InsulIn PetrochemIsche AddItIve PektInherstellung - GEA Westfalia ...

GEA Westfalia Separator Group | Separator’s Digest ® 2012 ACHEMA Special
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InnovatIve
separatoren-
konzepte:
gea WestfalIa
separator
directdrIve
robuster separator mit integriertem
direktantrieb für chemie,
Pharmazie und nachwachsende
rohstoffe
Multiple Einsatzgebiete bedient die neue Baureihe von
Separatoren mit dem integrierten Direktantrieb directdrive ∞ .
Dieses neue Antriebskonzept überzeugt speziell mit seinem
deutlich reduzierten Wartungsaufwand und einer daraus
resultierenden höheren Verfügbarkeit.
Auf der ACHEMA präsentiert die GEA Westfalia Separator Group
mit dem directdrive ∞ erstmals die ganze Bandbreite dieser
Baureihe mit integriertem Direktantrieb für Anwendungen in der
Chemie, Pharmazie, Mineral Processing und dem Bereich der
Nachwachsenden Rohstoffe. Immer komplexere Aufgabenstellungen
machen eines ganz deutlich: Um diese anspruchsvollen
Märkte erfolgreich bedienen zu können, sind individuelle
Lösungen auf höchstem Niveau entwickelt worden. Diese
Vielfalt kommt in den verschiedensten Ausführungsvarianten
zum Ausdruck. Beispielsweise ist der directdrive ∞ auf eine
gasdichte Konstruktion und Überlagerung mit Stickstoff
ausgelegt und verfügt mit ATEX über die Zertifizierung für
die Verwendung im explosionsgeschützten Bereich. Die Modelle
der Baureihe directdrive ∞ verfügen über eine vollautomatische
CIP-Reinigung. Bei speziellen Prozesstechniken werden
eine aseptische und geschlossene Prozessführung, optimale
Reinigung und zuverlässige Einhaltung der GMP-Anforderungen
erreicht. Mit dem GEA Westfalia Separator finetuner wird
zudem eine optimale Trennung der beiden Produktphasen
erzielt. Die Trennzone kann bei laufendem Betrieb auf den
optimalen Betriebspunkt eingestellt werden.
Integrierter direktantrieb –
effizient und servicefreundlich
Der direkte Weg ist in der Regel der effizienteste. Das gilt auch
für den Antrieb eines Separators. Wird die hier eingesetzte
Energie nämlich mit einer direkten Verbindung vom Motor
zur Trommel übertragen, sind die Energieverluste minimal.
Beim directdrive ∞ ist der Motor vollständig im Gestell des
Separators untergebracht. Die Trommelspindel fungiert gleichzeitig
als Motorwelle. Dem integrierten Direktantrieb genügen
deshalb auch normale Bauhöhen. Es gibt folglich keine eigene
Motorwelle, keine Motorlagerung, keine Kupplung – und
damit auch keinen Verschleiß dieser Bauteile. Zudem sind
gängige, robuste Asynchronmotoren verbaut, die mit jedem
normalen Frequenzumrichter anzusteuern sind. Mit diesen
Frequenzumrichtern konnte beim integrierten Direktantrieb
directdrive ∞ in einem spezifizierten Drehzahlbereich eine
stufenlose Drehzahlregelung realisiert werden. Der directdrive ∞
ist damit sehr servicefreundlich. Denn der Direktantrieb
verzichtet auf zahlreiche sensible Bauteile wie Lager oder Riemen:
Was nicht vorhanden ist, muss nicht gepflegt werden.
Gleichzeitig baut er extrem kompakt, was gleichbedeutend mit
geringerem Platzbedarf ist. Die Trommel kann als Ganzes
einfach aus dem Gestell entnommen oder der Motor zusammen
mit dem Antrieb als eine Einheit ausgebaut werden, wodurch
sich die Stillstandszeiten für Wartungsaufgaben deutlich
verkürzen lassen.