SCHENKERhangartner - Schenker Deutschland AG - DB Schenker

22 NEtzwErk aktuell 86 aktuell 86 NEtzwErk 23
Erstklassiges Angebot für Full Load-Transporte unter Einbeziehung der Schiene
TRANSA übernimmt die Schienenprodukte
DB Schenkerhangartner
und DB Schenkerrailog
Neues Logo, gleiche Firmierung: Auch nach der Integration von DB Schenkerhangartner und
DB Schenkerrailog behält das Unternehmen seinen bisherigen Namen TRANSA Spedition GmbH.
traNSa – kompetenzzentrum für Schienenverkehre
Die TRANSA tritt weiter eigenständig im Markt auf und wird eng mit den Geschäftsstellen der
Schenker Deutschland AG sowie mit dem europäischen Landverkehr von DB Schenker zusammenarbeiten.
Die Geschäftsstellen werden auch weiter intermodale Lösungen aktiv vermarkten. Dabei
dient die TRANSA als Kompetenzzentrum. Die Bündelung der Produkte ermöglicht der verladenden
Wirtschaft noch besseren Zugang zum Verkehrsträger Schiene.
DB Schenker Logistics hat die schienenaffinen
Full Load-Aktivitäten in Deutsch-
land unter dem Dach der TRANSA Spedi -
tion GmbH (Offenbach) gebündelt. Dazu
hat die Schenker Deutschland AG ihre
Produkte DB Schenkerhangartner und
DB Schenker railog in das Tochterunternehmen
der Schenker AG überführt.
Nach den Worten von Dr. Hansjörg Rodi ist
die Integration eine logische Konsequenz
aus den permanenten Bestrebungen, eigene
Prozesse noch effizienter zu gestalten, um
den Kunden ein Höchstmaß an logistischer
Qualität zu bieten: „Gemeinsam mit den bei
der TRANSA bereits vorhandenen Bahnaktivitäten
schärfen wir unseren Auftritt
auf dem deutschen Markt als kompetenter
Anbieter von schienenbasierten Logistiklösungen“,
so der Vorstandsvorsitzende der
Schenker Deutschland AG. „Unseren Kunden
in Industrie und Handel bieten wir nun
noch transparentere, wirtschaftlichere und
umweltfreundlichere Logistiklösungen.“
Wirksames Mittel
gegen Laderaumknappheit
Durch die Umstrukturierung positioniert
DB Schenker die TRANSA noch stärker als
den Spezialisten für Full Load-Lösungen –
eine strategische Entscheidung, die in
Zeiten knapper Landverkehr-Laderaumressourcen
von großer Tragweite ist. „Denn
während die Diskussionen um die Volatilität
der Märkte nach wie vor anhalten, setzt
DB Schenker ein Zeichen in Richtung Problemlösung“,
wie Aloys Winn, Vorstand
Landverkehre der Schenker Deutschland AG,
betont. „Wir können die extremen Nachfrageschwankungen
nicht verhindern, aber
wir können uns darauf einstellen. Deshalb
müssen wir Wege finden, um der Laderaum-
knappheit mit schlüssigen Konzepten für
den Kombinierten Verkehr zu begegnen.“
Die Stärken beider
Verkehrsträger nutzen
Die Verlagerung von Gütern auf die Bahn
gehört schon immer zu den Forderungen
einer auf Nachhaltigkeit ausgerichteten
Verkehrsplanung. Mit der noch konsequenteren
Einbeziehung der Schiene kommt
DB Schenker einem latenten Marktbedürfnis
entgegen. Nicht alle Sendungen lassen
sich über die Bahn abwickeln. Aber wo
immer es sich anbietet, wird der Bereich
Landverkehre seinen Kunden die Schiene
als leistungsstarke und umweltfreundliche
Alternative aufzeigen. „Indem wir in jedem
einzelnen Fall die optimale Kombination
von Bahn und Lkw kundenindividuell bestimmen,
zeigen wir auf, wo die Schiene
ihre Stärken ausspielt und wo der Lkw sinnvoll
eingesetzt werden sollte“, sagt Hans
Löffert, Vorsitzender der Geschäftsführung
der TRANSA Spedition GmbH.
Die Zeichen stehen auf ein Miteinander der
Verkehrsträger. Denn eines zeigt sich immer
deutlicher: Schiene und Straße sind
keine Konkurrenten – vielmehr ergänzen
sie sich und gehören in ihrer intelligenten
Verbindung für immer mehr Unternehmen
zu den Selbstverständlichkeiten einer umfassenden
Transportkonzeption. Wenn Effizienz
mit Klimaschutz einhergeht, lässt sich
das auch unter Marketingaspekten gut vermarkten.
Den ökologischen und ökonomischen
Nutzen sowie den Imagegewinn
durch die Einbeziehung der Schiene erzielt
der Kunde. ■