Standortevaluation und Gesuch um Umzonung - Castrisch

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Emch+Berger AG Bern Holzheizkraftwerk Ilanz Standortevaluation und Gesuch um Umzonung 4 Flächenbedarf Unter Berücksichtigung von vergleichbaren Anlagen (Holzheizkraftwerk Nesslau) wurde der erforderliche Flächenbedarf abgeschätzt. Dieser Bedarf setzt sich zusammen aus dem Bedarf für Holzlager, Schnitzelaufbereitung, Schnitzellagerung, Schnitzelförderung, Feuerung mit Abhitzekessel, Rauchgasreinigung und Rauchgaskanäle, Aschebunker, Pumpenraum mit Notstromaggregat, ORC-Modul, Steuerung, ev. Platzreserve für spätere Erweiterung. Je kleiner die verfügbare Fläche, desto mehr ist ein Bau in die Höhe erforderlich. Aufgrund der Anforderungen in Bezug auf die Anordnung der verschiedenen Module können nicht alle Grundstücksflächen sinnvoll ausgenutzt werden. Hier ist auch zu berücksichtigen, dass die Zufahrt für die Ver- und Entsorgung gewährleistet werden muss. Ist die zur Verfügung stehende Fläche zu klein um alle Elemente zu beherbergen, kann die Lagerung von Holz und Schnitzelaufbereitung ausgelagert werden. Das Schnitzellager kann auf ein Minimum reduziert werden, und die Versorgung mit dem Management der Zulieferer just-in-time erfolgen. Auf Flächen für eine spätere Erweiterung kann notfalls ebenfalls verzichtet werden. Mit einer optimalen Anordnung und unter Berücksichtigung der geforderten Grenzabstände ist eine Fläche von 1'000 bis 1'500 m 2 erforderlich. Eine mögliche Anordnung der verschiedenen Technikbereiche ist aus nachfolgender Abbildung 2 ersichtlich. Die hier dargestellte Variante weist ein Schnitzellager von insgesamt 800 m 3 auf (inkl. Schubboden und Schnitzelanlieferung), was gegebenenfalls noch reduziert werden könnte. Da sich abzeichnet, dass eine genügend grosse Grundstücksfläche in der Nähe der Stadt kaum vorhanden ist, wurde entschieden, die Lagerung von Holz und die Schnitzelproduktion auszulagern. Auf Reservefläche für einen späteren Ausbau wird aller Voraussicht nach ebenfalls verzichtet werden müssen. 22 m Fernwärme/Steuerung ORC Büro Feuerraum Schub- 1536.0 qm Controlling 38 m Pumpen 1'500 m 2 Zugang Querschubboden Abbildung 2: Flächenbedarf eines HHKW mit ORC-Modul. 15. Juni 2011 Seite 3 boden Schnitzel Anlieferung Schnitzellager
Emch+Berger AG Bern Holzheizkraftwerk Ilanz Standortevaluation und Gesuch um Umzonung 5 Standorterschliessung Für den Bau des Kraftwerks ist der Standort zwingend mit einer Strasse zu erschliessen, welche mit 40 t Lastwagen befahren werden kann (Lieferung des ORC-Moduls). Für den Betrieb des Kraftwerks wird diese Strasse weiterhin genutzt (Betriebs- und Unterhaltspersonal). Weiter ist abzuklären, wie das Holz angeliefert und Asche abtransportiert wird. Es fallen keine weiteren Transporte in relevanten Mengen an, denn die erzeugten Produkte Strom und Wärme werden über unterirdische Leitungen in die entsprechenden Netze eingespeist. Um den Transport so umweltschonend wie möglich durchzuführen, wurde vom Amt für Natur und Umwelt des Kantons Graubünden die Frage aufgeworfen, ob die Ver- und Entsorgung des Werks über einen Bahnanschluss erfolgen kann. Für einen Bahnanschluss kommt lediglich ein Standort in der Nähe der RhB-Bahnlinie in Frage, wo genügend Platz für die Erstellung eines Bahngleises vorhanden ist. Dies schränkt die Standortwahl erheblich ein, wenn sie dadurch nicht gar verunmöglichen wird. Lediglich an den Standorten 1, 4 und 6 wäre eine Erschliessung per Bahn möglich, an alle anderen Standorte ist aufgrund der Platzverhältnisse ein Bahnanschluss ausgeschlossen. Das Frischholz stammt vorausschlich aus den Wäldern im Umkreis von rund 20 km um Ilanz. Es handelt sich somit um Holz welches aus den Seitentälern, der Umgebung Flims/Laax und eventuell von der Region rheinaufwärts stammt. Abgesehen von der Region rheinaufwärts macht ein Bahnverlad keinen Sinn, denn das Holz könnte erst am Bahnhof Ilanz auf Bahnwagen geladen werden, was die Anzahl Fahrten in der Stadt Ilanz nicht verringern würde. Die RhB plant zudem, den Bahnhof Ilanz in einen reinen Personen-Bahnhof umzubauen und den Güterumschlag nach Schnaus zu verlegen. Durch das Manövrieren der Lastwagen und allfälliger Bagger zum Umladen der Schnitzel wären sogar im Raum des Bahnhofs zusätzliche Lärm- und Schadstoffbelastungen zu erwarten. Es wurde davon ausgegangen, dass höchstens ⅓ des Frischholzes per Bahn transportiert werden könnte. Altholz, welches auf dem Recyclinghof Salavras gesammelt wird, könnte per Bahn transportiert werden. Der Deponie der Regiun Surselva respektive die Deponie Plaun Grond verfügen jedoch über keinen Bahnanschluss. Ein Umlad auf die Bahn wäre auf dem Recyclinghof Salavras möglich. Für eine Beurteilung wurde davon ausgegangen, dass das Altholz und die Asche per Bahn transportiert werden könnten. Wird jedoch zusätzliches Altholz aus den Seitentälern und aus der Region Flims/Laax zum HHKW geliefert, ergeben sich die gleichen Probleme wie mit dem Frischholz. Insgesamt könnten somit etwa 400 Lastwagentransporte durch die Stadt vermieden werden (siehe Tabelle 1). Für die Beurteilung der Anzahl Fahrten durch die Stadt (nicht über die Umfahrung), wurde davon ausgegangen, dass ¾ der Frischholz-Lieferungen durch die Stadt gefahren werden und lediglich ¼ der Hackschnitzel über Castrisch angeliefert werden. Für die Anzahl der Bahntransporte ist die Lagerkapazität vor Ort der limitierende Faktor. Zusätzlich ist sicherzustellen, dass immer etwa gleichviel Frischholz und Altholz verbrannt wird, um einen möglichst gleichmässigen Brand zu gewährleisten. Bei einem Lagervolumen vor Ort von 600 m 3 sind somit 400 m 3 für Altholz und 200 m 3 für Frischholz reserviert. Es fallen nachfolgende Mengen an Materialien an, welche jährlich zu transportieren sind. Je nach Transportmittel (Lastwagen oder Schiene) ergeben sich jährlich nachfolgende Anzahl Bewegungen: 15. Juni 2011 Seite 4
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