Kfv setzt den Standard bei verkehrspsychologischen Untersuchungen

PRESSE-INFORMATION
KfV setzt den Standard bei verkehrspsychologischen Untersuchungen
Das vom KfV entwickelte und weltweit eingesetzte Multi-Media-System ART 2020 bietet eine unkomplizierte und
objektive Testung.
Eine Untersuchung, egal welcher Art, wird von vielen Menschen als belastend empfunden.
Verkehrspsychologische Untersuchungen (VPU) sind ein spezieller Fall. Für Berufskraftfahrer oder
Lenker, die ihren Führerschein aus welchen Gründen auch immer abgeben mussten, hängt vieles von
den Ergebnissen ab – die Mobilität, das Selbstwertgefühl, mitunter auch die beruflich Existenz. Etwa
0,5 Prozent der österreichischen Kraftfahrer müssen sich im Laufe ihres Lenkerlebens einer solchen
Untersuchung stellen. In den Anfängen der VPU wurde noch – wie bei einer Prüfung im
Klassenzimmer – in Gruppen getestet. Schon in den 70er Jahren war man sich beim Kuratorium für
Verkehrssicherheit aber bewusst, dass diese Situation als unangenehm erlebt wird“, blickt Dr. Othmar
Thann, Direktor des Kuratoriums für Verkehrssicherheit (KfV), auf die Anfänge der VPU zurück.
Daher wurde nach einer standardisierten Testmöglichkeit gesucht, mit der die Belastung gering
gehalten werden kann und die Ergebnisse auch tatsächlich vergleichbar sind. Im Kuratorium für
Verkehrssicherheit hat man deshalb eine Verbindung von Technik und Gespräch geschaffen. Mit dem
ersten computergestützten Act and React‐Testsystem „ART90“ wurde zu Beginn der 1980er
verkehrspsychologische Geschichte geschrieben.

Österreichisches Testverfahren im weltweiten Einsatz
Die internationale Resonanz auf die Kombination von Praxisnähe und Wissenschaftlichkeit in Form
des ART90 war enorm. Erstmals konnten in ein Testgerät individuelle Lernhilfen eingebaut und auf die
speziellen Bedürfnisse der Betroffenen eingegangen werden – und das bei gleichzeitig hoher
Objektivität. In die Überlegungen zu einer neuen ART‐Generation für das zweite Jahrtausend
(„ART2020“) flossen zusätzlich länderspezifische Anforderungen ein, da etwa in Deutschland die
Überprüfung der Sensomotorik nicht vorgeschrieben ist. „Wegen des internationalen Interesses
mussten wir außerdem auf die Mobilität unserer Geräte achten“, erklärt Thann. „Neben dem Großgerät
ART2020 Standard wurde deshalb auch ein Tischgerät ART 2020 Mobil entwickelt, das bei Bedarf
aufgerüstet werden kann. Natürlich wurden die Tests auch in den jeweiligen Landessprachen
ausgearbeitet.“ Die unterschiedlichen Modellvarianten des ART2020 sind heute nicht nur in Österreich,
sondern auch in Deutschland, der Schweiz, in Italien, Ungarn, der Türkei und sogar in Indien im
Einsatz. Das Testverfahren des KfV wird mittlerweile auch von Institutionen und Unternehmen
genutzt, die im Sinne der allgemeinen Sicherheit an ihre Mitarbeiter spezielle Anforderungen in puncto
Koordinationsfähigkeit, Belastbarkeit, Konzentration und Verlässlichkeit stellen. Für diese Zielgruppe
wurden eigene Programme entwickelt.
Angstfrei zum Test
Höchstleistungen werden aber von Personen bei einer normalen verkehrspsychologischen
Führerscheinuntersuchung auf keinen Fall gefordert. Für sie reichen durchschnittliche Ergebnisse.
Obwohl eine Menge an Technik im ART 2020 steckt, muss man nicht einmal über Computerkenntnisse
verfügen, um die Untersuchung erfolgreich zu absolvieren. „Vor allem ältere Menschen befürchten,
dass sich ihre Distanz zu neuen Technologien negativ auswirken könnte, aber diesbezüglich kann jeder
vollkommen beruhigt sein“, betont Thann. Getestet werden das Reaktionsvermögen, die
Beobachtungs‐ und Konzentrationsfähigkeit, Intelligenz und Erinnerungsvermögen sowie
Einstellungen und Persönlichkeitsmerkmale, die für das Verhalten im Straßenverkehr wichtig sind. Es
wird kein Fahrschulwissen abgefragt und es wird auch niemand einfach ins kalte Wasser geworfen.

Individuelle Behandlung
Jeder Teilnehmer einer VPU wird von speziell ausgebildetem Personal individuell betreut, durch die
gesamte Untersuchung begleitet und im Falle von Schwierigkeiten unterstützt. Nachdem am ART2020
die Aufgabenstellung multimedial auf optische und akustische Weise erklärt und ausreichend geübt
wurde, beginnt der eigentliche Test. Die Ergebnisse werden mit zehntausenden Kraftfahrern
verglichen, die denselben Test unter den gleichen Bedingungen österreichweit absolviert haben. Der
Untersuchungsanlass wird von einem Verkehrspsychologen oder einer Verkehrspsychologin
ausführlich besprochen. „Auf keinen Fall wird man wegen eines einzigen Tests negativ beurteilt“,
beruhigt Thann. „Die Ergebnisse werden von unseren Psychologen auf Plausibilität geprüft.
Gegebenenfalls wird zur Absicherung auch ein weiteres Testverfahren vorgegeben.“
Über die verkehrspsychologische Untersuchung
Verkehrspsychologische Untersuchungen können in allen Fällen, bei denen es um den Führerschein
geht, nur von Untersuchungsstellen durchgeführt werden, die das Ministerium ermächtigt hat. Seit
Jahrzehnten sind das Kuratorium für Verkehrssicherheit und nunmehr auch die KfV Sicherheit‐Service
GmbH zur Durchführung offiziell anerkannt. Alle Angaben und Ergebnisse werden vertraulich
behandelt, nur die Behörde und der Betroffene selbst haben ein Recht auf Einsicht in die Daten. Der
Preis einer VPU ist gesetzlich vorgeschrieben und beträgt je nach Untersuchungsart und Umfang
zwischen 130 und 363 Euro.
Wien, 21. Februar 2006
Rückfragehinweis: Mag. Dolores Omann, Kuratorium für Verkehrssicherheit, Marketing & Kommunikation
Tel.: 05 77 0 77‐1904, E‐Mail: dolores.omann@kfv.at, www.kfv.at