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Lodedruck isi höher ols 95 kPo.
oder Lodedruckwöchter unterbricht.
Lodedruck steigt bei5000 Upm und
vol lstöndig geöffneter Drosselkloppe
nicht über 75 kPo
Kobelstrong des TURBO+ folsch
ongeschlossen oder defekt
Drosselk lo ooenkontokt
Sicherung defekt
Relois defekt
Druck bei 3000 Upm kontrollieren, Anschlüsse zwischen Kompressor uno
Kontrol lventil überprüfen.
Kobelstrong und dessen Anschlüsse
überprüfen, Bei Bedorf oustouschen.
Zündung einscholten, Gospedol durchtreten und Sponnung om
Diog noseo nsch I u ß messen ( Siehe Montogepu nkt 22).
Die Sponnung sinkt von co. 12Y ouf 0 V, Drosselkloppenkontokt und
Gosseilzug einstellen (siehe Werkstotthondbuch) / Stondgosstellung des
Gospedols einstel len (siehe Montogepunkt 34) / Drosselkloppenkontokt
oustouschen (siehe Werkstotthondbuch).
Zündung einscholten. An folgenden Positionen prüfen. ob 12y
Sponnung onliegt: Pos, 2 und Pos, 3 des Relois. Pos, 3 der Steuereinheit. pos.
2 des Kontrollventils.
Sicherung und/oder Relois kontrollieren oder oustouschen.
Kontrollventil defekt Widerstond im Ventil überorüfen, Sollwert 10 - 14 Ohm.
Ventil bei Bedorf oustouschen.
Anschluß 1 (kobel gelb) mehrmols bei eingescholteter Zündung erden,
Dos Ventil muß klicken. Ventil bei Bedorf oustouschen,
Kobelstrong des Wogens defekt Bei loufendem Motor Sponnung on Pos. 2 im Steckonschluß der
steuereinheit messen. sollwert über 5 V. Anschluß on stecker kontrollieren.
siehe Montogepunki 23, Kobelstrong des Motors zwischen Pos. 28 Kroftstoff-
Steuereinheit und Pos, 4 Zündsvstem überprüfen (siehe Werkstotthondbuch).
Steuerei nheit (TURBO+ ) defekt Steuereinheit oustouschen,
Schlöuche om Kontrollventil
folsch ongeschlossen.
Überprüfen, ob der Schlousch vom Kompressor zum richtigen mit roter
Forber gekennzeichneten Anschluß om Kontrollventil fiJhrt.