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Gurt
Der Gurt ist häufig das teuerste Bauteil
der Förderanlage. Seine Anschaffungskosten
sind um so höher,
je mehr Zugkraft er während des Anfahrvorganges
übertragen muss.
Voith Turbokupplungen begrenzen
das eingeleitete Anfahr moment, die
Zugkräfte auf den Gurt werden
minimiert.
Die Vorteile: Der Gurt unterliegt
einer geringeren Dehnung, Lebensdauer
von Gurt und Gurtver bindungen
er höhen sich. Neben der
Verwendung kostengünstigerer
Gurte ist bei Minimierung des eingeleiteten
Beschleu ni gungs mo men -
tes ein leichterer Kur ven gang des
Bandes möglich.
Zwischenantriebe
Zwischenantriebe – als TT-Antriebe
oder „Tripper drives“ – verteilen die
Einleitung der Gurtzugkraft über
den gesamten Förderer. Durch die
Auf splittung der Zugkraft wird der
Gurt weniger belastet, was den Einsatz
kostengünstiger Gurte er laubt.
Die Verwendung von Zwischenantrieben
erfordert in der Regel einen
gut abgestimmten Steuerungs- und
Kontrollmechanismus, da jeder Antrieb
auf den von ihm angetriebenen
Bandabschnitt individuell ausge richtet
werden muss.
Heckantriebe
Antriebsstationen am Heck bieten
einen technisch sinnvollen Platz für
eine Bremse, da hier die Bremskraft
direkt auf die Beladung wirkt. Der
Heckantrieb hilft auch bei mehreren
Antrieben die Gurtzugkraft aufzuteilen.
Dieser Antrieb sollte variabel
auf die Lastverteilung eingestellt
werden können.
Häufig ziehen Heckantriebe nur das
Untertrum des Bandes, wobei in
diesen Fällen oft nur der daraus
resultierende Leistungsbedarf zur
Dimensionierung zugrunde gelegt
wird.
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