Standortevaluation und Gesuch um Umzonung - Castrisch
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Emch+Berger AG Bern Holzheizkraftwerk Ilanz<br />
<strong>Standortevaluation</strong> <strong>und</strong> <strong>Gesuch</strong> <strong>um</strong> <strong>Umzonung</strong><br />
Auf Basis der grossen Wärmeverbraucher, die bei einer ersten informellen Befragung Interesse<br />
am Anschluss am FWN bek<strong>und</strong>eten, wurden die Heizölmengen abgeschätzt,<br />
welche jährlich durch das HHKW ersetzt werden. Für die Heizöllieferungen wurde die<br />
minimale Anzahl nötiger Fahrten je Verbraucher mit einem üblichen 18 t Tanklastwagen<br />
berechnet. Es wurde davon ausgegangen, dass dieser jeweils in Landquart beladen<br />
wird.<br />
Das in der Surselva anfallende Altholz wird bisher über die Umfahrungsstrasse durch<br />
Ilanz nach Domat/Ems transportiert.<br />
Tabelle 2: Fahrtenmodell vor Bau des HHKW (Anzahl Fahrten pro Jahr).<br />
Transportgut Gewicht Vol<strong>um</strong>en Anzahl Fahrten Distanz je Fahrleis-<br />
[t] [m3] Total Durch die Stadt Fahrt [km] tung [km]<br />
Altholz 2'500 13'158 351 0 25 8'775<br />
Heizöl 880 117 117 40 4'680<br />
Total 3'380 13'158 468 117 13'455<br />
Für die Betriebsphase des HHKW werden Altholz, Hackschnitzel <strong>und</strong> Heizöl voraussichtlich<br />
per Lastwagen angeliefert <strong>und</strong> die Asche per Lastwagen abtransportiert. Bei der<br />
Holzmenge wurde nicht berücksichtigt, dass beim favorisierten Standort ein Teil des Holzes<br />
von der Firma Coray Holzbau ohne Transport genutzt werden kann. Für die Beurteilung<br />
der Anzahl Fahrten durch die Stadt wurden die gleichen Annahmen wie für die Tabelle<br />
1 getroffen. Im Vergleich zur aktuellen Situation ergibt sich nach dem Bau des<br />
HHKW in Bezug auf die Fahrten mit Altholz eine entscheidende Verkürzung der Distanzen,<br />
aber der Transport wird zukünftig durch die Stadt führen.<br />
Tabelle 3: Fahrtenmodell mit Betrieb des HHKW (Anzahl Fahrten pro Jahr).<br />
Transportgut Gewicht Vol<strong>um</strong>en Anzahl Fahrten Distanz je Fahrleis-<br />
[t] [m3] Total Durch die Stadt Fahrt [km] tung [km]<br />
Altholz 2'500 13'158 351 351 4 1'264<br />
Hackschnitzel 1'692 6'891 184 138 20 3'680<br />
Heizöl 15 2 2 40 80<br />
Asche 110 10 10 4 40<br />
Total 4'192 20'049 547 501 5'064<br />
Im Vergleich zur aktuellen Situation ergibt sich somit eine Erhöhung der Fahrten <strong>um</strong> jährlich<br />
80 Lastwagenfahrten. In der Stadt selbst werden die Lastwagenfahrten <strong>um</strong> 385 Fahrten<br />
jährlich zunehmen, was r<strong>und</strong> 1.5 Fahrten je Arbeitstag entspricht. Die PM10-<br />
Emissionen eines Lastwagens variieren je nach Alter, Gewicht <strong>und</strong> Fahrgeschwindigkeit<br />
zwischen 0.1 <strong>und</strong> 0.6 g PM10/km. In der heutigen Situation [Lärmgutachten Projekt Marcau,<br />
Ernst Basler + Partner AG <strong>und</strong> Jenni + Gottardi AG, Dezember 2010] verkehren auf<br />
der Glennerstrasse täglich 2'800 Fahrzeuge, 70 % während des Tages. Auf der Rhein-<br />
Brücke wird der Verkehr auf 9'900 tägliche Fahrten geschätzt (70 % am Tag). Im Vergleich<br />
z<strong>um</strong> heutigen Verkehrsaufkommen kann der Zusatzverkehr somit für die Anzahl<br />
Fahrten wie auch für die Emissionsbilanz vernachlässig werden (weniger als 1 ‰). Können<br />
zudem noch mehr kleinere <strong>und</strong> mittlere Verbraucher für einen Anschluss an das<br />
HHKW gewonnen werden, verringern sich die Fahrten für Heizöl durch die Stadt verhältnismässig<br />
stärker, da häufigere <strong>und</strong> kleinere Liefermengen erforderlich sind, welche<br />
durch gut ausgelastete Holzschnitzeltransporte ersetzt werden können.<br />
15. Juni 2011 Seite 6
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