10 Jahre Stufenführerschein in Österreich

10 Jahre Stufenführerschein in Österreich Vavryn/Winkelbauer
sprunghaften Anstieg der UPS im Beobachtungszeitraum. Es liegt nahe, diese
Anstiege als Folge der geänderten ges Situation zu betrachten. Die Anzahl der
getöteten Motorradaufsassen steigt zwar auch an, aufgrund der niedrigen Fallzahlen
sind hier aber keine statistisch relevanten Aussagen ableitbar.
4.6. Abschätzung der zusätzlichen Unfälle
Um quantifizieren zu können, welche zusätzliche Verkehrsbeteiligung durch die ges
Änderungen entstanden ist und welche Unfallfolgen daraus entstehen, wurde wie
folgt vorgegangen:
4.6.1. Regelbezogener Ansatz
Die Zeitreihen der zugelassenen Motorräder und Leichtmotorräder wurden auf Basis
der Zulassungszahlen der Jahre 1992 8 bis 1996 auf die Jahre 1998 bis 2000 mittels
linearer Regression extrapoliert. 1997 wurde als Jahr der Umstellung ausgeklammert.
Die so errechneten Prognosen für die Zulassungszahlen wurden von den
tatsächlichen Zulassungszahlen abgezogen und somit die Anzahl der aufgrund der
Regeländerung zusätzlich zugelassenen Fahrzeuge abgeschätzt. In gleicher Weise
wurde mit den Zahlen von UPS und verletzten Lenkern verfahren. Er ergeben sich:
1. 13 zusätzliche Beteiligungen von Motorradfahrern und Leichtmotorradfahrern in
UPS pro 1000 zugelassener Motorräder und Leichtmotorräder mit 101 bis
125 cm³, das sind absolut 487 zusätzliche UPS im Beobachtungszeitraum 1998
bis 2000,
2. 11.4 zusätzliche Beteiligungen, wenn dies auf Lenker mit einem Lebensalter von
mindestens 23 Jahren eingeschränkt wird, das sind absolut 425 zusätzliche UPS
im Beobachtungszeitraum 1998 bis 2000,
3. 11.8 verletzte Aufsassen bei den Unfällen nach Punkt 2 pro 1000 Fahrzeuge, das
sind absolut 437 zusätzliche Verletzte im Beobachtungszeitraum 1998 bis 2000.
4.6.2. Fahrzeugbezogener Ansatz
Ausgehend von den Annahmen,
• dass das veränderte Angebot von 125ern ab 1995 zum Tragen kommt und damit
den "Boom" auslöst und
• bis 1994 die auf dem Sektor der 125er zugelassenen Fahrzeuge dem "Altbestand"
zuzurechnen sind, also mit verhältnismäßig konstanter Gesamtzahl und
Verkehrsbeteiligung,
wurden Zulassungszahlen und Unfallzahlen der Jahre 1990 bis 1994 gemittelt und
als Prognosewerte für die folgenden Jahre für den Fall verwendet, dass sich im Fahrzeugangebot
auf dem Markt nichts geändert hätte. Diese wurden von den tatsächlichen
Zulassungs- und Unfallzahlen abgezogen. Die so ermittelten Daten für das
geänderte Fahrzeugangebot und die geänderte Gesetzeslage ab 1998 zeigen:
1. 5.6 zusätzliche Beteiligungen von Motorradfahrern und Leichtmotorradfahrern in
UPS pro 1000 zugelassener Motorräder und Leichtmotorräder mit 101 bis
125 cm³, das sind absolut 279 zusätzliche UPS im Beobachtungszeitraum 1998
bis 2000,
8 1992 wurde gewählt, weil Mitte 1991 die letzte große Änderung der Zugangsbestimmungen erfolgt
ist (Einführung des österreichischen Stufenführerscheinmodells).
ABSTRACT-STUFEN-FS1.doc 20.02.04 Seite 10 von 12