Zeppelin Baumaschinen GmbH

Man erkennt den Einfluss des Rollwiderstands sofort, wenn man ihn in Steigungswiderstand
umrechnet.
Die Reifeneindringung von 10 cm entspricht einer Steigung von 8 %! Dies ist eine
„Permanentsteigung” über die gesamte Bauzeit, sofern die Fahrbahnver hältnisse
nicht geändert werden. Man kann ahnen, welchen Einfluss das auf die Geschwindigkeit
(und auch auf den Kraftstoff verbrauch) hat.
Auf Steigungsstrecken addieren sich Roll- und Steigungswider stand und ergeben
die wirksame Steigung.
Die Summe aus Roll- und Steigungswiderstand wird zur Ermittlung der möglichen
Fahrgeschwindigkeit benötigt (siehe „Geschwindig keitsermittlung“ nächste Seite).
Vergleichsdiagramm „Neigung“ – Grad – Prozent – Verhältnis
90
80
1:0,25
70
60
1:0, 5
50
40
30
20
1:0,75
10
1:1
0
Grad
1:2
1:3
1:4
1:5
1:6
1:10
1:20
1:25
Verhältnis
Prozent
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
NEIGUNG
Grad Prozent
1 1,8
2 3,5
3 5,2
4 7,0
5 8,8
6 10,5
7 12,3
8 14,0
9 15,8
10 17,6
11 19,4
12 21,3
13 23,1
14 24,9
15 26,8
16 28,7
17 30,6
18 32,5
19 34,4
20 36,4
21 38,4
22 40,4
23 42,4
24 44,5
25 46,6
26 48,8
27 51,0
28 53,2
29 55,4
30 57,7
31 60,0
32 62,5
33 64,9
34 67,4
35 70,0
36 72,7
37 75,4
38 78,1
39 81,0
40 83,9
41 86,9
42 90,0
43 93,3
44 96,6
45 100,0
2 0 1 2 | 2 0 1 3
177
S e i t e