Aus Dem Praktikum Im Autohaus - der Weidigschule Butzbach

Aus dem Praktikum im Autohaus
Dynamik unter gutem Zeichen
in Butzbach
Ausgearbeitet und zusammengestellt von Simon Düning
1

Inhaltsverzeichnis:
Einleitung Seite 3
1. Warum das „Autohaus Dörr“? Seite 3
2. Meine Erwartungen und Befürchtungen Seite 3
Zum Betrieb Seite 4
Die Arbeitsprozesse und
mein konkreter Beitrag dazu Seite 5
1. Mein „Arbeitsablauf“ Seite 5
2. Ein typischer Tag im Büro/Verkauf Seite 6
3. Das BMW Extranet Seite 7
4. Ein typischer Tag in der Werkstatt Seite 7
5. Die Anforderungen Seite 7
Unfallabwicklung (Wahlthema) Seite 8
Mein Blick „über den Tellerrand“ Seite 9
Auswertung Seite 10
Ab Seite 12 folgen die A N L A G E N 1 - 7
2

Einleitung
1. Warum das Autohaus „Dörr“
Als gegen Ende des 9. Schuljahres bekannt gegeben wurde, dass wir in der
10. Klasse ein Betriebspraktikum machen sollten, war mir schon fast klar,
was ich machen würde. Da ich mich schon immer sehr für Autos und
Technik interessiert habe, fiel mir die Entscheidung für meinen
Praktikumsplatz relativ leicht. Blieb nur noch die Frage „Wo?“ und „Was“,
wenn es dort nicht klappt mit dem Praktikum“. Da mir das Autohaus „Dörr“
ein Name war, und ich den Geschäftsführer, Rainer Dörr, vom Moto-Cross
fahren kannte, wusste ich schon bald, wo ich mich bewerben würde.
Nach einem fünf Minuten andauernden Gespräch mit Herrn Klingelhöfer,
dem zuständigen Praktikumsbetreuer, waren alle Fragen geklärt. Ich hatte
eine Zusage für mein Praktikum bei „Autohaus Dörr“.
2. Meine Erwartungen und Befürchtungen
Zu erfahren, wie eine solche Firma funktioniert, was für Menschen dort
arbeiten, was sie wie tun, einen Blick in ihre Aufgaben zu werfen und den
gesamten Arbeitsablauf kennen zu lernen, das waren meine Erwartungen an
das Betriebspraktikum.
Ferner wollte ich wissen, ob mir die Eindrücke, die ich hier sammeln konnte,
schon ein „kleiner“ Wegweiser für meine spätere berufliche Laufbahn sein
könnten. Dabei war es mit völlig egal, ob es kaufmännisch oder eher
technisch ausgelegter Beruf sein würde, ich wollte sehen, was mir gefällt.
Als Befürchtung in Hinsicht auf mein Praktikum kann ich an dieser Stelle
nur zwei Dinge anführen. Zum einen die Frage, ob ich als Praktikant nicht
ein wenig ausgenutzt werden würde.
Dies bezog sich auf Fragen wie:
a) wie lange muss ich arbeiten?
b) was speziell muss ich machen?
c) gefällt mir die Arbeit, die ich erledigen muss überhaupt?
Und zum Anderen: würde ich einen Praktikumsplatz finden, der meinen
Vorstellungen entspricht und der keine „Notlösung“ ist?
Näheres zu den „Erwartungen und Befürchtungen“ entnehmen Sie
bitte der A N L A G E 1, am Ende dieser Mappe.
3

Zum Betrieb
Am Anfang muss ich erwähnen, dass das Autohaus Dörr sozusagen in drei
„Bezirke“ eingeteilt werden kann. Es gibt einmal ein ehemaliges Autohaus
Dörr in Langgöns, mit dem alles angefangen hat. Ein weiteres in
Gellnhausen, an dem momentan gebaut wird und die „Hauptstelle“ in
Butzbach, auf die sich alle Angaben in diesem Bericht beziehen.
Einen ausführlichen Text zur Geschichte der Firma entnehmen Sie
bitte der A N L A G E 2, am Ende dieser Mappe.
Das Autohaus ist aus dem Süden (z.B. aus Frankfurt) am Besten über die
A648 und später über die A5 zu erreichen. Nach ca. 45 km Fahrt und einer
Durchschnittsdauer von 34 Minuten ist man am Ziel.
Aus dem Norden (z.B. aus Giessen) erreicht man das Autohaus am Besten
über die A485 und die B3. Dies sind ca. 22 km, für die man durchschnittlich
22 Minuten braucht.
Eine grafische Darstellung zu der Wegbeschreibung entnehmen Sie
bitte der A N L A G E 3, am Ende dieser Mappe.
Die Öffnungszeiten sind von Montag bis Freitag 08.00 – 19.00 Uhr und
Samstags 09.00 – 13.00 Uhr. Die Verkäufer sind ab ca. 09.00 Uhr im Hause,
genau so wie einige der Werkstattmeister. Alle anderen Mechaniker, sowie
sonstige Angestellte, Praktikanten und Auszubildende fangen um 08.00 Uhr
an und sind gegen 19.00 Uhr fertig. Die Mechaniker arbeiten von 08.00 bis
17.00 Uhr.
Das Betriebsziel besteht darin, dem Kunden seine Wünsche zu erfüllen, ihm
immer mit Rat und Tat zur Seite zu stehen und wenn Kunden Probleme mit
ihrem Fahrzeugen haben, diese so schnell und kostengünstig wie möglich zu
reparieren. Bei der Rechtsform handelt es sich um eine GmbH.
Das Ganze steht unter dem Leitspruch Dynamik unter gutem Zeichen.
Im Jahre 2003 hat das Autohaus rund 30 Mitarbeiter beschäftigt. Davon
sind bis auf zwei „Sekretärinnen“ alle Männer. Diese verteilen sich wie folgt
auf die einzelnen Fachbereiche:
Berufsgruppe Anzahl der Angestellten
Management 2
Beratung 3
Service 3
Ersatzteile 3
Buchhaltung 2
Sekretärinnen 2
Mechaniker ca. 8
Lehrlinge 4
Praktikanten zu meiner Zeit 3
4

Mein Praktikum begann am 27. Januar und endete am 14. Februar 2003.
Während meiner Praktikumszeit bin ich in der ersten Woche im Büro und
anschließend die letzten zwei Wochen auf Wunsch in der Werkstatt
eingesetzt worden.
Das Autohaus hat einen Tagungsraum für alle Mitarbeiter als soziale
Einrichtung. Hier trifft man sich zum Essen und z.B. zu Sitzungen. Einen
Betriebsrat gibt es aufgrund der zu geringen Größe des Betriebes nicht.
Die Arbeitsprozesse und mein konkreter Beitrag dazu
Bei den Dienstleistungen eines solchen Autohauses muss man ein paar
grundlegende Dinge unterscheiden. (z.B.)
Handelt es sich um einen Neuwagenkauf?
Handelt es sich um einen Gebrauchtwagenkauf?
Handelt es sich um Servicearbeiten? (Ersatzteile, Reparatur, Inspektion,...)
Garantieleistungen?
Für den Neu- und Gebrauchtwagenkauf sind die Mitarbeiter aus der
Beratung zuständig. Sie regeln mit dem Kunden alles von der Bestellung bis
zur Übergabe.
Für Servicearbeiten jeglicher Art sind zunächst erst mal die Mitarbeiter vom
Service zuständig, die die anfallenden Arbeiten dann an die Mechaniker
weitergeben.
Ich kann und werde an dieser Stelle in meinem Bericht aber nur vom
Service, bzw. der Werkstatt, berichten, da ich wegen zu kurzer Zeit (3
Wochen) nur eine Woche die Buchhaltung und zwei Wochen die Werkstatt
besuchen konnte.
Die Arbeit in der Werkstatt hat mir besonders gut gefallen, da ich stets die
unterschiedlichsten Arbeiten zu erledigen hatte. Anfangs bestanden diese
meistens aus Müll wegbringen und ein wenig aufräumen. Nachdem die
Mechaniker aber merkten, dass ich ein wenig mehr kann, haben sie mich
langsam an schwerer Arbeiten herangeführt, bis ich gegen Ende meines
Praktikums schon relativ komplizierte Arbeiten erledigen durfte, die nur
noch teilweise beaufsichtigt wurden.
1. Mein „Arbeitsablauf“
Man kann an dieser Stelle keine festen Abläufe nennen, da die Arbeiten
natürlich immer individuell auf die Wünsche der Kunden und auf die Art der
Arbeit abgestimmt waren und es daher keinen festen Tagesablauf gab.
(Ich werde hier stellenweise ein wenig verallgemeinern)
5

Meine Arbeit begann damit, dass ich morgens ein wenig „Optik“ gemacht
habe. Das bedeutet man geht durch die Werkstatt, räumt Müll weg, packt
Werkzeug wieder an seinen Platz und ähnliches. Man sorgt eben dafür, dass
alles gut aussieht. Danach begann die wirkliche Arbeit...
Wenn die ersten Mechaniker kamen und die für diesen Tag für sie
anstehenden Aufträge sichteten, war ich sofort zur Stelle, um mir einen Platz
zum Helfen zu suchen.
Und schon ging es los. Man sucht den Auftrag, den zu dem Wagen
passenden Schlüssel, fährt das Auto in die Werkstatt und fängt an zu
arbeiten.
Am meisten wurde ich bei Inspektionen eingesetzt. Hier konnte ich nach
einer Einführung Aufgaben wie Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und
Reifendruck prüfen selbstständig erledigen. Man kann bei einer Inspektion
aber zwischen „kurz und knackig“ und „sehr ausführlich“ wählen. (Zitat eines
Mechanikers)
Was alles bei einer Inspektionen zu tun ist, entnehmen Sie bitte den
A N L A G E N 4, 4a und 4b am Ende dieser Mappe.
Dazu kamen dann immer noch Arbeiten, die komplizierter waren und die ich
als Praktikant nicht alleine erledigen durfte. Diese erledigte ich dann
stellenweise mit einem erfahrenen Mechaniker zusammen.
Auf A N L A G E 5 sehen Sie eine Anleitung zum Wechseln der
Magnetventile an der VANOS-Verstelleinheit. Für diese Arbeit benötigt
selbst ein erfahrener Mechaniker runde 4 Stunden.
Zwischendurch zählt es zu den Aufgaben der Praktikanten und Lehrlinge,
die Autos nach einem Werkstattaufenthalt zur Auslieferung vorzubereiten.
Dazu gehört das Aussaugen und ggf. das Waschen in der Waschstrasse.
Gegen Ende meines Praktikums durfte ich an großen Dingen, wie
Motordemontagen, Getriebereparatur und ähnlichem, mitarbeiten.
Waren die Arbeiten erledigt, kam der Auftrag wieder zum Service, der Wagen
auf den Hof und der Besitzer wurde kontaktiert, um ihn wiederabzuholen.
2. Ein typischer Tag im Büro/Verkauf
Meine Arbeitszeit beginnt um 08.00 Uhr. Zu dieser Zeit sind die Angestellten
aus Büro, Infothek und der Auftragsannahme noch nicht da. Lediglich die
Buchhaltung und die Mitarbeiter aus dem Teilelager sind schon an ihrem
Arbeitsplatz und trinken den ersten Kaffee...
Ich hole mir aus der Buchhaltung den Tagesabschluss vom vorigen Tag,
suche mir ein freies Verkäuferbüro und fange an ihn zu sortieren. Er muss
in die einzelnen Fachbereiche, wie z.B. Protokolle, Ausgaben, Einnahmen,
etc. sortieret werden. Der Tagesabschluss ist ein auf Endlospapier
gedrucktes Dokument, auf dem alle wichtigen Daten, die die Firma zu
verbuchen hat, genauestens abgedruckt sind. (siehe.vor.Satz)
6

Ist diese Aufgabe erledigt, gehe ich zur Infothek und arbeite dort die 20-40
Seiten umfassende Ablage auf – eine Sache von einer halben Stunde.
Bin ich auch hiermit fertig, suche ich meinen Praktikumsbetreuer auf um
mir neue Instruktionen geben zu lassen, oder schaue einem der Verkäufer
bei ihrer Arbeit über die Schulter. Zwischendurch kann ich eine
halbstündige Frühstückspause einlegen, die ich zu einer variablen Uhrzeit
machen kann.
Meine Arbeit an der Infothek war relativ einfach. Sie bestand im
Wesentlichen aus Kundenakten sortieren und abheften, Ablage abarbeiten,
und sonstigen Büroaufgaben.
Für die Verkäufer musste ich die verschiedensten Dinge erledigen: Autos in
eine interne Datenbank, das BMW- Extranet, eintragen, Faxe verschicken,
Briefe adressieren und versandbereit machen, Ausstellungsautos abstauben,
und und und...
3. Das BMW Extranet
Die BMW interne Datenbank nennt sich „BMW Extranet“. Man kann sich
dieses wie ein riesengroßes Netzwerk vorstellen, auf das nur BMW Händler,
die damit verknüpft sind, zugreifen können. Hier gibt jeder Händler u.a. die
genauen Daten seiner zum Verkauf stehenden Fahrzeuge an, damit ein
Händler z.B. in Hamburg nach einer kurzen Eingabe der Daten für sein
Wunschfahrzeug sieht, dass Händler XY in München ein seinem Wünschen
entsprechendes Fahrzeug bereitstehen hat. Daraufhin setzen sich die beiden
Händler miteinander in Verbindung und verhandeln über Einzelheiten wie
den genauen Preis, den Transport und ähnliches. Anschließend wird mit
dem Kunden über die letzten Details wie z.B. die beste Versicherung
gesprochen und der Kunde kommt ohne langes Suchen zu seinem
Traumauto.
4. Ein typischer Tag in der Werkstatt
Diesen Punkt führe ich hier nur zur Vollständigkeit an. Ich habe aber im
Prinzip alle Fragen, die hier auftauchen könnten schon mit dem Punkt „Mein
Tagesablauf“ erklärt. Siehe oben!
5. Die Anforderungen
Prinzipiell gilt auch in einem Autohaus das Motto „Je höher, desto Besser“.
Also je besser gebildet eine Person ist, umso bessere Chancen auf einen Job
und auf bessere Bezahlung hat sie. Es wird jedoch kaum ein Mensch mit
Top-Abitur anfangen in der Werkstatt zu arbeiten...
Um in der Werkstatt zu arbeiten, wird kein spezieller Abschluss verlangt,
hier kommt es einzig und allein auf das Können, auf regelmäßige
Anwesenheit und Qualität der Arbeit an. Man kann, sofern der jeweilige
Betrieb hierzu bevollmächtigt ist, dort eine ca. 2 jährige Lehre zum Kfz-
Mechaniker machen.
7

Um in der Buchhaltung zu arbeiten gilt das Gleiche. Kein spezieller
Abschluss ist vorgeschrieben, aber je besser dieser ist, umso bessere
Chancen hat man und umso besser kann man sich und seine Ideen in den
Betrieb einbringen. Hier ist zum Beispiel ein Studium im Fach „Verwaltung“
von Vorteil.
Im Verkauf sollte man einfach gut mit Menschen umgehen können, nicht zu
extrem mit sich handeln lassen und auf die Wünsche der Kunden eingehen
können, man muss eben ein Allroundtalent sein. Man kann speziell bei der
BMW-Group an einer intensiven Verkäuferausbildung teilnehmen. Hierzu
werden in ganz Deutschland spezielle Seminare gehalten, die man am
Wochenende parallel zu seinem Job besuchen muss. Am Ende gibt es eine
Prüfung, mit der das ganze abgeschlossen wird. Man ist dann „Junior-
Verkäufer“.
Unfallabwicklung (Wahlthema)
Endlich hat Herr Mustermann Feierabend und ist auf dem Heimweg, als ihm
am Verkehrsknotenpunkt A in Butzbach die Vorfahrt genommen wird. Es
kommt zu einem Unfall. Zum Glück ist keiner der beiden Fahrer ernsthaft
verletzt. Aber was nun? Was geschieht mit seinem neuen Wagen, den er erst
vor drei Tagen gekauft hat? Zum Glück hat Herr Mustermann eine
Haftpflichtversicherung abgeschlossen...
Die Schritte nach einem solchen Unfall:
Nachdem die Beamten an der Unfallstelle alle Daten aufgenommen haben,
werden die beiden Autos zu ihrer jeweiligen Werkstatt transportiert.
(Wir kümmern uns jetzt nur um Herr Mustermanns Auto)
Im Autohaus Dörr angekommen, steht Herrn Mustermann gleich ein
Werkstattmeister zur Seite, um den Schaden an seinem Fahrzeug in
Augenschein zu nehmen. Dieser Meister macht ein erstes Gutachten, was
anschließend an die gegnerische Versicherung geschickt wird. Diese
entscheidet dann, ob ein außenstehender, unabhängiger Gutachter den
Schaden erneut begutachten soll. Wenn dies der Fall ist, darf der
Geschädigte, in diesem Fall Herr Mustermann, einen Gutachter seiner Wahl
hinzuziehen.
Dieser Gutachter kommt zum Autohaus Dörr und schaut sich den Wagen
erneut an. Hier werden dann Dinge wie Karosserieschäden, Rahmenschäden,
Schäden an der Technik und sonstige Defekte gesucht. Er stellt
fest, was es kosten würde den Wagen wiederherzurichten, oder wie viel der
Restverkaufswert beträgt. Hinterher erstellt er ein Gutachten, welches
wiederum an die gegnerische Versicherung geschickt wird. In diesem
Gutachten ist u.a. aufgeführt, welche Schäden vorliegen und was die
Reparatur kosten würde.
8

Nachdem diese formalen Dinge erledigt sind, wird der komplette Schaden
von einer Fachwerkstatt, zum Beispiel dem Autohaus Dörr, behoben.
Ein Beispiel Reparaturkosten - Übernahmebestätigung entnehmen Sie
bitte der A N L A G E 6, am Ende dieser Mappe
Ist auch dies erledigt, wird eine Rechnung über Ersatzteile und Arbeitslohn,
das original Gutachten und eine Abtretungserklärung an die gegnerische
Versicherung gesandt. In einer Abtretungserklärung bevollmächtigt in
diesem Fall Herr Mustermann das Autohaus Dörr an seiner Stelle die
Abwicklung nach dem Unfall und die Wiederinstandsetzung des Autos in die
Hand zu nehmen.
Wenn die Schuld des Unfallgegners festgestellt ist, zahlt die gegnerische
Versicherung nach etwa 4-6 Wochen den kompletten Betrag an das
Autohaus Dörr. Vorausgesetzt, die Schuld des Unfallgegners ist polizeilich
festgestellt, so hat der Geschädigte maximal 14 Tage lang Anspruch auf
einen Leihwagen, dessen Kosten von der gegnerischen Versicherung
übernommen werden.
Mein Blick „über den Tellerrand“
In den letzten Jahrzehnten hat sich in der Automobilbranche einiges getan.
Es gab immer wieder neue Entwicklungen im Bereich der Technik, sodass
Autos immer haltbarer und meistens auch zuverlässiger wurden. Nur stieg
stellenweise mit der komplizierteren Technik und den höheren Ansprüchen
auch bei manchen Herstellern die Ausfallquote dieser Applikationen.
In der Gesetzgebung hat sich erst vor kurzem ein großer und wichtiger
Punkt geändert. Es sind die neuen Kfz-GVO Leitlinien 1400/2002
veröffentlicht worden. Aber für was genau stehen diesen neuen Leitlinien?
Die neue GVO gilt für Verträge zwischen Herstellern / Importeuren und
Händlern über den Kauf oder Verkauf neuer Kraftfahrzeuge. Sie regelt
außerdem den Kauf oder Verkauf von neuen Ersatzteilen für
Kraftfahrzeuge. Neu ist die rechtliche Trennung von Kundendienst und
Verkauf. Das bedeutet, dass ein Händler nicht automatisch auch eine
Werkstatt betreiben muss. Schließlich enthält die neue GVO
Regelungen für Vereinbarungen über Instandsetzungs- oder
Wartungsarbeiten (Werkstattverträge).
Näheres zu den GVO-Leitlinien entnehmen Sie bitte der
A N L A G E 7, am Ende dieser Mappe, oder im Internet
unter www.kfz-hessen.de.
An dieser Stelle werde ich nicht weiter auf die GVO eingehen, da dieses
Gesetz ein knapp 100 Seiten umfassendes Dokument ist. Für das Autohaus
9

Dörr hatte dieses neue Gesetz nach Aussage eines Angestellten keine
nennenswerte Änderungen zur Folge, es ist alles beim Alten geblieben.
Speziell im Autohaus Dörr, aber sicherlich auch in ähnlichen Betrieben hat
sich in den letzten Jahren die gesamte EDV verändert. Wurden vor 15
Jahren noch fast alle Rechnungen per Schreibmaschine getippt und alle
Kunden einzeln angeschrieben, so hat das Autohaus heute eine riesengroße
Kundendatenbank und mehrere PC-Systeme, mit dem in 10 Minuten ein
Brief an alle Kunden erstellt ist. Ebenso gibt es ein internes Netzwerk und
eine miteinander vernetzte Telefonanlage. Dies macht die ganze
Kommunikation innerhalb des Betriebes viel einfacher.
Ein generelles Problem der Autohändler ist momentan aber das
Kundenverhalten. Es kommen immer mehr Kunden in ein Autohaus und
handeln beim Kauf eines Neuwagen den Preis herunter. An dieser Stelle wird
oft mit Sätzen wie „Bei Autohaus XY würden wir aber 11% Rabatt
bekommen“ argumentiert. Da die Konkurrenz zwischen den einzelnen
Händlern sehr hoch ist, leiden die Autohäuser unter diesem Verhalten
natürlich sehr.
Ebenso sind die Automobilpreise in den EU-Nachbarländern ein großes
Thema. So konnte man beispielsweise einen Opel Corsa in Holland über 30%
günstiger als in Deutschland kaufen. Unter diesen Bedingungen hat die
deutsche Automobilwirtschaft sehr gelitten. Diese Probleme sind aber mit
den neuen GVO-Leitlinien geregelt. Zukünftig müssen Autohändler in den
EU-Ländern die Preise einander angleichen. Es darf also keine so extremen
Preisunterschiede mehr geben, damit der Wettbewerb auch in der Zukunft
gerecht ist.
Alles in allem also ein komplexer Bereich, in dem in Zukunft wahrscheinlich
nur Händler mit außergewöhnlichen Angeboten sowie hervorragender
Technik und den besseren Dienstleistungen überleben werden. Dies wissen
die Angestellten selbstverständlich auch und strengen sich dementsprechend
an.
Auswertung
Mancher, der diesen Bericht liest, wird sich wohl fragen, wieso ein
Gymnasialschüler von 3 Wochen Praktikum zwei Wochen mit arbeiten in
einer Autowerkstatt und nur eine Woche im Büro verbringt.
Dies ist aber ganz einfach zu erklären. Es war von Anfang an der Wunsch
nach mehr praktischer Arbeit, als sie in unserem Schulalltag vorkommt und
das Kennenlernen neuer Dinge im Bereich der Technik.
Im Endeffekt kann ich sagen, dass mir die Arbeit im Autohaus Dörr sehr viel
Spaß gemacht hat und sich meine Erwartungen, einen Einblick in die
Aufgaben der einzelnen Fachbereiche zu werfen, auf jeden Fall erfüllt haben.
10

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es nicht immer möglich ist, es jedem
Kunden so recht zu machen, wie er es gerne hätte sowie auf jeden seiner
individuellen Wünsche einzugehen. Ebenso habe ich erfahren, dass hinter
der Fassade eines solchen Autohauses, die nach vorne hin so wunderbar
und gut aussieht, alles ganz schön anstrengend sein kann und es
stellenweise sehr ruppig zugeht. Sitzt in den Verkaufsräumen „die Ruhe in
Person“, so arbeiten die Mechaniker in der Werkstatt immer mit Blick auf die
Uhr und einem Bein zwischen Tür und Angel.
Neben den typischen Erkenntnissen für einen Praktikanten, wie Kaffee
kochen und Dokumente sortieren, habe ich in dieser Zeit einen Blick in den
Arbeitsalltag werfen können, der sich doch wesentlich vom Schulalltag
unterscheidet. Im Praktikum konnte ich oft an praktischen Dingen
mitarbeiten und stellenweise meine eigenen Fähigkeiten miteinbringen. In
meiner Praktikumszeit habe ich viele praktische Dinge gelernt, die ich kurze
Zeit später in der Praxis schon wieder anwenden konnte und musste mich
im Gegensatz zum Schulalltag nicht nur mit theoretischen Dingen
beschäftigen. Dieser doch meistens positive Erfahrungseffekt kommt meiner
Meinung nach im Schulalltag oft zu kurz, was sich dementsprechend auf die
Motivation der Schüler auswirkt.
Außerdem war ich während meiner Praktikumszeit verpflichtet, mich darum
zu kümmern, dass ich etwas zu arbeiten hatte. In der Schule hingegen setze
mich auf meinen Platz und arbeite die Aufgaben, die mir aufgegeben werden
ab, und wenn ich sie erledigt habe, warte ich, bis mir etwas neues vorgesetzt
wird. Im Praktikum war ich darauf angewiesen, mich unerwarteten Aufgaben
zu stellen und diese selbstständig zu bearbeiten und zu lösen.
Ich kann für mich im Großen und Ganzen die Arbeit als anstrengender, aber
auch um einiges interessanter als die Schule bezeichnen. Mir gefiel es sehr
das Gelernte hier gleich in der Praxis anzuwenden und verantwortlich für
das Ergebnis meiner Arbeit zu sein.
Wenn ich noch einmal die Chance hätte ein solches Praktikum zu machen,
würde ich sie sicherlich nutzen.
11
Simon Düning
Auf den folgenden Seiten finden Sie die A N L A G E N 1 - 7
(Nicht in der Online-Version enthalten !!!)