Motorradreise «No plan is a good plan» - Motorex

AUSGABE 92 I APRIL 2011 I www.motorex.com
REPORT 10
Motorradreise «No plan is a good plan»
Für Touratech unterwegs durch Südostasien.
TOPIC 6
MOTOREX in Österreich
Markteintritt mit der
ALPINE LINE.
MOTOR OIL 8
Viskositätsklasse SAE 5W/20
Nicht zu (s)toppen:
CONCEPT J-XL.
INDUSTRY 18
Strassenfertiger
Vögele im Werk
der Superlative.

IM FRÜHJAHR MUSS ER SICH AUF
SEINE MASCHINEN VERLASSEN
KÖNNEN. IM SOMMER AUCH.
UND IM HERBST ERST RECHT.
Lohnunternehmer Hanspeter Ryser aus Richenthal weiss: Nicht nur schlechtes Wetter kann ihn daran
hindern, sein Bestes zu geben. Sondern auch eine Landwirtschaftsmaschine, die nicht auf Knopfdruck
einsatzbereit ist. Ganz egal, wie viele Wintermonate sie in der Garage stand. Und ganz egal auch, wie viele
Stunden sie bereits im Einsatz ist. Immer volle Leistung bringen wollen – dafür steht auch MOTOREX.
Und ist darum für Hanspeter Ryser genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele
Unternehmer aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihr Bestes zu geben: www.motorex.com
2
Hanspeter Ryser, Lohnunternehmer, Richenthal
WAS MEINEN SIE, WIESO
SCHWÖRT ER AUF UNS?

INHALT EDITORIAL
NEWS
4 News rund um MOTOREX
TOPIC
6 Servus ALPINE LINE! Markteintritt in Österreich
MOTOR OIL
8 Nicht zu (s)toppen: CONCEPT J-XL 5W/20
REPORT
10 «No plan is a good plan» –
Touratech-Motorradreise in Südostasien
INSIDE
14 Erweiterung des Tanklagers mit Molchtechnik
EXPORT
16 Mit Raleigh in England
INDUSTRY
18 Vögele Strassenfertiger
aus dem Werk der Superlative
PRACTICE
20 Werksbefüllung für Rammax-Verdichter
TOPTECH
21 Fluidversorgungsanlage bei Nasta Marine SA
BOX
22 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic
Geschätzte Leserinnen und Leser
FREIES ENTSCHEIDEN
befl ügelt
die Menschen
Freie Entscheidungen zu treffen, ist eines der grundlegenden Bedürfnisse
von uns Menschen. Nicht jederzeit an Weisungen, Gesetze und Hierarchien
gebunden zu sein, ist ein befreiendes und antreibendes Gefühl. Mobil zu sein,
sich frei bewegen zu können ist herrlich. Viele von uns können sich bestimmt
noch sehr gut an das Gefühl der Freiheit erinnern, als wir das erste Fahrrad, das
erste Mofa, den ersten Töff oder das erste Auto ausgefahren haben. Herrlich,
man konnte, wohin man gerade Lust hatte, spontan und unvorbereitet losfahren.
Schon bald zeigte sich dabei: Schlicht die Möglichkeit zu haben war
wichtiger, als die Möglichkeiten dann auch permanent zu nutzen. Selbstverständlich
haben wir damals auch gelernt, dass freie Entscheidung untrennbar
mit dem Tragen der Verantwortung dafür verbunden ist. Wer hat nicht schon
mal davon geträumt, die grosse Welt im Sattel eines Motorrads zu erkunden?
Jemand, der mit jahrelanger Erfahrung und hoher Professionalität Motorradexpeditionen
zu einem Erfolgserlebnis macht, ist unser Partner Touratech.
In der Arbeitswelt ist Entscheidungs- und Gestaltungsspielraum eine grosse
Kraft- und Motivationsquelle. Aber dies bedeutet auch diszipliniertes und
verantwortungsvolles Handeln. Für den Unternehmer ist es geradezu eine
Voraussetzung, sich freien Gestaltungsspielraum zu erhalten. Die Abhängigkeiten
von System- und Komplettanbietern, von umfassenden Finanzierungslösungen,
von exklusiven Markenvertretungen sind oft sehr einseitig und
mit dem Verlust von freiem Entscheidungsspielraum verbunden. Allzu oft
zeigt sich dann erst in einer Krise, dass die Möglichkeit, frei zu entscheiden,
nun fehlt.
Bei MOTOREX sind wir überzeugt davon, dass freies Entscheiden unabdingbar
für den Erfolg ist. Die Freiheit, auch künftig die Kunden und ihre Schmierstoffbedürfnisse
ins Zentrum unseres Tuns zu setzen. Börsen, Banken und
ferne Konzernbüros sind dabei keine Hilfe.
Mit freundlichen Grüssen, Ihr
Edi Fischer, Vorsitzender der GL
BUCHER AG LANGENTHAL
IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL I MOTOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I
Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH,
Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I
Titelbild: Elefant grüsst Motorradfahrer (Bild Herbert Schwarz, Geschäftsführer der Touratech AG) I MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und
Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
3

NEWS
RUND UM MOTOREX
SCHMIERTECHNIK-
PARTNER VON TOYOTA
Seit Anfang Jahr ist MOTOREX
offi zieller Schmiertechnikpartner
der Marke Toyota in der Schweiz.
Damit erhält das Vertrauensverhältnis,
welches viele der bestehenden
Markenvertreter schon jahrelang
zu MOTOREX gepfl egt haben, eine
zusätzliche, offi zielle Dimension.
Toyota wird seit 1967 für die Schweiz
von der Emil Frey-Gruppe importiert
und vertreten.
Nebst einem
umfang reichen
Produktesortiment
kommen alle MOTOREX-Kunden in
den Genuss der technischen
Beratungsleistungen der MO-
TOREX-Fachleute. Gleichzeitig
profi tieren sie vom Umstand,
dass ihre Schmiermittel umsätze
neu ebenfalls zur Erreichung der
Ersatzteilziele zählen. Ihr Gebietsleiter
erklärt Ihnen gerne die Details.
EASY CUT BOHR- UND
SCHNEIDOELSPRAY
Mit dem neuen EASY CUT Pumpspray
von MOTOREX haben Sie
ab sofort unterwegs und in der
Werkstatt einen praktischen Helfer
zur Seite. Dieser Bohr- und Schneidoelspray
eignet sich für die schnelle
und präzise Bearbeitung (Bohren,
Gewindeschneiden, Sägen, Drehen,
Fräsen usw.) aller hochlegierten
Stahlsorten, Buntmetalle und
Aluminium. Er verhindert den
Reibverschleiss und verlängert
die Lebensdauer der
Werkzeuge deutlich.
Da der Spray ohne
Treibgas arbeitet,
kann er selbst bei
Funkenbildung
ohne Gefahr
eingesetzt
werden.
Inhalt:
250 ml.
4
Gute Nachrichten für alle PRINOTH-
Kunden: Das biologisch schnell abbaubare
Hydraulikfl uid MOTOREX
OEKOSYNT HEES 46 ist von PRINOTH
offiziell freigegeben und in der
Schweiz auf Wunsch für alle aktuellen
PRINTOH-Pistenfahrzeuge bestellbar.
Somit kann schon von der
ersten Stunde an mit dem leistungsstarken
Biofl uid von MOTOREX gearbeitet
und der Wartungsaufwand
in der Werkstatt durch die Verwendung
eines einheitlichen Hydraulikoels
vereinfacht werden. MOTOREX
OEKOSYNT HEES entspricht den
ökologischen und technischen Anforderungen
für HEES-Fluids gemäss
DIN ISO 15380 und erfüllt alle Anfor-
HELVETISCHES POWER-KOMBI
IN DER MOTO2-WM
Der Schweizer Tom Lüthi startet mit dem Interwetten Paddock Moto2-Team
2011 zum zweiten Mal in Folge in der Moto2-WM. Fernziel: Aufstieg in die
MotoGP-Weltmeisterschaft, die Königsklasse des Motorradrennsports. Dabei
vertrauen er und sein Team auf starke Partner wie z.B. MOTOREX. Neben der
engen Zusammenarbeit mit Herstellern und internationalen Top-Teams ist
MOTOREX auch auf nationaler Ebene aktiv und sieht im Motorsport nicht nur
ein wichtiges Instrument für die Pfl ege der Markenbekanntheit, sondern vor
allem auch in Bezug auf die Produktentwicklung. Denn kein Prüfstand fordert
Mensch und Maschine mehr als der Renneinsatz. Viele Erkenntnisse aus dem
Motorsport fl iessen in aktuelle Produkte der MOTO LINE ein oder sind gar direkt
zu Serienprodukten, wie z.B. die RACING LINE, geworden.
Die Fans dürfen auf die Resultate der helvetischen Power-Kombination gespannt
sein. Infos unter: www.interwettenracing.com und www.tomluethi.ch
AUF WUNSCH MIT OEKOSYNT HEES
Foto: Prinoth AG
derungen der führenden Hydraulikkomponentenhersteller
(Linde, Sauer-Danfoss, Bosch-Rexroth usw.). Seit Beginn
dieses Jahres ist MOTOREX der offi zielle Schmiertechnikpartner
von PRINOTH in der Schweiz. Wenden Sie sich für
sämtliche Fragen an Ihren MOTOREX-Gebietsleiter.

Foto: © Airbus S.A.S.
10. MEETING NETZWERK LUFTFAHRT
Mit dem «Netzwerk Luftfahrt» wird der Informationsfl uss zwischen der Luftfahrt- und deren
Zulieferindustrie sichergestellt. Seit Jahren vertritt der MOTOREX-Vertriebspartner in Deutschland,
die FS GmbH aus Bickenbach, in diesem Netzwerk den Fachbereich Metallbearbeitung. Das
Einsatzspektrum reicht dabei von Bearbeitungsfl uids für die Zerspanung modernster Materialien
bis zu Betriebsstoffen für Hydraulik- und Betätigungssysteme. So trafen sich Vertreter
sämtlicher grosser Flugzeug- und Komponentenhersteller im Oktober 2010 bei MOTOREX.
Dabei befasste sich das 10. Treffen mit dem Thema «Human Factor» – der Motivation und Führung
von Mitarbeitenden in technologisch wegweisenden Unternehmen. Das Fachseminar
stellte einen Höhepunkt in der 5-jährigen Geschichte des Netzwerks dar.
NEU IM SORTIMENT: REILANG-OELER
MOTOREX-TOPTECH führt aktuell
auch qualitativ hochstehende Präzisionsoeler
der Marke Reilang. Seit
über 60 Jahren steht Reilang für
Innovation und Spitzenqualität. Die
zu 100 % in der Schweiz gefertigten
Schmiergeräte aus Aluminium sind
in verschiedensten Ausführungen als
Präzisionsoeler mit Einzel- oder
Doppelpumpwerk (pumpt auch kopfüber),
Pinseloeler und Mikrozerstäu-
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
ber erhältlich. Alle Oeler haben ein
Ganzmetall-Pumpwerk und ermöglichen
das genaue Dosieren aller
Oelsorten und Viskositäten. Der praktische
Mikrozerstäuber ist lö sungsmittelbeständig
und pumpt mit bis
zu 35 bar z.B. auch Bremsenreiniger.
Alle Produkte sind mit einem 300 ml
Alubehälter versehen. Weitere Informationen
über den Gebietsleiter oder
direkt bei MOTOREX-TOPTECH.
MTB- UND TRIALS-WM
IN CHAMPERY
Vom 29. August bis am 4. September
wird Champéry im Wallis zum Nabel
der Bike-Welt. Der seit 2007 aktive
Austragungsort von MTB-Rennen
mit der gefürchteten Downhillstrecke
in der Region Portes du Soleil ist mit
der Durchführung der Mountainbike-
und Trials-Weltmeisterschaften
betraut worden. MOTOREX wird
an den diesjährigen Weltmeisterschaften
als federführender Partner
mit verschiedenen Aktivitäten vor
Ort vertreten sein. Ideale Voraussetzungen,
um den mit MOTOREX
fahrenden Weltmeistern von 2010
(J.A. Hermida/M. Flückiger/
R. Naef/T. Mosley) gleich vor Ort die
Daumen zu drücken.
Reservieren Sie sich schon jetzt den
Termin! www.champery2011.com
SCHON WEG?
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MOTOREX RACING BOOKLET
direkt unter WWW.MOTOREX.COM
5

TOPIC
6
Foto: Gipfelexpress Fulseck, Dorfgasteiner Bergbahnen AG
Mit der Markteinführung der bewährten ALPINE LINE können nun auch Bergbahnbetriebe in Österreich von dem
breiten MOTOREX-Know-how profi tieren.
SERVUS
MOTOREX ALPINE LINE!
Mit grossem Erfolg bedient MOTOREX in der Schweiz seit vielen Jahren
die weltweit bekannten Tourismusregionen. Das extrem breite
Produktportfolio der ALPINE LINE deckt sämtliche schmiertechnischen
Bedürfnisse der alpinen Infrastruktur ab. Seit Beginn dieses Jahres
ist MOTOREX neu auch in Österreich mit der ALPINE LINE und weiteren
Produkten vertreten.
MOTOREX hat die ALPINE LINE so zusammengestellt, dass
damit alle Einsatzbereiche in der alpinen Infrastruktur
umfassend abgedeckt werden können. Alle Produkte, welche
für den schmiertechnischen Betrieb und Unterhalt
benötigt werden, sind aufeinander abgestimmt und aus
einer Hand erhältlich. Das erleichtert nicht nur den Einkauf
und die Beratung, sondern auch die Logistik deutlich.
NEUE MOTOREX-NIEDERLASSUNG ÖSTERREICH
Die Zweigniederlassung Österreich hat ihren Sitz in
Hallein im Land Salzburg. Unweit von dem bekannten
Seilbahn-Kompetenzzentrum gelegen, strebt MOTOREX
eine langfristige und enge Zusammenarbeit mit den
österreichischen Bergbahnbetrieben an. Nachdem viele
multinationale Konzerne ihre Präsenz in diesem Marktsegment
reduziert haben, ist es an der Zeit, die bewährte
und erfolgreiche ALPINE LINE in einem weiteren Alpenland
zu verankern.
UMFASSENDES PRODUKTEPORTFOLIO
Laufend neue Erfolgsmeldungen aus dem Bereich Hydraulikoele
liefert das biologisch schnell abbaubare OEKO-
SYNT HEES. Es eignet sich perfekt für Pistenfahrzeuge und
alle Hydrauliksysteme, welche im Freien betrieben werden.
Immer mehr Betriebe setzen OEKOSYNT HEES ein und
profi tieren neben der biologischen Abbaubarkeit vor allem
auch von der massiv längeren Einsatzdauer. Selbstverständlich
erfüllt das Hydraulikoel eine Vielzahl der geforderten
Spezifi kationen von allen führenden Herstellern.
Ebenfalls im Programm: Das Spezialhydraulikoel für Sicherheitskomponenten
COREX POLAR/HOTZ HYDR-OLYT.
Viele Bergbahnhersteller fordern für die Bremshydraulik

MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
In enger Zusammenarbeit mit den Seilbahnprofi s in der Landesberufsschule
Hallein vermittelt MOTOREX schmiertechnisches Fachwissen.
heute zwingend den Einsatz dieses Produkts mit den
entsprechenden Spezifikationen und Freigaben.
VOM MOTOR BIS ZUM SEIL
Ob für stationäre oder mobile Motoren – MOTOREX bietet
mit seinen qualitativ und technologisch herausragenden
Motorenoelen die optimalen Schmierstoffe für jede
Anwendung. Speziell bei Pistenfahrzeugen wird eine
entsprechende Herstellerfreigabe (z.B. MB-Approval 228.51
oder MAN 3477) verlangt. MOTOREX FOCUS QTM übertrifft
diese Normen und eignet sich in der Viskosität SAE
10W/40 als LowSAPS-Motorenoel perfekt für die neueste
Motorengeneration mit Dieselpartikelfi lter.
Eine weitere wichtige Produktkategorie sind Seilschmiermittel.
MOTOREX CABLE PROTECT schützt das Seil vor
Korrosion und Verschleiss und sorgt somit für maximale
Sicherheit. Gegenüber den gebräuchlichen Kunststoffen
und Gummimischungen, wie sie in Seilrollen und Triebscheiben
von Seilbahnen verwendet werden, ist CABLE
PROTECT neutral. Die Lebensdauer von Drahtseilen kann
mit der richtigen Seilpfl ege verlängert und die Kosten
dadurch nachweisbar gesenkt werden.
KLARE KUNDENVORTEILE
Die Sortimentsvielfalt, die langjährige Erfahrung im
Bereich Bergbahnen sowie die auf den Alpinbereich
abgestimmten Spezialschmierstoffe der ALPINE LINE
wissen zu überzeugen. Mit dem Gesamtpaket der ALPINE
LINE startete MOTOREX in Österreich offi ziell im Januar
2011. Nichts ändern wird sich an den bestehenden
erfolgreichen Partnerschaften in Österreich für die
Bereiche Motorrad, Fahrrad und Industrie. •
BEANTWORTEN GERNE IHRE FRAGEN
Roland Kapeller (links), Gebietsleiter Österreich, und Robert Konvalina
(rechts), Verkaufsleiter ALPINE LINE, stehen Ihnen gerne mit Rat und Tat
zur Seite. Beide Fachleute verfügen über viele Jahre Praxis in der Branche
und gezielte Weiterbildung.
Gerne begrüssen wir Sie an unserem Stand (Stand Nr. 112, Halle 1 im
Erdgeschoss) an der Interalpin vom 4. bis 6. Mai in Innsbruck.
MOTOREX AG, Zweigniederlassung Österreich
Bahnhofstrasse 1, A-5400 Hallein
Tel. 0043 (0)664 647 28 76
roland.kapeller@motorex.com
www.motorex.com
7

MOTOR OIL
NICHT ZU (S)TOPPEN:
CONCEPT J-XL SAE 5W/20
8
Immer höhere Literleistungen von Automobilmotoren bei möglichst
tiefem Verbrauch und Emissionen – das ist ohne absolute Präzision und
viel Hightech nicht mehr möglich. Modernste, dünnflüssige Motorenoele
sind dabei ein zentraler Erfolgsfaktor, der bei MOTOREX CONCEPT J-XL
SAE 5W/20 heisst.
Kommt eine neue Motorengeneration auf den Markt
oder zeichnen sich Trends ab, hat MOTOREX bereits das
entsprechende Motorenoel dazu bereit. Dies setzt ständige
schmiertechnische Innovation und eine enge Zu-
sammenarbeit mit den Motorenherstellern voraus. In
den letzten Jahren investierte die Automobilindustrie
vermehrt in die Senkung der Fertigungstoleranzen mit
höchster Präzision für die Bauteile. Heute entsprechen

Die Schmiertechnik-Spezialisten von MOTOREX kennen sich mit der
neuesten Generation von Hightech-Additives aus.
diese beinahe dem Schweizer Uhrenstandard, was
vielleicht etwas übertrieben tönt, jedoch relativ einfach
nachzuvollziehen ist. Die Reduktion des Hubraums, bei
gleichen oder verbesserten Leistungswerten, tieferem
Verbrauch und niedrigeren Emissionen ist nur mit
massiv geringeren Fertigungstoleranzen zu erreichen.
LEICHTLAUFVISKOSITÄT SAE 5W/20
Die zukunftsweisende Leichtlaufviskosität SAE 5W/20
eignet sich für die modernste Generation von hochpräzis
gefertigten Benzin- und Dieselmotoren. Durch die
einzigartigen Leichtlaufeigenschaften kann der Plansch-
(Eintauchen von bewegten Teilen in das Motorenoel)
und Reibungsverlust bereits ab dem Kaltstart stark
reduziert werden. Das auch bei Minustemperaturen
schnell pumpbare Motorenoel legt den Weg durch die
immer kleineren und stark verwinkelten Oelkanäle
generell schneller zurück und reduziert so den Verschleiss
in der Warmlaufphase. Durch diese hohe Schmiersicherheit
ist das synthetische (Synthetic Performance)
Hochleistungs-Motorenoel mit seiner Mehrbereichscharakteristik
für eine optimale Durchoelung in jedem
Betriebszustand ausgelegt.
Die sehr tiefe Mehrbereichsviskosität von SAE 5W/20
senkt den Kraftstoffverbrauch nachweislich und verringert
dadurch auch die Schadstoffemissionen. Mit dieser
Neuentwicklung entspricht MOTOREX dem deutlich
spürbaren Trend vieler Motorenhersteller nach hocheffi -
zienten, dünnfl üssigen Fuel Economy-Motorenoelen mit
einer ausgesprochen langen Einsatzdauer. Das bedeutet,
dass die angegebene Viskositätsklasse während der
ganzen Laufzeit bis zum nächsten Oelwechsel gewähr-
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
Foto: Jaguar Land Rover Schweiz AG
Ein Vertreter der Hightech-Generation und der
SAE 5W/20-Viskosität: Der 4,4 Liter V8-Dieselmotor
mit zwei Turboladern von Land Rover.
leistet ist. Ausserdem bewirkt eine niedrigere Viskosität
prinzipiell einen besseren Wärmetransport und ermöglicht
so eine gesteigerte Innenkühlung des Motors.
PERFEKTE EIGENSCHAFTEN
Das synthetische MOTOREX CONCEPT J-XL SAE 5W/20
ergänzt die umfassende CAR LINE von MOTOREX. Als
High-Performance-Motorenoel erfüllt es ACEA C2 und
API SM. Es bietet im Vergleich zu konventionellen Motorenoelen
die folgenden positiven Eigenschaften:
• entspricht der Viskositätsklasse SAE 5W/20 auch
bei verlängerten Oelwechselintervallen
(Herstellervorschriften beachten)
• durchoelt den Motor selbst bei tiefen Temperaturen
blitzschnell
• garantiert einen stabilen Oelfi lm und damit
eine optimale Schmierung über den ganzen
Temperaturbereich
• ausgesprochen kraftstoffsparend (Fuel Economy)
durch ausgesuchte Grundoele und modernste Additives
• extrem alterungs- und oxidationsstabil
• ideal für besonders leistungsstarke und thermisch
hochbelastete Motoren
MOTOREX CONCEPT J-XL SAE 5W/20 entspricht mit
seiner ausgesprochenen Fuel Economy-Viskosität den
allerneuesten Anforderungen. Diese Viskositätsklasse
wird heute von immer mehr Herstellern aus Europa,
Asien und den USA vorgeschrieben. Das Motorenoel ist
ab sofort in den gängigen Gebindegrössen erhältlich.
Bitte beachten Sie die geltenden Herstellervorschriften
und wenden Sie sich für Fragen an Ihren Gebietsleiter
oder den technischen Kundendienst. •
9

REPORT
Ramona und
Herbert Schwarz
nutzten ihre
Südostasienreise
auch für Praxistests
vieler
Produkte aus
dem Touratech-
Sortiment.
10
Fotos/Text: Ramona und Herbert Schwarz, Touratech AG
NO PLAN
IS A GOOD PLAN
Touratech ist für viele Motorradbegeisterte der Inbegriff für Topausrüstung für ihr
Bike. Seit über 20 Jahren entwickelt, produziert und vertreibt das Unternehmen
ein laufend wachsendes Sortiment, engagiert sich im Enduro-/Rallyesport und
unternimmt faszinierende Motorradreisen. Touratech setzt dabei auf namhafte
Partner wie z.B. BMW und MOTOREX. Begleiten Sie Ramona und Herbert Schwarz
von Touratech auf 5789 Kilometern mit dem Motorrad durch Südostasien.
Wer kennt das nicht: Man plant eine Reise und möchte
dabei «alles» sehen – doch zwischen sehen und erleben
besteht ein riesiger Unterschied. So nahmen sich Ramona
und Herbert Schwarz nach Jahren Kleinkinderstube
und Schlafentzug vier Wochen Auszeit. Unterwegssein
mit der Enduro im bewährten Stil: mit Zelt und Kamera.
Das Ziel lag dort, wo sie noch nie waren: in Südostasien.
Eine abwechslungsreiche Runde durch Thailand, Laos und
Kambodscha. Während Ramona sich für eine BMW 800
GS Desierto F mit grossem Tank entscheidet, fährt Herbert
eine 1200er Adventure Desierto 3, deren Herzstück
ein neuer Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen
ist. Visa und Carnets sind schnell besorgt, die Impfungen
in fünf Minuten aufgefrischt. Die BMWs werden einen
Flieger voraus nach Fernost geschickt.
DER PLAN IST, KEINEN PLAN ZU HABEN
Für die genaue Streckenplanung bleibt im Alltagsstress
wenig Zeit. Somit ist es unser Plan, keinen Plan zu haben.
Den Zufall geschehen lassen. Beide blicken wir auf viele
Jahre des Motorradreisens zurück: Herbert auf 30 Jahre und
750 000 Kilometer und Ramona auf 9 Jahre und 200 000
Kilometer! Eine Tasche mit diversen Karten und Reiseführern
findet ihren Weg ins Handgepäck. Vor Ort
werden wir uns Streckentipps von den einheimischen
Motorradfahrern holen und natürlich auch von Peera,
dem engagierten Touratech-Importeur für Thailand.
GASTFREUNDSCHAFT OHNE GRENZEN
Als Peera uns vom Flughafen abholt, sieht er uns sofort
an, dass wir dringend einen Kaffee brauchen. Danach

hilft er uns zusammen mit seinem Freund bei der Verzollung
der BMWs. Peera ist unheimlich stolz, uns als Gäste
zu haben und tut alles, damit wir uns in seinem Land
wohl fühlen. Er nimmt sich sogar eine ganze Woche frei,
der Jahresurlaub eines durchschnittlichen Thais. Er ist
der beste Tourguide, den wir uns nur wünschen können.
BENZIN AUS FLASCHEN UND FÄSSERN
Dank privater Zapfsäulen gibt es in Südostasien ein
dichtes Tankstellennetz. Der Sprit kommt entweder aus
einem Fass mit Handpumpe oder wird aus Colafl aschen
in den Tank geschüttet. Diese Behälter sind entlang der
Strasse auf Holzgestellen aufgereiht. Kleine, überschaubare
Mengen. Für umgerechnet 60 Cent der Liter. Während
in Thailand 95er-Benzin verkauft wird, ist die Oktanzahl
in Laos nicht näher defi niert. Die Qualität ist
entweder schlecht oder ganz schlecht. Aber unsere BMWs
lassen sich den Magen nicht verderben. Um eine Fehlbetankung
mit Diesel zu verhindern, machen wir jedes
Mal eine Geruchsprobe. Das, da wir weder Thailändisch
noch Laotisch noch Kambodschanisch sprechen.
EXOTISCHER KNUSPERSNACK
In einem Südostasien-Bildband hatte ich Fotos von frittierten
Insekten gesehen: Riesenwanzen, Schaben, Wasserkäfer
– eben alles, was so kreucht und fl eucht. Allein
beim Gedanken an derartige Proteinsnacks dreht sich
vielen Europäern wahrscheinlich der Magen um. Als
Vegetarier konzentrieren wir uns lieber auf exotische
Früchte, Reis mit frischem Gemüse und duftende
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
Farbenfrohes Spritdurcheinander an einer der vielen Flaschentankstellen.
Der Inhalt will vor dem Einfüllen mit der Nase analysiert werden.
Gewürze. Peera hat uns einen Zettel mitgegeben, auf
dem in Thai und Englisch steht, dass wir Vegetarier sind.
Somit ist auch unser kulinarisches Überleben gesichert.
«Unser kulinarisches Überleben ist gesichert!»
BILD MIT ELEFANTENDAME
Einem wilden Elefanten am helllichten Tag mitten auf der
Strasse zu begegnen, ist in Thailand zur Seltenheit geworden.
Vor 60 Jahren stapften hier noch 50 000 Exemplare
durch den Dschungel. Als dieser kontinuierlich gerodet
wurde, ging die Zahl der Dickhäuter drastisch zurück.
Über Geschmack lässt sich eben doch streiten – die knusprigen Insektensnacks
werden vielerorts am Strassenrand serviert. Nichts für Ramona!
11

REPORT FORTSETZUNG
Ein Dickhäuter testet den Zega-Koffer von Touratech.
Im Elefantencamp spielen die bis zu 5 Tonnen
schweren Tiere Fussball und malen sogar Bilder!
12
Heute gibt es nur noch 3500 Elefanten in Thailand, die
allerwenigsten davon in freier Wildbahn. Die meisten
verdienen sich ihre 150 bis 200 Kilo Futter am Tag als
Arbeitselefanten.
«Der Mekong – Begleiter unserer ganzen Reise»
Irgendwo in den Bergen Nordthailands geschieht das
Unerwartete: In einer Kurve kommen uns zwei Rüsseltiere
entgegen. Vor einigen Jahren, als der Zega-Koffer gerade
erfunden war, suchten Jochen Schanz und Herbert
Schwarz (Firmengründer) nach einer originellen Idee für
ein Werbefoto. Dabei wurde die Idee generiert, einen
Elefanten seinen riesigen Fuss auf einen Alukoffer stellen
zu lassen. Diese Werbeidee konnten wir nun eine gute
Motorradstunde von Chiang Mai entfernt im Maetaman
Elephant Camp endlich realisieren. So wurde unser
Fotoshooting zu einer Art Sondervorstellung für den
Mahout, den Elefanten und die vielen Bustouristen.
DIE LEBENSADER SÜDOSTASIENS
Der Fluss Mekong – die Khmer nennen ihn ehrfürchtig
Tonle Thom, «Grosser Fluss». Seine Quelle liegt irgendwo
in der Unwegsamkeit des tibetischen Hochlands. Je nach
Auslegung schwankt seine Länge zwischen 4350 und
4909 Kilometern. Der Mekong begleitet uns während
unserer gesamten Reise. Zum ersten Mal begegnen wir
ihm im Dreiländereck zwischen Thailand, Laos und
Myanmar. Von hier stammen angeblich Dreiviertel
des Opiums auf dem Weltmarkt. Auf thailändischer
Seite konzentriert sich der geheimnisvoll und gefährlich
Nicht jedermanns Sache: doch ohne die improvisierten
Fähren überquert man Flüsse wie den Mekong einfach nicht.
klingende Name «Goldenes Dreieck» auf eine Touristenfalle
schlechthin. Am Mekong wacht ein riesiger, goldener
Buddha über die vielen Verkaufsstände entlang der
Hauptstrasse. Busse spucken eine asiatische Reisegruppe
nach der nächsten aus. Hier hält es uns nicht lange. Mit
einer abenteuerlichen Fähre schippern wir über den
«Grossen Fluss» hinüber nach Laos, in eine andere Welt.
Bevor wir den Mekong in der laotischen Hauptstadt
Vientiane wieder sehen, ist eine 700 Kilometer lange
Bergetappe zu bewältigen. Eine Kurve nach der andern,
so dass wir jeden Abend schwindelig von den Motorrädern
steigen.
EINE NACHT AUF DER INSEL
Tief im Süden von Laos fliesst der Mekong durch die
Region Si Phan Don. Auf einer der viertausend Inseln,
Don Khong, verbringen wir eine Nacht, bevor es weiter
nach Süden geht. Drei zusammengebundene Pirogen,
die sich Fähre nennen und nicht besonders Vertrauen
erweckend aussehen, bringen uns am nächsten Tag
wieder heil aufs Festland zurück.
In Kambodscha: Südlich von Kratie schlängelt sich eine
schmale Sandpiste am Ufer des Mekong entlang. Wasserbüffel,
Hunde, ein ganzer Hühnerstall bevölkern
sie. Einfache Hütten thronen auf Pfählen am Wasser.
Wir haben das Gefühl, direkt durch das Wohnzimmer
der Menschen zu fahren. In Kampong Cham, einer
verschlafenen Provinzstadt in Kambodscha, nehmen
wir Abschied vom «Grossen Fluss».

Unter Kaffeesträuchern verbrachten wir in Laos unsere
erste Nacht im Zelt. Einfache Unterkünfte mit Strom gibt
es bereits ab 2 $ pro Nacht.
DAS BOLAVEN-PLATEAU IN LAOS
Wir wollen dorthin, wo der laotische Kaffee wächst –
aufs Bolaven-Plateau. Diese feuchte, fruchtbare Hochebene
mit grünen Wäldern und Wasserfällen liegt
durchschnittlich 1200 Meter hoch. Die grosse Stadt Pakxe
verschwindet im Rückspiegel. Zwischen Mango-, Bananen-,
Tee- und Kaffeeplantagen liegen weisse und rote
Bohnen auf grossen Bambusmatten zum Trocknen in
der Sonne ausgebreitet.
Bei Laongam biegen wir auf eine rote Schotterpiste ab,
die unser GPS nicht anzeigt. Winzige Dörfer scheinen wie
von der Aussenwelt abgeschnitten. Staunende Gesichter.
Aber auch vor der einfachsten Bambushütte steht eine
grosse Satellitenschüssel. Gabeln sich die Wege, folgen
wir den Handzeichen der Laoten. Das funktioniert nicht
immer. Langsam wird es dunkel, obschon es erst 17.30 Uhr
ist. Das erste Mal auf unserer Reise bauen wir das Zelt auf.
Nach kurzer Zeit ist es stockdunkel und wir campen auf
1100 Metern Höhe in einer Kaffeeplantage.
VERKEHRSREGELN EINMAL ANDERS
Wenn es Verkehrsregeln in Südostasien gibt, dann
durchschauen wir Europäer sie nicht. Oder es hält sich
niemand daran. Auf den ersten Blick scheint vieles
chaotisch. Auf den zweiten funktioniert es irgendwie.
Der Kreisverkehr zum Beispiel: Zuerst kommt man nicht
hinein und dann nicht wieder heraus. Eine der wenigen
Fragen, die man jeweils mit einigermassen ausreichender
Sicherheit beantworten kann: Herrscht hier gerade
Links- oder Rechtsverkehr?
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
Auf den Strassen in Südostasien sind die abenteuerlichsten Gefährte
unterwegs, meist heillos überladen und dennoch teufl isch schnell…
Das gesamte Leben scheint sich hier auf der Strasse abzuspielen.
Freilaufende Hunde, Ferkel, Hühner, Ochsen.
Am Strassenrand stehen Flaschen mit Benzin, liegen
haufenweise Früchte zum Verkauf, hängen Fische zum
Trocknen in der Sonne. Und immer wieder glückliche
und freundliche Menschen, die einem zuwinken. Unsere
BMWs laufen wie die sprichwörtlichen Schweizer Uhrwerke.
Mit MOTOREX geschmiert, legen sie die beinahe
6000 Kilometer ohne Anstrengung zurück.
Nun geht es wieder unserem Ausgangspunkt, der 7-Millionenstadt
Bangkok entgegen, wo schon sehnsüchtig
Peera auf uns und unseren Reisebericht wartet. Und mit
Überzeugung können wir ihm sagen: Es war eindeutig
ein perfekter Plan, keinen Plan zu haben. •
WELTWEITE KOOPERATION MIT TOURATECH
Die Firma Touratech beschäftigt heute
in Niedereschach am Rande des
Schwarzwalds rund 200 Mitarbeitende.
Die Motoren-, Getriebe- und
Gabeloele, Bremsfl üssigkeiten
sowie Luftfi lter- und Kettenpfl
egeprodukte aus der
MOTOREX MOTO LINE sind
ein fester Bestandteil im breiten Touratech-Produktesortiment.
So fi ndet der Leser MOTOREX im jährlich erscheinenden und
über 1000 Seiten dicken Produktekatalog gleich auf mehreren
Seiten, und das in weltweit 30 Ländern!
www.touratech.de
13

INSIDE
NEUES TANKLAGER
MIT MOLCHTECHNIK
14
Das zeitgleiche Befüllen, Produzieren und Entleeren in mehreren
Mischanlagen ist eine hochkomplexe Angelegenheit. Dabei spielt das
Tanklager eine zentrale Rolle. Mit der Erweiterung der Tankanlagen
und der Einführung der neuesten Generation der Molchtechnik baut
MOTOREX erneut seine innovative Infrastruktur aus.
Will ein begabter Koch ein delikates Menü hinzaubern,
benötigt er je nach Anzahl Gängen und Gesellschaftsgrösse
ziemlich viele Pfannen, Warmhaltegefässe, Anrichtplatten
usw. Ähnlich geht es bei der Produktion der
über 2500 verschiedenen MOTOREX-Produkten zu und her.
Dabei kommt dem Tanklager eine zentrale Bedeutung zu.
Es versorgt die Mischer mit den benötigten Rohstoffen.
Je nach Rezept entstehen Halbfabrikate, welche wiederum
in einem Tank zwischengelagert und danach fertig
Schnelle und rückstandsfreie Reinigung
produziert werden. Auch Fertigprodukte, die nach der
Produktion nicht umgehend in der Gross- oder Kleinabfüllerei
in Gebinde abgefüllt werden können, müssen
kurzzeitig in Tanks zwischengelagert werden.
STEIGERUNG DER FLEXIBILITÄT
MOTOREX verfügt mit 7000 m3 allein am Standort
Langenthal heute über das grösste Basisoellager in der
Schweiz. Additives, Halbfabrikate und Fertigprodukte
lagern zudem in separaten, nach Sortenfamilien getrennten
Tanks. Diese werden nun mit 28 weiteren
Tanks ergänzt, welche 28 verschiedenen Produkten
ein zusätzliches Lagervolumen von über 500 m3 bieten.
Dadurch wird es möglich sein, gewisse Produkte
vor der Abfüllung zwischenzulagern und so die
Mischanlagen immer optimal auszulasten. Auch findet
eine Optimierung der Produktionsreihenfolge
statt. Die baulichen Massnahmen steigern die Flexibilität
in der Produktion nachhaltig und erhöhen als
Nutzen für die Kunden die bereits hohe Auslieferungsfähigkeit.

IN DIE HÖHE UND ENERGETISCH DURCHDACHT
Bis Ende Sommer 2011 sollen die 28 neuen Tanks installiert
und betriebsbereit sein. Damit können die bestehenden
Auffangwannen und die Fläche optimal genutzt
werden. Die Tanks werden zudem durch die
Abwärme von den noch warm aus den Mischern in die
Lagertanks gepumpten Produkten beheizt. Durch jedes
Grad Wärme, das so den Tanks zugeführt wird, verbessert
sich die Pumpbarkeit der Flüssigkeiten. Das wiederum
ermöglicht selbst bei tiefen Aussentemperaturen
ein schnelleres Umpumpen der Medien. Die
Rückführung der Abwärme in das Tanklager spart so
nicht nur Zeit, sondern auch Energie.
MOLCHSYSTEM HILFT SPAREN
In den Leitungen und Armaturen zwischen Tanks,
Abfüllanlage und Mischer bleiben vor und nach der
Produktion rasch ein paar Hundert Liter Inhalt zurück.
Damit diese Leitungen für die nächste Produktionscharge
rückstandsfrei gereinigt werden können, müssen viele
Betriebe sogenannte Spülvorgänge durchführen. Diese
sind zeitraubend und verursachen Abfälle und schnell
hohe Kosten. Mit dem «Molchvorgang» wird der Inhalt
der Rohrleitungen mit Hilfe eines Passkörpers aus fl exiblem
Spezialkunststoff (Molch) und eines Treibmediums,
meistens Druckluft oder in seltenen Fällen zur Reduktion
der Explosionsgefahr auch Stickstoff, hinausgeschoben.
Dadurch wird eine fast vollständige Entleerung der
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
Solche Molche aus Elastomer
werden mit Druckluft durch die
Leitungen geschossen und am
Ende wieder eingefangen.
Durch das «Molchen» sind aufwendige Spülvorgänge und
dadurch längere Produktionsunterbrüche passé.
Der Molch aus Kunststoff wird mittels Pressluft durch
die Leitungen und Armaturen geschoben und putzt dabei
verbleibende Inhalte nahezu rückstandsfrei hinaus.
Leitungen und Armaturen ermöglicht. Auch kann die
gesamte Produktionsmenge verwertet werden. Dieses
Verfahren erhöht die Produktionskapazitäten durch
eine schnelle und rückstandsfreie Reinigung der Rohrsysteme
und erspart aufwendige Spülvorgänge.
INVESTITIONEN, DIE SICH AUSZAHLEN
Bei der Planung von Produktionsanlagen lohnt es sich
immer, auch die Option eines Molchsystems abzuklären.
Ein für das «Molchen» geeignetes Leitungssystem kommt
rund ein Drittel teurer zu stehen als ein herkömmliches
Leitungssystem. Schon aus Umweltaspekten lohnt sich
diese Investition für die Zukunft. So werden für die Erweiterung
des Tanklagers bei MOTOREX mit dem neuen
Molchsystem ausschliesslich Leitungen aus Chromstahl
verbaut. Der Molch wird dabei für die jeweils zu reinigende
Leitung pneumatisch aus der Sendestation geschickt
und kann mittels Verzweigungsarmaturen in die gewünschte
Leitung dirigiert werden. Die Steuerung und
Überwachung des gesamten Molchvorgangs erfolgt durch
eine Programmerweiterung des bereits vorhandenen
Prozessleitsystems.
Mit dem Ausbau des Tanklagers investiert MOTOREX
erneut in den Produktionsstandort Langenthal und
schafft damit ideale Voraussetzungen für ein weiteres
Wachstum. •
Fotos: I.S.T. Molchtechnik GmbH, Hamburg
15

EXPORT
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Fotos: Raleigh UK. Ltd.
Raleigh ist mit seinen innovativen und attraktiven Bikes Leader in vielen Kundensegmenten. Die meisten Zweiräder
setzt das Unternehmen bei Familien und Kindern ab.
MIT RALEIGH
IN ENGLAND
Die Raleigh Bicycle Company wurde im Jahre 1887 ins Leben gerufen,
ist aber trotz ihres Alters von 124 Jahren keineswegs träge geworden.
Im Gegenteil, der weltbekannte Fahrradhersteller aus Nottingham
hat immer wieder Bestseller im Programm. Seit 2007 ist Raleigh UK Ltd.
exklusiver Importeur und Distributor der MOTOREX BIKE LINE und
steigt dabei ganz schön in die Pedale.
Raleigh als Marke und Unternehmen über zwölf Jahrzehnte
erfolgreich am Leben zu erhalten, fordert viel
Können und Geschick. Der Name stammt übrigens
vom ersten Firmensitz, der sich an der Raleigh Street
in Nottingham befand. Als eine Art «Robin Hood hochwertiger
Fahrräder» setzte Raleigh immer wieder neue
Standards. Dazu gehörten natürlich auch sportliche
Erfolge mit unzähligen Weltmeistertiteln in den unterschiedlichsten
Disziplinen.
MILLIONENFACH GEBAUTE SCHALTUNG
Der Hersteller Sturmey Archer wurde im Jahre 1902
übernommen und schuf mit der besonders praktischen
Dreigangnabenschaltung die Grundlage für den tech-
nologischen Durchbruch von Raleigh. In den 60er-Jahren
fusionierte die Firma mit der TI-Gruppe und wurde
so zum grössten Zweiradhersteller der Welt. Mit dem
coolen Chopper landete Raleigh einen Bestseller in
England und den USA. Heute ist das Unternehmen Teil
der Raleigh Cycles Ltd. und fi rmiert in Grossbritannien
unter dem Namen Raleigh UK Ltd., mit Sitz in einem
modernen Werk in Eastwood, Nottinghamshire.
Die legendäre
Nabenschaltung von
Sturmey Archer.

Foto: Joe Coales
In den 70er-Jahren träumte beinahe jedes Kind in Europa
und den USA vom Raleigh Chopper mit dem markant
grossen Hinterrad und dem einmaligen Schalthebel.
Gut distribuiert: im Fachhandel in Grossbritannien trifft man
immer wieder auf die Produkte aus der MOTOREX BIKE-LINE.
Mit der Marke Raleigh werden gleich mehrere Marktsegmente
abgedeckt (Standard-, Elektro-, Freizeit-, Renn- und
Kinderfahrräder). Darunter fi nden Fahrradenthusiasten
wirklich alles, vom einfachen Alltagsrad bis zum ultraleichten
Strassenrenner aus Karbon. Mit den Hightech-Zweirädern
der Marke Diamondback (Renn- und Mountain-Bikes)
führt Raleigh seit 1999 eine weitere, äusserst innovative
Marke im Sortiment. Von Eastwood aus werden jährlich
insgesamt über 300 000 Bikes und 2,9 Millionen Einheiten
Ersatzteile sowie Zubehör auf der ganzen Welt verkauft.
MIX AUS TRADITION UND INNOVATION
Als MOTOREX einen neuen Partner für die BIKE LINE in England
suchte, führte der Weg relativ direkt zu Raleigh. «Der
perfekte Mix aus Tradition, Image, einem etablierten Premium-Markenportfolio
und leistungsfähigen Absatzkanälen
hat bei der Evaluation den Ausschlag gegeben», meint
Ronald Kabella, Verantwortlicher Powersports bei MOTOREX.
Die Produkte der BIKE LINE werden von rund 2000 freien
Fahrradhändlern und der von Raleigh betriebenen Franchisingkette
«Cyclelife» verkauft und in den zahlreichen
Werkstätten verwendet. Raleigh setzt 15 professionelle
Aussendienstmitarbeiter für den Besuch und die Beratung
seiner Kundschaft ein. Neben dem umfassenden
Sortiment der anwender- und umweltfreundlichen
MOTOREX BIKE LINE sind auch das starke Marketing
und die professionelle Distribution für den Erfolg auf
dem englischen Markt mitverantwortlich.
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
Arbeiten perfekt zusammen (v. links): Andy Parker (Produktmanager bei Raleigh) und
Ronald Kabella (Leiter Powersports MOTOREX) hier im Werk in Eastwood/England.
GEFRAGTE PREMIUMMARKE
Wie viele andere Schweizer Produkte auch, wird MOTOREX
in Grossbritannien mit der besten auf dem Markt erhältlichen
Qualität gleichgesetzt. Durch das stark schwankende
Klima auf der Insel kann die Qualität der Schmier- und
Pfl egeprodukte plötzlich entscheidend sein. So kann das
Jahr mit einem eiskalten Winter beginnen und nach
einem regnerischen Frühling in einen extrem trockenen,
heissen Sommer und schliesslich in einen nasskalten
Herbst übergehen. Damit die Bikes richtig funktionieren
und keinen Schaden nehmen, verlangen die
Konsumenten heute nach Premiumprodukten wie der
BIKE LINE von MOTOREX. Durch den Motorsport und
verschiedene Fahrrad-Rennaktivitäten ist MOTOREX in
Grossbritannien heute eine bekannte Marke.
Mit einem allumfassenden Fahrradprogramm
und weltweit bekannten
Zubehörmarken spielt Raleigh punkto
Qualität in der Spitzenliga mit. So setzte
das Unternehmen im vergangenen
Jahr mit seinen Aktivitäten rund 38
Millionen Pfund um. •
www.raleigh.co.uk
So sehen viele Rennteams und die
Konkurrenz in England Raleigh mit
MOTOREX – meistens nur von hinten…
17
Foto: Joe Coales

INDUSTRY
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Fotos: Joseph Vögele AG, Ludwigshafen
Belagsarbeiten auf Grossbaustellen: Das neuartige 3D-Steuerungssystem Vögele Navitronic ® nutzt das GPS und
ersetzt zeitaufwendiges Spannen von Leitdrähten.
VÖGELE-STRASSENFERTIGER AUS DEM
WERK DER SUPERLATIVE
Mit über 80 Jahren Erfahrung in Entwicklung und Produktion von
Strassenfertigern ist die Joseph Vögele AG heute Marktführer in diesem
Bereich. Kürzlich konnte das Unternehmen das weltweit modernste Werk
für Strassenfertiger in Ludwigshafen am Rhein in Betrieb nehmen. Für
die spanabhebende Bearbeitung verschiedenster Bauteile setzt Vögele
dabei auf MOTOREX-Fluids.
Die Joseph Vögele AG ist ein Unternehmen der Wirtgen
Group, einem international tätigen Unternehmensverbund
der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die
vier renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm
und Kleemann mit ihren Stammwerken in Deutschland
sowie lokalen Produktionsstätten in den USA, Brasilien
und China.
INNOVATIVE STRASSENFERTIGER
Mit 17 Strassenfertigern, einer Vielzahl von Einbaubohlen
sowie innovativen Sondermaschinen bietet Vögele eine
lückenlose Produktpalette mit modernen Maschinen zur
Lösung aller Belagseinbauaufgaben. Mit den vielseitigen
Strassenfertigern lassen sich Baumassnahmen mit Einbaubreiten
zwischen 0,5 und 16 m realisieren. Zu den
typischen technischen Merkmalen gehören Einbauboh-
len mit Elektroheizung, eine benutzerfreundliche Bedienung
und die ausserordentliche Servicefreundlichkeit.
ÜBER 100 WERKZEUGMASCHINEN
Die Maschinenhalle des neuen Werks hat beeindruckende
Ausmasse, fi nden darin doch über 100 topmoderne Werkzeugmaschinen
Platz! Die StarragHeckert CNC-Bearbeitungszentren
sind mit einem Hochregalsystem verbunden
(fl exibles Fertigungssystem). Dabei werden die Paletten
mit den benötigten Teilen mit Hilfe eines Regalbediengerätes
vollautomatisch an die Maschinen gebracht.
Die Fertigungstiefe beim Marktführer Vögele ist hoch.
Das ermöglicht eine optimale Flexibilität in der Produk
tion. Eine Spezialität ist die vollständige Herstellung
der Einbaubohlen. Jährlich werden bei Vögele bis

Luftbild des neuen, 370 000 m² grossen Vögele-Werks.
Befüllen des Kühlschmierstofftanks eines von
zwei neuen CNC-Fräszentren von StarragHeckert
mit MOTOREX SWISSCOOL 7722.
zu 2500 Belagseinbaubohlen hergestellt. Diese haben
im Strassenfertiger die Aufgabe, den Belag am Ende
der Maschine gleichmässig zu verteilen und zu verdichten.
SEIT ÜBER ZWÖLF JAHREN MOTOREX
«Seit über zwölf Jahren arbeiten wir mit grosser Zufriedenheit
mit SWISSCOOL-Kühlschmierstoffen sowie
verschiedenen Schneid- und Schleifoelen aus dem
Hause MOTOREX. Zudem schätzen wir auch sehr den
fachmännischen Rat und die gute Betreuung von unserem
MOTOREX-Partner vor Ort, der Firma FS GmbH aus
Bickenbach.», teilt uns der Vögele-Produktionsleiter,
Herr Siegfried Köhler, in einem Gespräch mit.
Der Kühlschmierstoff bleibt jeweils ein ganzes Jahr im
Einsatz. Mit einer Konzentration von ca. 4% überzeugen
sowohl Stabilität als auch die Leistung. Durch die vielen
Hohlräume in den Schweissbaugruppen wird relativ
viel Kühlschmierstoff verschleppt. Eine Füllstandsausgleichung
mit exakter Nachkonzentration ab Zentralversorgungsanlage
sorgt selbst bei höchster Auslastung
für einen reibungslosen Betrieb der Anlagen. Zudem
wird von allen Mitarbeitern die sehr gute Hautverträglichkeit
und die geringe Geruchsbelastung im optimal
belüfteten Werk geschätzt. Über Weihnachten/Neujahr
fi nden die ordentlichen Revisionsarbeiten statt. Dabei
wird auch die dezentrale KSS-Versorgungsanlage gereinigt
und neu befüllt.
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
Im topmodernen Werk in Ludwigshafen produziert die Joseph Vögele AG
Strassenfertiger für den Weltmarkt.
KOSTEN SENKEN – UMWELT ENTLASTEN
Schon seit jeher setzt Vögele auf besonders umweltverträgliche
Technologien. So erhielt das neue Werk in Ludwigshafen
z.B. eine umweltfreundliche Pulverbeschichtungsanlage,
die absolut lösungsmittelfrei betrieben
werden kann. Auch lohnt sich die hochwertige Qualität
der Bearbeitungsfl uids von MOTOREX gleich doppelt.
Einerseits werden ideale Leistungswerte erreicht, und
das bei überdurchschnittlich hohen Werkzeugstandzeiten.
Die aktuelle Generation der SWISSCOOL-Produkte
steht für maximale Leistung und ermöglicht gleichzeitig
gute und stabile Arbeitsbedingungen. Das wirkt sich nicht
nur positiv auf das Arbeitsklima aus, sondern hilft auch
bei der Wartung und Entsorgung Kosten zu senken. •
www.voegele.info
Per LKW wird der Belag in den Materialbunker des Fertigers
gekippt. Das Mischgut wird mittels Kratzerbänder durch
die Maschine hindurch nach hinten zur Einbaubohle transportiert.
19

PRACTICE
Verdichter sind die Marathon läufer auf
der Baustelle, die unter härtesten Bedingungen
bei Kälte und Hitze stets volle Leistung
erbringen müssen. Befindet sich die Maschine
zudem in einem Vermietpark, hat sie
theoretisch wartungsfrei zu funktionieren.
STARKE FLUIDS FÜR RAMMAX
Über 1000 Stück
dieser Rammax-
Grabenwalzen
werden jährlich bei
Ammann gefer tigt
und ab Werk mit
MOTOREX befüllt.
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Die fernbedienbare Rammax 1510
ist weltweit einzigartig: Dank einem
Knick-Pendelgelenk passt sich die
Maschine an das Gelände an und hat
so immer optimalen Bodenkontakt.
Die hydrostatisch angetriebenen Grabenwalzen von
Rammax sind besonders leistungsstark und robust. Mit
ihnen lassen sich die unterschiedlichsten Böden selbst
unter engsten Platzverhältnissen (Kanal-, Rohr-, Damm-,
Deponiebau usw.) perfekt verdichten. Durch eine Fernbedienung
muss der Bediener nicht im direkten Umfeld
der Maschine stehen. Als Marktführer hat Rammax
auch qualitativ einen ausgezeichneten Ruf. Deshalb
gibt der Hersteller 5 Jahre Garantie auf das zentrale
Unwuchtrohr und den Hydraulikantrieb mit Planetenuntersetzungsgetrieben.
ZENTRALES THEMA SCHMIERUNG
Bevor ein Rammax-Verdichter nach Vorschrift für eine
Wartung des Dieselmotors in eine Werkstatt kommt, vergehen
im Schnitt 500 Arbeitsstunden. Dazwischen arbeitet
die Maschine absolut wartungsfrei! So weisen die neuesten
Modelle auch keine Schmiernippel mehr auf.
MOTOREX liefert neben dem Motorenoel für den Dreizylinder-Dieselmotor
von Hatz auch das Getriebeoel GEAR
OIL EP SAE 80W. Dieses API-GL4 Hochdruck-Getriebeoel
zeichnet sich durch einen hervorragenden Verschleissschutz
und eine hohe Scherstabilität aus. Zudem verfügt
es über eine sehr gute Alterungs- und Oxidationsstabilität.
Es eignet sich durch seine hohen Leistungsreserven
und die Abdeckung vieler Spezifikationen führender
Getriebehersteller ideal für den Einsatz in Baumaschinen.
HYDRAULIK STETS UNTER DRUCK
Für den Antrieb der vier Hydromotoren, das zentrale
Unwuchtrohr und die Betätigung der hydromechanischen
Bremse kommt das Mehrbereichs-Hochleistungshydraulikoel
MOTOREX COREX HV zum Einsatz. Es eignet
sich speziell für Hydrauliksysteme, die unregelmässig
tiefen und hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Durch
ausgewählte Grundoele und leistungsstarke Additives
weist das Hydraulikfl uid einen ausgesprochen hohen
Viskositätsindex und einen fl achen Viskositäts-Temperaturverlauf
auf. Dies ermöglicht selbst bei längerem,
hartem Einsatz ein absolut stabiles Funktionieren des
Hydrauliksystems. MOTOREX COREX HV bietet somit mit
seiner ausgezeichneten Scherstabilität und seinem Langzeitverschleiss-
und Korrosionsschutz für den Einsatz in
Rammax-Grabenwalzen perfekte Voraussetzungen. •
www.ammann-group.com

An bis zu sechs grossen Booten kann bei der NASTA MARINE SA gleichzeitig und ganzjährig
gearbeitet werden.
MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011
TOPTECH
«Schiffswerften an den Schweizer Seen werden in Zukunft ihre Logistikabläufe überdenken
und die Einhaltung der Umweltauflagen optimieren müssen», sagt Ronny Mathys von
der NASTA MARINE SA in Estavayer-le-Lac. Er modernisierte die 2006 gekaufte Werft am
Neuenburgersee konsequent.
Im Durchschnitt wartet eine Schweizer Werft zwischen
100 und 150 Boote verschiedenster Grössen. Dabei kann
ein gut ausgestattetes Motorboot mit einer Kiellänge von
12 m gut und gerne bis zu 30 Tonnen wiegen. Im Winter,
oder für gewisse Wartungs- und Reparaturarbeiten,
müssen sie aus dem Wasser genommen werden.
DURCHDACHTE ARBEITSABLÄUFE
Früher mussten viele Arbeiten im Freien gemacht werden,
was für Mensch und Material nicht immer von Vorteil
war. In enger Zusammenarbeit mit MOTOREX-TOPTECH
wurden die Arbeitsabläufe durchdacht und logistisch
optimiert. Über eine Zugangsbühne an der Rückwand
in der Werkhalle sind die Schiffe bequem über Deck
zugänglich. Die sechs Arbeitsplätze verfügen alle über
eine leistungsfähige Fluidversorgungsanlage. Eine
Premiere war auch die Einrichtung einer Absauganlage
für die «Bilge» – eine Mischung aus Seewasser/Treibstoff
und Oel, welche sich am Boden um den Innenbordmotor
ansammeln kann. Generell wird bei allen
Innenbordmotoren das Altoel zum Wechseln abgesogen
und wie die Bilge auch, in einem separaten Altoeltank
zur Entsorgung bereitgestellt. Durch die
bestehende Versorgungsanlage mit digitalen Ausschankpistolen
und Schlauchrollern kann auch der
Motorkühlkreislauf für das Einwintern mit Frostschutz
befüllt und dadurch vor dem Einfrieren geschützt
werden.
INNOVATIVE VERSORGUNGSANLAGE
Die Anlage verfügt über verschiedene grossvolumige
Lagertanks z.B. für das Frischoel, den Frostschutz, die
Konservierungsmischung für die Trinkwasserversorgung
sowie das Altoel. Schmierstoffe und Betriebsfl üssigkeiten,
welche nur in geringen Mengen verwendet werden,
können auch direkt ab Fass oder Container mit mobilen
Pumpen bezogen werden. Die dazu notwendigen Berechnungen,
Versorgungsanlagen und Installationen
stammen allesamt von MOTOREX-TOPTECH.
Die rund zehn Mitarbeitenden im Unternehmen schätzen
die Neuerungen ausserordentlich. Als Generalimporteur
von Linssen und Vertreter anderer renommierten
Markenbooten setzt NASTA MARINE SA mit der zeitgemässen
Infrastruktur im Werkstattbereich auch ein
Zeichen als Vorzeigebetrieb. •
www.nastamarine.ch
Jeder Arbeitsplatz verfügt über eine
Fluidversorgungsanlage.
WERKSTATTEFFIZIENZ AHOI!
Absaugen und
Befüllen, ohne
dass ein Tropfen
verloren geht.
21

BOX
OTTOREX
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TROUVAILLE
Nachwuchsförderung bei der Schlosserei
und Landmaschinen-Werkstatt
Beat Habegger im zürcherischen
Forch: An regnerischen Sonntagen
wird die Werkstatt nicht selten von
der Jungmannschaft unter Anleitung
des fachkundigen Vaters in Beschlag
genommen. So wurde vor einiger Zeit
der arg verrostete Blechmonoposto
aus den 50er-Jahren fachgerecht
restauriert und daraus ein äusserst
beliebter Zeitvertrieb für die ganze
Familie.
BOXENSTOPP MIT
HABEGGERS JUNIOR-TEAM
Heute, einige Jahre später, passen
die Teammitglieder nicht mehr hinter
das Lenkrad des Tretautos. Bekanntlich
wachsen gleichzeitig mit
den Kindern auch die mobilen Be-
Richtig professionell und mit viel Freude bringen (von links) Michelle, Jasmin
und Janick Habegger den roten Blechmonoposto in der väterlichen Werkstatt
in Schuss.
dürfnisse. So entsteht zurzeit eine
ausgesprochen schnittige Seifenkiste,
die kaum Wünsche offen
lässt. Nur bei der Farbe ist sich das
Team noch nicht ganz einig: Es ste-
hen MOTOREX-Grün (Janick) oder
Pink (Michelle und Jasmin) zur Diskussion.
Sollte es einen Kompromiss
geben, würde daraus MOTOREX-
Grün mit pinkfarbenen Streifen… •
KREUZWORTRÄTSEL
Die Buchstaben in den nummerierten
Feldern auf die Postkarte in
der Heftmitte übertragen und bis
zum 30. April 2011 (Poststempel)
einsenden. Dabei können Sie einen
von fünf praktische MOTOREX-
Bodybags gewinnen!
Das Lösungswort des Rätsels aus
dem MOTOREX magazine Nr. 91
lautete: PROTECTOPLUS

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Schulterträgern und Hüftgurt. Frontseite mit
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geformte Schulterträger, Hüftgurt sowie integriertem
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und diverse, praktische Innen- und
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Artikel-Nr. 450703
MOTOREX MAGAZINE Bitte bestellen I APRIL DEZEMBER Sie 2011 diese 2010 Artikel mit der Bestellkarte in der Heftmitte. Das Angebot ist gültig solange Vorrat. Danke!
23

ER ÜBERLÄSST NICHTS
DEM ZUFALL, WEIL NIEMAND
ZUFÄLLIG GEWINNT.
Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot und 5facher GP-Sieger.
WAS MEINEN SIE, WIESO
SCHWÖRT ER AUF UNS?
Wer in die vorderen Ränge fahren und gewinnen will, darf nichts dem Zufall überlassen. Nur wenn alles stimmt, sind auf der Rennstrecke
Bestleistungen möglich. Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot und 5facher GP-Sieger, verlangt auch beim kleinsten Detail
höchste Qualität: «Vorne ist, wer richtig schnell fahren kann und richtig schnell fährt, wer sich voll und ganz nur darauf konzentrieren
kann.» Kompromisslosigkeit – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für Tom Lüthi genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr
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