorhaben, die Aufnahmen im Bereich des
Bahnhofs Himmelreich an der Höllentalbahn
anzufertigen, habe ich abgesehen. Aber
immerhin, die Aufnahmen entstanden nicht
einmal zwei Kilometer von der Höllentalbahn
entfernt.
Leider kam aus der Freiburger Gegend
keinerlei Reaktion auf den erwähnten EK-
Artikel. Ich jedenfalls würde – wenn mein
Gehalt in Ackermann’schen Regionen liegen
würde – kein Geld in Liechtenstein bunkern.
Nein, ich würde den nötigen Betrag abzweigen,
85 007 von der Stadt Freiburg für einen
gemeinnützigen Verein kaufen, die Lok originalgetreu
in Meiningen betriebsfähig aufarbeiten
lassen und sie anschließend im Sonderverkehr
im Höllental einsetzen. Mit dem
entsprechenden finanziellen Polster ausgestattet,
wären auch die entscheidenden DB-
Stellen von einem solchen Vorhaben sicher
zu überzeugen. jsk
Das Modell von KM1
Wie bei KM1 üblich, ist das Modell vollständig
aus Metall gefertigt. Allein am Gewicht
von 6,5 kg wird dies deutlich.
Nach Ablauf der Vorbestellfrist werden
verschiedene Versionen der Tenderlok komplett
in Handarbeit gefertigt: 85 001 und
85 010 in Epoche-II-Ausführung (Bw Freiburg
bzw. Bw Geislingen), 85 002 der DB
Die Baureihe 85 von KM1
(Ep. IIIa ohne Windleitbleche), 85 006 mit
Witte-Windleitblechen, 85 008 mit Witte-
Windleitblechen und Dreilichtspitzensignal,
85 007 des Bw Wuppertal-Vohwinkel und die
Denkmal-Lok 85 007 mit silbernen Kesselringen.
Finescaleradsätze und eine individuelle
Beschriftung sind ebenfalls erhältlich.
Die Loks besitzen alle einen hochwertigen
Glockenanker-Motor, den bei KM1 üblichen
HQ-Sound mit Breitband-Lautsprecher und
einem ESU-Loksound-XL Digitaldecoder.
Ein Dampfgenerator mit Dynamic-Smoke
(auch mit Zylinderabdampf) ist ebenfalls eingebaut.
Schon fast selbstverständlich sind die
fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung des
Spitzenlichts (warmweiße LED) sowie Triebwerks-,
Führerstands- und Feuerbüchsenbeleuchtung.
Die Räder haben ringisolierte
Edelstahl-Radreifen, Achsen und Antrieb
sind kugelgelagert. Zur Austattung gehören
ebenso Federpuffer sowie funktionsfähige
Schraubenkupplungen. Letztere lassen sich
gegen Klauenkupplungen tauschen, Die Länge
über Puffer beträgt ca. 51 cm, als Mindestradius
gibt KM1 1.020 mm an. NM
Eisenbahn-Kurier 5/2008 – 93

94 – Eisenbahn-Kurier 5/2008

Der Bulle von Freiburg – die Baureihe 85 von KM 1
Rechts: Alleine der Zylinder ist ein Bauteil, an dem
man mit den Augen stundenlang verweilen kann. Natürlich
fehlen auch die Entwässerungsrohre nicht! Der
eingebaute Rauchgenerator sorgt übrigens dafür, dass
auch der Abdampf aus den Zylinderhähnen nachgebildet
wird. Alle Aufnahmen dieses Beitrags: jsk
Linke Seite, oben: Die geöffneten Kohlenkastenabdeckungen
geben den Blick auf den Brennstoffvorrat (natürlich
echte Kohle!) frei.
Rechts außen: Die Rückseite der Lok, hier mit geöffneten
Kohlenkastenabdeckungen, präsentiert sich äußerst
fein detailliert. In den Laternen sind warmweiße
LED zu erkennen, die ein realistisches Licht ausstrahlen.
Links Seite, außen: Genau so präsentiert sich 85 007
nicht weit vom Sitz des EK-Verlags entfernt dem ortskundigen
Besucher – nur ist der Lack des Vorbilds
(trotz Überdachung) inzwischen stumpf, ausgeblichen
und matt.
Rechts: Die Füherstandstüren am Modell lassen sich
öffnen, ebenso die der Wasserkastendeckel. Die filigrane
Nachbildung der Sandstreudüsen am Sandkasten
ist beachtlich!
Links: Das Fahrwerk der Lok gehört naturgemäß zu
den am faszinierendsten Bereichen des Modells. Wer
es noch realistischer haben möchte, kann die Modelle
auch mit schmalen Finescale-Rädern mit niedrigen
Spurkränzen bestellen.
Eisenbahn-Kurier 5/2008 – 95