Oktober

Fährt mit Unterstützung von FUCHS:
das Kawasaki BMR Team in der
IDM Superbike Meisterschaft
Auf 16 Seiten Höhepunkte globaler und lokaler
Motorsportaktivitäten für die FUCHS-Marke.
O k t o b e r 2 0 0 5

Deutschland
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IDM Superbike
Team BMR
Fahrer: Andy Hahn Nr. 56
7. August /Schleiz
Die Rennen zum fünften Lauf der IDM in Schleiz
Der fünfte Lauf zur IDM Superbike war ein herausforderndes Wochenende für das Team BMR und
Andy Hahn. Auf der Naturrennstrecke von Schleiz war es am Freitag in den zwei freien Trainingssitzungen
nicht gelungen, das beste Setup für unsere Kawasaki zu finden.
Bei immer wechselnden Wetterbedingungen musste sich das Team im Qualifying dann mit Startplatz
16 abfinden. Das war sicherlich nicht die beste Ausgangsposition für die folgenden zwei Rennen.
Im ersten Rennen am Sonntag schaffte es Andy Hahn bei nassen Verhältnissen auf Platz 10.
Im zweiten Rennen musste er in der dritten Runde einem vor ihm gestürzten Fahrer ausweichen,
und kam dabei selbst zu Sturz. Das Rennen wurde abgebrochen und es gelang den Mechanikern in
den verbleibenden 15 Minuten Verzögerung das Motorrad wieder fahrtüchtig zu machen. So konnte
Hahn anschließend am Neustart des Rennens wieder teilnehmen und wurde unter diesen Bedingungen
noch mit Platz 14 belohnt. Damit sicherte er zwei wichtige Punkte.

4. September / Oschersleben
Training und Qualifying
Das freie Training am Freitag war sehr gut verlaufen.
Nach diversen Änderungen an Fahrwerk und Übersetzung
schaffte es Andy Hahn zum Schluss konstante
Zeiten zu fahren. Im ersten Zeittraining fuhr er bis auf
Platz 8 vor, den er jedoch im zweiten Trainingsteil
nicht halten konnte. Durch einen Sturz in den letzten
25 Minuten konnte er danach seine Zeit von 1.30.197
nicht mehr verbessern und so blieb der Startplatz 13.
Rennen 1
Nach einem mäßigen Start reihte sich Andy Hahn
nach der ersten Rennrunde auf Platz 15 ein und fuhr
bis auf den zwölften Rang wieder vor. Dort lieferte er
sich einen packenden Zweikampf mit Markenkollege
Jimmy Lindström der aber seinen elften Platz bis
Rennende verteidigen konnte.
Rennen 2
Im zweiten Rennen am Sonntag lief der Start abermals
nicht perfekt und Andy Hahn musste von Platz 14 aus
nach vorne fahren. Zum Rennende hin lag er wieder
auf Platz 12 den er auch bis ins Ziel fahren konnte.
Fazit
An diesem Wochenende hat Andy und sein Team dennoch
gute Arbeit geleistet, aber viel mehr als ein Platz
zwischen 10 und 15 war für die Kawasakis in
Oschersleben einfach nicht drin.
Die Crew um Guido Bray fährt in der Saison 2005
mit Kawasaki-Unterstützung.
Andy Hahn ist der Top-Pilot des BMR Teams und...
...mit seinem spektakulären Fahrstil immer für eine Top-Platzierung gut.
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Deutschland
Viel Arbeit bescherte das 24-Stunden-Rennen in Oschersleben
dem RMT-Team. Es ging mit dem Fahrertrio
Thomas Flückiger/Schweiz, Kris Jennes/Belgien und
Mark Brüning/Deutschland so gut vorbereitet wie nie
in ein 24-Stunden-Rennwochenende. Zwei einsatzfertige
Motorräder und ein Ersatzmotorrad warteten auf die
Strecke gelassen zu werden. Zwei Motoren wurden
komplett revidiert, der Trainingsmotor war erst neun
Betriebsstunden alt.
Das erste freie Training begann vielversprechend, doch
zur Hälfte des Trainings kamen merkwürdige Geräusche
aus dem Motor des Trainingsmotorrads. Vermutlich ein
Pleuellagerschaden diagnostizierte der Motorenexperte
Dietmar Franzen. Dieser Schaden war schon häufiger
von Kawasaki-Teams zu beklagen, die mit Motoren der
Saison 2005 Rennsport betreiben.
Der Trainingsmotor sollte eigentlich nur noch über die
Trainingssitzungen seine Dienste verrichten. Deshalb entschloss
man sich, den Motor des Einsatzmotorrades zu
schonen und den Reservemotor in das Trainingsmotorrad
einzubauen. Dieser überstand auch ohne weitere Schäden
alle Sitzungen.
In den Trainings/Nachttrainings/Zeittrainings und im
Warm Up bewegte sich das Team um die Plätze 6 – 12
von insgesamt 47 Teams. Die Zeittrainingszeit lag nur
Zehntelsekunden vom siebten Platz entfernt.
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RMT 21 Racing
Kein Glück in
Oschersleben beim
24-Stunden-Rennen zur
Langstrecken WM
Ziel war es unter die ersten zehn zu kommen. Thomas
Flückiger war der Startfahrer, der nach einem Sturz
nach zehn Runden das Motorrad in die Box brachte.
Bei der Aprilia des Teams MSC Adenau platzte der
Motor und anstatt von der Strecke zu fahren, zog der
Fahrer eine Ölspur über die halbe Strecke.
Die Streckenposten zeigten viel zu spät die Ölflagge,
bis die folgenden sechs Teams sich im Kiesbett wiederfanden.
Leider war das RMT-Racing-Team eines davon,
das nach dem Sturz auf den 45. Platz zurückfiel.
Bis zum Ausfall lief außer kleinen technischen Defekten
dann alles nach Plan, so dass nach 12 Stunden auf die
Platzierungen der Top 10 aufgeschlossen werden konnte.
Dann kam Kris Jennes in die Box und man stellte einen
überhitzten Motor fest, der wegen eines Kühlerlecks
zu heiß wurde.
Zwar versuchte das Team noch das Motorrad zur Weiterfahrt
zu bringen, aber eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung
machte einen Strich durch die Rechnung.
Trotz großer Arbeit und einer Menge Kosten für zwei
defekte Motoren und Sturzteile konnte das Team nicht
in die Punkteränge fahren.
Die Enttäuschung des Teams und der Fahrer war sehr
groß – hatte man sich doch sehr viel vorgenommen und
wochenlang akribisch genau auf dieses Rennen hingearbeitet.

© DiskArt 1988
Großbritannien
Team CAS Honda
Coppins übernimmt vorläufig
den Zweiten Platz in der
Motocross-Weltmeisterschaft 2005
12. Lauf - Wallonien – Nismes – 31. Juli
Coppins Zweiter der Gesamtwertung in Nismes –
Großer Preis von Wallonien
Der Fahrer von FUCHS Silkolene belegte in der Gesamtwertung einen hervorragenden zweiten Platz bei diesem Grand Prix, nachdem
er auf dem aufgeweichten und schwer berechenbaren Kurs in Belgien einmal Zweiter und einmal Dritter geworden war. Das Wochenende
begann gut für Coppins, der in der Qualifikation Drittschnellster geworden war. Außerdem ist er Spezialist für solche
Bedingungen. In Neuseeland, wo er aufgewachsen ist, werden häufig Schlammrennen gefahren und so kam auf diesem schwierigen
Kurs der „Kiwi“ durch.
13. Lauf – Tschechische Republik – Loket – 7. August
Coppins in Loket Dritter der Gesamtwertung
Josh Coppins errang bei diesem Grand Prix den dritten Platz. Der „Kiwi“ war enttäuscht, Punkte auf den in dem Gesamtklassement der
Weltmeisterschaft Führenden Stefan Everts verloren zu haben, da Everts in den Punkten gleichauf mit dem Sieger des Grand Prix,
Kevin Strijbos, lag. Für Coppins sanken die Chancen, als er schon bei der Ankunft sah, dass der Kurs immer noch sehr schnell war.
14. Lauf - Deutschland – Gaildorf – 21. August
Coppins in Deutschland erneut auf dem Podium
Der Fahrer von FUCHS Silkolene ist erneut auf das Podium gefahren. Es wurde erwartet, dass Coppins in Gaildorf eine gute Leistung
zeigen würde, obwohl die schlechten Bedingungen und das starke Auftreten von Stefan Everts, der im Gesamtklassement führt, das
Mitfahren um den Sieg verhindern würden. Der Neuseeländer hatte damit zu kämpfen, bei diesem schlammigen Untergrund
und den harten Bedingungen die richtige Speed zu finden, und büßte wertvolle Punkte im Kampf um den MX1-Titel ein.
15. Lauf - Großbritannien – Isle of Wight – 28. August
Vierter Platz für Coppins
Josh Coppins belegte beim Großen Preis von England den vierten Platz. Vor ca. 27.000 Zuschauern präsentierte sich der CAS Honda-Fahrer
stark genug, um siegen zu können. Doch wegen kleinerer Probleme mit dem Motorrad hatte er am Ende keine Siegchance mehr.
16. Lauf - Niederlande – Lierop – 4. September
Vierter Platz für Coppins in den Niederlanden
Der Neuseeländer belegte den dritten bzw. vierten Platz und konnte mit dem Tempo des Belgiers und der Spezialisten Stefan
Everts und Steve Ramon nicht mithalten. Coppins guter Freund und Landsmann belegte den dritten Platz. Für Coppins war es
ein Wochenende mit harter Arbeit und Kampf um die Punkte.
„Es war ein hartes Wochenende. Selbst am Sonntag Morgen war die gesamte Strecke schwierig, uneben und holprig. Das ist die
anspruchsvollste Strecke, die ich jemals gefahren bin. Stefan ist gut gefahren und ist ein würdiger Weltmeister. Ich bin froh, dieses
Jahr den zweiten Platz errungen zu haben. Das war mein Ziel. Nächstes Jahr können wir mit der Unterstützung durch das CAS-
Team den Weltmeistertitel holen. Ich war auf Sand noch nie so gut und bin mit der heutigen Leistung zufrieden. Mein Fahrstil
erfordert viel Energie, und damit hatte ich heute zu kämpfen.“
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Frankreich
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Motocross des Nations 2005
Ernée – 24. und 25. September 2005
Joshua Coppins
beim Kampf um eine
gute Platzierung für das
von FUCHS Silkolene unterstützte
neuseeländische Team.
Mehr als 80 Fahrer nahmen am neunten Lauf der
Motocross-Weltmeisterschaft 2005 teil.
Der Neuseeländer Josh Coppins belegte in der
MX1 auf seiner von FUCHS Silkolene gesponserten
Honda nach zwei Rennen den zweiten Platz
in der Gesamtwertung. 30.000 Zuschauer waren
zu diesem phantastischen Grand Prix gekommen.
Josh Coppins und sein Copilot Jussi Vehvilainen
zeigten, dass sie echte Profis sind. Sie unterschrieben
zahlreiche Poster und beantworteten die
vielen Fragen der von FUCHS Silkolene eingeladenen
Gäste. Die Mitarbeiter von FUCHS FRANCE
begrüßten in ihrem an zentraler Stelle errichteten
VIP-Zelt mehr als 100 Kunden zu diesem Ereignis
von internationaler Bedeutung. Die Gäste von
FUCHS genossen die hervorragende Sicht über
die gesamte Strecke und konnten so mit Begeisterung
den Wettbewerb verfolgen.
Der Moto-Cross des Nations, der erstmals
1947 stattfand, ist das älteste und bedeutendste
internationale Motocross-Ereignis,
zu den jedes Jahr mehr als 30.000 Fans aus
aller Welt anreisen. Die Teams der einzelnen
Nationen bestehen aus drei Fahrern,
die in drei Kategorien (MX1 – MX2 – offen)
an den Start gehen. Das Siegerteam wird
in drei Läufen ermittelt. Es ist das einzige
internationale Motocross-Rennen, bei dem
sich die amerikanischen Teams mit den
europäischen messen können. Dieses Jahr
gingen 36 Länder an den Start. Die Fahrer
wurden anhand ihrer Leistung, ihrem fairen
Verhalten und Teamgeist ausgewählt.
Das sind die wesentlichen Kriterien für dieses
Rennen. FUCHS Silkolene wurde durch das
neuseeländische Team vertreten, das aus
folgenden Fahrern bestand:
MX1 – Joshua Coppins (aktuell Zweiter in
der MX1 Motocross-Weltmeisterschaft)
MX2 – Ben Townley (aktuell Dritter in der
MX2 Motocross-Weltmeisterschaft)
offene Klasse – Daryl Hurley
Motocross -Weltmeisterschaft
Frankreich - Saint Jean d’Angély – Juni 2005

8. Karujet Trophy - Guadeloupe
Pilot: Vincent Thomas (F) –
Startnummer 10
Jet-Ski: Kawasaki STX-R-
Zweitakter
Die talentiertesten Jet-Ski-Fahrer aus verschiedenen
Ländern nahmen an dem berühmten Rennen rund
um die Insel Guadeloupe teil. Vincent Thomas, Pilot
für FUCHS Silkolene, war dem Sieg nahe und bewies,
dass er die großen Wellen beherrschen kann. Nach drei
Renntagen und sechs Läufen stand er zum ersten Mal
in seiner Karriere auf der Karujet Tour 2005 als Dritter
auf dem Podium. Als Spezialist für die Rennen vor
Guadeloupe übernahm der französische Pilot am Samstag
die Pole Position und die vorläufige Führung im
Klassement der F1. Die Bedingungen bei rauer See und
niederprasselndem Regen waren schlecht für die 50
Jet-Skis, die am Sonntag zum zweiten Lauf vom Viard
Beach aus in Richtung Westen starteten. Trotzdem
gelang es Vincent Thomas mit einem
langsameren Jet-Ski als seine
Konkurrenten auf den
dritten Platz zu fahren
und seine Führung
aus dem ersten Lauf
zu behaupten.
Die amerikanischen
Fahrer waren mit
dem besten Material auf
dem Jet-Ski-Markt ausgestattet,
das von den Ingenieuren vorbereitet worden
war und übernahmen im zweiten Lauf die Führung. Der Fahrer von FUCHS Silkolene tat sein Bestes,
um einige Punkte zu gewinnen und seine Führung zu behaupten, aber wegen eines technischen
Problems musste er aufgeben.
„Wir haben praktisch sämtliche Teile meines Jet-Skis ausgetauscht. Wir haben immer den Schalldämpfer
geprüft, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Alle Teile haben wir überprüft außer dem
Steuerkabel, das während des Rennens kaputt ging!“ Trotzdem belegte Vincent Thomas einen
hervorragenden dritten Platz bei der achten Auflage der Guadeloupe Tour.
Motomania Trophy
Grand Prix Jet Offshore / Guadeloupe – 28. August
Vincent Thomas - Unvergleichlich
Am Viard Beach fand Ende August die Motomania Trophy statt. Vincent Thomas aus Nantes (Frankreich) und Vizemeister
im Jet-Ski gewann den Grand Prix in dem über 130 km langen Offshore-Rennen. Der Pilot von FUCHS Silkolene
fuhr eine Original-Maschine und zeigte es allen. Er hatte die notwendigen Fähigkeiten, die Führung zu übernehmen
und sie nicht mehr abzugeben, so dass er den Sieg in der F1-Kategorie errang.
„Bei dieser Art von Rennen ist die Zuverlässigkeit der Maschine entscheidend. Viele Fahrer tauschen gerne Teile aus
und modifizieren ihren Jet-Ski. Das ist am Ende nicht wirklich gut“, erklärt Vincent Thomas . „Dieses Rennen bestand
aus vier Runden auf demselben Kurs mit Start und Ziel am Viard Beach über Ste. Marie und Gosier Island.“
Fabien Limon aus dem gleichen Team wie Vincent Thomas war sehr glücklich, im Hauptrennen den dritten Platz und
in der „Limited“ Kategorie den ersten Platz belegt zu haben.
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Team FUCHS
24. Juli 2005
Hofmann in Topform beim Regenrennen in Donington
Beim Regenrennen in Donington fuhr Alex Hofmann
auf seiner Ninja ZX-RR mit einem achten Platz sein bisher
bestes Resultat in der MotoGP ein. In strömendem
Regen fuhr Hofmann beim Grand Prix von Großbritannien
ein hervorragendes Rennen bei kalten und schwer berechenbaren
Bedingungen, nachdem er bei extrem
schlechten Sichtverhältnissen mutig vom 15. Startplatz
aus nach vorne gefahren war. Nach einem fulminanten
Start hängte er sich an eine Gruppe, in der sich in der
Eröffnungsrunde auch Teamkollege Shinya Nakano und
Carlos Checa befanden, an. In Runde zwei jedoch fuhr
Nakano auf Position 11 vor, und Hofmann, der von
Toni Elias behindert wurde, fiel um fünf Plätze zurück.
In Runde 5 hatte er sich wieder auf Position 8 nach vorne
gekämpft, da unter diesen nassen Bedingungen die
Regenreifen von Bridgestone erneut ihr gutes Potenzial
zeigten.
31. Juli 2005
Super Shinya – Ein hervorragender sechster Platz auf
dem Sachsenring
Ein hochkonzentrierter Shinya Nakano belegte beim
Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring
einen hervorragenden sechsten Platz. Nakano präsentierte
sich bei diesem durch Unfälle verzögerten Rennen
in Topform, das nach sechs Runden abgebrochen und
über die verkürzte Distanz von 25 Runden neu gestartet
wurde. Auf seiner Ninja ZX-RR für die Bridgestone
Reifen mit einer neuen Mischung hergestellt hatte, kam
Nakano am Start schnell weg und forderte die Führungsgruppe
während des gesamten Rennens. Nakano war
der erste Fahrer mit Bridgestone-Reifen, der das Rennen
beendete und seinen neunten Platz in der MotoGP-
Wertung mit jetzt 65 Punkten festigte. Nachdem kleinere
Veränderungen an seiner Ninja ZX-RR vorgenommen
worden waren, ging Nakano bei diesem aufregenden
Rennen an den Start, das er vor Fahrern der konkurrierenden
Werkteams von Honda, Yamaha, Ducati und
Suzuki beendete. Im Finish lag Nakano nur 4,5 Sekunden
hinter dem Sieger Valentino Rossi und hatte den Rückstand
auf Alex Barros (Fünfter) und Max Biaggi (Vierter)
von mehr als einer Sekunde in der letzten Runde aufgeholt.
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Alex Hofmann: Startnummer 66 – achter Platz
„Das war ein kaltes und hartes Rennen, aber mein bisher
bestes Resultat, deshalb freue ich mich sehr.
Die Bedingungen waren nicht einschätzbar und die Strecke
war sehr glatt. Ich konnte aber das Rutschen kontrollieren
und in den letzten zehn Runden fuhr ich mit der
gleichen Geschwindigkeit wie Capirossi und Tamada vor
mir, aber wir hatten den Anschluss an die Spitzengruppe
verloren. Zu Beginn war ich mit Shinya und Carlos in
einer Gruppe, als wir zu Elias aufschlossen und er sehr
früh bremste. Ich musste einen weiten Bogen fahren, um
ihm in der Schikane auszuweichen und habe so fünf Plätze
eingebüßt. Ich musste mich wieder herankämpfen.
Ich wäre lieber weiter vorne gewesen, aber ich kann mich
nicht beklagen, es ist für mich ein gutes Ergebnis.“
Harald Eckl: Team-Manager
„Das war eine große Leistung von Alex, unter diesen
Bedingungen sein bisher bestes Ergebnis in der MotoGP
zu erzielen. Es war ein schwieriges Rennen.“
Shinya Nakano: Startnummer 56 – sechster Platz
„Das war ein aufregendes Rennen für mich. Es macht
einen so großen Unterschied, wenn man die Führungsgruppe
sieht und mit ihr mithalten kann. Im zweiten
Rennen konnte ich schnelle und konstante Rundenzeiten
fahren, Capirossi überholen und die Führenden jagen.
Heute war unter diesen Bedingungen die Performance
der Bridgestone-Reifen sehr gut und ich konnte die
Pace gut halten. Gegen Ende hatte ich ein paar Probleme
mit dem Grip vorne, so dass ich nur noch auf Ankommen
gefahren bin. Kawasaki und Bridgestone sind jetzt in
der Lage, die Führenden zu attackieren. Das ist genau
das, was wir wollen.“
Harald Eckl: Team-Manager
„Shinya ist ein phantastisches Rennen gefahren.
Er war schnell und konstant. Vielen Dank also an die
hervorragende Arbeit von Bridgestone an diesem
Wochenende.“

Kawasaki
28. August 2005
Nakano und Hofmann in Brno beide in den Punkten
Der maximale Einsatz der beiden Kawasaki-Piloten
Shinya Nakano und Alex Hofmann an diesem Wochenende
brachte zwar beim tschechischen Grand Prix in Brno
Weltmeisterschaftspunkte ein, aber zufrieden stellend
war es nicht. Nakano belegte am Ende den zwölften
Platz nach einem starken Finish, bei dem er in den letzten
drei Runden drei Plätze gutmachte. Hofmann wurde
Fünfzehnter und war durch den großen Kraftaufwand
beim Lenken erschöpft. Zu dem über 22 Runden gehenden
Rennen waren bei warmem, feuchten Wetter und
bedecktem Himmel 78.000 Zuschauer gekommen.
Dieses Rennen war für die Kawasaki-Fahrer keine leichte
Aufgabe, da die Strecke in Brno noch nie ein gutes Pflaster
für die Ninja ZX-RR war.
Shinya Nakano: Startnummer 56 – 12. Platz
„Ich hatte keinen guten Start und war zwischen einigen
Honda-Fahrern eingeklemmt. Es gab keine Möglichkeit
zu überholen oder schneller zu fahren. Ich habe eine
Menge Zeit verloren. Nach fünf Runden habe ich eine
gute Pace gefunden, ich habe einige Runden lang Zeiten
um 1:59 gefahren und konnte Bayliss passieren und die
Gruppe mit den Suzukis und Alex attackieren. Ich versuchte
Druck zu machen, und mich von dieser Gruppe
abzusetzen, aber es war nicht möglich, obwohl ich unbedingt
vor Kenny Roberts ins Ziel kommen wollte.
Am Ausgang der Kurven hatte ich mit der Traktion am
Hinterrad zu kämpfen. Es war ein hartes Rennen. Es sieht
so aus, als ob unsere Maschinen Brno doch mögen.“
Alex Hofmann: Startnummer 66 – 15. Platz
„Das war meine beste erste Runde, die ich jemals gefahren
bin und ich war mitten drin im Trubel. Ich konnte
mich sogar vor Biaggi halten. Lange Zeit war ich dann
hinter der Suzuki und ich habe wirklich geglaubt, dass
ich die Chance hätte, sie zu schlagen und Bayliss hinter
mir zu lassen. In den letzten Runden hatte ich jedoch
Probleme mit dem Grip am Hinterrad und so konnte ich
nichts mehr machen. Ich konnte noch nicht einmal ein
Zehntel schneller fahren, als die anderen attackierten,
besonders auf den Geraden. Vielleicht sind die anderen
Fahrer in der Gruppe zu Beginn nicht 100% gefahren.“
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Niederlande
Pajik-Kawasaki Racing Team
Gemischte Gefühle nach dem ersten Lauf der Niederländischen Meisterschaft
für das Pajic-Kawasaki RT
Nach dem ersten Lauf der Offenen Niederländischen
Meisterschaft in Assen fuhr das Pajic-Kawasaki RT mit
gemischten Gefühlen nach Hause. In der Supersport-
Kategorie fuhr René Winkel auf den siebten bzw. 11.
Platz und Teamchef Mile Pajic belegte die Plätze 4 und 5.
Morgens während der zweiten Warm-up-Runde überschlug
sich Stefan Scholten mit seiner ZX6R und wurde
mit einer ausgerenkten Schulter, gebrochenem Handgelenk
und mehreren Brüchen in der Hand direkt mit dem
Hubschrauber in die Klinik gebracht.
Das Wochenende begann bei hervorragendem Wetter,
und das Pajic-Kwasaki RT zeigte im ersten Training zum
Supersport-Rennen eine gute Leistung. Winkel wurde
Neunter, Pajic Siebter und Scholten fuhr auf einen guten
sechsten Platz. Im Rennen der Niederländischen Superbike-Meisterschaft
belegte Scholten erneut den sechsten
Platz. Beim zweiten Training hatte er ein Problem mit
dem Kühler. Winkel wurde Neunter und Pajic konnte
am Sonntag von Position 6 aus das Rennen aufnehmen.
Auf Grund von Reifenproblemen konnte Scholten im
Rennen zur Niederländischen Superbike-Meisterschaft
seine Zeiten nicht verbessern und musste sich mit Startposition
15 begnügen.
Wegen Scholtens Unfall konnte das Pajic-Kawasaki RT
nur in der Supersport-Kategorie an den Start gehen.
Im ersten Rennen hatten Winkel und Pajic einen guten
Start und setzten sich auf Position 5 bzw. 8 fest.
Gegen Ende des Rennens bekam Arie Vos Probleme mit
seinem Motorrad und Pajic nutze die Gelegenheit, das
Rennen als Vierter zu beenden. Winkel belegte Platz 7
und die Zuschauer, die Presse sowie die Kollegen zollten
Pajic viel Respekt.
Im zweiten Rennen hatte Pajic wieder einen guten Start,
Winkel dagegen hatte Probleme. Sechs Fahrer kämpften
um die Führung. Dazu gehörte auch Pajic, und Winkel
hielt sich auf Position 7.
Pajic beendete das Rennen schließlich als Fünfter knapp
vor Neuling Allard Kerkhoven und Winkel belegte Platz 11.
Nach dem Rennen waren die Gedanken des Teams bei
Scholten, für den die Saison beendet war.
Dritter Meisterschaftslauf in Oss abgesagt
Das erste Training am Sonntag fand bei Regen statt.
Mile Pajic und René Winkel waren beide gut gefahren.
Am Ende lag Pajic auf dem 12. Platz und Winkel
war hervorragender Zweiter, nur 0,2 Sekunden hinter
dem Führenden. Bei der Niederländischen Superbike-
10
Meisterschaft fuhr Henk van der Mark die ZX-10.
Er hatte große Probleme die Maschine am Boden zu halten.
Aber letztendlich belegte er einen hervorragenden
Platz im Gesamtklassement.
Während des zweiten Trainings, das bei trockenen Bedingungen
stattfand, hatte van der Mark die falschen
Reifen aufgezogen und konnte seine Zeit nicht mehr
verbessern. Pajic war deutlich schneller und erreichte
den achten Platz. Während des gesamten Trainings war
Winkel einer der schnellsten Fahrer und belegte am Ende
den dritten Platz.
Am Montag Morgen überschlug er sich beim Warm-up
mit seiner ZX-6RR. Der Arzt meinte, seine körperliche
Verfassung sei gut genug, um das Rennen zu bestreiten,
aber Winkel verzichtete wegen der Schmerzen in seinem
linken Arm auf einen Start. Am nächsten Tag erfuhr René
im Krankenhaus, dass sein linker Arm gebrochen war.
Pajic beendete das Warm-up als Zwölfter. Van der Mark
hatte immer noch erhebliche Schwierigkeiten mit der
Leistung und der Beschleunigung der ZX-10.
Selbst auf der langen Geraden war die Maschine schwer
zu beherrschen. Das Supersport-Rennen wurde nach nur
einer Runde abgebrochen. Auf der Strecke befand sich
sehr viel Öl, das nicht entfernt werden konnte.
Der Renndirektor brach das Rennen aus Sicherheitsgründen
ab. Somit gab es keine Punkte für das Pajic-
Kawasaki RT und die anderen Fahrer und Teams.
Mile Pajic:
„Für mich war es eine schwierige Strecke, man muss
häufig bremsen und beschleunigen. Ich hatte aber Gelegenheit,
viel zu trainieren und die zwölfte Startposition
war gar nicht so schlecht für mich. Aber leider gab
es kein Rennen.“

J & E Sport Racing Team
Supersport-Weltmeisterschaft
in Assen, Niederlande,
3. + 4. September
Unterstützt von FUCHS Silkolene fuhr Arie Vos von J & E
Racing Sport beim Auftakt zur Supersport-Weltmeisterschaft
in Assen vor 80.000 Zuschauern auf den 13. Platz.
Arie Vos, der 2004 noch für das Team Pajic-Kawasaki
Racing fuhr und bei der Niederländischen Supersport-
Meisterschaft den dritten Platz belegt hatte, ist für die
Saison 2005 zu YRSN Yamaha Racing Support Netherlands
gewechselt und fährt nun eine Yamaha R6.
Die ersten Ergebnisse waren nicht gut. Erst nach dem
Wechsel zu einem Belgarda-Motor wurden die Resultate
besser. Zwei Wochen vor der Dutch World Supersport
hat Arie Vos jedoch den Vertrag gelöst, da er keine Zukunft
mehr sah.
Was macht man so kurz vor einem Rennen?
Er sprach mit Ten Kate, der die schnellsten Hondas der
Welt baut, und der baute ihm ein Motorrad, das auch
einige Merkmale der Maschine von Charpentier besitzt.
In diesen beiden Wochen musste er sehr hart arbeiten,
um die Chance zu wahren, mit einer Wildcard an dem
Rennen teilzunehmen. Sein eigenes Team mit dem Namen
J & E Sport Racing Team hat für die neue Maschine
die Farben und die Sponsoren wie FUCHS Silkolene
ausgewählt.
Das erste Qualifying war gut, ein fünfter Platz mit dem
neuen Motorrad. Nach dem zweiten Qualifying war er
mit Platz 13 der beste Holländer im Feld. Der Start verlief
nicht optimal, aber er konnte in den ersten Runden
den 13. Platz behaupten. Über die halbe Renndistanz
lag er zwischen Platz 8 und 10 und wechselte die Position
mit Fahrern wie Chambon, Fores, Lagrive und
Lauslehto. In der letzten Runde wurde hart attackiert
und so belegte er am Ende den 13. Platz.
„Das Ergebnis in der Supersport-Klasse war perfekt –
mit einer neuen Maschine, die wir gerade mal zwei Wochen
hatten, war das mehr, als wir erwarten konnten“,
sagte Arie Vos zufrieden.
Arie Vos behauptet sich
mit großem Einsatz.
Die Startaufstellung.
Ein immer wieder mit
großer Aufmerksamkeit
verfolgter Moment.
11

Italien
PSG 1 – Kawasaki Corse Team
Superbike-Weltmeisterschaft
Fahrer : Chris Walker (GB) Startnummer 9
Fahrer : Mauro Sanchini (I)
Fahrer : Denis Sacchetti (I)
Kawasaki ZX 10
Vierzylinder-Reihenmotor
Hubraum: 998 cm 3 ; Bohrung und Hub 76 X 55
Ventile: 16
Leistung: 195 PS - 13.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit über 310 km/h
Brno – Tschechische Republik – 17. Juli 2005
Chris Walker überraschte in der ersten Runde des Qualifying
vor 31.000 Zuschauern. Auf seiner Kawasaki mit
Startnummer 9 fuhr er im ersten Training Bestzeit und
eroberte zunächst die Pole Position vor den besten Fahrern
in seiner Kategorie.
Nach einer leichten Kollision mit Neukirchner kurz vor
Erreichen der Super Pole Position musste er auf sein Ersatzmotorrad
umsteigen, das weniger Leistung hat, und
belegte schließlich einen Platz in der zweiten Startreihe.
Er konnte das erste Rennen erfolgreich absolvieren und den
vierten Platz erringen. Im zweiten Rennen belegte er
dann auf Grund von Reifenproblemen den zehnten Platz.
12
Brands Hatch – 7. August 2005
In der ersten Kurve überholte Chris Walter Laconi und fuhr
auf diesem schwierigen Kurs auf den vierten Platz. Der
Fahrer von FUCHS Silkolene kämpfte um den dritten Platz,
den Régis Laconi ebenfalls behaupten wollte. Schließlich
war es Chris Vermeulen, der den dritten Platz auf dem
Podium eroberte. Nach einem fabelhaften Kampf mit
dem Honda-Piloten gab sich Chris Walker mit Platz 5 zufrieden.
Das zweite Rennen brachte keine Spannung was
die Ehrenplätze betraf, jedoch kam es zu einem erbitterten
Kampf zwischen dem Fahrer mit Startnummer 9 und
seinen Verfolgern. Am Ende eroberte der britische Fahrer
den vierten Platz mit nur wenigen Sekunden Rückstand
auf den Sieger.
Interview mit Marco Callero –
Pressesprecher des Team PSG1 – Corse
FUCHS: Wann werden Ihre beiden Fahrer, Chris Walter
und Mauro Sanchini, wieder an den Start gehen?
M.C.: Leider sind Chris Walter und Mauro Sanchini
momentan verletzt und konnten am 11. September in
Lausitz (Deutschland) nicht starten. Mauro Sanchini
wurde von Stefano Crocciani vertreten. Sie werden
wohl am 2. Oktober in Imola teilnehmen. Obwohl der
Start von Chris Walker derzeit noch nicht sicher ist.

Italienische Superbike-
Meisterschaft 2005
Gute Leisungen von Andrea Mazzali
in der Italienischen Superbike-Meisterschaft
2005 auf seiner MV Augusta
F4 1000 MT
Team Tienne Racing
Fahrer : Davide Grandi (Suzuki) /
D. Brunelli (Yamaha)
Die Fahrer nehmen an der Italienischen
Superbike-Meisterschaft teil.
Die sechs Rennen werden in Vallelunga,
Monza, Imola, Misano (1), Mugello
und Misano (2) ausgetragen. Gegenwärtig
liegt D. Brunelli auf dem achten
Platz und D. Grandi auf Position 12
der Gesamtwertung unter 39 Fahrern.
Hornet Corse Rallye
FUCHS: Sind Sie mit dem Ergebnis Ihres Teams zufrieden?
M.C.: Ich bin von den 2005 erzielten Ergebnissen begeistert. Dank des völlig
neu entwickelten Programms kann das Kawasaki-Team nun auch gewinnen.
FUCHS: Welche Pläne haben Sie für die kommende Saison?
M.C.: Wir möchten das aktuelle Programm fortsetzen und unsere Ergebnisse
dank der neuen Superbike- und Superstock-Modelle für die Saison 2006 weiter
verbessern. Wir beabsichtigen, das einzige offizielle Kawasaki-Rennteam zu sein.
FUCHS: Möchten Sie die nächste Saison mit denselben Fahrern bestreiten?
M.C.: Vor Oktober wird in Bezug auf Mauro Sanchini nichts offiziell sein.
Auf jeden Fall wird Chris Walker wieder im Team sein.
FUCHS: Welches sind Ihre langfristigen Ambitionen mit Ihrem Team?
M.C.: Wir haben einen ehrgeizigen Plan, 2007 durch zwei weitere Fahrer
in der Supersport-Klasse die Rennaktivitäten von Kawasaki auszuweiten.
Andrea Mazzali auf seiner MV Augusta.
Die Piloten fahren verschiedene Rennen:
die Triveneto Endas Trophy, den Triveneto Autocross und verschiedene kleinere Rallyes
Simone Broggio fuhr einen Opel Corsa GSI Kit Car mit 1600 cm3 und 190 PS. Dieses
Fahrzeug ist für Streckenrennen sowie für die Rennen in der „Formel Crono“ und
Bergrennen ausgelegt. Simone Broggio fährt in der „Formel Crono“. Gegenwärtig
liegt er an der Spitze der zweiten Division. Aus zehn Rennen ging er sieben Mal als
Sieger hervor und drei Mal musste er wegen mechanischer Probleme aufgeben.
Er hat das Bergrennen von Tonezza (Monte Cimone) gewonnen.
Speedway-Meisterschaft
Team Motoclub La Favorita
Fahrer : Alessandro Dalla Valle
aus dem First Team nimmt an der
Italienischen Speedway-Meisterschaft
teil.
Das Team ist auch mit anderen Fahrern
an der Italienischen Meisterschaft
beteiligt.
13

Polen
Erneuter Rekord für Saleen – Kielce (2. September 2005)
Maciej Stańco gewann den letzten Grand Prix von Polen und bestätigte seinen Titelgewinn
2005. Niemand konnte ihm in den letzten fünf Rennen die Meisterschaft streitig machen.
Es war in Kielce nur auf einen neuen Rundenrekord aus. Im Qualifying fuhr er die schnellste
Runde und schaffte es, mit 1:36,524 seinen eigenen Rekord zu brechen.
Am Freitag vor dem Rennen lud Maciej Stańco Kunden von FUCHS zu einer Fahrt in seinem
Prototyp, dem JAZ Breda C97, ein. Das Fahrzeug wurde bei der FIA-Sportscar-Meisterschaft
und der Sportscar Challenge eingesetzt.
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Grand Prix von Polen:
Vierter Titelgewinn
für Maciej Stańco
Ein unvergeßliches Erlebnis für FUCHS-Kunden: Eine Fahrt mit Maciej Stańco.
FIA GT Weltmeisterschaft 2005
Oschersleben (28. August 2005)
Während des Laufs zu FIA-GT-Meisterschaft
im Motopark kam noch ein dritter
Fahrer, Adam Lacko, zu Saleen.
Der 20-jährige gilt als das größte Talent
in Tschechien. Er ist viermaliger Kart-
Meister seines Landes. Außerdem fuhr
er im Skoda Octavia Cup. Er belegte
den achten bzw. vierten Platz. Er hat
außerdem an der Truck-Europameisterschaft
teilgenommen. Der neue Fahrer
des FUCHS-Star-Moto-Racing-Teams
hat Bielsko Biala besucht. Nächstes
Jahr möchte er als Saleen-Pilot die
gesamte FIA-GT-Meisterschaft fahren.
Kielce (30. Juli 2005)
Maciej Stańco hat
erneut nach nur fünf
Rennen und fünf
Siegen in Kielce den
Titel des Polnischen
Meisters im Kurzstreckenrennengewonnen.
Er hatte bei
dem Grand Prix keine
echten Konkurrenten.
Er fuhr einen Start-
Ziel-Sieg ein.
Nur Tadeusz Myszkier
(BMW M3) gelang es
nicht überrundet zu
werden. Im Qualifying
stellte Stańco mit
1:37,621 einen neuen
Rundenrekord auf.

Im August fand das 4-Stunden-Rennen von Tokushima
statt. 18 Teams nahmen vor mehreren hundert Zuschauern
an diesem Rennen teil. FUCHS in Japan sponserte
zwei Fahrzeuge für dieses nationale Ereignis.
Diese beiden Teams haben sich wegen der hohen Qualität
und Zuverlässigkeit für Titan GT1 0W-20 als Motorenöl
entschieden.
Japan
Nakano und Tamada
bei Promotion-Aktion
für Motorräder
Am 3. September nahmen Shinya Nakano, der für
Kawasaki in der MotoGP fährt, und Honda-Fahrer
Tamada an einer Veranstaltung teil, die in einem
Shopping Center in Tokio stattfand. Zweck dieses
Events war, das Motorradfahren in Japan zu fördern.
Dies ist auch der Grund, warum als Schauplatz ein
Einkaufszentrum gewählt wurde, das samstags stark
frequentiert wird.
Außerdem konnte der Kawasaki-Pilot aus dem Team von
Harald Eckl vor Hunderten interessierter Zuschauer
über seine großen Erwartungen für das im September
in Motegi (Japan) stadtfindende MotoGP-Rennen
sprechen. Die Berichte der Fahrer wurden mit großem
Interesse verfolgt und mit herzlichem Applaus belohnt.
Das 4-Stunden-Rennen von Tokushima
Fahrzeug 1: Honda Civic (Motortyp: B18C), gefahren
von Hiroki Toi und drei weiteren Piloten.
Fahrzeug 2: Mitsubishi Mirarge (Motortyp: 4G92),
gefahren von Osamu Nakagawa und
vier weiteren Fahrern.
Der Honda Civic musste in der 175. Runde wegen eines
Schadens an der Antriebswelle aufgeben. Das Team
auf dem Mitsubishi Mirage beendete das Rennen und
belegte nach 221 Runden den neunten Platz.
Die Leistung des weiterentwickelten Motors war hervorragend
und trug sicherlich zu der verbesserten Zeit
und dem geringeren Kraftstoffverbrauch bei.
Das Team und unser Kunde Insight Inc., der als Sponsor
für das Team aufgetreten war, wurden im Lokalfernsehen
interviewt, was zu einer medien- und publikumsstarken
Präsentation des FUCHS-Logos führte.
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Australien
Melbourne: September 2005
Neuer Sponsor und Namensgeber für
die Top-Fuel-Saison 2005/2006
Die Australische Top-Fuel-Meisterschaft 2005/2006 ist
die am besten organisierte Meisterschaft in diesem
Land, nachdem heute bekannt gegeben wurde, dass
FUCHS LUBRICANTS der neue Namensgeber für die amtierenden
Meister – Lamattina Top Fuel Racing – ist.
Lamattina Top Fuel Racing, das aus Australiens bekanntesten
und schnellsten Karottenbauern, Angelo, Phillip
und John Lamattina und dem perfekten Fahrer Darren
Morgan besteht, hat einen brandneuen Rennwagen
und Transporter vorgestellt und den Namenswechsel
zu FUCHS Top Fuel Dragster bekannt gegeben.
„Letzte Saison waren wir mit dem Gewinn des Australian
Top Fuel Titels bei unserem ersten Anlauf nicht
zufrieden. Diese Saison haben wir das Sponsoring für
das Drag Racing auf ein ganz neues Level gebracht,“
scherzt Phillip Lamattina. Nach einem ersten Versuch
2005 hat sich FUCHS, der weltgrößte, unabhängige
Hersteller von Industrieschmierstoffen, dazu entschlossen,
das Engagement zu verstärken – nicht nur für das
Lamattina Team, sondern für das Australische Drag
Racing insgesamt.
Der Geschäftsführer von FUCHS LUBRICANTS, Wayne Hoiles,
sieht durch die Lamattinas das Drag Racing als einen
wichtigen Markt, die schnell wachsende Marke weiter
zu etablieren. „Es hat sich gezeigt, dass Drag Racing
eine treue Fangemeinde hat, die die Sponsoren aktiv
unterstützt, und wir möchten daraus unseren Nutzen
ziehen. FUCHS engagiert sich in mehreren Bereichen
des australischen Motorsports, hierzu gehören auch
die V8 Supercars und der Carrera Cup, und wir freuen
uns, Partner der Australian Top Fuel Champs zu sein.
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Starker
Markenauftritt
für FUCHS im
australischen
Motorsport.
Wir hatten eine enge Verbindung mit Darren Morgan
und den Lamattinas, und das ist nur ein Weg, diese
Beziehung zu stärken“, sagt Hoiles.
Als Fahrer und Motorkonstrukteur Darren Morgan den
brandneuen Dragster bei der offiziellen Präsentation
des Teams vorstellte, brachte er seine Freude auf die
Saison 2005/2006 der Australischen Top-Fuel-Meisterschaft
zum Ausdruck.
„Die letzte Saison war eine ganz besondere Erfahrung.
Wir haben mit einem begrenzten Budget so viel erreicht.
Dass FUCHS nun mit an Bord ist, bedeutet, dass wir
viele zusätzliche Modifikationen an dem Fahrzeug vornehmen
können, damit wir noch schneller werden!“,
kommentiert Morgan. Morgans Anstrengungen blieben
nicht verborgen, weder national noch international.
Nachdem er die in diesem Land schnellste jemals mit
einem Top Fuel Dragster erreichte Zeit gefahren war,
erreichte diese Nachricht seinen Landsmann Graham
Cowin, der in der äußerst populären und erfolgreichen
NHRA Serie in den USA fährt.
„Die kommende Saison wird phantastisch werden.
Die Cowins kommen aus den USA zurück, und ich bin
mir sicher, sie wollen uns vom Sockel stoßen. Da können
wir nur sagen, versucht's doch.“ Die australischen
Fans werden eine hart umkämpfte Top-Fuel-Meisterschaft
erleben. Lamattinas erste Saison 2004/2005 war
beeindruckend. Er brach den australischen Rekord für
die schnellste Runde dreimal und durchbrach bei jedem
Rennen die Grenze von 300 mph.
„Wir haben letzte Saison den Rekord deutlich gebrochen
und wir wissen, dass wir diese Saison noch schneller
sein werden. Mit FUCHS an Bord haben wir die Mittel
das zu erreichen“, sagt Morgan.