Reparatur, Modell CRT - Wacker Neuson

www.wackergroup.com
REPARATUR-HANDBUCH
0 1 6 3 1 4 6 D E
0163146de 001
0407
Besitzbare
Flügelglätter
CRT 36-24A
CRT 48-31V
CRT 48-31V-ES

Reparatur, Modell CRT Vorwort
Dieses Handbuch gehört zu Maschinen mit der Seriennummer:
0009086, 0009216, 0009232, 0009481, 0009482, 0009483
Betriebs- / Ersatzteilinformationen
Nur wer mit dem Betrieb dieser Maschine vertraut ist, sollte
Fehlersuchmaßnahmen oder Reparaturarbeiten an ihr vornehmen.
Die grundlegenden Bedienungs- und Wartungsverfahren sind in der
Bedienungsanleitung beschrieben, die der Maschine beiliegt. Ein
Exemplar der Bedienungsanleitung sollte stets in der Maschine
verwahrt werden. Zur Bestellung von Ersatzteilen liegt der Maschine
ein separates Ersatzteilheft bei. Fehlt eine dieser Dokumentationen,
kann von der Wacker Corporation Ersatz angefordert werden.
Schäden aufgrund von Fehlgebrauch oder Vernachlässigung des
Geräts müssen dem Bediener mitgeteilt werden, um ein
Wiederauftreten zu verhindern.
Dieses Handbuch enthält Informationen und Verfahren für die sichere
Reparatur und Wartung dieses(r) Wacker-Modells (e). Zu Ihrer
eigenen Sicherheit und zum Schutz vor Verletzungen sollten Sie die in
diesem Handbuch aufgeführten Sicherheitshinweise genau lesen, sich
mit ihnen vertraut machen und sie jederzeit beachten. DIE IN DIESEM
HANDBUCH ENTHALTENEN INFORMATIONEN BASIEREN AUF
MASCHINEN, DIE BIS ZUM ZEITPUNKT DER DRUCKLEGUNG
HERGESTELLT WURDEN. DIE WACKER CORPORATION BEHÄLT
SICH DAS RECHT AUF UNANGEKÜNDIGTE ÄNDERUNGEN AN
DIESEN INFORMATIONEN VOR.
wc_tx000580de.fm i

Vorwort Reparatur, Modell CRT
Alle Rechte, insbesondere die Vervielfältigungs- und
Verteilungsrechte, sind vorbehalten.
Copyright 2007 Wacker Corporation
Diese Veröffentlichung darf ohne die ausdrückliche schriftliche
Genehmigung der Wacker Corporation weder ganz noch teilweise in
jeglicher Form und mit jeglichen Mitteln elektronischer oder
mechanischer Art, einschließlich durch Fotokopieren, reproduziert
werden.
Jede von der Wacker Corporation nicht genehmigte Art der
Reproduktion oder Verteilung stellt einen Verstoß gegen die geltenden
Bestimmungen zum Schutz des Urheberrechts dar und wird
strafrechtlich verfolgt. Wir behalten uns ausdrücklich das Recht auf
technische Veränderungen, selbst bei Nichteinhaltung einer
angemessenen Ankündigungsfrist, vor, die auf eine Verbesserung
unserer Maschinen oder ihrer Sicherheitsstandards abzielen.
Vorschriften über Funkenfänger
Anmerkung: Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften sowie
bestimme Gesetze für den Erhalt natürlicher Ressourcen auf
staatlichem Land verfügen, dass an manchen Orten Funkenfänger an
Verbrennungsmotoren, die Kohlenwasserstoffkraftstoff verwenden,
zulässig sind. Funkenfänger sind eine Vorrichtung, die eine
unbeabsichtigte Funken- oder Flammenentladung aus dem Auspuff
des Motors verhindern. Funkenfänger sind vom amerikanischen
Forstministerium für diesen Zweck zugelassen.
Zur Einhaltung der lokalen Gesetze in Bezug auf Funkenfänger, den
Motorhändler oder die örtliche Gesundheits- und Sicherheitsbehörde
konsultieren.
wc_tx000580de.fm ii

Reparatur, Modell CRT Inhaltsverzeichnis
1. Sicherheitsvorschriften 4
1.1 Betriebssicherheit ................................................................................. 5
1.2 Sicherheit beim Gebrauch von Verbrennungsmotoren ........................ 7
1.3 Service-Sicherheit ................................................................................ 8
1.4 Aufkleberstellen—CRT 36 .................................................................... 9
1.5 Aufkleberstellen—CRT 48 (manuelle Lenkung) ................................. 11
1.6 Aufkleberstellen—CRT 48 (elektrische Lenkung) .............................. 13
1.7 Sicherheits- und Betriebsaufkleber .................................................... 15
2. Technische Daten 21
2.1 Motor—CRT 36 .................................................................................. 21
2.2 Betonglätter—CRT 36 ........................................................................ 22
2.3 Geräusch- und Vibrationsspezifikationen—CRT 36 ........................... 23
2.4 Motor—CRT 48 (manuelle Lenkung) ................................................. 24
2.5 Betonglätter—CRT 48 (manuelle Lenkung) ....................................... 25
2.6 Geräusch- und Vibrationsspezifikationen—CRT 48
(manuelle Lenkung) ............................................................................ 26
2.7 Motor—CRT 48 (elektrische Lenkung) ............................................... 27
2.8 Betonglätter—CRT 48 (elektrische Lenkung) ..................................... 28
2.9 Geräusch- und Vibrationsspezifikationen—CRT 48
(elektrische Lenkung) ......................................................................... 29
3. Betrieb 30
3.1 Beschreibung ..................................................................................... 30
3.2 Hinweise zum Betrieb ......................................................................... 30
3.3 Funktionen und Steuerungen—CRT 36/48 (manuelle Lenkung) ....... 31
3.4 Funktionen und Steuerungen—CRT 48 (elektrische Lenkung) .......... 32
3.5 Vor dem Anlassen .............................................................................. 33
3.6 Anlassen ............................................................................................. 33
3.7 Stoppen .............................................................................................. 33
4. Wartung 34
4.1 Periodischer Wartungsplan—CRT 36 ................................................ 34
4.2 Periodischer Wartungsplan—CRT 48 ................................................ 35
4.3 Betonglätter-Getriebegehäuse ........................................................... 36
4.4 Schmieren .......................................................................................... 37
4.5 Ändern der Flügelpositionen .............................................................. 38
4.6 Montieren der Glättscheiben .............................................................. 39
4.7 Transportieren von Betonglättern ....................................................... 40
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Inhaltsverzeichnis Reparatur, Modell CRT
4.8 Zündkerze—CRT 36 ...........................................................................41
4.9 Zündkerze—CRT 48 ...........................................................................41
4.10 Luftfilter—CRT 36 ................................................................................42
4.11 Luftfilter—CRT 48 ................................................................................43
4.12 Motoröl—CRT 36 ................................................................................44
4.13 Motoröl—CRT 48 ................................................................................45
4.14 Grundlegende Fehlersuche .................................................................46
5. Getriebe 48
5.1 Keilriemenwechsel ..............................................................................48
5.2 Ausbau und Wiedereinbau der Transmission .....................................50
6. Rotoren und Getriebeghäuse 52
6.1 Gundlagen, Getriebegehäuse .............................................................52
6.2 Aus- und Einbau des Getriebegehäuses .............................................54
6.3 Aus- und Einbau des Gelenkkreuzes ..................................................60
6.4 Aus- und Einbau des Hubrings ............................................................64
6.5 Einstellen des Flügelwinkels ...............................................................66
6.6 Ausbau des Getriebegehäuses ...........................................................68
6.7 Einbau des Getriebegehäuses ............................................................70
7. Lenkung und Schrägstellungsbetätigung 72
7.1 Aus- und Einbau der Schrägstellungsbetätigung ................................72
7.2 Aus- und Einbau des manuellen Lenksystems—CRT 36 ...................74
7.3 Aus- und Einbau des manuellen Lenksystems—CRT 48 ...................76
7.4 Einstellen der Neigung des Betätigungsarms
(vorwärts oder rückwärts) ....................................................................78
7.5 Einstellen des rechten Betätigungsarms (rechts oder links) ...............78
7.6 Einstellen des Ansprechens der Lenkung ...........................................80
7.7 Zentrierung der Lenkungsarme ...........................................................82
7.8 Einstellwerte für die manuelle Lenkung ...............................................83
7.9 Hintergrund der elektrischen Lenkung ................................................84
7.10 „Nach-Hause-Schlepp“-Modus ............................................................86
7.11 Fehlercodes .........................................................................................87
7.12 Fehlercode 111—Fehler; rechtes Stellteil ...........................................89
7.13 Fehlercode 121—Fehler; seitliches Stellteil ........................................92
7.14 Fehlercode 131—Fehler; linkes Stellteil ..............................................95
7.15 Fehlercode 211—Offener Schaltkreis, rechter Dehnungsmesser .......98
7.16 Fehlercode 212—Kurzschluss, rechter Dehnungsmesser ................100
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Reparatur, Modell CRT Inhaltsverzeichnis
7.17 Fehlercode 221—Offener Schaltkreis, seitlicher
Dehnungsmesser ............................................................................. 103
7.18 Fehlercode 222—Kurzschluss, seitlicher Dehnungsmesser ............ 105
7.19 Fehlercode 231—Offener Schaltkreis, linker Dehnungsmesser ....... 108
7.20 Fehlercode 232—Kurzschluss, linker Dehnungsmesser .................. 110
7.21 Fehlercode 311—Offener Schaltkreis, rechter Steuerhebel ............. 113
7.22 Fehlercode 312—Kurzschluss, rechter Steuerhebel ........................ 116
7.23 Fehlercode 321—Offener Schaltkreis, linker Steuerhebel ............... 120
7.24 Fehlercode 322—Kurzschluss, linker Steuerhebel .......................... 123
7.25 Fehlercode 414—Schalttafel, Überhitzung ....................................... 126
7.26 Fehlercode 414—Schalttafel, Überhitzung ....................................... 127
7.27 Aus- und Einbau der Stellteil-Dehnungsmesser ............................... 128
7.28 Aus- und Einbau der Stellteile .......................................................... 130
7.29 Aus- und Einbau der Steuerhebel .................................................... 132
7.30 Aus- und Einbau der elektrischen Lenkungskarte ............................ 134
8. Motor-Fehlersuche und Motorersatz 136
8.1 Vanguard-Motor kurbelt nicht—Flussdiagramm 1A ......................... 136
8.2 Prüfen der 70-A-Sicherung ............................................................... 137
8.3 Prüfen der Spannungsversorgung des Anlassers ............................ 138
8.4 Prüfen des Zündschalters ................................................................ 139
8.5 Vanguard-Motor kurbelt, startet aber nicht—Flussdiagramm 2A ..... 140
8.6 Prüfen der Kraftstoffpumpe .............................................................. 141
8.7 Prüfen der 15-A-Sicherung ............................................................... 142
8.8 Prüfen des Bediener-Präsenz-Relais ............................................... 143
8.9 Prüfen der Verdrahtung zum Gasschalter und dessen Funktion ..... 144
8.10 Vanguard-Motor kurbelt, startet aber nicht—Flussdiagramm 2B ..... 147
8.11 Prüfen des Kraftstoffrelais ................................................................ 148
8.12 Prüfen des Zündmoduls ................................................................... 150
8.13 Honda-Motor kurbelt nicht—Flussdiagramm 3A .............................. 151
8.14 Ausbau des Honda-Motors ............................................................... 152
8.15 Einbau des Honda-Motors ................................................................ 154
8.16 Ausbau des Vanguard-Motors .......................................................... 156
8.17 Einbau des Vanguard-Motors ........................................................... 158
8.18 Schaltplan—Honda .......................................................................... 160
8.19 Schaltplan—Vanguard-Motor (manuelle Lenkung) .......................... 162
8.20 Schaltplan—Vanguard-Motor (elektrische Lenkung) ........................ 164
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Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
1. Sicherheitsvorschriften
GEFAHR
WARNUNG
VORSICHT
Dieses Handbuch enthält Sicherheitsvorschriften der Kategorien:
GEFAHR, WARNUNG, VORSICHT und ANMERKUNG. Diese sind zu
befolgen, damit die Gefahr von Verletzung, Beschädigung der
Ausrüstung oder nichtfachgerechtem Service verringert wird.
Dies ist ein Sicherheits-Warnsymbol, daß vor möglicher
Verletzungsgefahr warnt. Alle unter diesem Warnsymbol gezeigten
Sicherheitsvorschriften müssen befolgt werden, um die mögliche
Gefahr von Verletzungen oder Tod zu vermeiden.
GEFAHR weist auf eine unmittelbare Gefahrensituation hin, die bei
Nichtbeachtung dieser Warnung zu schwerer Verletzung oder zum
Tod führen kann.
WARNUNG weist auf eine mögliche Gefahrensituation hin, die bei
Nichtbeachtung dieser Warnung zu schwerer Verletzung oder zum
Tod führen kann.
VORSICHT weist auf eine mögliche Gefahrensituation hin, die bei
Nichtbeachtung dieses Hinweises zu leichter bis mittlerer Verletzung
führen kann.
VORSICHT: Wenn dieser Hinweis ohne Sicherheits-Warnsymbol
erscheint, weist VORSICHT auf eine mögliche Gefahrensituation hin,
die bei Nichtbeachtung zu Sachschäden führen kann.
Anmerkung: Enthält zusätzliche wichtige Informationen zu
Arbeitsverfahren.
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Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
1.1 Betriebssicherheit
WARNUNG
Für den sicheren Betrieb sind eine entsprechende Schulung und
Vertrauteit mit der Maschine erforderlich. Maschinen, die falsch oder
von ungeschultem Personal betrieben werden, können eine Gefahr
darstellen. Die Bedienungsanleitung in diesem Handbuch und im
Motorhandbuch durchlesen und sich mit der Position und richtigen
Verwendung aller Steuerungen vertraut machen. Unerfahrene
Bediener sollten von einer Person, die mit der Maschine vertraut ist,
eingewiesen werden, bevor sie die Maschine in Betrieb nehmen
dürfen.
1.1.1 Die Maschine NIE für Anwendungen verwenden, für die sie nicht
vorgesehen ist.
1.1.2 NIEMALS zulassen, dass eine ungeschulte Person diese Maschine
betreibt. Das Bedienungspersonal dieser Maschine muss mit den
Risiken und den mit dem Betrieb verbundenen Gefahren vertraut sein.
1.1.3 Den Motor oder Auspufftopf NIE bei laufendem Motor bzw. kurz nach
dessen Abschalten berühren. Diese Bereiche werden heiß und
können Verbrennungen verursachen.
1.1.4 NIE Zubehör oder Zusatzteile verwenden, die nicht von Wacker
empfohlen wurden. Es könnte zu Maschinenschäden und
Verletzungen des Benutzers kommen.
1.1.5 Die Maschine NIE ohne Riemenschutz betreiben. Ungeschützte
Antriebsriemen und Scheiben können Gefahrenquellen für schwere
Verletzungen darstellen.
1.1.6 Die Maschine NIE unbeaufsichtigt laufen lassen.
1.1.7 Die Maschine NICHT in Innenräumen oder geschlossenen Bereichen,
z. B. einem tiefen Graben, betreiben, außer es besteht adäquate
Lüftung durch Abluftventilatoren oder Schläuche. Motorabgase
enthalten giftiges Kohlenmonoxyd; der Aufenthalt in einer
kohlenmonoxydhaltigen Umgebung kann zu Bewusstlosigkeit und
zum Tod führen.
1.1.8 IMMER auf die beweglichen Teile achten und Hände, Füße und lose
Kleidung von diesen fernhalten.
1.1.9 Zum Betrieb der Maschine IMMER für die Arbeitsumgebung geeignete
Schutzkleidung tragen.
1.1.10 IMMER die Verfahren in der Bedienungsanleitung lesen und befolgen,
bevor ein Versuch unternehmen wird, die Maschine zu betreiben.
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Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
1.1.11 IMMER sicherstellen, dass der Bediener mit den entsprechenden
Sicherheitsvorkehrungen und Betriebsverfahren vertraut ist, bevor die
Maschine verwendet wird.
1.1.12 An Maschinen mit einem Kraftstoffventil ist dieses zu schließen, wenn
die Maschine nicht in Betrieb ist.
1.1.13 Die Maschine IMMER richtig lagern, wenn sie nicht in Gebrauch ist.
Die Maschine an einem sauberen, trockenen Ort und für Kinder
unerreichbar lagern.
1.1.14 Die Maschine IMMER nur dann betreiben, wenn alle
Sicherheitsvorrichtungen und Schutzbleche angebracht sind und
richtig funktionieren.
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Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
1.2 Sicherheit beim Gebrauch von Verbrennungsmotoren
GEFAHR
Verbrennungsmotoren stellen während des Betriebs und beim
Auftanken eine besondere Gefahr dar. Stets die Warnhinweise in der
Bedienungsanleitung des Motors und die Sicherheitsanleitungen
weiter unten lesen und beachten. Andernfalls kann es zu schweren
oder gar tödlichen Verletzungen kommen.
1.2.1 Die Maschine NICHT in Innenräumen oder geschlossenen Bereichen,
z. B. einem tiefen Graben, betreiben, außer es besteht adäquate
Lüftung durch Abluftventilatoren oder Schläuche. Motorabgase
enthalten giftiges Kohlenmonoxyd; der Aufenthalt in einer
kohlenmonoxydhaltigen Umgebung kann zu Bewusstlosigkeit und
zum Tod führen.
1.2.2 Während des Betriebs der Maschine NICHT rauchen.
1.2.3 Während des Auftankens der Maschine NICHT rauchen.
1.2.4 KEINE heiße oder laufende Maschine auftanken.
1.2.5 Die Maschine NICHT in der Nähe einer offenen Flamme auftanken.
1.2.6 Beim Auftanken KEINEN Kraftstoff verschütten.
1.2.7 Die Maschine NICHT in der Nähe von offenen Flammen betreiben.
1.2.8 Den Kraftstofftank STETS in einem gut gelüfteten Bereich auftanken.
1.2.9 Nach JEDEM Auftanken den Tankdeckel wieder anbringen.
1.2.10 Den Bereich um den Auspufftopf herum IMMER frei von Abfällen wie
Blätter, Papier, Kartons usw. halten. Ein heißer Auspufftopf könnte
diese entzünden und ein Feuer verursachen.
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Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
1.3 Service-Sicherheit
WARNUNG
Schlecht gewartete Maschinen können eine Gefahr darstellen! Nur
regelmäßig und richtig gewartete und bei Bedarf reparierte Maschinen
können über lange Zeit hinweg sicher und ordnungsgemäß betrieben
werden.
1.3.1 Die Maschine NICHT während des Betriebs reinigen, warten oder
einstellen. Drehteile können schwere Verletzungen verursachen.
1.3.2 Einen überfluteten Benzinmotor NICHT ankurbeln, so lange die
Zündkerze herausgenommen ist. Im Zylinder angestauter Kraftstoff
würde aus der Zündkerzenöffnung herausspritzen.
1.3.3 KEINEN Zündfunkentest an Benzinmotoren vornehmen, wenn der
Motor überflutet oder Benzin zu riechen ist. Ein Streufunke könnte die
Dämpfe entzünden.
1.3.4 KEIN Benzin oder andere Arten von Kraftstoff bzw. entflammbare
Lösungen zum Reinigen der Maschinenteile verwenden, besonders
nicht in geschlossenen Bereichen. Die Dämpfe von Kraftstoffen und
Lösungen können explodieren.
1.3.5 Vor Wartungs- oder Reparaturarbeiten IMMER den Motor ausschalten
und den Schlüssel herausziehen.
1.3.6 Beim Umgang mit den Blättern STETS Vorsicht walten lassen. Die
Blätter können scharfe Kanten bekommen, die zu Schnittverletzungen
führen können.
1.3.7 Abgenutzte oder beschädigte Komponenten STETS durch Ersatzteile
ersetzen, die von Wacker Corporation entwickelt und empfohlen
wurden.
1.3.8 Bei Maschinen mit Benzinmotoren vor der Wartung IMMER die
Zündkerze vom Stromkreis trennen, um ein ungewolltes Starten des
Motors zu verhindern.
1.3.9 Die Maschine IMMER sauber halten und dafür sorgen, dass die
Aufkleber lesbar sind. Alle fehlenden und schwer lesbaren Aufkleber
ersetzen. Die Aufkleber enthalten wichtige Bedienungsanleitungen
und warnen vor Gefahren.
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Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
1.4 Aufkleberstellen—CRT 36
wc_si000175de.fm 9

Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
wc_si000175de.fm 10

Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
1.5 Aufkleberstellen—CRT 48 (manuelle Lenkung)
wc_si000175de.fm 11

Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
wc_si000175de.fm 12

Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
1.6 Aufkleberstellen—CRT 48 (elektrische Lenkung)
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Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
wc_si000175de.fm 14

Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
1.7 Sicherheits- und Betriebsaufkleber
Wacker-Maschinen sind in Ländern, in denen dies vorgeschrieben ist,
mit internationalen Bildaufklebern versehen. Diese werden
nachstehend erläutert:
Aufkleber Erklärung
wc_si000175de.fm 15
GEFAHR!
In Maschinennähe sind keine Funken,
Flammen oder brennenden Gegenstände
zugelassen.
VORSICHT!
Nur sauberes, gefiltertes Benzin verwenden.
Wassertank auffüllen. Nur sauberes Wasser
oder Verzögerer auf Wasserbasis verwenden.
WARNUNG!
Heiße Oberfläche!
GEFAHR!
Motoren geben Kohlenmonoxyd ab; die
Maschine nur in einem gut ventilierten Bereich
betreiben. Die Bedienungsanleitung
durchlesen.
In Maschinennähe sind keine Funken,
Flammen oder brennenden Gegenstände
zugelassen. Vor dem Auftanken den Motor
ausschalten.
Lenkungssteuerung. Siehe den Abschnitt
Lenkung.

Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
Aufkleber Erklärung
wc_si000175de.fm 16
GEFAHR!
Vor dem Auftanken den Motor stoppen. In
Maschinennähe sind keine Funken, Flammen
oder brennenden Gegenstände zugelassen.
WARNUNG!
Schnittgefahr. Den Blattschutz stets ersetzen!
WARNUNG!
Inhalt steht unter Druck. In heißem Zustand
nicht öffnen!
WARNUNG!
Ein Verfangen im sich drehenden Riemen
Riemen verursacht eine Handverletzung.
Riemenschutz immer wieder einsetzen.
VORSICHT!
Hebepunkt
Festzurrpunkt
Schlüsselschalter, Motorstart:
Aus
Ein
Start

Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
Aufkleber Erklärung
4 A L A F = B H J H M A > A B H A E B J E C = ? D E A
L A H D A = @
2 = I ? = B = = @ ? = K I A @ A = J D H I A H E K I E K H O E B
= F A H I E I D E J
/ A E J I ? D A E > A L * A J C J J A H A J B A H A > A L H
@ = I / A H J K > A H F B D D A C A D > A M E H @
/ A E J I ? D A E > A = B = A K @ I ? D M A H A 8 A H A J K C
@ A H 6 @ L A H K H I = ? D A M A 2 A H I = C A J H B B A M E H @
3 K E J A A @ E I ? @ A B J = ? E = J A I @ A A L = J = H =
G K E = = E I = @ H = @ A D H E C
I @ E I ? I F @ H = ? = A H O = J = H = I J E = H
I A H E = A J A = K = F A H I = G K A I A A ? K A J H A ? A H ? =
) L = J @ A A L A H \ = F F = H A E = K @ A I I K I @ A L J H A J J A
J A H A @ E I G K A @ A J = ? D = C A @ A = J H K A A
A @ E I G K A @ A J = ? D = C A F A K J J > A H A J A J H = A H
@ A C H = L A I > A I I K H A I K A = H J
wc_si000175de.fm 17
& $ & &
Die Batteriebefestigungsschrauben max. auf
3,4Nm anziehen.
WARNUNG!
Vor Inbetriebnahme dieser Maschine die
beiliegenden Bedienungsanleitungen lesen
und beachten. Andernfalls wächst die
Verletzungsgefahr für den Bediener und
andere.
Blattschrägstellung. Beide Steuerungen nach
innen drehen, um die Neigung zu erhöhen.
Siehe den Abschnitt Neigungseinstellung.
Die Bedienungsanleitung in der Maschine
aufbewahren. Ersatz-Bedienungsanleitungen
sind von den lokalen Wacker-Vertretungen
erhältlich.
WARNUNG!
Die Scheibe aus dem Betonglätter nehmen,
bevor er hochgehoben wird. Scheiben können
herunterfallen und, wenn sie Personen treffen,
zu schweren oder tödlichen Verletzungen
führen. (Oben an der Glättscheibe befindlich.)

Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
Aufkleber Erklärung
wc_si000175de.fm 18
WARNUNG!
Klemmgefahr. Maschine mit Drehteilen.
Für eine Erklärung dieses Aufklebers siehe
Statusanzeigelampen.
VORSICHT!
Vor Entfernen des Deckels die Batterie
trennen. Vor Inbetriebnahme der Maschine
den Deckel wieder anbringen.
VORSICHT!
Zu niedriger Motoröldruck! Den Motor stoppen
und den Ölstand prüfen.
VORSICHT!
Zu niedrige Spannung! Den Motor stoppen
und das Ladesystem prüfen.
VORSICHT!
Zu hohe Kühlmitteltemperatur. Den Motor
stoppen und den Kühlmittelstand prüfen.
Ein Typenschild mit Modellnummer,
Artikelnummer, Versionsnummer und
Seriennummer ist an jedem Gerät angebracht.
Die Daten von diesem Schild bitte notieren,
damit sie auch bei Verlust oder Beschädigung
des Schildes noch vorhanden sind. Bei der
Ersatzteilbestellung oder Nachfragen
bezüglich Service-Informationen sind immer
Modellnummer, Artikelnummer,
Versionsnummer und die Seriennummer des
jeweiligen Geräts anzugeben.

Reparatur, Modell CRT Sicherheitsvorschriften
Aufkleber Erklärung
wc_si000175de.fm 19
Dieses Gerät ist unter einem oder mehreren
Patenten geschützt.
GEFAHR!
Motoren geben Kohlenmonoxyd ab; die
Maschine nur in einem gut ventilierten Bereich
betreiben.
Die Bedienungsanleitung durchlesen.
WARNUNG!
Beim Betrieb dieser Maschine immer einen
Lärm- und Augenschutz tragen.
Die Bedienungsanleitung durchlesen.
WARNUNG!
Vor Inbetriebnahme dieser Maschine die
beiliegenden Bedienungsanleitungen lesen
und beachten. Andernfalls wächst die
Verletzungsgefahr für den Bediener und
andere.
Lenkungssteuerung. Siehe den Abschnitt
Lenkung.
VORSICHT!
Zu niedriger Motoröldruck! Den Motor stoppen
und den Ölstand prüfen.

Sicherheitsvorschriften Reparatur, Modell CRT
Aufkleber Erklärung
wc_si000175de.fm 20
VORSICHT!
Zu niedrige Spannung! Den Motor stoppen
und das Ladesystem prüfen.
VORSICHT!
Zu hohe Kühlmitteltemperatur. Den Motor
stoppen und den Kühlmittelstand prüfen.

Reparatur, Modell CRT Technische Daten
2. Technische Daten
2.1 Motor—CRT 36
Artikel-Nr. CRT 36A
0009232
Motor
Motorhersteller Honda
Motormodell GX670
Nennleistung kW 17,9
Hubraum cm³ 670
Zündkerze NGK ZGR5A
DENSO J16CR-U
Elektrodenabstand mm 0,70
Motordrehzahl-Volllast U/min 3850
Motordrehzahl-Leerlauf U/min 1400
Batterie V / Größe 12 / 340CCA
wc_td000179de.fm 21
CRT 36A-E
0009483
Kraftstoff- Typ Bleifreies Normalbenzin
Kraftstofftankinhalt l 24,6
Kraftstoffverbrauch l/h 9
Laufzeit Std. 2,7
Kupplungs- Typ variable Geschwindigkeit
Abschaltung, niedriger Ölstand Ja
Motorölinhalt l 1,9
Motorschmierung Ölsorte SAE 10W30 API CF-4, CF, SJ

Technische Daten Reparatur, Modell CRT
2.2 Betonglätter—CRT 36
Artikel-Nr. CRT 36A
0009232
Rev. 144
und niedriger
Betonglätter
wc_td000179de.fm 22
CRT 36A
0009232
Rev. 145
und höher
Betriebsgewicht kg 410
Abmessungen (L x B x H) mm 2170 x 1170 x 1330
Rotorgeschwindigkeit
(Bereich)
Schrägstellung der Scheibe
(Bereich)
U/min 35-150
Grad 0-25
CRT 36A-E
0009483
Rev. 117
und niedriger
Getriebegehäuse- Typ Hochleistungsausführung
Getriebegehäuseschmierung Typ Mobil Oil
SHC634
Mobil
Glygoyle 460
l je 1,83
CRT 36A-E
0009483
Rev. 118
und höher
2032 x 1170 x 1320
Mobil Oil
SHC634
Antriebswellen- Typ Universal-Hauptwelle
Glättbreite
mit Glättscheiben
(nicht-überlappend)
ohne Glättscheiben
(überlappend)
ohne Glättscheiben
(nicht-überlappend)
Glättbereich
mit Glättscheiben
(nicht-überlappend)
ohne Glättscheiben
(überlappend)
ohne Glättscheiben
(nicht-überlappend)
Betrieb
mm 1975
2020
--
m 2 1,8
2,0
--
1975
--
1905
1,8
--
1,6
Mobil
Glygoyle 460

Reparatur, Modell CRT Technische Daten
2.3 Geräusch- und Vibrationsspezifikationen—CRT 36
Die vorgeschriebenen Schallspezifikationen gem. Anhang 1, Absatz
1.7.4.f der EC- Maschinenrichtlinie lauten:
wc_td000179de.fm 23
Schalldruckpegel an der Bedienerposition (L pA ): 84dB(A)
Garantierter Schallleistungspegel (L WA ): 102dB(A)
Diese Schallwerte werden gemäß ISO 3744 für den
Schallleistungspegel (LWA ) und ISO 11204 für den Schalldruckpegel
(LpA ) an der Bedienerposition festgelegt.
Der gewichtete effektive Beschleunigungswert, gemessen laut ISO
2361-1 und ISO 5349, beträgt:
für den ganzen Körper 0,05m/s2 für die Hand/den Arm 3,15m/s2 Die Schall- und Vibrationsspezifikationen wurden gemessen, als die
Maschine mit Nenngeschwindigkeit auf einem völlig getrockneten, mit
Wasser befeuchteten Beton betrieben wurde.

Technische Daten Reparatur, Modell CRT
2.4 Motor—CRT 48 (manuelle Lenkung)
Artikel-Nr. CRT 48-31V
0009086
Motor
Motorhersteller Vanguard
Motormodell DM950G
Nennleistung kW 23,1
Hubraum cm³ 950
wc_td000179de.fm 24
CRT 48-31V-E
0009481
Zündkerzen- Typ Champion RC12YC
Elektrodenabstand mm 0,76
Motordrehzahl-Vollast U/min 4000
Motordrehzahl-Leerlauf U/min 1500
Batterie V / Größe 12 / BCI G24
Kraftstoff- Typ Bleifreies Normalbenzin
Kraftstofftankinhalt l 24,6
Kraftstoffverbrauch l/h 10
Laufzeit Std. 2,5
Kupplung Typ variable Geschwindigkeit
Abschaltung, niedriger Ölstand Ja
Motorölinhalt l 3,3
Motorschmierung Ölsorte SAE 10W30 SH, SJ

Reparatur, Modell CRT Technische Daten
2.5 Betonglätter—CRT 48 (manuelle Lenkung)
Artikel-Nr. CRT 48-31V
0009086
Rev. 145
und niedriger
Betonglätter
wc_td000179de.fm 25
CRT 48-31V
0009086
Rev. 146
und höher
Betriebsgewicht kg 562
Abmessungen (L x B x H) mm 2665 x 1395 x 1330
Rotorgeschwindigkeit
(Bereich)
Schrägstellung der Scheibe
(Bereich)
U/min 25-150
Grad 0-25
CRT 48-31V-E
0009481
Rev. 120
und niedriger
CRT 48-31V-E
0009481
Rev. 121
und höher
2530 x 1397 x 1328
Getriebegehäuse- Typ Hochleistungsausführung mit Gebläsekühlung
Getriebegehäuseschmierung Typ Mobil Oil
SHC634
Mobil
Glygoyle 460
l je 1,83
Mobil Oil
SHC634
Antriebswellen- Typ Universal-Hauptwelle
Glättbreite
mit Glättscheiben
(nicht-überlappend)
ohne Glättscheiben
(überlappend)
ohne Glättscheiben
(nicht-überlappend)
Glättbereich
mit Glättscheiben
(nicht-überlappend)
ohne Glättscheiben
(überlappend)
ohne Glättscheiben
(nicht-überlappend)
Betrieb
mm 2465
2515
--
m 2 3
3,2
--
2465
--
2413
3
--
2,8
Mobil Glygoyle
460

Technische Daten Reparatur, Modell CRT
2.6 Geräusch- und Vibrationsspezifikationen—CRT 48
(manuelle Lenkung)
Die vorgeschriebene Schallspezifikation gem. Absatz 1.7.4.f der
Maschinenrichtlinie 89/392/EEC lautet:
wc_td000179de.fm 26
Schalldruckpegel an der Bedienerposition (L pA ) 91dB(A)
Garantierter Schallleistungspegel (L WA ) 109dB(A)
Diese Schallwerte werden gemäß ISO 3744 für den
Schallleistungspegel (LWA ) und ISO 11204 für den Schalldruckpegel
(LpA ) an der Bedienerposition festgelegt.
Der gewichtete effektive Beschleunigungswert, gemessen laut
ISO 2361-1 und ISO 5349, beträgt:
für den ganzen Körper 1,29m/s 2
für die Hand/den Arm 2,85m/s 2
Die Schall- und Vibrationsspezifikationen wurden gemessen, als die
Maschine mit Nenngeschwindigkeit auf einem völlig getrockneten, mit
Wasser befeuchteten Beton betrieben wurde.

Reparatur, Modell CRT Technische Daten
2.7 Motor—CRT 48 (elektrische Lenkung)
Artikel-Nr. CRT 48-31V-ES
0009216
Motor
Motorhersteller Vanguard
Motormodell DM950G
Nennleistung kW 23,1
Hubraum cm³ 950
wc_td000179de.fm 27
CRT 48-31V-ES-E
0009482
Zündkerzen- Typ Champion RC12YC
Elektrodenabstand mm 0,76
Motordrehzahl-Volllast U/min 4000
Motordrehzahl-Leerlauf U/min 1500
Batterie V / Größe 12 / Gruppe 24
Kraftstoff- Typ Bleifreies Normalbenzin
Kraftstofftankinhalt l 24,6
Kraftstoffverbrauch l/h 10
Laufzeit Std. 2,5
Kupplungs- Typ variable Geschwindigkeit
Abschaltung, niedriger Ölstand Ja
Motorölinhalt l 3,3
Motorschmierung Ölsorte SAE 10W30 SH, SJ
Antriebswellen- Typ Universal-Hauptwelle

Technische Daten Reparatur, Modell CRT
2.8 Betonglätter—CRT 48 (elektrische Lenkung)
Artikel-Nr. CRT 48-31V
-ES
0009216
Rev. 118
und niedriger
Betonglätter
wc_td000179de.fm 28
CRT 48-31V
-ES
0009216
Rev. 119
und höher
Betriebsgewicht kg 528
Abmessungen (L x B x H) mm 2665 x 1395 x 1330
Rotorgeschwindigkeit
(Bereich)
Schrägstellung der Scheibe
(Bereich)
U/min 25-150
Grad 0-25
CRT 48-31V
-ES-E
0009482
Rev. 118
und niedriger
CRT 48-31V
-ES-E
0009482
Rev. 119
und höher
2530 x 1397 x 1328
Getriebegehäuse- Typ Hochleistungsausführung mit Gebläsekühlung
Getriebegehäuseschmierung Typ Mobil Oil
SHC634
Glättbreite
mit Glättscheiben
(nicht-überlappend)
ohne Glättscheiben
(überlappend)
ohne Glättscheiben
(nicht-überlappend)
Glättbereich
mit Glättscheiben
(nicht-überlappend)
ohne Glättscheiben
(überlappend)
ohne Glättscheiben
(nicht-überlappend)
Mobil
Glygoyle 460
l je 1,83
Betrieb
mm 2465
2515
--
m 2 3
3,2
--
Mobil Oil
SHC634
2465
--
2413
3
--
2,8
Mobil
Glygoyle 460

Reparatur, Modell CRT Technische Daten
2.9 Geräusch- und Vibrationsspezifikationen—CRT 48
(elektrische Lenkung)
Die vorgeschriebene Schallspezifikation gem. Absatz 1.7.4.f der
Maschinenrichtlinie 89/392/EEC lautet:
wc_td000179de.fm 29
Schalldruckpegel an der Bedienerposition (L pA ) 91dB(A)
Garantierter Schallleistungspegel (L WA ) 109dB(A)
Diese Schallwerte werden gemäß ISO 3744 für den
Schallleistungspegel (L WA ) und ISO 11204 für den Schalldruckpegel
(L pA ) an der Bedienerposition festgelegt.
Der gewichtete effektive Beschleunigungswert, gemessen laut
ISO 2361-1 und ISO 5349, beträgt:
für den ganzen Körper 1,29m/s 2
für die Hand/den Arm 2,85m/s 2
Die Schall- und Vibrationsspezifikationen wurden gemessen, als die
Maschine mit Nenngeschwindigkeit auf einem völlig getrockneten, mit
Wasser befeuchteten Beton betrieben wurde.

Betrieb Reparatur, Modell CRT
3. Betrieb
3.1 Beschreibung
Die Betonglätter mit Führersitz von Wacker (Modell CRT) sind
moderne, hoch leistungsfähige Maschinen zum Glätten von Beton.
Der Glättungswert hängt von den Fertigkeiten des Bedieners und von
den Arbeitsbedingungen ab. Die beiden erhältlichen Modelle der
Betonglätter mit Führersitz von Wacker (Modell CRT) sind mit
Hochleistungs- Getriebegehäusen ausgestattet, die hervorragende
Leistung bieten, niedrige Wartungsanforderungen stellen und unter
den meisten Bedingungen einen störungsfreien Betrieb gewährleisten.
Jedes Modell verfügt auch über ein Bediener-Präsenz-System und ein
Abschaltsystem bei niedrigem Ölstand.
Die Wacker CRT Riding Trowels (Betonglätter mit Führersitz) sind die
technisch modernsten Betonglätter auf dem heutigen Markt. Bei
richtiger Wartung und ordnungsgemäßem Gebrauch leisten diese
Betonglätter mit Führersitz jahrelang gute Dienste.
3.2 Hinweise zum Betrieb
Die in diesem Handbuch enthaltenen Informationen bezüglich des
Betriebs der Maschine sind komprimiert. Die vollständigen
Betriebsanweisungen finden Sie in der Bedienungsanleitung. Beim
Bedienen der Maschine stets die in der Bedienungsanleitung
aufgeführten Verfahren lesen, verstehen und befolgen.
wc_tx000589de.fm 30

Reparatur, Modell CRT Betrieb
3.3 Funktionen und Steuerungen—CRT 36/48 (manuelle Lenkung)
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
a Betätigung, rechte Schrägstellung m Arbeitslampe (eine auf jeder
Seite)
b Wassertank n Fußpedal (Gasregler)
c Betätigungsarme o Motor-Choke-Betätigung
d Bedienersitz mit
„Bedienerpräsenz“-Schalter
wc_tx000589de.fm 31
q Schalter, Arbeitslampe
e Betätigung, linke Schrägstellung r DC-Zusatzsteckdose
f Hintere Arbeitslampe (eine auf
jeder Seite)
s Motorschlüsselschalter
g Schalttafel (eine auf jeder Seite) t Stundenzähler
h Kraftstofftank u Betätigung, Wassersprühsystem

Betrieb Reparatur, Modell CRT
3.4 Funktionen und Steuerungen—CRT 48 (elektrische Lenkung)
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
a Betätigung, rechte Schrägstellung q Schalter, Arbeitslampe
b Wassertank r DC-Zusatzsteckdose
c Steuerknüppel s Motorschlüsselschalter
d Bedienersitz mit
„Bedienerpräsenz“-Schalter
wc_tx000589de.fm 32
t Stundenzähler
e Betätigung, linke Schrägstellung u Betätigung, Wassersprühsystem
f Hintere Arbeitslampe (eine auf
jeder Seite)
v Anzeigelampe, niedriger Öldruck
g Schalttafel w Ladeanzeigeleuchte,
Lichtmaschine
h Kraftstofftank x Kühlmittel-Temperaturanzeige
m Arbeitslampe (eine auf jeder
Seite)
y Anzeigelampe, Status „OK“ (grün)
n Fußpedal (Gasregler) z Anzeigelampe, Status „Fehler“
(rot)
o Motor-Choke-Betätigung

Reparatur, Modell CRT Betrieb
3.5 Vor dem Anlassen
3.6 Anlassen
Vor dem Einschalten des Betonglätters Folgendes prüfen:
Kraftstoffpegel
Motorölstand
Zustand des Luftfilters
Zustand der Flügelarme und der Flügel
Flügelarme täglich schmieren.
Vor dem Anlassen des Motors muss der Bediener über Position und
Funktion aller Bedienelemente Bescheid wissen.
3.6.1 Das Drosselfußpedal nach unten drücken, den Motorschlüsselschalter
(s) drehen und festhalten, bis der Motor anspringt.
Anmerkung: Bei kaltem Motor den Choke-Reglerknopf ganz
herausziehen.
VORSICHT: Ein mehr als 5 Sekunden währendes Anlassen des
Motors kann den Anlasser beschädigen. Wenn der Motor nicht startet,
den Schlüsselschalter loslassen und vor dem nächsten Startversuch
10 Sekunden warten.
Anmerkung: Der Motor verfügt über einen Alarmschalter, der den
Motor bei zu niedrigem Ölstand automatisch abschaltet. Wenn der
Motor nicht startet oder während des Betriebs stehen bleibt, den
Motorölstand überprüfen.
3.6.2 Vor Inbetriebnahme des Betonglätters den Motor warmlaufen lassen.
3.7 Stoppen
Um die Bewegung des Betonglätters zu stoppen, den/die Steuerhebel
oder Regulierhebel in die neutrale Position stellen und das Fußpedal
loslassen.
Um den Motor zu stoppen, den Schlüsselschalter auf „O“ (Aus) stellen.
wc_tx000589de.fm 33

Wartung Reparatur, Modell CRT
4. Wartung
4.1 Periodischer Wartungsplan—CRT 36
In der nachfolgenden Tabelle sind die grundlegenden Wartungsarbeiten für den
Betonglätter und den Motor aufgeführt. Zusätzliche Informationen über die
Motorwartung sind dem Bedienerhandbuch des Motorenherstellers zu entnehmen. Ein
Exemplar des Motor-Bedienerhandbuchs wurde der Maschine bei der Lieferung
beigefügt. Zum Warten des Motors den Sitz nach vorne kippen.
Betonglätterarme schmieren.
Kraftstoffstand prüfen.
Motorölstand überprüfen. 1
Luftfilter inspizieren. Bei Bedarf ersetzen.
Äußere Befestigungsteile überprüfen und
anziehen.
Alle Oberflächen zur völligen Entfernung von
Beton mit Strahlwasser reinigen. 2
Ölstand in Getriebekästen überprüfen.
Getriebegehäuse, Antrieb und
Neigungspfostenverschraubungen schmieren.
Steuergestänge schmieren. 3
Antriebsriemen auf Abnutzung überprüfen.
Motoröl wechseln. 4
Kraftstofffilter überprüfen.
Zündkerze reinigen und überprüfen.
Ölfilter ersetzen.
Zündkerze ersetzen.
Kraftstoffilter wechseln.
Getriebe-Überdruckventil ersetzen.
Öl in Getriebekästen wechseln.
wc_tx000581de.fm 34
Täglich Alle
20
Std.
1
Motoröl zweimal täglich überprüfen (alle 4 Stunden).
2 Unmittelbar nach Gebrauch mit Strahlwasser reinigen.
3
Nur bei Modellen mit Handlenkung.
4
Motoröl nach den ersten 20 Betriebsstunden wechseln.
Alle
50
Std.
Alle
100
Std.
Alle
200
Std.
Alle
300
Std.

Reparatur, Modell CRT Wartung
4.2 Periodischer Wartungsplan—CRT 48
In der nachfolgenden Tabelle sind die grundlegenden Wartungsarbeiten für den
Betonglätter und den Motor aufgeführt. Zusätzliche Informationen über die
Motorwartung sind dem Bedienerhandbuch des Motorenherstellers zu entnehmen. Ein
Exemplar des Motor-Bedienerhandbuchs wurde der Maschine bei der Lieferung
beigefügt. Zum Warten des Motors den Sitz nach vorne kippen.
Betonglätterarme schmieren.
Kraftstoffstand prüfen.
Motorölstand überprüfen. 1
Luftfilter inspizieren. Bei Bedarf ersetzen.
Äußere Befestigungsteile überprüfen und
anziehen.
Alle Oberflächen zur völligen Entfernung
von Beton mit Strahlwasser reinigen. 2
Kühlmittelstand prüfen.
Ölstand in Getriebekästen überprüfen.
Getriebe-Antriebswellennippel schmieren.
Steuergestänge schmieren. 3
Antriebsriemen auf Abnutzung
überprüfen.
Motoröl wechseln. 4
Kraftstofffilter überprüfen.
Zündkerze reinigen und überprüfen.
Ölfilter ersetzen.
Ventilatorriemen prüfen.
Zündkerze ersetzen.
Kraftstofffilter ersetzen.
Getriebe-Überdruckventil ersetzen.
Öl in Getriebekästen wechseln.
Kühlmittel auswechseln.
wc_tx000581de.fm 35
Täglich Alle
20
Std.
1
Motoröl zweimal täglich überprüfen (alle 4 Stunden).
2
Unmittelbar nach Gebrauch mit Strahlwasser reinigen.
3 Nur bei Modellen mit Handlenkung.
4
Motoröl nach den ersten 20 Betriebsstunden wechseln.
Alle
50
Std.
Alle
100
Std.
Alle
200
Std.
Alle
300
Std.

Wartung Reparatur, Modell CRT
4.3 Betonglätter-Getriebegehäuse
Siehe Abbildung: wc_gr000156
Nach jeweils 20 Betriebsstunden den Ölstand in den
Getriebegehäusen überprüfen. Das Öl im Getriebegehäuse alle 300
Betriebsstunden wechseln.
Zum Prüfen des Ölstands:
Jedes CRT-Getriebegehäuse verfügt über zwei Ölfüllstopfen. Den
Füllstopfen (b) aus einem Getriebegehäuse ausbauen. Bei einem
Ölstand unter dem Gewinde des Ölfüllstopfenlochs synthetisches
Getriebeöl durch die Öffnung nachfüllen. NICHT überfüllen. Die
Gewinde an beiden Getriebegehäusen und am Ölfüllstopfen trocken
wischen, Loctite 545 oder ein gleichwertiges Produkt auf das Gewinde
des Ölfüllstopfens auftragen, den Ölfüllstopfen wieder einsetzen und
auf 16-20Nm anziehen.
VORSICHT: KEINE verschiedenen Getriebeölarten kombinieren.
Das Getriebegehäuse NICHT übervoll mit Öl füllen. Eine Kombination
von Ölen oder ein Überfüllen kann das Getriebegehäuse beschädigen.
Ölmenge und Öltyp sind in den Technischen Daten aufgeführt.
Wechseln des Öls im Getriebegehäuse:
4.3.1 Einen Behälter ausreichender Größe (für ca. 3,8l Öl) unter jedes
Getriebegehäuse stellen.
4.3.2 Den Ablassstopfen (c) der Ölwanne des Getriebegehäuses entfernen
und das Öl ablaufen lassen. Möglicherweise muss/müssen der/die
Ölfüllstopfen entfernt werden, um das Entleeren zu beschleunigen.
Wenn der größte Teil des Öls abgelassen wurde, die Rückseite des
Betonglätters nach oben kippen, damit das restliche Öl auslaufen
kann.
4.3.3 Wenn das Öl entleert wurde, die Gewinde an beiden
Getriebegehäusen und am Ölfüllstopfen trocken wischen, Loctite 545
oder ein gleichwertiges Produkt auf das Gewinde des Ölfüllstopfens
auftragen und den Ölfüllstopfen wieder einsetzen.
Anmerkung: Gebrauchtes Motoröl den Umweltschutzvorschriften
entsprechend entsorgen.
4.3.4 Bei gerade ausgerichtetem Betonglätter das Getriebegehäuse durch
den Ölfüllstopfen seitlich am Getriebe mit ca. 1,83l Synthetik-
Getriebeöl auffüllen (siehe oben).
4.3.5 Das Gewinde am Getriebe und am Ölfüllstopfen trocken wischen,
Loctite 545 oder ein gleichwertiges Produkt auf das Gewinde des
Ölfüllstopfens auftragen, den/die Ölfüllstopfen wieder einsetzen und
auf 16-20Nm anziehen.
Jedes Getriebegehäuse verfügt über ein Überdruckventil (a), das sich
im Laufe der Zeit verstopfen kann und alle 300 Stunden
ausgewechselt werden sollte. Wird das Ventil nicht ausgewechselt,
kann es zu einem Austreten von Öl durch die Wellendichtringe des
Getriebegehäuses kommen.
wc_tx000581de.fm 36

Reparatur, Modell CRT Wartung
4.4 Schmieren
Siehe Abbildung: wc_gr001253
Antrieb, Getriebegehäuse und Neigungspfosten verfügen über
Schmiernippel. Diese Nippel einmal pro Woche oder alle 20
Betriebsstunden schmieren, um Verschleißerscheinungen zu
vermeiden.
Ein Mehrzweckschmieröl verwenden und an jedem Nippel eine oder
zwei Schmierladungen anbringen.
wc_tx000581de.fm 37

Wartung Reparatur, Modell CRT
4.5 Ändern der Flügelpositionen
Siehe Abbildung: wc_gr000255
Die Position der Blätter wie folgt von „nicht-überlappend“ (f) auf
„überlappend“ (g) umstellen:
4.5.1 Die Maschine auf einer glatten, ebenen Fläche abstellen.
4.5.2 Die Schrauben (a), mit denen das Blatt am Flügelarm befestigt ist,
lösen.
4.5.3 Nur CRT 48 - Den Plastikstopfen aus dem versetzten Schraubloch (b)
entfernen und in Schraubloch (c) stecken, damit kein Beton eindringen
kann.
4.5.4 Den Betonglätter etwas anheben, um die Blätter zu entlasten. Einen
Gabelstapler oder Dolly-Wagenheber verwenden.
4.5.5 Die Blätter so ausrichten, dass sie mit den Schraublöchern (d) zur
Deckung kommen.
VORSICHT
Die Glättblätter können scharf sein! Angemessene Maßnahmen
treffen, um Haut und Kleidung vor Schnitten zu schützen!
4.5.6 Den Betonglätter absenken, damit die Arme sicher an den Blättern
ruhen.
4.5.7 Die Schrauben in die Löcher (d) schrauben. Die Schraubgewinde vor
der Installation in Schmierfett tauchen. Dies verhindert, dass der Beton
die Schrauben in ihrer Position einzementiert, und erleichtert später
das Entfernen der Flügel.
Anmerkung: Den Betonglätter nicht betreiben, wenn nicht alle Blätter
überlappen oder nicht überlappen.
Um die Position der Blätter von „überlappend“ auf „nicht-überlappend“
umzuschalten, das Verfahren umkehren.
Einstellen des Blattarms
Zum Beseitigen von Wackeln:
4.5.1 Die Blätter begradigen.
4.5.2 Die Sicherungsmutter unten an jedem Neigungskabel festziehen. Das
Kabel darf nicht mehr als 3,18mm oder eine Kabelbreite Spiel haben.
4.5.3 Den Spalt an allen verstellbaren Verbindungen auf 4,58mm einstellen.
wc_tx000581de.fm 38

Reparatur, Modell CRT Wartung
4.6 Montieren der Glättscheiben
Siehe Abbildung: wc_gr000275 und wc_gr000151
Manche Anwendungen setzen womöglich die Verwendung von
Glättscheiben voraus. Optionale Glättscheiben (a) sind erhältlich,
werden aber nur mit den Maschinen mit der nicht-überlappenden
Konfiguration verwendet.
Montieren von Glättscheiben:
Den Betonglätter bei ausgeschaltetem Motor etwas vom Boden
heben und die Scheibe an die Blätter rücken. Die Scheibe entweder
nach rechts oder links drehen, um die Klemmwinkel (b) wie gezeigt zu
befestigen. Dabei ist zu beachten, dass die rechten Blätter sich nach
links drehen und die Blätter auf der linken Seite sich nach rechts
drehen.
wc_tx000581de.fm 39

Wartung Reparatur, Modell CRT
4.7 Transportieren von Betonglättern
Siehe Abbildung: wc_gr000697
WARNUNG
Zum Anheben des Betonglätters mit einem Gabelstapler:
Vorne und hinten an der Maschine sind Gabelstablerösen (a)
vorgesehen. Die Gabeln des Gabelstablers vorsichtig in einen der
Ösensätze einführen.
Zum Anheben des Betonglätters:
Auf beiden Seiten des Sitzpodests eine Schlinge oder Kette an den
Hebestangen (b) befestigen.
VORSICHT: Sicherstellen, dass die Hebevorrichtung so konstruiert
ist, dass sie das Gewicht der Maschine sicher anheben kann. Siehe
den Abschnitt Technische Daten.
Den Betonglätter NICHT an den Schutzringen oder irgendeinem
anderen Geräteteil anheben. Nur die Hebevorrichtung verwenden, da
die Maschine sonst womöglich herunterfällt und Umstehende verletzt.
wc_tx000581de.fm 40

Reparatur, Modell CRT Wartung
4.8 Zündkerze—CRT 36
WARNUNG
Die Zündkerze zum ordnungsgemäßen Betrieb reinigen oder
ersetzen. Dazu in der Bedienungsanleitung nachschlagen.
Empfohlener Stopfen: Champion RC12YC
Auspufftopf und Zylinder werden beim Betrieb des Motors sehr heiß
und bleiben selbst nach Abschalten des Motors noch eine Weile heiß.
Vor dem Herausnehmen der Zündkerze den Motor abkühlen lassen.
4.8.1 Die Zündkerze herausnehmen und prüfen.
4.8.2 Falls der Isolator rissig ist oder Bruchstellen aufweist, die Zündkerze
ersetzen. Die Zündkerzenelektroden mit einer Drahtbürste reinigen.
4.8.3 Den Spalt auf 0,76mm einstellen.
4.8.4 Die Zündkerze fest einschrauben.
VORSICHT: Gelockerte Zündkerzen können sehr heiß werden und
zu Schäden an der Maschine führen.
4.9 Zündkerze—CRT 48
WARNUNG
Die Zündkerze zum ordnungsgemäßen Betrieb reinigen oder
ersetzen. Dazu in der Bedienungsanleitung nachschlagen.
Empfohlener Stopfen: NGK ZGR5A, DENSO J16CR-U
Auspufftopf und Zylinder werden beim Betrieb des Motors sehr heiß
und bleiben selbst nach Abschalten des Motors noch eine Weile heiß.
Vor dem Herausnehmen der Zündkerze den Motor abkühlen lassen.
4.9.1 Die Zündkerze herausnehmen und prüfen.
4.9.2 Falls der Isolator rissig ist oder Bruchstellen aufweist, die Zündkerze
ersetzen. Die Zündkerzenelektroden mit einer Drahtbürste reinigen.
4.9.3 Den Spalt auf 0,70mm einstellen.
4.9.4 Die Zündkerze fest einschrauben.
VORSICHT: Gelockerte Zündkerzen können sehr heiß werden und
zu Schäden an der Maschine führen.
wc_tx000581de.fm 41

Wartung Reparatur, Modell CRT
4.10 Luftfilter—CRT 36
Siehe Abbildung: wc_gr000154
WARNUNG
Der Motor ist mit einem Doppeleinsatz-Luftfilter ausgestattet. Der
Luftfilter muss häufig gereinigt werden, damit der Vergaser
einwandfrei läuft.
VORSICHT: Den Motor NIE ohne Luftfilter laufen lassen. Es kann zu
schweren Schäden am Motor kommen.
Reinigen des Luftfilters NIEMALS Kraftstoff bzw. andere Lösungmittel
mit niedrigem Flammpunkt verwenden. Es könnte zu einem Brand
oder einer Explosion kommen.
Reinigung/Wartung:
4.10.1 Den Luftfilterdeckel (a) abnehmen. Beide Elemente (b, c) entnehmen
und auf Löcher oder Risse inspizieren. Beschädigte Einsätze
ersetzen.
4.10.2 Den Schaumeinsatz (b) in einer Lösung aus mildem Reinigungsmittel
und warmem Wasser waschen. Danach gründlich in sauberem
Wasser spülen. Das Element gründlich trocknen lassen.
Kein Öl auf den Schaumeinsatz gießen.
4.10.3 Vorsichtig auf das Papierelement (c) klopfen, um überschüssigen
Schmutz zu entfernen. Wenn der Papiereinsatz stark verschmutzt ist,
muss er ersetzt werden.
wc_tx000581de.fm 42
b
a
wc_gr000154
c

Reparatur, Modell CRT Wartung
4.11 Luftfilter—CRT 48
Siehe Abbildung: wc_gr000216
Reinigung/Wartung:
4.11.1 Die Klemmen (d) entriegeln und die Abdeckung (c) abnehmen.
4.11.2 Die Kartusche (b) aus dem Luftfilterkörper (a) entnehmen.
Zum Reinigen vorsichtig auf die Kartusche klopfen. (Schmutzige oder
beschädigte Kartuschen ersetzen.)
4.11.3 Den Luftfilterdeckel (c) vorsichtig reinigen.
WARNUNG
Zum Reinigen des Luftfilters NIEMALS Kraftstoff bzw. andere
Lösungmittel mit niedrigem Flammpunkt verwenden. Es könnte zu
einem Brand oder einer Explosion kommen.
4.11.4 Die Kartusche in das Gehäuse einsetzen.
4.11.5 Deckel einbauen und Klemmen verriegeln.
VORSICHT: Den Motor NIE ohne Luftfilter laufen lassen. Es kann zu
schweren Schäden am Motor kommen.
wc_tx000581de.fm 43

Wartung Reparatur, Modell CRT
4.12 Motoröl—CRT 36
Siehe Abbildung: wc_gr000155
Das Öl ablassen, so lange der Motor noch warm ist.
4.12.1 Ölfüllstopfen (a) und Ablassstopfen (b) entfernen, um das Öl
abzulassen.
Anmerkung: Zum Schutz der Umwelt eine Plastikplane und einen
Behälter unter die Maschine stellen, um die auslaufende Flüssigkeit
aufzufangen. Diese Flüssigkeit den Umweltschutzvorschriften
4.12.2
entsprechend entsorgen.
Den Ablassstopfen wieder einsetzen und festziehen.
4.12.3 Das Kurbelgehäuse des Motors bis zur oberen Markierung am
Messstab (c) mit dem empfohlenen Öl auffüllen.
Ölmenge: 1,18 l.
4.12.4 Die Ölfüllkappe und den Messstab wieder einsetzen.
4.12.5 Zum Auswechseln des Ölfilters nach Ablassen des Öls den
installierten Ölfilter ausbauen. Eine dünne Schicht Öl auf die Dichtung
des Ersatzfilters auftragen. Den Filter aufschrauben, bis er den
Filteradapter gerade berührt; dann um eine weitere 22,24mm
Umdrehung fester ziehen. Wie weiter oben beschrieben mit Öl
auffüllen.
wc_tx000581de.fm 44
a
b
c
wc_gr000155

Reparatur, Modell CRT Wartung
4.13 Motoröl—CRT 48
Siehe Abbildung: wc_gr000217
Das Öl ablassen, so lange der Motor noch warm ist.
4.13.1 Ölfüllstopfen (a) und Ablassstopfen (b) entfernen, um das Öl
abzulassen.
Anmerkung: Zum Schutz der Umwelt eine Plastikplane und einen
Behälter unter die Maschine stellen, um die auslaufende Flüssigkeit
aufzufangen. Diese Flüssigkeit den Umweltschutzvorschriften
4.13.2
entsprechend entsorgen.
Ablassstopfen einsetzen und auf 34,6Nm festziehen.
4.13.3 Das Kurbelgehäuse des Motors mit dem empfohlenen Öltyp bis auf
einen Stand zwischen „L“ und „F“ am Messstab (c) füllen.
Ölmenge: 3 l.
4.13.4 Die Ölfüllkappe wieder anbringen.
4.13.5 Zum Auswechseln des Ölfilters (d) nach Ablassen des Öls den
installierten Ölfilter ausbauen. Eine dünne Schicht Öl auf die Dichtung
des Ersatzfilters auftragen. Den Filter aufschrauben, bis er den
Filteradapter gerade berührt; dann um eine weitere halbe Umdrehung
fester ziehen. Wie weiter oben beschrieben mit Öl auffüllen.
wc_tx000581de.fm 45

Wartung Reparatur, Modell CRT
4.14 Grundlegende Fehlersuche
Problem Ursache Abhilfe
Motor startet nicht.
Maschine hat ihr Gleichgewicht
verloren; zu starkes Wackeln.
Maschine bewegt sich nicht.
Der Sicherheitsschalter ist nicht
aktiviert.
Die Oil Alert (TM)-
Abschaltfunktion (Ölalarm) ist
aktiviert.
Motorproblem.
Bediener übersteuert.
Verbogene(r) Flügelarm(e).
Verbogene
Betonglätterscheibe(n).
Maschine wurde fallen gelassen.
Verbogen(e) Welle(n).
Defekter Antriebsriemen.
Zwischen der Unterseite der
Blätter und der Oberfläche des
Betons staubsaugen.
Schlüssel wird in der Hauptwelle
geschoren.
wc_tx000581de.fm 46
Auf den Bedienersitz setzen.
Öl im Motor nachfüllen.
Die Oil Alert (TM)-
Abschaltfunktion (Ölalarm) ist
aktiviert.
Die Bewegung der einzelnen
Getriebegehäuse wird durch
„Stopps“ gesteuert, damit das
richtige Verhältnis von
Betätigungsarmbewegung und
Maschinenbewegung hergestellt
wird. Übermäßiger Druck auf die
Betätigungsarme in irgendeine
Richtung verlängert die
Reaktionszeit nicht, kann aber
die Steuerungen beschädigen
und die Maschine zum Wackeln
bringen.
Flügelarm(e) ersetzen.
Flügelblatt (Flügelblätter)
ersetzen.
Die Hauptwelle(n) ersetzen.
Den Antriebsriemen wieder
einbauen.
Schrägstellung der Blätter
ändern, um das Ansaugen zu
unterbrechen.
Beschädigten Schlüssel
ersetzen.

Reparatur, Modell CRT Wartung
Problem Ursache Abhilfe
Maschine reagiert nicht richtig
auf Bewegung des
Regulierhebels.
Betonglätter ist zu laut.
Geschorener Schlüssel.
Lockerer elektrischer
Steckverbinder am Stellteil oder
Steuerknüppel.
Fehler in der elektronischen
Schalttafel.
Die Flügelblätter sind nicht mehr
korrekt ausgerichtet und
berühren sich beim Drehen.
Geschorener Schlüssel.
Lockere Kupplung.
wc_tx000581de.fm 47
Alle Schlüssel im
Antriebssystem prüfen.
Alle Verbindungen prüfen.
Die elektronische Schalttafel
ersetzen.
Beschädigte Blätter ersetzen.
Blätter ausrichten, sodass ein
Satz von oben gesehen ein (+)
und der andere ein (x)
dargestellt.
Alle Schlüssel im
Antriebssystem prüfen.
Kupplung spannen.

Getriebe Reparatur, Modell CRT
5. Getriebe
5.1 Keilriemenwechsel
Siehe Abbildung: wc_gr003419
5.1.1 Den Betonglätter auf einer flachen, ebenen Oberfläche mit flach
ausgerichteten Flügeln abstellen.
5.1.2 Batterie abtrennen.
5.1.3 Den Riemenschutz wie folgt ausbauen:
Für Honda-Motoren:
Die Befestigungsschrauben des Riemenschutzes herausdrehen
und den Riemenschutz abnehmen.
Für Vanguard-Motoren:
Die beiden Schrauben, die die Konsole des Luftfilters am
Riemenschutz festhalten, entfernen und den Luftfilter ausbauen.
Den Kabelbaum von den beiden Führungen schieben.
Die Schrauben, mit denen der Riemenschutz am Motor befestigt
ist, herausdrehen und den Riemenschutz ausbauen.
5.1.4 Die Schrauben (d), Unterlegscheiben (e) und Muttern (f), mit denen
jeder Lagerflansch (c) an der Maschine befestigt ist, entfernen.
5.1.5 Für CRT 48: Auf der Seite, die der Kupplungsscheibe am nächsten
ist, die Schrauben (b) und Ausgleichscheiben (falls inbegriffen), die
das Innenteil des Universalgelenks am Antriebswellenflansch (a)
befestigen, entfernen.
Für CRT 36: Die Bolzen (b) und Ausgleichscheiben (falls inbegriffen),
die das Innenteil des Universalgelenks an dem/den
5.1.6
Antriebswellenflansch/en (a) befestigen, entfernen.
Scheibe, Welle und Lagerflansche hoch genug anheben, dass der
Riemen nicht an den Bauteilen anstößt; dann den Riemen von der
Scheibe drücken und von der Maschine abnehmen.
5.1.7 Einen neuen Riemen auf dieselbe Weise einbauen.
5.1.8 Scheibe und Kupplung so ausrichten, dass der Offset- und
Mittenabstand den gezeigten Werten entspricht.
5.1.9 Die Lagerflansche (c) mit den Schrauben (d), Unterlegscheiben (e)
und Muttern (f) sichern. Die Schrauben auf 134Nm anziehen.
5.1.10 Die Universalgelenke mit Schrauben (b) an den Wellenflanschen (a)
sichern. Die Schrauben auf 13Nm anziehen.
wc_tx000582de.fm 48

Reparatur, Modell CRT Getriebe
b
wc_tx000582de.fm 49
d
c
e
f
a
50.33±0.76 mm
(1.98±0.03 in.)
63.5 mm
(2.5 in.)
CRT 36: 387.6 mm (15.25 in.)
CRT 48-31V: 387.6 mm (15.25 in.)
wc_gr003419

Getriebe Reparatur, Modell CRT
5.2 Ausbau und Wiedereinbau der Transmission
Siehe Abbildung: wc_gr001580
Auseinanderbau:
5.2.1 Den Antriebsriemen ausbauen. Antriebswelle, Scheibe und
Lagerflansch als Einheit ebenfalls ausbauen. Siehe den Abschnitt
Auswechseln des Riemens.
5.2.2 Die Schrauben (a) vom äußeren Ende beider Universalgelenke (c)
herausdrehen und die Gelenke aus den Getriebegehäusen ausbauen.
5.2.3 Den Mittelbolzen (i) und die Unterlegscheibe (k) von beiden
Wellenflanschen (l) entfernen. Die Lagerflansche (g) (einschließlich
der Wellenflansche) mit einem Abzieher von der Antriebswelle ziehen.
Die Schlüssel (j) ebenfalls entfernen.
5.2.4 Die Gewindestifte von den Lagerflanschen entfernen.
5.2.5 Mit einer Presse die Wellenflansche (l) von den Lagerflanschen (g)
drücken.
5.2.6 Das kleine Abstandsstück (p), die Scheibe (n) und das große
Abstandsstück (o) von der Antriebswelle schieben. Den Schlüssel (m)
entfernen.
Zusammenbau:
5.2.7 Gleitmittel auf die Befestigungsflächen der Antriebswelle (p)
auftragen.
5.2.8 Den Schlüssel (m) einsetzen und das Abstandsstück (o) und die
Scheibe (n) auf die Antriebswelle schieben.
5.2.9 Die Wellenflansche (l) in die Lagerflansche (g) drücken und die
Gewindestifte festziehen.
5.2.10 Die Schlüssel (j) auf der Antriebswelle installieren. Die Lagerflansch/
Wellenflansch-Baugruppe installieren. Loctite 243 auf die Mittelbolzen
(i) auftragen und diese zusammen mit den Unterlegscheiben (k)
wieder einbauen. Die Mittelbolzen auf 10Nm anziehen.
5.2.11 Die inneren Enden der Universalgelenke und die Ausgleichsscheiben
(h) mit den Schrauben (b) an den Wellenflanschen befestigen. Die
Schrauben auf ein Drehmoment von 10Nm anziehen.
5.2.12 Den Antriebsriemen um die Scheibe legen.
5.2.13 Die komplette Antriebswelle in die Maschine einsetzen.
5.2.14 Loctite 243 oder ein gleichwertiges Produkt auf die Bolzen (d)
auftragen und die Lagerflansche (g) mit den Bolzen, Unterlegscheiben
(e) und Muttern (f) wieder einbauen. Die Bolzen auf 135Nm anziehen.
5.2.15 Loctite 243 auf die Schrauben (a) auftragen und das äußere Ende
jedes Universalgelenks (c) an den Getriebegehäusen befestigen. Die
Schrauben auf ein Drehmoment von 10Nm anziehen.
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Reparatur, Modell CRT Getriebe
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
6. Rotoren und Getriebeghäuse
6.1 Gundlagen, Getriebegehäuse
Siehe Abbildung: wc_gr001579
Die Drehung der Getriebe ist jeweils davon abhängig, auf welcher
Seite des Betonglätters sich das Getriebe befindet. Aus der
Perspektive des Bedieners gesehen drehen sich die Getriebe auf der
rechten Seite des Betonglätters nach links; die Getriebe auf der linken
Seite drehen sich nach rechts.
Die Rotoren, an denen die Blätter befestigt sind, müssen so
miteinander synchronisiert sein, dass sie sich während des Betriebs
nicht gegenseitig stören.
Bei Arbeiten am Antriebsstrang und bei jedem Ausbau der
Getriebegehäuse muss ggf. eine Abstimmung der Rotoren
6.1.1
vorgenommen werden.
Zum Abstimmen der Rotoren:
Den Betonglätter vom Boden abheben. Entweder die Dolly-
Wagenheberräder verwenden oder den Betonglätter auf Blöcke
postieren.
6.1.2 Eines der Universalgelenke von einem der Getriebegehäuse trennen.
6.1.3 Die Eingangswelle des ausgekuppelten Getriebes so weit drehen, bis
die Blätter wie gezeigt ausgerichtet sind.
6.1.4 Das Universalgelenk wieder verbinden.
wc_tx000583de.fm 52

Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
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links
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gauche
Right
rechts
derecha
droite
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Left
links
izquierda
gauche
Right
rechts
derecha
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wc_gr001579

Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
6.2 Aus- und Einbau des Getriebegehäuses
g
Siehe Abbildung: wc_gr003420 und wc_gr003421
Dieses Verfahren setzt einen Kran oder eine Hebevorrichtung voraus,
die die 562kg des Betonglätters anheben kann.
6.2.1 Den Betonglätter auf eine ebene Fläche stellen, die groß genug für ihn
ist und sein Gewicht tragen kann.
6.2.2 Die Blätter begradigen.
6.2.3 Batterie abtrennen.
Ausbau:
6.2.4 Vorbereitung des rechten Getriebegehäuses:
Den Wassertank (a) leeren.
Die Klemme, mit der die Wasserleitung (b) am Wassertank
befestigt ist, lockern und die Wasserleitung vom Wassertank
entfernen.
Die zwei Bolzen (c) unter dem Wassertank entfernen und den
Wassertank vom Rahmen heben.
6.2.5 Vorbereitung des linken Getriebegehäuses:
Den Kraftstoffhahn (d) schließen. Die Klemme lockern und den
Kraftstoffschlauch (e) vom Kraftstofftank (f) entfernen. Aus dem
Schlauch tropfenden Kraftstoff mit einem geeigneten Behälter
auffangen.
Die Bolzen (g) (und ggf. Unterlegscheiben) unter dem
Kraftstofftank entfernen und den Tank vom Rahmen heben.
wc_tx000583de.fm 54
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a
c
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wc_gr003420

Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
6.2.6 Die Mutter von jedem Neigungskabel (h) entfernen und das Kabel aus
dem Neigungsjoch ziehen.
6.2.7 Die Schrauben, mit denen die Schrägstellung (i) fixiert ist,
herausdrehen und die Schrägstell-Regelungseinheit ausbauen.
6.2.8 Die Verdrahtung (j) zu den Arbeitslampen trennen.
6.2.9 Die Bolzen (k) und Unterlegscheiben, mit denen die Lagerflansche (l)
an den Getriebegehäusen gesichert sind, herausdrehen.
6.2.10 Den Betonglätter mit einem geeigneten Hebegerät langsam und
vorsichtig von dem/den Getriebe(n) (m) heben.
WARNUNG
Während des Anhebens ist der Betonglätter nicht ausbalanciert und
kann hin und her schwingen. Eine zweite Person ist notwendig, um
den Betonglätter zu führen.
6.2.11 Die Rotoren von den Getriebegehäusen entfernen. Siehe Abschnitt
Aus- und Einbau des Gelenkkreuzes.
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
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Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
Notizen:
wc_tx000583de.fm 57

Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
Einbau:
6.2.12 Die Rotoren an den Getriebegehäusen anbringen. Siehe Abschnitt
Aus- und Einbau des Gelenkkreuzes.
6.2.13 Die Getriebegehäuse unter dem Betonglätter platzieren.
6.2.14 Die Bolzenlöcher mit den Lagerflanschen (l) ausrichten. Die
Lagerflansche mit den Bolzen (k) und Unterlegscheiben an den
Getriebegehäusen befestigen. Die Bolzen auf 86Nm anziehen.
6.2.15 Die Schrägstellungen (i) wieder am Rahmen der Maschine befestigen.
6.2.16 Die Schrägstellungskabel (h) wieder an den Jochen befestigen.
6.2.17 Den Arbeitslampen-Kabelbaum anschließen.
6.2.18 Vorbereitung des rechten Getriebegehäuses:
wc_tx000583de.fm 58
Den Wassertank auf dem Rahmen ausrichten und mit Bolzen von
unten befestigen.
Die Wasserleitung am Wassertank befestigen und die Klemme
anbringen.
6.2.19 Vorbereitung des linken Getriebegehäuses:
Den Kraftstofftank auf dem Rahmen ausrichten und mit Bolzen
von unten befestigen.
Den Kraftstoffschlauch auf die Verschraubung schieben und mit
der Klemme sichern.
6.2.20 Den Getriebestrang am Getriebegehäuse sichern. Siehe die Hinweise
zum Auseinander- und Zusammenbau des Antriebsstrangs.
6.2.21 Die Blätter ausrichten. Siehe den Abschnitt Getriebegehäuse -
Grundlagen.

Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
6.3 Aus- und Einbau des Gelenkkreuzes
Siehe Abbildung: wc_gr003422
Ausbau:
6.3.1 Das (Die) Getriebe aus der Maschine ausbauen. Siehe Abschnitt Ausund
Einbau des Getriebes.
6.3.2 Dann die Schrauben, mit denen die Blätter an den Armen befestigt
sind, herausdrehen und die Blätter abnehmen.
VORSICHT
Die Blätter können scharfe Kanten aufweisen und Schnittverletzungen
verursachen. Zum Abnehmen der Blätter geeignete Handschuhe
tragen.
6.3.3 An Maschinen mit Stabilisierungsringen die Ansatzschrauben von den
Armenden entfernen und die Stabilisierungsringe (a) entfernen.
6.3.4 Die Ansatzschrauben (b) von der Hubringbaugruppe abnehmen. Die
Position der Hebeösen (c) nicht ändern (drehen), außer bei einer
erneuten Einstellung.
6.3.5 Es werden zwei Arten von Armen verwendet. Bei einer Ausführung
wird ein Sperrbolzen zum Befestigen des Arms am Gelenkkreuz
verwendet. Diese Art ist durch die Sechskantmutter (d)
gekennzeichnet, in der der Schmiernippel eingesetzt ist. Wenn der
Betonglätter einen solchen Arm aufweist, den Sperrbolzen (mit dem
Schmiernippel) entfernen. Bei Ausführungen mit nur einem
Schmiernippel (e) kann der Schmiernippel an Ort und Stelle
verbleiben.
6.3.6 Den Sicherungsstift (f), den Drehstift (g) und das Blattjoch (h) von der
Maschine entfernen. Ggf. die Rollenführungen (i) ausbauen.
6.3.7 Den Stopfen (j) aus dem Gelenkkreuz entfernen. Die Schraube (k) und
die Unterlegscheibe (l) entfernen und das Gelenkkreuz (m) aus dem
Getriebe ausbauen.
6.3.8 Die Hubringbaugruppe (n) entfernen.
6.3.9 Diese Schritte für das gegenüber liegende Getriebe wiederholen.
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Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
Einbau:
6.3.10 Den Hubring auf dem Getriebegehäuse (n) ausrichten.
6.3.11 Das Gelenkkreuz (m) auf den Hubring legen und mit der Schraube (k)
und der Unterlegscheibe (l) sichern. Den Stopfen (j) am Gelenkkreuz
anbringen.
6.3.12 Das Blattjoch (h) mit dem Drehstift (g) und dem Sicherungssplint (f)
einbauen. Ggf. die Rollenführungen (i) einbauen, falls sie ausgebaut
wurden. Beim Einbau der Rollenführungen Loctite 271 oder ein
gleichwertiges Produkt auf die Schraube auftragen. Die Schraube so
festziehen, dass die Rollenführungen fest sitzen, und dann die
Schraube gerade so weit herausdrehen, dass sich die
6.3.13
Rollenführungen drehen lassen.
Die Arme in das Gelenkkreuz einbauen.
6.3.14 Die Blätter mit drei Schrauben pro Arm befestigen.
VORSICHT
Die Blätter können scharfe Kanten haben und zu Schnittverletzungen
führen. Beim Einbau der Blätter geeignete Handschuhe tragen.
6.3.15 Die Hebeösen mit Ansatzschrauben (b) am Hubring befestigen.
6.3.16 Bei Maschinen mit Stabilisierungsringen (a) den Stabilisierungsring
mit den Ansatzschrauben an den Armen befestigen.
6.3.17 Das (Die) Getriebe in die Maschine einbauen. Siehe Abschnitt Ausund
Einbau des Getriebes.
6.3.18 Die Neigung der Blätter anpassen. Siehe den Abschnitt Anpassen der
Blattneigung.
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
6.4 Aus- und Einbau des Hubrings
Siehe Abbildung: wc_gr003424
Auseinanderbau:
6.4.1 Das Getriebe ausbauen. Siehe Abschnitt Aus- und Einbau des
Getriebes.
6.4.2 Das Gelenkkreuz ausbauen. Siehe Abschnitt Aus- und Einbau des
Gelenkkreuzes.
6.4.3 Die Hubringbaugruppe (a) vom Gelenkkreuz nehmen.
6.4.4 Die Baugruppe sicher im Schraubstock festklemmen und die
Hubkappe (b) abschrauben.
6.4.5 Den Dichtungsring (c) und den Lagerhalter (d) entfernen.
6.4.6 Das Lager (e) vom Lagerhalter drücken.
6.4.7 Die Buchse (f) vom Hubring drücken.
6.4.8 Ggf. die Rollenführungen (g) ausbauen.
Zusammenbau:
6.4.9 Die Buchse (f) auf den Hubring drücken.
6.4.10 Das Lager (e) in den Lagerhalter (d) drücken.
6.4.11 Gleitmittel auf das Gewinde und den Lagerbereich des Hubrings (x)
auftragen.
6.4.12 Lagerhalter und Lager auf den Hubring schieben.
6.4.13 Hubkappe (b) auf den Hubring schrauben und festziehen.
6.4.14 Ggf. die Rollenführungen (g) einbauen, falls sie ausgebaut wurden.
Beim Einbau der Rollenführungen Loctite 271 oder ein gleichwertiges
Produkt auf die Schraube auftragen. Die Schraube so festziehen, dass
die Rollenführungen fest sitzen, und dann die Schraube gerade so weit
herausdrehen, dass sich die Rollenführungen drehen lassen.
6.4.15 Die Hubringbaugruppe auf dem Gelenkkreuz anbringen.
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Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
a
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
6.5 Einstellen des Flügelwinkels
Siehe Abbildung: wc_gr003425
Es gibt zwei Methoden, die Blattneigung zu bestimmen. Empfohlen
wird die Winkelmesser-Methode. Die Alternative zur Winkelmesser-
Methode ist die Kombinationswinkelmesser-Methode.
Winkelmesser-Methode (1):
6.5.1 Den Betonglätter auf einer ebenen Oberfläche abstellen und die
neuen Blätter installieren.
6.5.2 Die Blattneigungssteuerungen so weit drehen, bis die Blätter um die
Hälfte des maximal möglichen Winkels geneigt sind.
6.5.3 Den Winkel jedes Blatts prüfen. Dazu den Winkelmesser (a) an der
vorderen Kante des Blatts anlegen.
6.5.4 Die einzelnen Blattarme nach Bedarf anpassen, um die gleiche
Messung zu erzielen. Zum Anpassen der Blattarme die
Ansatzschraube (b) herausdrehen und die Verbindungsstange (c)
zum Vergrößern oder Verkleinern des Blattwinkels drehen.
Anmerkung: Für einen korrekten Betrieb müssen alle Blätter
denselben Winkel aufweisen.
6.5.5 Wenn alle Blätter eingestellt sind, Loctite 243 oder ein gleichwertiges
Produkt auf das Schraubengewinde auftragen und die Schraube
festziehen. Die Ansatzschrauben auf 24Nm anziehen.
Kombinationswinkel-Methode (2):
6.5.6 Den Betonglätter auf einer ebenen Oberfläche abstellen und die
neuen Blätter installieren.
6.5.7 Die Blattneigungssteuerungen so weit drehen, bis die Blätter um die
Hälfte des maximal möglichen Winkels geneigt sind.
6.5.8 Einen Kombinationswinkelmesser (d) wie gezeigt anlegen. Den
Kombinationswinkelmesser an die vordere (erhöhte) Kante des
Betonglätterblatts halten und den beweglichen Teil des
6.5.9
Kombinationswinkelmessers so weit nach unten schieben, bis er den
oberen Rand des Betonglätterblatts berührt. Den beweglichen Teil an
dieser Stelle feststellen.
Die anderen Blätter mit dieser Messung vergleichen.
6.5.10 Die einzelnen Blattarme nach Bedarf anpassen, um die gleiche
Messung zu erzielen. Zum Anpassen der Blattarme die
Ansatzschraube (b) herausdrehen und die Verbindungsstange (c)
zum Vergrößern oder Verkleinern des Blattwinkels drehen.
Anmerkung: Für einen korrekten Betrieb müssen alle Blätter den
selben Winkel aufweisen.
wc_tx000583de.fm 66

Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
6.5.11 Wenn alle Blätter eingestellt sind, Loctite 243 oder ein gleichwertiges
Produkt auf das Schraubengewinde auftragen und die Schraube
festziehen. Die Ansatzschrauben auf 24Nm anziehen.
1 2
a d
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
6.6 Ausbau des Getriebegehäuses
Siehe Abbildung: wc_gr003426
Dieses Verfahren setzt einen hammerartigen Zahnrad-Abzieher
voraus.
6.6.1 Das Getriebe aus der Maschine ausbauen. Siehe Abschnitt Aus- und
Einbau des Getriebes.
6.6.2 Die Gelenkkreuzbaugruppe vom Getriebe nehmen. Siehe Abschnitt
Aus- und Einbau des Gelenkkreuzes.
6.6.3 Den Ablassstopfen (a) entfernen und das Öl ablaufen lassen.
Möglicherweise muss der Ölfüllstopfen (b) entfernt werden, um das
Entleeren zu beschleunigen. Das Überdruckventil (c) bei Bedarf
öffnen oder ausbauen.
Anmerkung: Zum Schutz der Umwelt eine Plastikplane und einen
Behälter unter die Maschine stellen, um die auslaufende Flüssigkeit
aufzufangen. Diese Flüssigkeit den Umweltschutzvorschriften
entsprechend entsorgen.
6.6.4 Für 48-Zoll-Modelle:
Die Schrauben (e) und Unterlegscheiben, die die
Schutzvorrichtung (d) sichern, herausdrehen und die
Schutzvorrichtung vom Getriebe abnehmen.
Die Mittenschraube (f) und Unterlegscheibe, die das Gebläse (g)
sichern, herausdrehen und das Gebläse abnehmen.
6.6.5 Die Schrauben, mit denen die einzelnen Schutzvorrichtungen (h) am
Getriebegehäuse befestigt sind, entfernen und die
Dichtungsabdeckungen entfernen. Ausgleichsscheibe(n) und O-Ring
entfernen. Die Dichtung von jeder Abdeckung drücken.
6.6.6 Die Schrauben (i) aus der oberen Abdeckung (j) herausdrehen und die
Abdeckung abnehmen. Ausgleichsscheibe(n) (k) und O-Ring (l)
entfernen.
6.6.7 Die Abtriebswelle (m) vom Getriebe nehmen. Dazu die Antriebsswelle
(n) drehen und die Abtriebswelle mit einem Gummihammer antreiben.
6.6.8 Den Abtriebsritzel (o) in einer Presse stützen. Die Abtriebswelle vom
Abtriebsritzel und dem oberen Lager (p) drücken.
6.6.9 Den Keil entfernen und das untere Lager (q) von der Abtriebswelle
drücken.
6.6.10 Die Antriebswelle (n) vom Getriebe nehmen. Dazu die Welle mit einem
Gummihammer aus dem Getriebe treiben (in beliebiger Richtung). Der
entsprechende Außenring wird hierbei ebenfalls herausgetrieben.
Zum Entfernen des gegenüberliegenden Laufrings die Welle wieder
einsetzen und mit einem Hammer den Laufring aus dem Getriebe
treiben. Dazu auf die Antriebswelle schlagen.
6.6.11 Die Lager (r, s) von der Antriebswelle (n) treiben.
wc_tx000583de.fm 68

Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
f
g
6.6.12 Mit einem hammerartigen Abzieher (t) den Außenring von der
Getriebegehäuse-Abdeckung abziehen (abgebildet ist die
Getriebegehäuse-Abdeckung eines CT Betonglätters). Mit demselben
Verfahren den äußeren Laufring vom Getriebe abziehen.
6.6.13 Die zwei Dichtungen (v) vom Getriebe entfernen.
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Rotoren und Getriebeghäuse Reparatur, Modell CRT
6.7 Einbau des Getriebegehäuses
Siehe Abbildung: wc_gr003427
6.7.1 Zwei neue Dichtungen (v) in das Getriebe einsetzen.
6.7.2 Die Außenringe in das Getriebe und die Abdeckung drücken.
6.7.3 Die Lager (r, s) auf die Antriebswelle (n) drücken.
6.7.4 Die Lager auf der Antriebswelle ölen und die Antriebswelle in das
Getriebe einsetzen.
6.7.5 Das untere Lager (q) auf die Abtriebswelle (m) drücken.
6.7.6 Die Abtriebswelle (o) und das obere Lager (p) auf die Abtriebswelle
drücken.
6.7.7 Das obere Lager der Abtriebswelle mit Schmierfett abdichten. Das
untere Lager der Abtriebswelle ölen.
6.7.8 Die Abtriebswelle in das Getriebe einsetzen.
6.7.9 Die Außenringe der Antriebswelle mit einem Gummihammer in das
Getriebe klopfen. So weit hineinklopfen, dass sie bündig mit der
Außenseite des Getriebegehäuses abschließen.
6.7.10 Auf der Kupplungsseite der Antriebswelle den O-Ring (u) und die
Dichtung (x) in die Abdeckung (v) einbauen. Dann die Abdeckung und
alle vorher ausgebauten Ausgleichsscheiben (w) wieder am Getriebe
festschrauben. Die Schrauben auf 25Nm anziehen.
6.7.11 Auf der Gebläseseite der Antriebswelle den O-Ring und die Dichtung
in die Abdeckung (h) einbauen. Dann die Abdeckung und alle vorher
ausgebauten Ausgleichsscheiben einbauen. Mit einem
6.7.12
Gummihammer gegen die Enden der Antriebswelle klopfen, um die
Lager auszurichten. Das Spiel auf der Abtriebswellenseite prüfen. Es
darf maximal 0,05mm betragen. Nach Bedarf Ausgleichscheiben
einlegen oder herausnehmen. Die Schrauben abschließend auf 25Nm
anziehen.
Den O-Ring und das Überdruckventil (falls es ausgebaut wurde) oben
an der Abdeckung anbringen. Das seitliche Wellenspiel überprüfen.
Es darf maximal 0,05mm betragen. Nach Bedarf Ausgleichscheiben
einlegen oder herausnehmen. Loctite 243 oder ein gleichwertiges
Produkt auf die Schrauben auftragen und auf 86Nm anziehen.
6.7.13 Loctite 545 oder ein gleichwertiges Produkt auf die Ölablassschraube
auftragen und diese wieder einsetzen.
6.7.14 Das Getriebe gerade ausrichten und mit ca. 1,8l synthetischem
Getriebeöl (Glycoyle) füllen. Das Getriebegehäuse NICHT übervoll mit
Öl füllen. Das Gewinde des Getriebegehäuses und die Ölfüllschraube
trocken wischen. Loctite 545 oder ein gleichwertiges Produkt auf die
Ölfüllschraube auftragen und diese in das Getriebe einsetzen. Die
Ölfüllschraube auf 20Nm anziehen.
wc_tx000583de.fm 70

Reparatur, Modell CRT Rotoren und Getriebeghäuse
f
6.7.15 Für 48-Zoll-Modelle:
g
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r
Das Gebläse (g) mit der Mittenschraube (f) und Unterlegscheibe
einbauen.
Die Schutzvorrichtung (d) mit Schrauben (e) und
Unterlegscheiben einbauen.
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Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7. Lenkung und Schrägstellungsbetätigung
7.1 Aus- und Einbau der Schrägstellungsbetätigung
Siehe Abbildung: wc_gr001585
Ausbau:
7.1.1 Die Maschine ausschalten.
7.1.2 Die Blätter begradigen und flach stellen.
7.1.3 Die Verdrahtung zur vorderen Lampe trennen.
7.1.4 Das Neigungskabel (g) von der Hebegabel (m) trennen. Dazu die
Sicherungsmutter (t) lösen.
7.1.5 Die Schrauben (a) und Muttern (b), die den Schrägstellungsregler
sichern, herausdrehen und den Schrägstellungsregler von der
Maschine heben.
7.1.6 Die Schrauben (n) entfernen.
7.1.7 Den Griff (r) drehen, um ihn vom Schrägstellungsreglerrohr (i)
abzuschrauben.
7.1.8 Die beiden federbelasteten Kugeln und Federn (c) vom Gehäuse
entfernen.
7.1.9 Zum Auswechseln des Kabels den Rastbolzen (h) und das
Abstandsstück vom Kabelrohr (f) entfernen und aus dem
7.1.10
Schrägstellungsrohr herausschieben.
Den Stift (k) so weit aus drem Schrägstellungsreglerrohr schieben,
dass das Kabel entfernt werden kann.
Einbau:
7.1.11 Wenn das Neigungskabel (g) entfernt wurde, dieses in das Kabelrohr
(f) einführen und mit dem Stift (k) sichern.
7.1.12 Das Kabelrohr (f) in das Schrägstellungsreglerrohr (i) schieben.
Loctite 243 oder ein gleichwertiges Produkt auf den Rastbolzen (h)
auftragen und diesen samt Abstandsstück in das Kabelrohr einbauen.
Anmerkung: Die Kabelrohre und Schrauben sind seitenspezifisch
(linke oder rechte Maschinenseite). Darauf achten, dass sie
entsprechend der Maschinenseite, an der gearbeitet wird, verwendet
werden.
7.1.13 Die federbelasteten Kugeln und Federn (c) leicht schmieren und im
Schrägstellungsreglerrohr installieren.
7.1.14 Das Wellengewinde (e) leicht schmieren und in das Kabelrohr (f)
schrauben.
wc_tx000584de.fm 72

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.1.15 Die Kurbelgriffbaugruppe vorsichtig auf die federbelasteten Kugeln (c)
setzen. Loctite 243 oder ein gleichwertiges Produkt auf die Schrauben
(n) auftragen und den Kurbelgriff am Schrägstellungsreglerrohr
befestigen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 2,94Nm
anziehen.
7.1.16 Loctite 243 oder ein gleichwertiges Produkt auf die Schrauben (a)
auftragen und das Schrägstellungreglerrohr „L“ auf dem linken
Getriebegehäusedrehteil und das Schrägstellungsreglerrohr „R“ auf
dem rechten Getriebegehäusedrehteil montieren. Die Schrauben auf
25Nm anziehen.
Anmerkung: Links und rechts wird immer aus der Bedienerposition
abgeleitet.
7.1.17 Das Neigungskabelende mit dem Gewinde in die
7.1.18
Neigungskabelbefestigung (l) einsetzen. Bei ganz nach unten
gekurbeltem Griff und bei flachen Blättern (0° Neigung) das Joch (m)
anheben, bis es die Rollen berührt. Dann eine Sicherungsmutter (t)
aufschrauben, bis sie die Befestigung (l) des Neigungskabels berührt.
Prüfen, ob die Blätter flach liegen und das Kabel nicht durchhängt.
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Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.2 Aus- und Einbau des manuellen Lenksystems—CRT 36
Siehe Abbildung: wc_gr003443
Ausbau:
7.2.1 Den Motor ausschalten und die Batterie trennen.
7.2.2 Den Kabelbaum (a) ausstecken.
7.2.3 Die Schrauben (b), mit denen die Steuerhebel (d) an den
Handgriffbefestigungen (c) gesichert sind, herausdrehen und die
Steuerhebel abnehmen.
7.2.4 Die Schrauben aus dem vorderen Gitter herausschrauben und das
Gitter abnehmen.
Anmerkung: An manchen Modellen muss die Wasserpumpe
getrennt werden, bevor das Gitter abgenommen werden kann.
7.2.5 Die Bolzen (d, e) und die Abstandsstücke (f) an jeder
7.2.6
Steuerhebelbefestigung (c) von unten entfernen.
Die Muttern (z) entfernen und die Befestigungen abnehmen.
7.2.7 Die Schrauben (g) und die Mutter (h) von jeder Drehkonsole (i) am
Ende der Betätigungswellen (aa) entfernen.
7.2.8 Die Schrauben (j) und Muttern (k), mit denen die Außenlager (l) am
Rahmen befestigt sind, herausschrauben und die Außenlager und die
Betätigungswellen ausbauen.
7.2.9 Die Schrauben (m) und die Muttern (n) aus der Mitte der Lager (o)
entfernen und die Mittellager ausbauen.
7.2.10
Einbau:
Die Mittellager (o) schmieren und mit den Schrauben (m) und Muttern
(n) befestigen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 24Nm
anziehen.
7.2.11 Ein Ende der Betätigungswelle in die Mittellager einsetzen; dann das
andere Ende durch Befestigung der Außenlager (l) mit Schrauben (j)
und Muttern (k) sichern. Die Schrauben auf ein Drehmoment von
24Nm anziehen.
7.2.12 Die Betätigungswelle mit der Schraube (g) und Mutter (h) an der
Drehverbindung (q) an der Drehkonsole (i) sichern.
7.2.13 Die Griffbefestigungen (c) mit den Muttern (z) an den Betätigunswellen
befestigen.
7.2.14 Die einzelnen Steuerhebel (d) mit Schrauben (d, e) und
7.2.15
Abstandshaltern (f) befestigen.
Den Kabelbaum (a) wieder anschließen.
7.2.16 Das vordere Gitter befestigen und die Wasserpumpe wieder
anschließen, falls diese getrennt worden war.
wc_tx000584de.fm 74

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
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Honda
(manuellen Lenksystems)
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Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.3 Aus- und Einbau des manuellen Lenksystems—CRT 48
Siehe Abbildung: wc_gr003443 und wc_gr003444
Ausbau:
7.3.1 Den Motor ausschalten und die Batterie trennen.
7.3.2 Den Kabelbaum (a) ausstecken.
7.3.3 Die Schrauben (b), mit denen die Steuerhebel (d) an den
Handgriffbefestigungen (c) gesichert sind, herausdrehen und die
Steuerhebel abnehmen.
7.3.4 Die Schrauben aus dem vorderen Gitter herausschrauben und das
Gitter abnehmen.
Anmerkung: An manchen Modellen muss die Wasserpumpe
getrennt werden, bevor das Gitter abgenommen werden kann.
7.3.5 Die Bolzen (d, e) und die Abstandsstücke (f) an jeder
7.3.6
Steuerhebelbefestigung (c) von unten entfernen.
Die Muttern (z) entfernen und die Befestigungen abnehmen.
7.3.7 Die Schrauben (g) und die Mutter (h) von jeder Drehkonsole (i) am
Ende der Betätigungswellen (aa) entfernen.
7.3.8 Die Schrauben (j) und Muttern (k), mit denen die Außenlager (l) am
Rahmen befestigt sind, herausschrauben und die Außenlager und die
Betätigungswellen ausbauen.
7.3.9 Die Schrauben (m) und die Muttern (n) aus der Mitte der Lager (o)
entfernen und die Mittellager ausbauen.
7.3.10
Einbau:
Die Mittellager (o) schmieren und mit den Schrauben (m) und Muttern
(n) befestigen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 24Nm
anziehen.
7.3.11 Ein Ende der Betätigungswelle in die Mittellager einsetzen; dann das
andere Ende durch Befestigung der Außenlager (l) mit Schrauben (j)
und Muttern (k) sichern. Die Schrauben auf ein Drehmoment von
24Nm anziehen.
7.3.12 Die Betätigungswelle mit der Schraube (g) und Mutter (h) an der
Drehverbindung (q) an der Drehkonsole (i) sichern.
7.3.13 Die Griffbefestigungen (c) mit den Muttern (z) an den Betätigunswellen
befestigen.
7.3.14 Die einzelnen Steuerhebel (d) mit Schrauben (d, e) und
7.3.15
Abstandshaltern (f) befestigen.
Den Kabelbaum (a) wieder anschließen.
7.3.16 Das vordere Gitter befestigen und die Wasserpumpe wieder
anschließen, falls diese getrennt worden war.
wc_tx000584de.fm 76

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
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Vanguard
(manuellen Lenksystems)
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wc_gr003444
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Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.4 Einstellen der Neigung des Betätigungsarms
(vorwärts oder rückwärts)
Siehe Abbildung: wc_gr003458
Für die meisten Bediener ist es am bequemsten, wenn die
Betätigungsarme (f) leicht nach vorne geneigt sind – um ca. 5°. Beide
Betätigungsarme sollten gleich weit nach vorne geneigt werden. Zum
Anpassen der Position der Betätigungsarme wie folgt vorgehen:
7.4.1 Die Gegenmuttern (b) lockern.
7.4.2 Das Senkrechtgestänge (a) wie folgt drehen:
wc_tx000584de.fm 78
Das Gestänge verlängern, damit der Betätigungsarm nach vorne
bewegt werden kann.
Das Gestänge verkürzen, damit der Betätigungsarm nach hinten
bewegt werden kann.
7.4.3 Wenn die Betätigungsarme sich in der gewünschten Stellung
befinden, die Gegenmuttern (b) wieder festziehen. Die Muttern auf ein
Drehmoment von 75Nm anziehen.
7.5 Einstellen des rechten Betätigungsarms (rechts oder links)
Siehe Abbildung: wc_gr003458
Der rechte Arm sollte genau parallel zum linken Arm verlaufen. Falls
die Arme ihre Einstellung verlassen, den rechten Arm folgendermaßen
einstellen:
7.5.1 Mutter und Bolzen (c) entfernen.
7.5.2 Die Gegenmuttern (d) lockern.
7.5.3 Das horizontale Gestänge (e) absenken und an der Halterung
vorbeiführen.
7.5.4 Das Gestänge kürzen, damit der Betätigungsarm nach links bewegt
werden kann.
7.5.5 Das Gestänge verlängern, damit der Betätigungsarm nach rechts
bewegt werden kann.
7.5.6 Wenn der Regulierhebel auf die gewünschte Position eingestellt ist,
Mutter und Bolzen (c) einsetzen und die Gegenmuttern (d) anziehen.

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
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wc_gr003458

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.6 Einstellen des Ansprechens der Lenkung
Siehe Abbildung: wc_gr003458
Das Ansprechverhalten der Steuerarme kann durch Verändern der
Stelle, an der die verstellbaren Verbindungen (a) an den Lenkzapfen
(r) montiert sind, geändert werden. Die Verbindungsstelle der
verstellbaren Verbindungen kann zwischen den vorderen und hinteren
Montagelöchern (q) des Lenkzapfens bewegt werden. Der Anschluss
der verstellbaren Verbindung im vorderen Loch verringert die Kraft, die
der Bediener aufwenden muss, um die Lenkarme zu bewegen, erhöht
aber die Entfernung, die die Lenkarme zurücklegen müssen. Der
Anschluss der verstellbaren Verbindung im hinteren Loch erhöht die
Kraft, die der Bediener aufwenden muss, um die Lenkarme zu
bewegen, verkürzt aber die Entfernung, die die Lenkarme zurücklegen
müssen. Zum Anpassen des Ansprechverhaltens der Lenkarme wie
folgt vorgehen:
7.6.1 Die Vorwärts/Rückwärts-Lenkzapfen (r) und die Links/Rechts-
Verbindungen (a) einstellen.
7.6.2 Die Vorwärts-/Rückwärts-Steuerzapfen (r) müssen sich in einer
horizontalen Position befinden, wenn die Maschine stillsteht. Ggf.
anpassen. Dazu die Gegenmuttern an den Drehverbindungen (q und
y) lockern und die Verbindungen zum Ausgleichen der Lenkzapfen
nach innen oder außen drehen. Wenn die Lenkzapfen waagerecht
stehen, die Gegenmuttern auf 77Nm anziehen.
7.6.3 Die Befestigungsschrauben (s) und Muttern (t) herausdrehen. Die
verstellbare Verbindung mit dem gewünschten Loch in den
Lenkzapfen ausrichten und die Schrauben und Muttern wieder
anbringen. Die Muttern (t) auf 75Nm anziehen.
7.6.4 Wird der Verbindungspunkt der verstellbaren Verbindungen an den
Lenkzapfen geändert, muss eine entsprechende Änderung am
Verbindungspunkt an der oberen Drehkonsole (i) vorgenommen
werden. Die Befestigungsschrauben (g) und Muttern (h)
herausdrehen. Die verstellbare Verbindung mit dem gewünschten
Loch in der oberen Drehkonsole ausrichten und die Schrauben und
Muttern wieder anbringen. Die Muttern (t) auf 75Nm anziehen.
wc_tx000584de.fm 80

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
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Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.7 Zentrierung der Lenkungsarme
Siehe Abbildung: wc_gr003458
Die Drehkonsole (v) ist die Verbindungsstelle zwischen
Getriebegehäuse und Betätigungsarm. Wenn die Maschine ruht, muss
die Drehkonsole horizontal ausgerichet sein und der rechte
Betätigungsarm muss in einem 90° -Winkel zur Drehkonsole
senkrecht stehen. Das Anpassen der Steuerarme auf diese Art und
Weise wird auch als Zentrieren der Steuerarme bezeichnet. Zum
Zentrieren der Steuerarme wie folgt vorgehen:
7.7.1 Die Gegenmuttern (d) an der Links/Rechts-Drehverbindung (e)
lockern und drehen, bis die linke Drehhalterung (v) horizontal
ausgerichtet ist. Dann die Gegenmuttern auf 75Nm anziehen.
7.7.2 Sind die Steuerarme nicht zentriert (90° zur Drehkonsole), die Muttern
an der Offset-Drehverbindung (w) lockern und die Schraube (x) unten
am Steuerarm herausschrauben. Die Griffbefestigung (y) so weit
drehen, bis die Steuerarme zentriert sind. Dann die Schrauben unten
an den Steuerarmen wieder einschrauben. Die Gegenmuttern an der
Offset-Drehverbindung auf 75Nm anziehen.
Falls der Bediener einen größeren Abstand zwischen den
Steuerarmen vorzieht, den Abstand des Steuergriffs anpassen. Dazu
wie folgt vorgehen:
7.7.3 Die Gegenmuttern an der Offset-Drehverbindung (w) lockern.
7.7.4 Die Bolzen (x, y) unten aus den Griffbefestigungen herausdrehen.
7.7.5 Die Griffbefestiungen anpassen (drehen), um den Abstand zwischen
den Betätigungsarmen zu vergrößern bzw. zu verkleinern. Die
Gegenmuttern an der Offset-Drehverbindung festziehen. Die
Gegenmuttern und Schrauben auf ein Drehmoment von 75Nm
anziehen.
wc_tx000584de.fm 82

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.8 Einstellwerte für die manuelle Lenkung
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
a Neigt sich um 5° nach unten,
wenn die Steuergriffe zum Sitz
hin geneigt werden
b 16,83cm
zwischen den Mittellinien der
Spurstangen
c 15,88cm
zwischen den Mittellinien der
Spurstangen
d CRT 48: 48,26cm
CRT 36: 35,88cm
zwischen den Mittellinien der
Spurstangen
wc_tx000584de.fm 83
e CRT 48: 13,97cm
CRT 36: 12,70cm
zwischen den Mittellinien der
Spurstangen
f Die Steuergriffe in Richtung Sitz
neigen: 5°
Die Steuergriffe in Richtung Rotoren
spreizen:
CRT 48: 2°–3°
CRT 36: 4°–5°
g 19,37cm
zwischen den Mittellinien der
Spurstangen

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.9 Hintergrund der elektrischen Lenkung
Siehe Abbildung: wc_gr003372
Die Bewegung des Betonglätters hängt vom Winkel der
Getriebegehäuse ab. Die Stellteile sind mechanische Vorrichtungen,
die den Winkel jedes Getriebegehäuses einstellen. Ein an den
einzelnen Stellteilen befestigter Elektromotor dreht sich und bewirkt,
dass sich die Hauptantriebsschraube des Stellteils herein- oder
herausgedreht wird. Diese Bewegung der Schraube am Hauptantrieb
des Stellteils ändert den Winkel des Getriebegehäuses.
Die Stromzufuhr zu den Stellteilmotoren erfolgt über elektrische
Signale (Volt), die zwischen den Hauptbestandteilen des Systems
gesendet und empfangen werden: den Steuerknüppeln, der
Schalttafel, den Stellteilmotoren und den Dehnungsmessern.
Steht der Zündschlüssel auf ON (EIN), erhalten die Steuerknüppel
12VDC von der Schalttafel und führen je nach ihrer Position 0–5VDC
zurück. In der Neutralposition haben sie eine Ladung von 2,5VDC.
Sind sie ganz nach vorne gestellt, erreicht die Spannung knapp 5VDC;
ganz nach hinten gezogen fällt die Spannung auf ca. 0,5VDC ab.
Die Dehnungsmesser erhalten ebenfalls 12VDC von der Schalttafel
und führen 0–5VDC zurück. Die zur Schalttafel zurück geführte
Spannung hängt davon ab, wie viel Druck vom Stellteil auf sie
ausgeübt wird. Je größer der Druck, desto größer ist die
Spannungsrückführung zur Schalttafel. In der Neutralposition weisen
die Dehnungsmesser eine Vorladung von 2,5VDC auf. Verändert sich
der Winkel des Getriebegehäuses, ändert sich auch der Druck auf den
Dehnungsmesser. Werden die Getriebegehäuse nach vorne geneigt,
lässt der Druck auf die Dehnungsmesser nach. Diese Drucksenkung
hat eine reduzierte Feedback-Spannung zur Schalttafel zur Folge.
Werden die Getriebegehäuse nach hinten geneigt, steigt der Druck auf
die Dehnungsmesser. Diese Drucksenkung hat eine erhöhte
Feedback-Spannung zur Schalttafel zur Folge.
Die Schalttafel ist so programmiert, dass sie für jede Feedback-
Spannung von den Steuerknüppeln eine spezifische Feedback-
Spannung von den Dehnungsmessern erwartet. Für jede Position der
Steuerknüppel sendet die Schalttafel Spannung an den
entsprechenden Stellteilmotor, bis der Druck auf die Dehnungsmesser
der erwarteten Feedback-Spannung für die gegebene Position
entspricht; dann wird die Spannungszufuhr zum Stellteilmotor
unterbrochen und die Bewegung des Stellteils stoppt.
wc_tx000584de.fm 84

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
0.5V
2.5V
12V
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
M1 Rechter Stellgliedmotor L1 Rechter Dehnungsmesser
M2 Seiten-Stellgliedmotor L2 Seitlicher Dehnungsmesser
M3 Linker Stellgliedmotor L3 Linker Dehnungsmesser
P1 Grauer Schalttafelstecker C1 Schalttafel
P2 Schwarzer Schalttafelstecker LJS Linker Steuerknüppel
- --- RJS Rechter Steuerknüppel
wc_tx000584de.fm 85
5V
M3
0–5V
L3
P1
P2
5.0V
LJS
0–5V
C1
0.5V
M1
M2
2.5V
5V
5.0V
0–5V
0–5V
0.5V
L1
2.5V
5V
12V
0–5V
12V
5.0V
RJS RJS
L2
wc_gr003372
0–5V

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
a
7.10 „Nach-Hause-Schlepp“-Modus
wc_gr003380
Während des Normalbetriebs bleibt die grüne Statusanzeigelampe (a)
eingeschaltet. Blinkt die grüne Statusanzeige, bedeutet dies, dass der
Betonglätter im „Notlauf“-Modus betrieben wird. Der „Notlauf“-Modus
verweist auf einen Fehler mit dem/n Dehnungsmesser/n. Im „Notlauf“-
Modus liefern die Dehnungsmesser kein Feedback an den
Mikroprozessor mehr. Dieser Fall kann eintreten, wenn ein
Dehnungsmesser beschädigt ist oder eine Unterbrechung oder ein
Kurzschluss in der Verdrahtung vorliegt. Im „Notlauf“-Modus kann der
Bediener den Betonglätter mit reduzierter Geschwindigkeit weiter
steuern, bis die notwendige Reparatur durchgeführt werden kann. Im
„Notlauf“-Modus werden die Stellteile immer noch durch die
Bewegung der Steuerknüppel nach vorne oder hinten gesteuert; das
Stellteil kehrt jedoch nicht in die Ausgangsposition (Mitte) zurück,
wenn der Steuerknüppel losgelassen wird. Die Stellteile haben keine
automatische Ausgangsposition (Mitte); die Steuerknüppel müssen für
jede Bewegung des Stellglieds verwendet werden. Beispiel: Wenn die
Steuerknüppel ganz nach vorne gedrückt werden, setzt der
Mikroprozessor Spannung den Stellteilmotor unter Spannung. Ohne
Feedback vom Dehnungsmesser kann der Mikroprozessor nicht
feststellen, ob das Stellteil die gewünschte Position erreicht hat und
erregt daher den Stellteilmotor so lange, wie sich der Steuerknüppel
nicht in seiner Ausgangsposition befindet. Beim Loslassen des
Steuerknüppels kehrt dieser in seine Ausgangsposition zurück, die
Stellteile jedoch nicht. Sie verharren in der ganz nach vorne
gedrückten Position. Die Steuerknüppel müssen zur manuellen
Rückstellung der Stellteile in die Neutralposition bewegt werden; dazu
ist ein Übersteuern in die entgegengesetzte Richtung erforderlich.
Die Steuerung des Betonglätters wurde im Werk kalibriert und muss
unter normalen Umständen nicht mehr kalibriert werden. Sollte jedoch
ein beschädigter Dehnungsmesser festgestellt werden, ist
möglicherweise eine Kalibrierung erforderlich. Die Kalibrierung kann
nach Rücksprache mit Ihrem örtlichen autorisierten Wacker-Händler
vorgenommen werden.
wc_tx000584de.fm 86

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.11 Fehlercodes
b
wc_gr003381
Die rote Statusanzeigelampe (b) dient zur Information über
Systemfehler. Jeder Fehler wird anhand einer bestimmten Blinkfolge
der roten Anzeigeleuchte angezeigt. Die Blinkfolge dient als
Fehlercode. Es gibt 17 verschiedene Fehlercodes.
Fehlercodesequenz:
lange Pause
1 bis 4 mal blinken
kurze Pause
1 bis 3 mal blinken
kurze Pause
1 bis 5 mal blinken
Die Sequenz wiederholt sich, so lange ein Fehlerzustand vorliegt.
Treten mehrere Fehler auf einmal auf, blinken die Fehlercodes in der
Reihenfolge ihrer Priorität. Nach Behebung des ersten Fehlers blinkt
der Fehlercode für den zweiten Fehler usw., bis alle Fehler behoben
sind.
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
111 Fehler, rechte Betätigung 231 Unterbrechung linker
Dehnungsmesser
121 Fehler, seitliche Betätigung 232 Kurzschluss linker
Dehnungsmesser
131 Fehler, linke Betätigung 311 Unterbrechung rechter
Steuerknüppel
211 Unterbrechung rechter
Dehnungsmesser
212 Kurzschluss rechter
Dehnungsmesser
213 Rechter Dehnungsmesser
verbogen
221 Unterbrechung seitlicher
Dehnungsmesser
222 Kurzschluss seitlicher
Dehnungsmesser
223 Seitlicher Dehnungsmesser
verbogen
wc_tx000584de.fm 87
312 Kurzschluss rechter
Steuerknüppel
321 Unterbrechung linker
Steuerknüppel
322 Kurzschluss linker Steuerknüppel
414 Übertemperatur Schalttafel (über
80C)
415 Niedrige Batteriespannung

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
Wird mithilfe der roten Anzeigeleuchte ein Fehlercode angezeigt, ist
dieser zu notieren. Vor einer tiefer gehenden Fehlersuche wie folgt
vorgehen:
7.11.1 Den Zündschalter auf OFF (AUS) und dann wieder auf ON (EIN)
stellen. Die Funktion des Steuersystems aller drei Schaltkreise
prüfen: rechts, Seite, links.
wc_tx000584de.fm 88
Hört die rote Anzeigeleuchte auf zu blinken und das System
funktioniert, ist keine weitere Maßnahme erforderlich.
Blinkt die rote Anzeigeleuchte noch immer, den Zündschalter auf
OFF (AUS) stellen und mit dem nächsten Schritt fortfahren.
7.11.2 Ein digitales Spannungs-/Ohm-Messgerät verwenden, um die
statische Batteriespannung zu messen. Sie muss für einen
ordnungsgemäßen Betrieb über 11VDC aufweisen.
Liegt die Batteriespannung unter 11VDC, muss die Batterie
aufgeladen oder ersetzt werden.
Beträgt die Batteriespannung mindestens 11VDC, mit dem
nächsten Schritt fortfahren.
7.11.3 Die 70-A-Maxi-Sicherung für die Stellteile der Lenksteuerung prüfen.
Sie befindet sich unter dem Sitzpodest, über den Relais und der
Zündungsmodulabdeckung.
Ist die 70-A-Maxi-Sicherung durchgebrannt, muss sie ersetzt
werden.
Ist die 70-A-Maxi-Sicherung nicht durchgebrannt, mit der tiefer
gehenden Fehlersuche fortfahren.

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.12 Fehlercode 111—Fehler; rechtes Stellteil
Ein Fehler am rechten Stellteil kann auf fehlerhafter Verdrahtung zum
Stellteilmotor, einer lockeren Gegenmutter, einem defekten
Stellteilmotor oder einer fehlerhaften Schalttafel beruhen.
7.12.1 Den Zustand der Verdrahtung und der Drahtanschlüsse am
Stellteilmotor prüfen. Ggf. die Durchgängigkeit der Verdrahtung
zwischen Schalttafel und Stellteilmotor prüfen. Wenn die Verdrahtung
in Ordnung ist, fortfahren.
7.12.2 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den rechten Steuerknüppel
ganz nach vorne und ganz nach hinten bewegen. Dabei auf die
Bewegung des rechten Stellteils achten.
Wenn geringe oder sprunghafte Bewegungen
vorliegen, den Zündschalter auf OFF (AUS)
stellen. Prüfen, ob die Gegenmutter (a) unten
am Stellteilzylinder fest sitzt. Ist die
Gegenmutter lose, bewegt sich das Stellteil
sprunghaft oder gar nicht. Rotes Loctite oder
ein gleichwertiges Produkt auf die Gegenmutter
auftragen und festziehen. Siehe Abschnitt Ausund
Einbau der elektrischen Steuerstellteile.
Sitzt die Gegenmutter fest, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
a
7.12.3 Den Stellteilmotor wie folgt testen: Den
Zündschalter auf OFF (AUS) stellen. Den
Kabelbaum vom rechten Stellteilmotor M1
trennen. Mit einem Multimeter den Widerstand
der Wicklungen des Stellteilmotors messen.
Dazu am Anschlussteil (b) messen. Der
Motorwiderstand sollte zwischen 0,2 und
1,0Ohm liegen.
Werden mehr als 1,0Ohm gemessen,
muss das rechte Stellteil ersetzt werden.
b
Werden 0,2–1,0Ohm gemessen, mit dem nächsten Schritt
fortfahren.
wc_tx000584de.fm 89
wc_gr003373
wc_gr003374

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.12.4 Die nächsten zwei Tests prüfen die Funktion
der Schalttafel. Zunächst mit dem
Zündschalter auf OFF (AUS) die
Batteriespannung am Kabelbaum (c) prüfen.
Zwischen dem orangefarbenen Draht und der
Masse und zwischen dem schwarzen Draht c
und der Masse sollte Batteriespannung
anliegen.
Wird keine Batteriespannung gemessen,
funktioniert die Schalttafel nicht richtig
und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
wc_gr003375
7.12.5 Dann bei weiterhin getrenntem Stellteilmotor das Multimeter zwischen
dem orangefarbenen Draht des Kabelbaums und der Masse
anschließen. Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den rechten
Steuerknüppel ganz nach vorne, in die Mitte und ganz nach hinten
bewegen. Das Messgerät sollte eine Batteriespannung in einer
Richtung, aber 0V (null) in der Mitte und in der entgegengesetzten
Position anzeigen. Den gleichen Test mit dem schwarzen Draht
ausführen. Die Werte sollten sich umgekehrt verhalten.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Werden gute Werte gemessen, mit dem nächsten Schritt
fortfahren.
7.12.6 Mit dem Zündschalter in der Position OFF (AUS) und bei getrenntem
Motor den Draht vom linken Stellteilmotor (M3), dem linken
Dehnungsmesser (L3) und dem rechten Dehnungsmesser (L1)
trennen.
7.12.7 Den Draht vom linken Stellteilmotor am rechten Stellteilmotor und den
Draht vom linken Dehnungsmesser am rechten Dehnungsmesser
anschließen.
wc_tx000584de.fm 90

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
l1
7.12.8 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den linken Steuerknüppel
vorwärts/rückwärts bewegen. Dabei das rechte Stellteil auf Bewegung
beobachten. Das rechte Stellteil sollte sich den Bewegungen des
linken Steuerknüppels entsprechend bewegen.
wc_tx000584de.fm 91
m1
L3
M3
P1
P2
C1
LJS
m3
Falls das rechte Stellteil sich nicht bewegt, ist es defekt und muss
ausgewechselt werden.
Wenn sich das rechte Stellteil bewegt, die Funktion des rechten
Steuerknüppels prüfen.
7.12.9 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
M1
l3
L1
wc_gr003377

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.13 Fehlercode 121—Fehler; seitliches Stellteil
Ein Fehler am seitlichen Stellteil kann auf fehlerhafter Verdrahtung
zum Stellteilmotor, einer lockeren Gegenmutter, einem defekten
Stellteilmotor oder einer fehlerhaften Schalttafel beruhen.
7.13.1 Den Zustand der Verdrahtung und der Drahtanschlüsse am
Stellteilmotor prüfen. Ggf. die Durchgängigkeit der Verdrahtung
zwischen Schalttafel und Stellteilmotor prüfen. Wenn die Verdrahtung
in Ordnung ist, fortfahren.
7.13.2 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Die Bewegung des Seiten-
Stellteils beobachten, wenn der rechte Steuerknüppel ganz nach links
und rechts gedrückt wird.
Wenn geringe oder sprunghafte Bewegungen
vorliegen, den Zündschalter auf OFF (AUS)
stellen. Prüfen, ob die Gegenmutter (a) unten
am Stellteilzylinder fest sitzt. Ist die
Gegenmutter lose, bewegt sich das Stellteil
sprunghaft oder gar nicht. Rotes Loctite oder
ein gleichwertiges Produkt auf die Gegenmutter
auftragen und festziehen. Siehe Abschnitt Ausund
Einbau der elektrischen Steuerstellteile.
Sitzt die Gegenmutter fest, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
a
7.13.3 Den Stellteilmotor wie folgt testen: Den
Zündschalter auf OFF (AUS) stellen. Den
Kabelbaum vom seitlichen Stellteilmotor M2
trennen. Mit einem Multimeter den Widerstand
der Wicklungen des Stellteilmotors messen.
Dazu am Anschlussteil (b) messen. Der
Motorwiderstand sollte zwischen 0,2 und
1,0Ohm liegen.
Werden mehr als 1,0Ohm gemessen,
muss das rechte Stellteil ersetzt werden.
b
Werden 0,2–1,0Ohm gemessen, mit dem nächsten Schritt
fortfahren.
wc_tx000584de.fm 92
wc_gr003373
wc_gr003374

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.13.4 Die nächsten zwei Tests prüfen die Funktion
der Schalttafel. Zunächst mit dem
Zündschalter auf OFF (AUS) die
Batteriespannung am Kabelbaum (c) prüfen.
Zwischen dem orangefarbenen Draht und der
Masse und zwischen dem schwarzen Draht c
und der Masse sollte Batteriespannung
anliegen.
Wird keine Batteriespannung gemessen,
die Durchgängigkeit der Verdrahtung
wc_gr003375
7.13.5
prüfen. Die Drähte nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
Dann bei weiterhin getrenntem Stellteilmotor das Multimeter zwischen
dem orangefarbenen Draht des Kabelbaums und der Masse
anschließen. Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den rechten
Steuerknüppel ganz nach vorne, in die Mitte und ganz nach hinten
bewegen. Das Messgerät sollte eine Batteriespannung in einer
Richtung, aber 0V (null) in der Mitte und in der entgegengesetzten
Position anzeigen. Den gleichen Test mit dem schwarzen Draht
ausführen. Die Werte sollten sich umgekehrt verhalten.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Werden gute Werte gemessen, mit dem nächsten Schritt
fortfahren.
7.13.6 Mit dem Zündschalter in der Position OFF (AUS) und bei weiterhin
getrenntem Motor den Draht vom linken Stellteilmotor (M3), dem
linken Dehnungsmesser (L3) und dem seitlichen Dehnungsmesser
(L1) trennen.
7.13.7 Den Draht vom linken Stellteilmotor am seitlichen Stellteilmotor und
den Draht vom linken Dehnungsmesser am seitlichen
Dehnungsmesser anschließen.
wc_tx000584de.fm 93

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
l2
7.13.8 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den linken Steuerknüppel
vorwärts und rückwärts bewegen. Dabei das seitliche Stellteil auf
Bewegung beobachten. Das seitliche Stellteil sollte sich den
Bewegungen des linken Steuerknüppels entsprechend bewegen.
wc_tx000584de.fm 94
m2
L3
M3
P1
P2
C1
LJS
m1
m3
wc_gr003379
Falls das seitliche Stellteil sich nicht bewegt, ist es defekt und
muss ausgewechselt werden.
Wenn sich das seitliche Stellteil bewegt, die Funktion des rechten
Steuerknüppels prüfen.
7.13.9 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
M1
M2
L1
L2
l3

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.14 Fehlercode 131—Fehler; linkes Stellteil
Ein Fehler am linken Stellteil kann auf fehlerhafter Verdrahtung zum
Stellteilmotor, einer lockeren Stellteil-Gegenmutter, einem defekten
Stellteilmotor oder einer fehlerhaften Schalttafel beruhen.
7.14.1 Den Zustand der Verdrahtung und der Drahtanschlüsse am
Stellteilmotor prüfen. Ggf. die Durchgängigkeit der Verdrahtung
zwischen Schalttafel und Stellteilmotor prüfen. Wenn die Verdrahtung
in Ordnung ist, fortfahren.
7.14.2 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den linken Steuerknüppel
ganz nach vorne und ganz nach hinten bewegen. Dabei auf die
Bewegung des linken Stellteils achten.
Wenn geringe oder sprunghafte Bewegungen
vorliegen, den Zündschalter auf OFF (AUS)
stellen. Prüfen, ob die Gegenmutter (a) unten
am Stellteilzylinder fest sitzt. Ist die
Gegenmutter lose, bewegt sich das Stellteil
sprunghaft oder gar nicht. Rotes Loctite oder
ein gleichwertiges Produkt auf die Gegenmutter
auftragen und festziehen. Siehe Abschnitt Ausund
Einbau der elektrischen Steuerstellteile.
Sitzt die Gegenmutter fest, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
a
7.14.3 Den Stellteilmotor wie folgt testen: Den
Zündschalter auf OFF (AUS) stellen. Den
Kabelbaum vom linken Stellteilmotor M3
trennen. Mit einem Multimeter den Widerstand
der Wicklungen des Stellteilmotors messen.
Dazu am Anschlussteil (b) messen. Der
Motorwiderstand sollte zwischen 0,2 und
1,0Ohm liegen.
Werden mehr als 1,0Ohm gemessen,
muss das rechte Stellteil ersetzt werden.
b
Werden 0,2–1,0Ohm gemessen, mit dem nächsten Schritt
fortfahren.
wc_tx000584de.fm 95
wc_gr003373
wc_gr003374

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.14.4 Die nächsten zwei Tests prüfen die Funktion
der Schalttafel. Zunächst mit dem
Zündschalter auf OFF (AUS) die
Batteriespannung am Kabelbaum (c) prüfen.
Zwischen dem orangefarbenen Draht und der
Masse und zwischen dem schwarzen Draht c
und der Masse sollte Batteriespannung
anliegen.
Wird keine Batteriespannung gemessen,
funktioniert die Schalttafel nicht richtig
und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
wc_gr003375
7.14.5 Dann bei weiterhin getrenntem Stellteilmotor das Multimeter zwischen
dem orangefarbenen Draht des Kabelbaums und der Masse
anschließen. Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den linken
Steuerknüppel ganz nach vorne, in die Mitte und ganz nach hinten
bewegen. Das Messgerät sollte eine Batteriespannung in einer
Richtung, aber 0V (null) in der Mitte und in der entgegengesetzten
Position anzeigen. Den gleichen Test mit dem schwarzen Draht
ausführen. Die Werte sollten sich umgekehrt verhalten.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Werden gute Werte gemessen, mit dem nächsten Schritt
fortfahren.
7.14.6 Mit dem Zündschalter in der Position OFF (AUS) und bei weiterhin
getrenntem Motor den Draht vom rechten Stellteilmotor (M1), dem
rechten Dehnungsmesser (L1) und dem linken Dehnungsmesser (L3)
trennen.
7.14.7 Den Draht vom rechten Stellteilmotor am linken Stellteilmotor und den
Draht vom rechten Dehnungsmesser am linken Dehnungsmesser
anschließen.
wc_tx000584de.fm 96

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
L3
M3
7.14.8 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen. Den rechten Steuerknüppel
vorwärts/rückwärts bewegen. Dabei das linke Stellteil auf
Bewegungen beobachten. Das linke Stellteil sollte sich den
Bewegungen des rechten Steuerknüppels entsprechend bewegen.
wc_tx000584de.fm 97
l3
l1
P1
P2
m1
C1
m3
RJS
Falls das linke Stellteil sich nicht bewegt, ist es defekt und muss
ausgewechselt werden.
Wenn sich das linke Stellteil bewegt, die Funktion des linken
Steuerknüppels prüfen.
7.14.9 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
M1
L1
wc_gr003378

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.15 Fehlercode 211—Offener Schaltkreis, rechter Dehnungsmesser
Siehe Abbildung: wc_gr003376
7.15.1 Die Drahtanschlüsse am Dehnungsmesser (L1) und am
Schalttafelstecker (P2) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder
anschließen. Bleibt der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
7.15.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Dehnungsmesser prüfen. Dazu den Stecker P2 von der Schalttafel
und den Stecker L1 vom Dehnungsmesser trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 1 des Steckers P2
und Anschlussklemme A des Steckers L1 prüfen. Dann auch Stift 2 an
Anschlussklemme C und Stift 3 an Anschlussklemme B prüfen.
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
L3
P1
P2
6 5 4 3 2 1
C1
LJS
wc_tx000584de.fm 98
7
8 9 10 1112
1 - A
2 - C
3 - B
RJS
M1
A
B
C
F
E
D
L1
wc_gr003376

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.15.3 Prüfen, ob Batteriespannung von der Schalttafel zum
Dehnungsmesser gesandt wird. Dazu den Zündschalter auf ON (EIN)
stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine gemeinsame
Masse anschließen und die Anschlussklemme 1 des Steckers P2
nochmals mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen. Das Multimeter
sollte eine Batteriespannung anzeigen (ca. 12VDC).
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
7.15.4 Prüfen, ob Batteriespannung vom Dehnungsmesser an die Schalttafel
gesendet wird. Dazu den schwarzen Draht an der gemeinsamen
Masse angeschlossen lassen, die Anschlussklemme 2 des Steckers
P2 mit dem roten Draht prüfen und den Zündschalter auf ON (EIN)
stellen. Steht der rechte Steuerknüppel in der Mittelposition (Neutral),
sollte das Multimeter 2,5±0,2VDC anzeigen.
Werden 2,5±0,2VDC gemessen, ist das System einsatzbereit.
Eventuell vorhandene Probleme sind dann in der Software der
Schalttafel zu suchen. Wacker-Service anrufen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der rechte
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
7.15.5 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
wc_tx000584de.fm 99
1
2
P2
P2
wc_gr003384
wc_gr003385

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.16 Fehlercode 212—Kurzschluss, rechter Dehnungsmesser
7.16.1 Die Drahtanschlüsse am Dehnungsmesser (L1) und am
Schalttafelstecker (P2) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder
anschließen. Bleibt der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
7.16.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Dehnungsmesser prüfen. Dazu den Stecker P2 von der Schalttafel
und den Stecker L1 vom Dehnungsmesser trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 1 des Steckers P2
und Anschlussklemme A des Steckers L1 prüfen. Dann auch Stift 2 an
Anschlussklemme C und Stift 3 an Anschlussklemme B prüfen.
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
L3
P1
P2
6 5 4 3 2 1
C1
LJS
wc_tx000584de.fm 100
7
8 9 10 1112
1 - A
2 - C
3 - B
RJS
M1
A
B
C
F
E
D
L1
wc_gr003376

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.16.3 Prüfen, ob Batteriespannung von der Schalttafel zum
Dehnungsmesser gesendet wird. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und die Anschlussklemme 1 des
Steckers P2 nochmals mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen.
Das Multimeter sollte eine Batteriespannung anzeigen (ca. 12VDC).
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
7.16.4 Prüfen, ob Batteriespannung vom Dehnungsmesser an die Schalttafel
gesendet wird. Dazu den schwarzen Draht an der gemeinsamen
Masse angeschlossen lassen, die Anschlussklemme 2 des Steckers
P2 mit dem roten Draht prüfen und den Zündschalter auf ON (EIN)
stellen. Steht der rechte Steuerknüppel in der Mittelposition (Neutral),
sollte das Multimeter 25±0,2VDC anzeigen.
Werden 2,5±0,2VDC gemessen, ist das System einsatzbereit.
Eventuell vorhandene Probleme sind dann in der Software der
Schalttafel zu suchen. Wacker-Service anrufen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der rechte
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
wc_tx000584de.fm 101
1
2
P2
P2
wc_gr003384
wc_gr003385

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.16.5 Prüfen, ob Spannung durch den Erdungsdraht des Dehungsmessers
leckt. Dazu den Kabelbaum an P2 trennen. Den orangefarbenen
Sperrstecker (a) vorne am Anschlussteil abziehen. Mit einem kleinen
Schraubendreher die Sperrzunge öffnen und den Draht zu
Anschlussklemme 3 abziehen. Darauf achten, dass der Draht keine
Metallflächen berührt. Den orangefarbenen Sperrstecker wieder
einbauen und das Anschlussteil zur Schalttafel an P2 wieder
anschließen. Die Zündung auf ON (EIN) stellen und die Spannung
zwischen Draht und Erde prüfen. Es sollte keine Spannung vorliegen.
a
wc_tx000584de.fm 102
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert der
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn keine Spannung anliegt, fortfahren.
wc_gr003386
7.16.6 Den Draht zu Anschlussklemme 3 getrennt lassen und die Schalttafel
auf ein Spannungsleck überprüfen. Das Anschlussteil an Stift 3 mit
dem roten Draht und die Erde mit dem schwarzem Draht prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert die Schalttafel
nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird keine Spannung gemessen, sollte das System
funktionieren. Den Anschlussklemmendraht 3 wieder am
Anschlussteil anschließen.
3
P2
7.16.7 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
P2
3
wc_gr003387

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.17 Fehlercode 221—Offener Schaltkreis, seitlicher
Dehnungsmesser
7.17.1 Die Drahtanschlüsse am Dehnungsmesser (L2) und am
Schalttafelstecker (P2) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder
anschließen. Bleibt der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
7.17.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Dehnungsmesser prüfen. Dazu den Stecker P2 von der Schalttafel
und den Stecker L2 vom Dehnungsmesser trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 4 des Steckers P2
und Anschlussklemme A des Steckers L2 prüfen. Dann auch Stift 5 an
Anschlussklemme C und Stift 6 an Anschlussklemme B prüfen.
wc_tx000584de.fm 103
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
L3
P1
P2
C1
6 5 4 3 2 1
7 8 9 10 1112
LJS
RJS
4 - A
5 - C
6 - B
M1
M2
L1
B
A
C
L2
F
E
D
wc_gr003388

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.17.3 Prüfen, ob Batteriespannung von der Schalttafel zum
Dehnungsmesser gesendet wird. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und die Anschlussklemme 4 des
Steckers P2 nochmals mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen.
Das Multimeter sollte eine Batteriespannung anzeigen (ca. 12VDC).
wc_tx000584de.fm 104
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
P2
4
wc_gr003389
7.17.4 Prüfen, ob Batteriespannung vom Dehnungsmesser an die Schalttafel
gesendet wird. Dazu den schwarzen Draht an der gemeinsamen
Masse angeschlossen lassen, die Anschlussklemme 5 des Steckers
P2 mit dem roten Draht prüfen und den Zündschalter auf ON (EIN)
stellen. Steht der rechte Steuerknüppel in der Mittelposition (Neutral),
sollte das Multimeter 2,5±0,2VDC anzeigen.
Werden 2,5±0,2VDC gemessen, ist das System einsatzbereit.
Eventuell vorhandene Probleme sind dann in der Software der
Schalttafel zu suchen. Wacker-Service anrufen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der rechte
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
P2 5
wc_gr003390
7.17.5 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.18 Fehlercode 222—Kurzschluss, seitlicher Dehnungsmesser
7.18.1 Die Drahtanschlüsse am Dehnungsmesser (L2) und am
Schalttafelstecker (P2) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder
anschließen. Bleibt der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
7.18.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Dehnungsmesser prüfen. Dazu den Stecker P2 von der Schalttafel
und den Stecker L2 vom Dehnungsmesser trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 4 des Steckers P2
und Anschlussklemme A des Steckers L2 prüfen. Dann auch Stift 5 an
Anschlussklemme C und Stift 6 an Anschlussklemme B prüfen.
wc_tx000584de.fm 105
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
L3
P1
P2
C1
6 5 4 3 2 1
7 8 9 10 1112
LJS
RJS
4 - A
5 - C
6 - B
M1
M2
L1
B
A
C
L2
F
E
D
wc_gr003388

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.18.3 Prüfen, ob Batteriespannung von der Schalttafel zum
Dehnungsmesser gesendet wird. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und die Anschlussklemme 4 des
Steckers P2 nochmals mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen.
Das Multimeter sollte eine Batteriespannung anzeigen (ca. 12VDC).
wc_tx000584de.fm 106
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
P2
4
wc_gr003389
7.18.4 Prüfen, ob Batteriespannung vom Dehnungsmesser an die Schalttafel
gesendet wird. Dazu den schwarzen Draht an der gemeinsamen
Masse angeschlossen lassen, die Anschlussklemme 5 des Steckers
P2 mit dem roten Draht prüfen und den Zündschalter auf ON (EIN)
stellen. Steht der rechte Steuerknüppel in der Mittelposition (Neutral),
sollte das Multimeter 2,5±0,2VDC anzeigen.
Werden 2,5±0,2VDC gemessen, ist das System einsatzbereit.
Eventuell vorhandene Probleme sind dann in der Software der
Schalttafel zu suchen. Wacker-Service anrufen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der rechte
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
P2 5
wc_gr003390

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.18.5 Prüfen, ob Spannung durch den Erdungsdraht des Dehungsmessers
leckt. Dazu den Kabelbaum an P2 trennen. Den orangefarbenen
Sperrstecker (a) vorne am Anschlussteil abziehen. Mit einem kleinen
Schraubendreher die Sperrzunge öffnen und den Draht zu
Anschlussklemme Nr. 6 abziehen. Den orangefarbenen Sperrstecker
wieder einbauen und das Anschlussteil zur Schalttafel an P2 wieder
anschließen. Die Zündung auf ON (EIN) stellen und die Spannung
zwischen Draht und Erde prüfen. Es sollte keine Spannung vorliegen.
wc_tx000584de.fm 107
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert der
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn keine Spannung anliegt, fortfahren.
a P2
wc_gr003391
7.18.6 Den Draht zu Anschlussklemme 6 weiterhin getrennt lassen und die
Schalttafel auf ein Spannungsleck überprüfen. Das Anschlussteil an
Stift 6 mit dem roten Draht und die Erde mit dem schwarzen Draht
prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert die Schalttafel
nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird keine Spannung gemessen, sollte das System
funktionieren. Anschlussklemmendraht 6 wieder am
Anschlussteil anschließen.
P2
6
7.18.7 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
6
wc_gr003392

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.19 Fehlercode 231—Offener Schaltkreis, linker Dehnungsmesser
7.19.1 Die Drahtanschlüsse am Dehnungsmesser (L3) und am
Schalttafelstecker (P2) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder
anschließen. Bleibt der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
7.19.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Dehnungsmesser prüfen. Dazu den Stecker P2 von der Schalttafel
und den Stecker L3 vom Dehnungsmesser trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 7 des Steckers P2
und Anschlussklemme A des Steckers L3 prüfen. Dann auch Stift 8 an
Anschlussklemme C und Stift 9 an Anschlussklemme B prüfen.
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
L3
P1
P2
6 5 4 3 2 1
C1
wc_tx000584de.fm 108
7
8 9 10 1112
LJS RJS
7 - A
8 - C
9 - B
M1
A
B
C
F
E
L1
D
wc_gr003394

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.19.3 Prüfen, ob Batteriespannung von der Schalttafel zum
Dehnungsmesser gesendet wird. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und die Anschlussklemme 7 des
Steckers P2 nochmals mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen.
Das Multimeter sollte eine Batteriespannung anzeigen (ca. 12VDC).
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
P2
7.19.4 Prüfen, ob Batteriespannung vom Dehnungsmesser an die Schalttafel
gesendet wird. Dazu den schwarzen Draht an der gemeinsamen
Masse angeschlossen lassen, die Anschlussklemme 8 des Steckers
P2 mit dem roten Draht prüfen und den Zündschalter auf ON (EIN)
stellen. Steht der rechte Steuerknüppel in der Mittelposition (Neutral),
sollte das Multimeter 2,5±0,2VDC anzeigen.
Werden 2,5±0,2VDC gemessen, ist das System einsatzbereit.
Eventuell vorhandene Probleme sind dann in der Software der
Schalttafel zu suchen. Wacker-Service anrufen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der rechte
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
P2
7.19.5 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
wc_tx000584de.fm 109
8
7
wc_gr003395
wc_gr003396

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.20 Fehlercode 232—Kurzschluss, linker Dehnungsmesser
7.20.1 Die Drahtanschlüsse am Dehnungsmesser (L3) und am
Schalttafelstecker (P2) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder
anschließen. Bleibt der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten
Schritt fortfahren.
7.20.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Dehnungsmesser prüfen. Dazu den Stecker P2 von der Schalttafel
und den Stecker L3 vom Dehnungsmesser trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 7 des Steckers P2
und Anschlussklemme A des Steckers L3 prüfen. Dann auch Stift 8 an
Anschlussklemme C und Stift 9 an Anschlussklemme B prüfen.
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
L3
P1
P2
6 5 4 3 2 1
C1
wc_tx000584de.fm 110
7
8 9 10 1112
LJS RJS
7 - A
8 - C
9 - B
M1
A
B
C
F
E
L1
D
wc_gr003394

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.20.3 Prüfen, ob Batteriespannung von der Schalttafel zum
Dehnungsmesser gesendet wird. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und die Anschlussklemme 7 des
Steckers P2 nochmals mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen.
Das Multimeter sollte eine Batteriespannung anzeigen (ca. 12VDC).
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
P2
7.20.4 Prüfen, ob Batteriespannung vom Dehnungsmesser an die Schalttafel
gesendet wird. Dazu den schwarzen Draht an der gemeinsamen
Masse angeschlossen lassen, die Anschlussklemme 8 des Steckers
P2 mit dem roten Draht prüfen und den Zündschalter auf ON (EIN)
stellen. Steht der rechte Steuerknüppel in der Mittelposition (Neutral),
sollte das Multimeter 2,5±0,2VDC anzeigen.
Werden 2,5±0,2VDC gemessen, ist das System einsatzbereit.
Eventuell vorhandene Probleme sind dann in der Software der
Schalttafel zu suchen. Wacker-Service anrufen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der rechte
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
P2
wc_tx000584de.fm 111
8
7
wc_gr003395
wc_gr003396

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.20.5 Prüfen, ob Spannung durch den Erdungsdraht des Dehungsmessers
leckt. Dazu den Kabelbaum an P2 trennen. Den orangefarbenen
Sperrstecker (a) vorne am Anschlussteil abziehen. Mit einem kleinen
Schraubendreher die Sperrzunge öffnen und den Draht zu
Anschlussklemme 9 abziehen. Darauf achten, dass der Draht keine
Metallflächen berührt. Den orangefarbenen Sperrstecker wieder
einbauen und das Anschlussteil zur Schalttafel an P2 wieder
anschließen. Die Zündung auf ON (EIN) stellen und die Spannung
zwischen Draht und Erde prüfen. Es sollte keine Spannung vorliegen.
wc_tx000584de.fm 112
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert der
Dehnungsmesser nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn keine Spannung anliegt, fortfahren.
a P2
7.20.6 Den Draht zu Anschlussklemme 9 weiterhin getrennt lassen und die
Schalttafel auf ein Spannungsleck überprüfen. Das Anschlussteil an
Stift 9 mit dem roten Draht und die Erde mit dem schwarzem Draht
prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert die Schalttafel
nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird keine Spannung gemessen, sollte das System
funktionieren. Anschlussklemmendraht 9 wieder am
Anschlussteil anschließen.
9
P2
wc_gr003397
7.20.7 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
9
wc_gr003398

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.21 Fehlercode 311—Offener Schaltkreis, rechter Steuerhebel
7.21.1 Die Drahtanschlüsse am Steuerknüppel und am Schalttafelstecker
(P1) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder anschließen. Bleibt
der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
7.21.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Steuerknüppel prüfen. Dazu den Stecker P1 von der Schalttafel und
den Kabelanschluss vom Steuerknüppel trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 2 bis 6 des Steckers
P1 und dem roten (R), weißen (W), grauen (Gr), blauen (L) und
schwarzen (B) Draht am Steuerknüppelanschlussteil prüfen. Siehe
Abschnitt Aus- und Einbau der Steuerknüppel zum Auseinanderbau
der Steuerknüppel.
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
6 5 4 3 2 1
7
8 9 10 1112
L3
P1
P2
C1
6 - B
2 - R
3 - W
4 - Gr
5 - L
LJS
wc_tx000584de.fm 113
B
R
W
Gr
L
RJS
M1
B
R
W
Gr
L
L1
wc_gr003399

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.21.3 Am Schalttafelanschlussteil P1 auf anliegende Spannung prüfen.
Dazu den Zündschalter auf ON (EIN) stellen, den schwarzen Draht
eines Multimeters an eine gemeinsame Masse anschließen und
Anschlussklemme 2 des Steckers P1 nochmals mit dem roten Draht
des Multimeters prüfen. Es sollten 5,0±0,2V gemessen werden.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
7.21.4 Die Feedback-Spannung (Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb) vom
Steuerknüppel am Schalttafelanschlussteil P1 prüfen. Dazu den
Zündschalter auf ON (EIN) stellen, den schwarzen Draht eines
Multimeters an eine gemeinsame Masse anschließen und
Anschlussklemme 3 des Steckers P1 nochmals prüfen. Steht der
Steuerknüppel in der Mittelposition, sollte das Messgerät 2,5±0,2V
anzeigen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der
Steuerknüppel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
wc_tx000584de.fm 114
2
3
P1
P1
wc_gr003400
wc_gr003401

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.21.5 Die Feedback-Spannung (Seite-zu-Seite-Betrieb) vom Steuerknüppel
am Schalttafelanschlussteil P1 prüfen. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und Anschlussklemme 4 des
Steckers P1 nochmals prüfen. Steht der Steuerknüppel in der
Mittelposition, sollte das Messgerät 2,5±0,2V anzeigen.
wc_tx000584de.fm 115
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der
Steuerknüppel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
4
P1
wc_gr003402
7.21.6 Die Funktion von Erdungsstift 6 der Schalttafel prüfen. Dazu
Anschlussklemme 2 des Anschlussteils P1 mit dem roten Draht des
Multimeters und Anschlussklemme 6 mit dem schwarzen Draht
prüfen. Es sollten 5,0±0,2V gemessen werden.
Wird nicht die korrekte Spannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, sollte das System
funktionieren.
2
P1
6
wc_gr003403

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.22 Fehlercode 312—Kurzschluss, rechter Steuerhebel
7.22.1 Die Drahtanschlüsse am Steuerknüppel und am Schalttafelstecker
(P1) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder anschließen. Bleibt
der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
7.22.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Dehnungsmesser prüfen. Dazu den Stecker P1 von der Schalttafel
und den Kabelanschluss vom Steuerknüppel trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 2 bis 6 des Steckers
P1 und dem roten (R), weißen (W), grauen (Gr), blauen (L) und
schwarzen (B) Draht am Steuerknüppelanschlussteil prüfen. Für
Hinweise zum Auseinanderbau der Steuerknüppel siehe den
Abschnitt Aus- und Einbau der Steuerknüppel.
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
6 5 4 3 2 1
7
8 9 10 1112
L3
P1
P2
C1
6 - B
2 - R
3 - W
4 - Gr
5 - L
LJS
wc_tx000584de.fm 116
B
R
W
Gr
L
RJS
M1
B
R
W
Gr
L
L1
wc_gr003399

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.22.3 Anschlussklemme 2 des Schalttafelanschlussteils P1 auf anliegende
Spannung überprüfen. Dazu den Zündschalter auf ON (EIN) stellen,
den schwarzen Draht eines Multimeters an eine gemeinsame Masse
anschließen und die Anschlussklemme 2 des Steckers P1 nochmals
mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen. Steht der Steuerknüppel
in der Mittelposition, sollte das Messgerät 5,0V anzeigen.
wc_tx000584de.fm 117
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
2
P1
wc_gr003400
7.22.4 Anschlussklemme 3 des Schalttafelanschlussteils P1 auf anliegende
Feedback-Spannung überprüfen. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und Anschlussklemme 3 des
Steckers P1 nochmals mit dem roten Draht prüfen. Steht der
Steuerknüppel in der Mittelposition, sollte das Messgerät 2,5V
anzeigen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert der
Steuerknüppel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
3
P1
wc_gr003401

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.22.5 Anschlussklemme 4 des Schalttafelanschlussteils P1 auf anliegende
Feedback-Spannung überprüfen. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und Anschlussklemme 4 des
Steckers P1 nochmals mit dem roten Draht prüfen. Steht der
Steuerknüppel in der Mittelposition, sollte das Messgerät 2,5V
anzeigen.
Werden über 2,8V gemessen, funktioniert der rechte
Steuerknüppel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
7.22.6 Anschlussklemme 5 des Schalttafelanschlussteils auf anliegende
Feedback-Spannung überprüfen. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und Anschlussklemme 5 des
Steckers P1 nochmals mit dem roten Draht prüfen. Steht der
Steuerknüppel in der Mittelposition, sollte das Messgerät 2,5V
anzeigen.
Wird die richtige Spannung gemessen, funktioniert das System.
Wird nicht die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
wc_tx000584de.fm 118
4
P1
P1
5
wc_gr003402
wc_gr003404

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.22.7 Den Erdungsdraht am Steuerknüppel prüfen. Dazu den Kabelbaum an
P1 trennen. Den orangefarbenen Sperrstecker (a) vorne am
Anschlussteil abziehen. Mit einem kleinen Schraubendreher die
Sperrzunge öffnen und den schwarzen Draht von Anschlussklemme 6
abziehen. Den schwarzen Draht von allen Metallflächen isolieren. Den
orangefarbenen Sperrstecker wieder einbauen und das Anschlussteil
zur Schalttafel an P1 wieder anschließen. Die Zündung auf ON (EIN)
stellen und die Spannung zwischen Draht und Erde prüfen. Es sollte
keine Spannung vorliegen.
Wird Spannung gemessen, funktioniert der Steuerknüppel nicht
richtig und muss ersetzt werden.
Wenn keine Spannung anliegt, fortfahren.
a P1
7.22.8 Bei weiterhin getrenntem schwarzem Draht die Schalttafel auf
Spannungslecks überprüfen. Dazu Anschlussklemme 6 des
Anschlussteils P1 mit dem roten Draht und eine gemeinsame Masse
mit dem schwarzen Draht prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert die Schalttafel
nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird keine Spannung gemessen, sollte das System
funktionieren. Den Draht zu Anschlussklemme 6 des
Anschlussteils wieder anschließen.
7.22.9 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
wc_tx000584de.fm 119
P1
6
6
wc_gr003406
wc_gr003405

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.23 Fehlercode 321—Offener Schaltkreis, linker Steuerhebel
7.23.1 Die Drahtanschlüsse am Steuerknüppel und am Schalttafelstecker
(P1) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder anschließen. Bleibt
der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
7.23.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Steuerknüppel prüfen. Dazu den Stecker P1 von der Schalttafel und
den Kabelanschluss vom Steuerknüppel trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 7 bis 10 des Steckers
P1 und dem roten (R), grauen (Gr), blauen (L) und schwarzen (B)
Draht am Steuerknüppelanschlussteil prüfen. Für Hinweise zum
Auseinanderbau der Steuerknüppel siehe den Abschnitt Aus- und
Einbau der Steuerknüppel.
wc_tx000584de.fm 120
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
6 5 4 3 2 1
7
8 9 10 1112
L3
P1
P2
C1
10 - B
7 - R
8 - Gr
9 - L
LJS
B
R
(W)
Gr
L
RJS
M1
B
R
(W)
Gr
L
L1
wc_gr003407

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.23.3 Anschlussklemme 7 des Schalttafelanschlussteils P1 auf anliegende
Spannung überprüfen. Dazu den Zündschalter auf ON (EIN) stellen,
den schwarzen Draht eines Multimeters an eine gemeinsame Masse
anschließen und die Anschlussklemme 7 des Steckers P1 nochmals
mit dem roten Leiter des Multimeters prüfen. Steht der linke
Steuerknüppel in der Mittelposition, sollte das Messgerät ca. 5V
anzeigen.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn Spannung anliegt, fortfahren.
P1
7.23.4 Anschlussklemme 8 des Schalttafelanschlussteils P1 auf anliegende
Feedback-Spannung überprüfen. Dazu den Zündschalter auf ON
(EIN) stellen, den schwarzen Draht eines Multimeters an eine
gemeinsame Masse anschließen und Anschlussklemme 8 des
Steckers P1 nochmals mit dem roten Draht prüfen. Steht der
Steuerknüppel in der Mittelposition, sollte das Messgerät ca. 2,5V
anzeigen.
Wird keine Spannung gemessen, funktioniert der linke
Steuerknüppel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
P1
wc_tx000584de.fm 121
8
7
wc_gr003408
wc_gr003409

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.23.5 Den Erdungsdraht am Steuerknüppel prüfen. Dazu den Kabelbaum an
P1 trennen. Den orangefarbenen Sperrstecker (a) vorne am
Anschlussteil abziehen. Mit einem kleinen Schraubendreher die
Sperrzunge öffnen und den schwarzen Draht zu Anschlussklemme 10
abziehen. Den schwarzen Draht von allen Metallflächen isolieren. Den
orangefarbenen Sperrstecker wieder einbauen und das Anschlussteil
zur Schalttafel an P1 wieder anschließen. Die Zündung auf ON (EIN)
stellen und die Spannung zwischen Draht und Erde prüfen. Es sollte
keine Spannung anliegen.
wc_tx000584de.fm 122
Wird eine Spannung gemessen, funktioniert der Steuerknüppel
nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wenn keine Spannung gemessen wird, fortfahren.
a P1
wc_gr003411
7.23.6 Bei weiterhin getrenntem schwarzem Draht die Schalttafel auf
Spannungslecks überprüfen. Dazu Anschlussklemme 10 des
Anschlussteils P1 mit dem roten Draht und eine gemeinsame Masse
mit dem schwarzen Draht prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert die Schalttafel
nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird keine Spannung gemessen, sollte das System
funktionieren. Den Draht zu Anschlussklemme 6 des
Anschlussteils wieder anschließen.
10
P1
10
wc_gr003414

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.24 Fehlercode 322—Kurzschluss, linker Steuerhebel
7.24.1 Die Drahtanschlüsse am Steuerknüppel und am Schalttafelstecker
(P1) prüfen. Die Verdrahtung nach Bedarf wieder anschließen. Bleibt
der Fehlerzustand bestehen, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
7.24.2 Die Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Schalttafel und
Steuerknüppel prüfen. Dazu den Stecker P1 von der Schalttafel und
den Kabelanschluss vom Steuerknüppel trennen. Dann die
Durchgängigkeit der Verdrahtung zwischen Stift 7 bis 10 des Steckers
P1 und dem roten (R), grauen (Gr), blauen (L) und schwarzen (B)
Draht am Steuerknüppelanschlussteil prüfen. Für Hinweise zum
Auseinanderbau der Steuerknüppel siehe den Abschnitt Aus- und
Einbau der Steuerknüppel.
wc_tx000584de.fm 123
Ist einer dieser Drähte fehlerhaft, die Verdrahtung reparieren oder
ersetzen.
Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, die Verbindungen wieder
herstellen und fortfahren.
M3
6 5 4 3 2 1
7
8 9 10 1112
L3
P1
P2
C1
10 - B
7 - R
8 - Gr
9 - L
LJS
B
R
(W)
Gr
L
RJS
M1
B
R
(W)
Gr
L
L1
wc_gr003407

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.24.3 Anschlussklemme 7 des Schalttafelanschlussteils P1 auf anliegende
Spannung überprüfen. Dazu den Zündschalter auf ON (EIN) stellen,
den schwarzen Draht eines Multimeters an eine gemeinsame Masse
anschließen und Anschlussklemme 7 des Steckers P1 nochmals mit
dem roten Draht des Multimeters prüfen. Es sollten 5,0V gemessen
werden.
wc_tx000584de.fm 124
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert die
Schalttafel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
P1
7
wc_gr003408
7.24.4 Die Feedback-Spannung (Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb) vom
Steuerknüppel am Schalttafelanschlussteil P1 prüfen. Dazu den
Zündschalter auf ON (EIN) stellen, den schwarzen Draht eines
Multimeters an eine gemeinsame Masse anschließen und
Anschlussklemme 8 des Steckers P1 nochmals prüfen. Steht der
Steuerknüppel in der Mittelposition, sollte das Messgerät 2,5±0,2V
anzeigen.
Wird keine Spannung gemessen, funktioniert der linke
Steuerknüppel nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird die richtige Spannung gemessen, fortfahren.
P1
8
wc_gr003409

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.24.5 Den Erdungsdraht am Steuerknüppel prüfen. Dazu den Kabelbaum an
P1 trennen. Den orangefarbenen Sperrstecker (a) vorne am
Anschlussteil abziehen. Mit einem kleinen Schraubendreher die
Sperrzunge öffnen und den schwarzen Draht zu Anschlussklemme 10
abziehen. Den schwarzen Draht von allen Metallflächen isolieren. Den
orangefarbenen Sperrstecker wieder einbauen und das Anschlussteil
zur Schalttafel an P1 wieder anschließen. Die Zündung auf ON (EIN)
stellen und die Spannung zwischen Draht und Erde prüfen. Es sollte
keine Spannung anliegen.
Wird Spannung gemessen, funktioniert der Steuerknüppel nicht
richtig und muss ersetzt werden.
Wenn keine Spannung anliegt, fortfahren.
a P1
7.24.6 Bei weiterhin getrenntem schwarzem Draht die Schalttafel auf
Spannungslecks überprüfen. Dazu Anschlussklemme 10 des
Anschlussteils P1 mit dem roten Draht und eine gemeinsame Masse
mit dem schwarzen Draht prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert die Schalttafel
nicht richtig und muss ersetzt werden.
Wird keine Spannung gemessen, sollte das System
funktionieren. Den Draht zu Anschlussklemme 10 des
Anschlussteils wieder anschließen.
7.24.7 Nach dem Ersatz einer fehlerhaften Komponente sicherstellen, dass
die Kabelbäume wieder richtig konfiguriert werden und mit
Drahtbindern sichern. Den Zündschalter wieder auf ON (EIN) stellen
und die Funktion aller 3 Schaltkreise prüfen: rechts, links, Seite.
wc_tx000584de.fm 125
10
P1
10
wc_gr003414
wc_gr003411

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.25 Fehlercode 414—Schalttafel, Überhitzung
Bei einem Überhitzen der Schalttafel die Maschine abschalten und die
Schalttafel auf Umgebungstemperatur abkühlen lassen. Den Bereich
um die Schalttafel untersuchen und alle abgelagerten
Verunreinigungen entfernen. Nachdem die Maschine abgekühlt ist,
einen erneuten Versuch unternehmen, die Maschine zu betreiben.
Erscheint der Fehlercode erneut, die Schalttafel ersetzen.
wc_tx000584de.fm 126

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
7.26 Fehlercode 414—Schalttafel, Überhitzung
Bei niedriger Batteriespannung die Maschine abschalten.
Die Batterie und den Kabelbaum prüfen.
wc_tx000584de.fm 127
Die Batterieanschlüsse von Korrosion befreien.
Die Verdrahtung für die Stellteilmotoren an der Schalttafel prüfen.
Korrosionserscheinungen an der Verdrahtung beseitigen.
Die 50-A- und 70-A-Maxi-Sicherungen prüfen.
Korrosionserscheinungen an den Sicherungsanschlüssen
beseitigen.
Die Batterie mit einer Testladung prüfen. Die Batterie nach Bedarf
reparieren oder ersetzen. Die Spannung muss bei über 11VDC
liegen.
Den Ausgang der Lichtmaschine testen. Die Lichtmaschine ist für
65A zugelassen. Die Lichtmaschine ggf. ersetzen.

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.27 Aus- und Einbau der Stellteil-Dehnungsmesser
Siehe Abbildung: wc_gr003445
Ausbau:
7.27.1 Den Schlüsselschalter auf OFF (AUS) stellen.
7.27.2 Den Betonglätter mit flach ausgerichteten Blättern auf einer ebenen
Fläche abstellen.
7.27.3 Für das hintere Stellteil (Links/Rechts-Steuerung) die
Schutzabdeckung (a) abnehmen.
7.27.4 Den Drahtanschluss des Dehnungsmessers (b) trennen.
7.27.5 Den Sicherungsring (c) von der Welle ausbauen.
7.27.6 Das Stellteil abstützen und den Dehnungsmesser (d) vorsichtig
entfernen. Um Schäden zu vermeiden, den Dehnungsmesser in
senkrechter Position sichern.
Einbau:
7.27.7 Den Dehnungsmesser (d) so drehen, dass die Ausrichtfläche in die
Schlussscheibe (e) greift. Das Montageloch des Stellteils mit dem
Rahmen ausrichten und den Dehnungsmesser vorsichtig (d)
einsetzen.
7.27.8 Den Sicherungsring (c) entfernen. Prüfen, ob der Sicherungsring ganz
in die Wellenrille eingreift.
7.27.9 Den Drahtanschluss des Dehnungsmessers (b) wieder anschließen.
7.27.10 Die Schutzabdeckung (a) auf dem hinteren Stellteil anbringen, falls sie
zuvor abgenommen wurde.
wc_tx000584de.fm 128

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
c
wc_tx000584de.fm 129
e
c
b
d
c
e
e
d
a
d
wc_gr003445

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.28 Aus- und Einbau der Stellteile
Siehe Abbildung: wc_gr003446
Ausbau:
7.28.1 Die Maschine ausschalten.
7.28.2 Den unteren Befestigungsbolzen oder -stift des Stellglieds (a)
entfernen.
7.28.3 Den Dehnungsmesser (b) entfernen und das Stellteil (c) vorsichtig aus
der Maschine nehmen. Siehe Abschnitt Aus- und Einbau der
elektrischen Steuerstellteile.
7.28.4
Einbau:
Die Stellteillänge muss nach jedem Ausbau aus der Maschine geprüft
werden. Die Länge des Stellteils vor dem Wiedereinbau anpassen. Die
Länge des Stellteils wie folgt anpassen:
Die Gegenmutter (d) lockern und den Zylinder (e) im Uhrzeigersinn
drehen, bis er sich nicht weiter einziehen lässt.
7.28.5 Den Zylinder nach links drehen, um die gezeigte Abmessung zu
erzielen.
7.28.6 Den Dehnungsmesser (b) installieren. Siehe Abschnitt Aus- und
Einbau der elektrischen Steuerstellteile.
7.28.7 Wenn der Betonglätter mit flachen Blättern auf einer ebenen Fläche
steht, das Stangenende (f) ein- oder ausschrauben (den Zylinder (e)
dabei festhalten, damit er sich nicht dreht), damit das Stangenende mit
dem Montageloch in der Drehstange des Getriebegehäuses
übereinstimmt.
7.28.8 Loctite 243 oder ein gleichwertiges Produkt auf die
Befestigungsschraube (a) auftragen und diese durch das
7.28.9
Stangenende wieder in die Getriebegehäuse-Drehstange einbauen.
Die Befestigungsschraube auf ein Drehmoment von 77±8Nm
anziehen.
Loctite 243 oder ein gleichwertiges Produkt auf das Gewinde (g)
oberhalb der Sicherungsmutter (d) am Stangenende auftragen. Den
Zylinder mit einer Schellenband- oder Dehnkupplungszange greifen
und die Gegenmutter auf 41±7Nm anziehen.
7.28.10 Den Schlüsselschalter auf ON (EIN) drehen und die Funktion(en) des
Stellglieds prüfen.
wc_tx000584de.fm 130

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
e
g
f
wc_tx000584de.fm 131
d
c
a
b
168,3±0,8 mm
6.625±0.03 in.
237,5±0,8 mm
9.35±0.03 in.
a
c
a
b
b
wc_gr003446

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.29 Aus- und Einbau der Steuerhebel
Siehe Abbildung: wc_gr003447
Ausbau:
7.29.1 Batteriekabel trennen.
7.29.2 Dann die Schrauben (a), mit denen die Steuerknüppelbaugruppe an
der Maschine befestigt sind, herausdrehen und die
7.29.3
Steuerknüppeleinheit abheben. Anmerkung: Der Steuerknüppel ist
nach wie vor durch den Kabelbaum (b) mit der Maschine verbunden.
Den Kabelbaum am Steuerknüppel ausstecken.
7.29.4 Die Schrauben (c), Unterlegscheiben und Muttern, mit denen der
Steuerknüppel im Gehäuse befestigt ist, entfernen.
7.29.5 Den Steuerknüppel (d) und die Grundplatte (e) aus dem Gehäuse
absenken.
Einbau:
7.29.6 Die Grundplatte (e) auf dem Steuerknüppel (d) platzieren.
7.29.7 Den Steuerknüppel von unten in das Gehäuse einführen. Die
Schrauben (c) samt Unterlegscheiben oben in das Gehäuse einsetzen
und durch die Grundplatte führen. Die Gegenmuttern aufdrehen und
anziehen.
7.29.8 Den Kabelbaum (b) vorsichtig am Steuerknüppel anschließen.
7.29.9 Den kompletten Steuerknüppel auf die Konsole absenken. Loctite 243
oder ein gleichwertiges Produkt auf die Schrauben auftragen und
wieder einbauen.
7.29.10 Batterie wieder anschließen. Den Schlüsselschalter auf ON (EIN)
drehen und die Funktion des Steuerknüppels prüfen.
wc_tx000584de.fm 132

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
e
d
B
R
(W)
Gr
L
wc_tx000584de.fm 133
c
b
a
wc_gr003447

Lenkung und Schrägstellung Reparatur, Modell CRT
7.30 Aus- und Einbau der elektrischen Lenkungskarte
Siehe Abbildung: wc_gr003441
Ausbau:
7.30.1 Batterie trennen.
7.30.2 Die grauen und schwarzen Anschlussteile (a und b) von der
Schalttafel abziehen.
7.30.3 Die Schrauben, mit denen die Schutzabdeckung (c) befestigt ist,
entfernen und die Schutzabdeckung ausbauen.
7.30.4 Vor dem Abziehen von der Schalttafel die Motorsteuerungsdrähte
markieren. Die markierten Drähte dann von der Schalttafel abziehen.
7.30.5 Die Schrauben (d), mit denen die Schalttafel an der Frontplatte
befestigt ist, entfernen und die Schalttafel abnehmen.
7.30.6
Einbau:
Die Schalttafel inspizieren. Prüfen, ob die Isolierstreifen (e) hinten an
der Schalttafel befestigt sind. DIE SCHALTTAFEL NICHT OHNE
BEFESTIGTE ISOLIERSTREIFEN INSTALLIEREN! Auf der
Rückseite der Schalttafel befinden sich batterie-positive
7.30.7
Anschlussklemmen, die ohne diese Streifen zu einem Kurzschluss
führen können.
Einen Tropfen eines mittelstarken Gewindegreifmittels auf die
Befestigungschrauben (d) für die Schalttafel auftragen und diese
einschrauben. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 10Nm
anziehen.
7.30.8 Die Motorsteuerdrähte an den Anschlussklemmen der Schalttafel
anschließen. Die Muttern beim Anschluss der Drähte nicht zu fest
anziehen.
7.30.9 Die Schutzabdeckung (c) einbauen.
7.30.10 Den grauen Steckverbinder (a) an der grauen Buchse und den
schwarzen Stecker (b) an der schwarzen Buchse an der Schalttafel
anschließen.
7.30.11 Batterie wieder anschließen.
7.30.12 Den Schlüssel auf ON (EIN) stellen und sämtliche Funktionen der
Schalttafel prüfen.
wc_tx000584de.fm 134

Reparatur, Modell CRT Lenkung und Schrägstellung
a
b
wc_tx000584de.fm 135
c
d
e
wc_gr003441

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8. Motor-Fehlersuche und Motorersatz
8.1 Vanguard-Motor kurbelt nicht—Flussdiagramm 1A
Batteriespannung prüfen.
Ist die
Batterie voll
aufgeladen?
wc_tx000585de.fm 136
Ja
Sicherung in Batterienähe prüfen.
Siehe Prüfen der 70A-Sicherung.
Ist die
70A-Sicherung in
Ordnung?
Ja
Nein
Nein
Nein
Nein
Spannungsversorgung des Anlassers prüfen.
Siehe „Spannungsversorgung des Anlassers
prüfen“.
Liegen
12 V* am Anlasser
an?
Ja
Funktion des Zündschalters prüfen.
Siehe „Prüfen des Zündschalters“.
Ist der
Zündschalter in
Ordnung?
Zündschalter
ersetzen.
Ja
Batterie
aufladen oder
ersetzen.
Sicherung
ersetzen.
Anlasser
und/oder Anlasserrelais
ersetzen.
Die Durchgängigkeit
der Kabel zwischen den
Bestandteilen prüfen.
Verdrahtung nach Bedarf
reparieren oder
ersetzen.
* Batteriespannung
ist ca. 12 V
wc_gr003416de

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
8.2 Prüfen der 70-A-Sicherung
Siehe Abbildung: wc_gr003432
Das elektrische System enthält zwei 70-A-Sicherungen. Eine der
Sicherungen schützt den elektrischen Steuerschaltkreis, der andere
den Motorstart-Schaltkreis. Zum Prüfen der 70-A-Sicherung, die den
Motorstartschaltkreis schützt, wie folgt vorgehen:
8.2.1 Die Befestigungsschrauben der Batterieabdeckung (a) entfernen.
8.2.2 Die Gehäuseabdeckung der Sicherung (b) entfernen.
8.2.3 Ist die Sicherung durchgebrannt, muss sie ersetzt werden.
wc_tx000585de.fm 137
a
b
wc_gr003432

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.3 Prüfen der Spannungsversorgung des Anlassers
Siehe Abbildung: wc_gr003435
b
Batteriespannung wird dem Startermotor direkt über den roten Draht
(a) zugeführt. Prüfen, ob der rote Draht fest am Startermotor befestigt
ist.
Batteriespannung wird dem Startersolenoid auch über den schwarzen
Draht (b) zugeführt, wenn der Zündschalter auf START steht. Dieser
Draht hat eine Anschlussbuchse. Prüfen, ob dieser fest am
Startersolenoid angeschlossen ist. Die Anschlussklemme ggf.
reinigen.
wc_tx000585de.fm 138
a
Vanguard Honda
a
b
wc_gr003435

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
8.4 Prüfen des Zündschalters
Siehe Abbildung: wc_gr003434
Honda
Vanguard
Der Zündschalter kann in der Schalttafel montiert oder außerhalb der
Schalttafel geprüft werden. Die Durchgängigkeit zwischen den
einzelnen Anschlüssen prüfen, während der Zündschalter auf OFF
(AUS), ON (EIN) und START steht.
Schlüsselposition
Tabelle 1: Honda
wc_tx000585de.fm 139
Durchgängigkeit zwischen
Anschlussklemmen
OFF (AUS) M–G, M–A, G–A
ON (EIN) R–B, R–A, B–A
START S–B
Schlüsselposition
Tabelle 2: Vanguard
Durchgängigkeit zwischen
Anschlussklemmen
OFF (AUS) M–G, M–X
ON (EIN) L–B, L–X, B–X
START S–B, L–S, L–B
M R
A
M
L
B
S
G
S
B
G
X
wc_gr003434

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.5 Vanguard-Motor kurbelt, startet aber nicht—Flussdiagramm 2A
Verkabelung zur Zündkerze oder zu
den Zündspulen prüfen.
Nein
Verdrahtung
reparieren.
Ist die
Verdrahtung in
Ordnung?
Ja
Kraftstoffpumpenbetrieb
prüfen.
Siehe „Prüfen der
Kraftstoffpumpe“.
Funktioniert die
Kraftstoffpumpe?
Ja
Siehe das
Motorreparaturhandbuch.
* Batteriespannung ist ca. 12 V
wc_tx000585de.fm 140
De 15-A-Sicherung prüfen.
Siehe „Prüfen der
15-A-Sicherung“.
Ist die
15-A-Sicherung in
Ordnung?
Nein Werden 12 V Nein
gemessen?
Ja
Ja
Nein
Ja
Nein
Prüfen, ob 12 V* am rosafarbenen
Draht an Anschlussklemme 30 des
Bediener-Präsenz-Relais anliegen.
Siehe „Prüfen des Bediener
-Präsenz-Relais“.
Prüfen, ob 12 V* am R/B-Kabel an Anschlussklemme 87 des
Bediener-Präsenz-Relais anliegen.
Siehe „Prüfen des Bediener-Präsenz-Relais“.
Werden 12 V
gemessen?
Ja
Verdrahtung zum Gasschalter und dessen
Funktion prüfen.
Siehe „Prüfen des Gasschalters“.
Sind
Verdrahtung
und Schalter in
Ordnung?
Bediener-
Präsenz-Relais
ersetzen.
Nein
Sicherung
ersetzen.
Funktion des
Schlüsselschalters
prüfen.
Siehe Flussdiadramm 2B.
Verdrahtung
reparieren und/oder
Gasschalter
ersetzen.
wc_gr003417de

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
8.6 Prüfen der Kraftstoffpumpe
Siehe Abbildung: wc_gr003437
Die Kraftstoffpumpe (a) ist innen links am Rahmen montiert. Die
Überprüfung der Funktion der Kraftstoffpumpe zeigt schnell, ob das
Problem bei der Verdrahtung der Maschine zu suchen ist oder ob es
am Motor selbst liegt. Wenn der Schlüsselschalter auf ON (EIN) steht,
sollte der Kraftstoffpumpe Strom zugeführt werden. Erhält die
Kraftstoffpumpe Strom, ist dies zu hören und zu fühlen. Wenn die
Kraftstoffpumpe kein Geräusch vernehmen lässt, wenn der
Schlüsselschalter auf ON (EIN) steht, erhält sie keinen Strom. Das
Problem liegt dann in der Verdrahtung der Maschine. Zur Fehlersuche
zunächst die Verdrahtung zur Kraftstoffpumpe prüfen; dann die 15-A-
Sicherung prüfen. Erhält die Kraftstoffpumpe Strom und pumpt sie
Kraftstoff zum Motor, ist das Problem im Motor zu suchen. Siehe das
Motorreparaturhandbuch des Herstellers. Erhält die Pumpe Strom,
pumpt aber nicht, ist die Pumpe defekt und muss ersetzt werden.
wc_tx000585de.fm 141
a
wc_gr003437

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.7 Prüfen der 15-A-Sicherung
Siehe Abbildung: wc_gr003436
a
Die 15-A-Sicherung (a) schützt das elektronische Betätigungsmodul,
das Bediener-Präsenz-Relais und verbundene Komponenten hinter
dem Relais – das Kraftstoffrelais, die Kraftstoffpumpe, das Anti-
Nachzündsolenoid und das Zündmodul. Ist diese Sicherung
durchgebrannt, kurbelt der Motor, startet aber nicht. Um die 15-A-
Sicherung zu prüfen, die Abdeckung entfernen und die Sicherung vom
Kabelbaum ziehen. Ist die Sicherung durchgebrannt, muss sie ersetzt
werden.
wc_tx000585de.fm 142
wc_gr003436

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
8.8 Prüfen des Bediener-Präsenz-Relais
Siehe Abbildung: wc_gr003433
Das Bediener-Präsenz-Relais (a) befindet sich hinter einer
Abdeckung, die am Maschinenrahmen befestigt ist. Die
Batteriespannung wird über die rosafarbenen Drähte vom
Schlüsselschalter den Anschlussklemmen 30 und 85 des Bediener-
Präsenz-Relais zugeleitet. Zum Prüfen der Spannung am Bediener-
Präsenz-Relais wie folgt vorgehen:
8.8.1 Die Schutzabdeckung entfernen.
8.8.2 Die Kabelbinder, die das Bediener-Präsenz-Relais sichern,
durchschneiden.
8.8.3 Das Anschlussteil die Anschlussklemmen des Relais hinab schieben,
damit diese mit dem Prüfkabel eines Multimeters geprüft werden
können.
8.8.4 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen.
8.8.5 Die Batteriespannung zwischen Anschlussklemme 30 und der Erde
prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, wird das Relais mit Strom
versorgt.
Wird keine Batteriespannung gemessen, die Durchgängigkeit
zwischen dem Bediener-Präsenz-Relais und dem Zündschalter
prüfen. Die Drähte nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
8.8.6 Als Nächstes prüfen, ob Strom durch das Bediener-Präsenz-Relais
geschaltet wird. Dazu zwischen Anschlussklemme 87 des Relais und
der Masse auf Batteriespannung prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert das Bediener-
Präsenz-Relais.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert das
Bediener-Präsenz-Relais nicht. Verdrahtung zum Gasschalter
und dessen Funktion prüfen.
a 86
87a
wc_tx000585de.fm 143
30
87
85
wc_gr003433

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.9 Prüfen der Verdrahtung zum Gasschalter und dessen Funktion
Siehe Abbildung: wc_gr003438
Das Bediener-Präsenz-Relais kann nur erregt werden, wenn der
Schaltkreis durch die Spulenseite des Relais (Anschlussklemmen 85
und 86) geschlossen ist. Dies geschieht mithilfe des Gasschalters. Der
L/Br Draht verläuft von Anschlussklemme 86 des Bediener-Präsenz-
Relais zum Gasschalter (und zum Bediener-Präsenz-Schalter). Da es
sich bei dem Gasschalter um einen Öffnungskontakt handelt, schließt
sich der Schaltkreis, wenn sich das Gaspedal in der Leerlaufposition
befindet. Wird das Gaspedal niedergerückt, öffnet sich der Kreis und
das Bediener-Präsenz-Relais wird erregt. Befindet sich der Bediener
jedoch auf seinem Sitz, schließt sich der Bediener-Präsenz-Schalter,
der normalerweise offen ist. Der Schaltkreis für das Bediener-
Präsenz-Relais ist nun durch den Bediener-Präsenz-Schalter
geschlossen, der das Bediener-Präsenz-Relais in erregtem Zustand
hält und den Betrieb der Maschine zulässt. Zum Prüfen der Funktion
des Gasschalters wie folgt vorgehen:
8.9.1 Die Verdrahtung zum Gasschalter (a) trennen.
8.9.2 Die Prüfkabel eines Multimeters mit den Drähten vom Gasschalter
verbinden.
8.9.3 Den Gasschalter auf Durchgängigkeit testen, wenn das Gaspedal
ganz niedergedrückt ist und auch in der Leerlaufposition (nicht
gedrückt). In der Leerlaufposition sollte Durchgängigkeit über den
Gasschalter hinweg vorhanden sein. Bei gedrücktem Pedal sollte
keine Durchgängigkeit vorliegen.
wc_tx000585de.fm 144
Wenn der Gasschalter entsprechend funktioniert, ist er in
Ordnung.
Falls der Gasschalter nicht entsprechend funktioniert, ist er
defekt und muss ausgewechselt werden.
8.9.4 Den Bediener-Präsenz-Schalter (b) auf gleiche Weise testen. Da dies
ein Schließerkontakt ist, sollte er nur dann Kontinuität aufweisen, wenn
der Bediener auf dem Sitz sitzt.
Wenn der Bediener-Präsenz-Schalter entsprechend funktioniert,
ist er OK.
Andernfalls ist er defekt und muss ausgewechselt werden.
8.9.5 Ist der Gasschalter OK, muss die Durchgängigkeit der Verdrahtung
zwischen dem Gassschalter und dem Bediener-Präsenz-Relais
geprüft werden.

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
wc_tx000585de.fm 145
a
b
wc_gr003438

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
Notizen:
wc_tx000585de.fm 146

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
8.10 Vanguard-Motor kurbelt, startet aber nicht—Flussdiagramm 2B
Fortsetzung von Flussdiagramm 2A
Prüfen, ob 12 V* am rosafarbenen Draht an den
Anschlussklemmen 85 und 30 des Kraftstoffrelais anliegen.
Siehe „Prüfen des Kraftstoffrelais“.
Werden 12 V
gemessen?
Ja
Nein
Prüfen, ob 12 V* am P/W-Draht der
Kraftstoffpumpe anliegen.
Siehe „Prüfen des Kraftstoffrelais“.
Werden 12 V
gemessen?
Ja
Kraftstoffpumpe
ersetzen.
Nein
Verdrahtung
zwischen
Schlüsselschalter
und Kraftstoffrelais
prüfen.
wc_tx000585de.fm 147
Ja
Ja
Nein
* Batteriespannung ist ca. 12 V
Prüfen, ob 12 V* am R/B-Draht am
Zündmodul anliegen.
Siehe „Prüfen des Zündmoduls“.
Werden 12 V
gemessen?
Nein
Durchgängigkeit des Br/W-Drahts zwischen
Kraftstoffrelais und Zündmodul prüfen.
Siehe „Prüfen des Zündmoduls“.
Ist der
Br/W-Draht in
Ordnung?
Nein
Eine Brücke zwischen Anschlussklemme 86
des Kraftstoffrelais und der Erde anschließen.
Die Zündung auf ON (EIN) stellen und prüfen,
ob 12 V* an der Kraftstoffpumpe anliegen.
Funktioniert die
Kraftstoffpumpe?
Kraftstoffrelais
ersetzen.
Ja
Verdrahtung
reparieren.
Verdrahtung
reparieren.
Fehlersuche am
Zündmodul ausführen.
Siehe das
Motorreparaturhandbuch.
wc_gr003418de

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.11 Prüfen des Kraftstoffrelais
Siehe Abbildung: wc_gr003439
Das Kraftstoffrelais (a) befindet sich hinter einer Abdeckung, die am
Maschinenrahmen befestigt ist. Batteriespannung wird über
die rosafarbenen Drähte vom Schlüsselschalter an die
Anschlussklemmen 30 und 85 geleitet. Zum Prüfen der Spannung am
Kraftstoffrelais wie folgt vorgehen:
8.11.1 Die Abdeckung entfernen.
8.11.2 Die Kabelbinder, die das Bediener-Präsenz-Relais sichern,
8.11.3
durchschneiden.
Das Anschlussteil die Anschlussklemmen des Relais hinab schieben,
damit diese mit dem Prüfkabel eines Multimeters geprüft werden
können.
8.11.4 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen.
8.11.5 Die Batteriespannung zwischen Anschlussklemme 30 und der Erde
prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, wird das Kraftstoffrelais mit
Strom versorgt.
Wird keine Batteriespannung gemessen, die Durchgängigkeit der
Verdrahtung zwischen dem Bediener-Präsenz-Relais und dem
Kraftstoffrelais prüfen. Die Drähte nach Bedarf reparieren oder
ersetzen.
8.11.6 Als Nächstes prüfen, ob Strom durch das Kraftstoffrelais geschaltet
wird. Dazu zwischen Anschlussklemme 87 des Kraftstoffrelais und der
Masse auf Batteriespannung prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, funktioniert das
Kraftstoffrelais.
Wird keine Batteriespannung gemessen, funktioniert das
Kraftstoffrelais nicht. Die Verdrahtung zum Zündmodul und
dessen Funktion prüfen.
wc_tx000585de.fm 148

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
wc_tx000585de.fm 149
30
86
87a
87
85
a
wc_gr003439

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.12 Prüfen des Zündmoduls
Siehe Abbildung: wc_gr003440
Das Zündrelais (a) befindet sich hinter einer Abdeckung, die am
Maschinenrahmen befestigt ist. Batteriespannung wird über den am
R/B-Draht angeschlossenen P-Draht vom Bediener-Präsenz-Relais
an das Zündmodul geleitet. Zum Prüfen der Spannung am Zündmodul
wie folgt vorgehen:
8.12.1 Die Abdeckung entfernen.
8.12.2 Das Anschlussteil (b) auf der linken Seite entfernen.
8.12.3 Den Zündschalter auf ON (EIN) stellen.
8.12.4 Die Batteriespannung zwischen dem P-Draht und der Erde prüfen.
Wird Batteriespannung gemessen, wird das Zündmodul mit
Strom versorgt.
Wird keine Batteriespannung gemessen, die Durchgängigkeit der
Verdrahtung zwischen dem Bediener-Präsenz-Relais und dem
Zündmodul prüfen. Die Drähte nach Bedarf reparieren oder
ersetzen.
8.12.5 Als Nächstes die Durchgängigkeit des Br/W-Drahts vom Zündmodul
(rechtes Anschlussteil (c)) an Anschlussklemme 86 des
Kraftstoffrelais prüfen.
Wenn der Draht keine Durchgängigkeit aufweist, muss er ersetzt
werden.
Weist der Draht Durchgängigkeit auf, im Reparaturhandbuch des
Motorherstellers die Hinweise zur Fehlersuche am Zündmodul
nachschlagen.
wc_tx000585de.fm 150
b
a
c
wc_gr003440

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
8.13 Honda-Motor kurbelt nicht—Flussdiagramm 3A
Batteriespannung prüfen.
Ist die
Batterie voll
aufgeladen?
Ja
Nein
Spannungsversorgung des Anlassers prüfen.
Siehe „Spannungsversorgung des Anlassers
prüfen“.
Liegen
12 V* am Anlasser
an?
Nein
Nein
wc_tx000585de.fm 151
Ja
Funktion des Zündschalters prüfen.
Siehe „Prüfen des Zündschalters“.
Ist der
Zündschalter in
Ordnung?
Zündschalter
ersetzen.
Ja
Batterie
aufladen oder
ersetzen.
Anlasser
und/oder
Anlasserrelais
ersetzen.
Die Durchgängigkeit
der Kabel zwischen den
Bestandteilen prüfen.
Verdrahtung nach Bedarf
reparieren oder
ersetzen.
* Batteriespannung ist ca. 12 V
wc_gr003430de

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.14 Ausbau des Honda-Motors
Siehe Abbildung: wc_gr003431
Dieses Verfahren setzt einen Kran oder eine Hebevorrichtung voraus,
die 136kg heben kann.
8.14.1 Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen.
8.14.2 Batteriekabel trennen.
8.14.3 Den Antriebsriemen ausbauen. Siehe den Abschnitt Auswechseln des
Riemens.
8.14.4 Das Kraftstoffventil am Kraftstofftank schließen.
8.14.5 Den Kraftstoffschlauch (a) vom Kraftstofffilter trennen.
8.14.6 Die Befestigungsschrauben der Kreuzstrebe (b) herausdrehen und die
Kreuzstrebe abnehmen.
8.14.7 Die Verdrahtung vom Anlasser (c) trennen.
8.14.8 Die Bindeumwicklung durchschneiden und die Relais vom Motor (d)
trennen.
8.14.9 Die Schraube (e) entfernen und die Erdungsdrähte vom Motor
entfernen.
8.14.10 Das Drossel- (f) und das Choke-Kabel (g) trennen.
8.14.11 Die drei Drähte des Öldruckschalter-Kabelbaums (h) trennen.
8.14.12 Die Motorbefestigungsschrauben von der Unterseite der Maschine her
herausdrehen. Beim Entfernen der Motorbefestigungsschrauben auch
das Batterie-Erdungskabel vom Motor trennen.
8.14.13 Den Motor mit einem Kran oder einer geeigneten Hebevorrichtung aus
der Maschine heben.
wc_tx000585de.fm 152

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
b
a
wc_tx000585de.fm 153
h
b
e
a
f
g
d
c
wc_gr003431

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.15 Einbau des Honda-Motors
Siehe Abbildung: wc_gr003431
Dieses Verfahren setzt einen Kran oder eine Hebevorrichtung voraus,
die 136kg heben kann.
8.15.1 Den Motor auf den Rahmen der Maschine setzen.
8.15.2 Den Motor und das Batterie-Erdungskabel zur Maschine mit vier
Schrauben von unten vorübergehend an der Maschine befestigen.
8.15.3 Die drei Drähte des Kabelbaums des Öldruckschalter-Kabelsatzes (h)
wieder anschließen.
8.15.4 Das Drossel- (f) und das Choke-Kabel (g) wieder anschließen.
8.15.5 Die Schrauben (e) und die Erdungsdrähte zum Motor wieder
einbauen.
8.15.6 Die Relais zum Motor (d) wieder anschließen und mit Kabelbindern
sichern.
8.15.7 Die Verdrahtung zum Startermotor (c) wieder anschließen.
8.15.8 Die Kreuzstrebe (b) wieder einbauen.
8.15.9 Den Kraftstoffschlauch (a) wieder am Kraftstofffilter anschließen.
8.15.10 Das Kraftstoffventil am Kraftstofftank öffnen.
8.15.11 Den Antriebsriemen wieder einbauen. Siehe den Abschnitt
Auswechseln des Riemens.
8.15.12 Batterie wieder anschließen.
wc_tx000585de.fm 154

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
b
a
wc_tx000585de.fm 155
h
b
e
a
f
g
d
c
wc_gr003431

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.16 Ausbau des Vanguard-Motors
Siehe Abbildung: wc_gr003428
Dieses Verfahren setzt einen Kran oder eine Hebevorrichtung voraus,
die 136kg heben kann.
8.16.1 Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen.
8.16.2 Batteriekabel trennen.
8.16.3 Das Kraftstoffventil am Kraftstofftank schließen.
8.16.4 Den Antriebsriemen ausbauen. Siehe den Abschnitt Auswechseln des
Riemens.
8.16.5 Eine der Befestigungsschrauben der Kreuzstrebe (a) herausdrehen
und die Kreuzstrebe aus dem weg klappen.
8.16.6 Die Drähte zu den Zündmodulen (b) trennen.
8.16.7 Den Öldruckschalter (c) ausstecken.
8.16.8 Das Anti-Rückzündungssolenoid (d) ausstecken.
8.16.9 Die Verdrahtung von der Lichtmaschine (e) trennen.
8.16.10 Die Verdrahtung zum Startermotor und Startersolenoid (f) trennen.
8.16.11 Die Verdrahtung am Anschlussteil (g) trennen.
8.16.12 Die Kraftstroffleitung (h) am Vergaser trennen.
8.16.13 Das Drossel- (i) und das Choke-Kabel (j) trennen.
8.16.14 Den Temperatursenderdraht ausstecken.
8.16.15 Die Bindeumwicklung nach Bedarf durchschneiden.
8.16.16 Das Erdungskabel vom Motor trennen (wenn dies bei Ausbau der
Schutzvorrichtung noch nicht geschehen ist).
8.16.17 Die Schrauben (k), mit denen der Motor am Sattel befestigt ist, auf
beiden Seiten des Motors herausdrehen. Die Kühlerhalterungen (l)
ggf. ausbauen. Den Auspufftopf (m) ggf. am Verteiler lockern.
8.16.18 Mit einem Kran oder einer geeigneten Hebevorrichtung den Motor (n)
aus der Maschine heben.
wc_tx000585de.fm 156

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
a
l
h
wc_tx000585de.fm 157
k
c
d
3
2
n
e
b
j
i
g
1
f
m
wc_gr003428

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.17 Einbau des Vanguard-Motors
Siehe Abbildung: wc_gr003428
Dieses Verfahren setzt einen Kran oder eine Hebevorrichtung voraus,
die 136kg heben kann.
8.17.1 Mit einem Kran oder einer geeigneten Hebevorrichtung den Motor (n)
in die Maschine einsetzen.
8.17.2 Den Motor mit den Schrauben (k) beidseitig am Sattel sichern. Die
Kühlerhalterungen (l) installieren, falls sie ausgebaut wurden. Den
Auspufftopf (m) am Verteiler festziehen, falls er während des
Motorausbaus gelockert wurde.
8.17.3 Den Temperatursenderdraht anschließen.
8.17.4 Drossel- (i) und Choke-Kabel (j) anschließen.
8.17.5 Kraftstroffleitung (h) am Vergaser anschließen.
8.17.6 Verdrahtung am Anschlussteil (g) anschließen.
8.17.7 Verdrahtung zum Startermotor und Startersolenoid (f) anschließen.
8.17.8 Den Kabelbaum an der Lichtmaschine (e) anschließen.
8.17.9 Das Anti-Rückzündungssolenoid (d) anschließen.
8.17.10 Den Öldruckschalter (c) anschließen.
8.17.11 Die Drähte zu den Zündmodulen (b) anschließen.
8.17.12 Die Verdrahtung nach Bedarf mit Drahtbindern sichern.
8.17.13 Die Kreuzstrebe (a) sichern.
8.17.14 Den Antriebsriemen einbauen. Siehe den Abschnitt Auswechseln des
Riemens.
wc_tx000585de.fm 158

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
a
l
h
wc_tx000585de.fm 159
k
c
d
3
2
n
e
b
j
i
g
1
f
m
wc_gr003428

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
11
B/Y
8.18 Schaltplan—Honda
B
R
W
W
Gr
Gr
W
W
B
L
wc_tx000585de.fm 160
R
Pr
Y
B
W
R
B/P
B
Pr
86
30
86
30
Or
T
85
87
87A
85
87
87A
T
L
Pr
Or
G
Br
T
P
Or
Br
Pr
Br/Or
Br/Or
L
W Br
Br/L
Br Br/Or
30
NO
NC
G
Br
wc_gr003429

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
Honda-Motor
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
1 Zündkerze (rechts) 16 Relais-Sicherheitssystem
2 Spulenzündung (rechts) 17 15-A-Sicherung —
Lampenschaltung
3 Diode, Motorstopp 18 Lichtschalter
4 Regler/Gleichrichter 19 Linke Vorderlampe
- --- 20 Linkes Rücklicht
6 Zündkerze (links) 21 Rechte Vorderlampe
7 Spulenzündung (links) 22 Rechtes Rücklicht
8 Ladespule — 20A 23 20-A-Sicherung —
Zusatzausgang
9 Batterie 24 Zusatzausgang
10 Anlasser 25 5-A-Sicherung — Sprühsystem
11 Solenoid, Kraftstoffabschaltung 26 Sprühpumpenschalter
12 Schlüsselschalter 27 Sprühpumpenmotor
13 Starterrelais 28 Anzeigelampe, niedriger Öldruck
14 Bedienerpräsenz-Schalter
(Schließkontakt)
15 Gasfühlschalter
(Öffnungskontakt)
Kabelfarben
wc_tx000585de.fm 161
29 Stundenzähler
30 Öldruckschalter (Doppelschalter)
B Schwarz R Rot Y Gelb Or Orange
G Grün T Beige Br Braun Pr Lila
L Blau V Violett Cl Klar Sh Schirm
P Rosa W Weiß Gr Grau LL Hellblau

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.19 Schaltplan—Vanguard-Motor (manuelle Lenkung)
wc_tx000585de.fm 162

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
Vanguard-Motor (manuelle Lenkung)
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
1 Arbeitslampen 18 Sicherung, 20A
2 Lichtschalter 19 Sicherung, 5A
3 DC-Zusatzsteckdose 20 Starter
4 Wasserpumpe 21 Schlüsselschalter
5 Schalter, Spritzanlage 22 Sicherung, 50A
6 Sitz-Schalter (Schließkontakt) 23 Batterie
7 Bediener-Präsenz-Relais 24 Stundenzähler
8 Drosselpedal 25 Lichtmaschine
9 Drosselschalter
(Öffnungskontakt)
wc_tx000585de.fm 163
26 Ladelampe
10 Kraftstoffpumpenrelais 27 Warnlampe, Überhitzung
11 Kraftstoffpumpe 28 Anzeigelampe, niedriger Öldruck
12 Kurbelwellenscheibe 29 Ölstandschalter
13 Triggerspule 30 Wassertemperaturschalter
14 Zündmodul 31 Zündspulen
15 Vergaser 32 (nicht in Gebrauch)
16 Solenoid 33 (nicht in Gebrauch)
17 Sicherung, 15A
Kabelfarben
B Schwarz R Rot Y Gelb Or Orange
G Grün T Beige Br Braun Pr Lila
L Blau V Violett Cl Klar Sh Schirm
P Rosa W Weiß Gr Grau LL Hellblau

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
8.20 Schaltplan—Vanguard-Motor (elektrische Lenkung)
wc_tx000585de.fm 164

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
Vanguard-Motor (elektrische Lenkung)
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
1 Arbeitslampen 22 Sicherung, 50A
2 Lichtschalter 23 Batterie
3 DC-Zusatzsteckdose 24 Stundenzähler
4 Wasserpumpe 25 Lichtmaschine
5 Sicherung, 70A 26 Ladelampe
6 Sitz-Schalter (Schließkontakt) 27 Warnlampe, Überhitzung
7 Bediener-Präsenz-Relais 28 Anzeigelampe, niedriger Öldruck
8 Drosselpedal 29 Ölstandschalter
9 Drosselschalter
(Öffnungskontakt)
30 Wassertemperaturschalter
10 Kraftstoffpumpenrelais 31 Zündspulen
11 Kraftstoffpumpe 32 Linker Steuerknüppel
12 Kurbelwellenscheibe 33 Rechter Steuerknüppel
13 Triggerspule 34 Rechter Dehnungsmesser
14 Zündmodul 35 Seitlicher Dehnungsmesser
15 Vergaser 36 Linker Dehnungsmesser
16 Solenoid 37 Anzeigelampe, Status „OK“
(grün)
17 Sicherung, 15A 38 Anzeigelampe, Status „Fehler“
(rot)
18 Sicherung, 20A 39 Elektronisches Steuermodul
19 Sicherung, 5A 40 Rechtes Stellglied
20 Starter 41 Seitliches Stellglied
21 Schlüsselschalter 42 Linkes Stellglied
Kabelfarben
B Schwarz R Rot Y Gelb Or Orange
G Grün T Beige Br Braun Pr Lila
L Blau V Violett Cl Klar Sh Schirm
P Rosa W Weiß Gr Grau LL Hellblau
wc_tx000585de.fm 165

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
Vanguard-Motor (elektrische Lenkung)
wc_tx000585de.fm 166

Reparatur, Modell CRT Motor-Fehlersuche und Motorersatz
Vanguard-Motor (elektrische Lenkung)
Ref. Beschreibung Ref. Beschreibung
1 Arbeitslampen 22 Sicherung, 50A
2 Lichtschalter 23 Batterie
3 DC-Zusatzsteckdose 24 Stundenzähler
4 Wasserpumpe 25 Lichtmaschine
5 Sicherung, 70A 26 Ladelampe
6 Sitz-Schalter (Schließkontakt) 27 Warnlampe, Überhitzung
7 Bediener-Präsenz-Relais 28 Anzeigelampe, niedriger Öldruck
8 Drosselpedal 29 Ölstandschalter
9 Drosselschalter
(Öffnungskontakt)
30 Wassertemperaturschalter
10 Kraftstoffpumpenrelais 31 Zündspulen
11 Kraftstoffpumpe 32 Linker Steuerknüppel
12 Kurbelwellenscheibe 33 Rechter Steuerknüppel
13 Triggerspule 34 Rechter Dehnungsmesser
14 Zündmodul 35 Seitlicher Dehnungsmesser
15 Vergaser 36 Linker Dehnungsmesser
16 Solenoid 37 Anzeigelampe, Status „OK“
(grün)
17 Sicherung, 15A 38 Anzeigelampe, Status „Fehler“
(rot)
18 Sicherung, 20A 39 Elektronisches Steuermodul
19 Sicherung, 5A 40 Rechtes Stellglied
20 Starter 41 Seitliches Stellglied
21 Schlüsselschalter 42 Linkes Stellglied
Kabelfarben
B Schwarz R Rot Y Gelb Or Orange
G Grün T Beige Br Braun Pr Lila
L Blau V Violett Cl Klar Sh Schirm
P Rosa W Weiß Gr Grau LL Hellblau
wc_tx000585de.fm 167

Motor-Fehlersuche und Motorersatz Reparatur, Modell CRT
Notizen:
wc_tx000585de.fm 168

Threadlockers and Sealants
TYPE
( ) = Europe COLOR USAGE
Loctite 222
Hernon 420
Omnifit 1150 (50M)
Loctite 243
Hernon 423
Omnifit 1350 (100M)
Loctite 271/277
Hernon 427
Omnifit 1550 (220M)
Loctite 290
Hernon 431
Omnifit 1710 (230LL)
Loctite 609
Hernon 822
Omnifit 1730 (230L)
Loctite 545
Hernon 947
Omnifit 1150 (50M)
Loctite 592
Hernon 920
Omnifit 790
Loctite 515
Hernon 910
Omnifit 10
Threadlockers and Sealants
Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this
manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used
where indicated. Threadlocking compounds normally break down at
temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to
remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.
When applying sealants, follow instructions on container. The sealants
listed are recommended for use on Wacker equipment.
Purple Low strength, for locking threads smaller
than 6 mm (1/4”).
Hand tool removable.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Blue Medium strength, for locking threads
larger than 6 mm (1/4”).
Hand tool removable.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Red High strength, for all threads up to 25 mm
(1”).
Heat parts before disassembly.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Green Medium to high strength, for locking
preassembled threads and for sealing
weld porosity (wicking).
Gaps up to 0.13 mm (0.005”)
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Green Medium strength retaining compound for
slip or press fit of shafts, bearings, gears,
pulleys, etc.
Gaps up to 0.13 mm (0.005”)
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Brown Hydraulic sealant
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
White Pipe sealant with Teflon for moderate
pressures.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Purple Form-in-place gasket for flexible joints.
Fills gaps up to 1.3 mm (0.05”)
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
PART NO. –
SIZE
73287 - 10 ml
29311 - .5 ml
17380 - 50 ml
29312 - .5 ml
26685 - 10 ml
73285 - 50 ml
28824 - .5 ml
25316 - 10 ml
29314 - .5 ml
79356 - 50 ml
26695 - 6 ml
73289 - 50 ml
70735 - 50 ml

Threadlockers and Sealants
Threadlockers and Sealants (continued)
TYPE
( ) = Europe COLOR USAGE
Loctite 496
Hernon 110
Omnifit Sicomet 7000
Loctite Primer T
Hernon Primer 10
Omnifit VC Activator
Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this
manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used
where indicated. Threadlocking compounds normally break down at
temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to
remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.
When applying sealants, follow instructions on container. The sealants
listed are recommended for use on Wacker equipment.
Clear Instant adhesive for bonding rubber, metal
and plastics; general purpose.
For gaps up to 0.15 mm (0.006”)
Read caution instructions before using.
Temp. range: -54 to 82°C (-65 to 180°F)
Aerosol
Spray
Fast curing primer for threadlocking,
retaining and sealing compounds. Must
be used with stainless steel hardware.
Recommended for use with gasket
sealants.
PART NO. –
SIZE
52676 - 1oz.
2006124-6 oz.

Torque Values
Metric Fasteners (DIN)
TORQUE VALUES (Based on Bolt Size and Hardness) WRENCH SIZE
8.8 10.9 12.9
Torque Values
Size Nm ft.lb. Nm ft.lb. Nm ft.lb. Metric Inch Metric Inch
M3 1.2 *11 1.6 *14 2.1 *19 5.5 7/32 2.5 –
M4 2.9 *26 4.1 *36 4.9 *43 7 9/32 3 –
M5 6.0 *53 8.5 6 10 7 8 5/16 4 –
M6 10 7 14 10 17 13 10 – 5 –
M8 25 18 35 26 41 30 13 1/2 6 –
M10 49 36 69 51 83 61 17 11/16 8 –
M12 86 63 120 88 145 107 19 3/4 10 –
M14 135 99 190 140 230 169 22 7/8 12 –
M16 210 155 295 217 355 262 24 15/16 14 –
M18 290 214 405 298 485 357 27 1-1/16 14 –
M20 410 302 580 427 690 508 30 1-1/4 17 –
1 ft.lb. = 1.357 Nm * = in.lb. 1 inch = 25.4 mm

Torque Values
Torque Values (continued)
Inch Fasteners (SAE)
Size Nm ft.lb. Nm ft.lb. Nm ft.lb. Metric Inch Metric Inch
No.4 0.7 *6 1.0 *14 1.4 *12 5.5 1/4 – 3/32
No.6 1.4 *12 1.9 *17 2.4 *21 8 5/16 – 7/64
No.8 2.5 *22 3.5 *31 4.7 *42 9 11/32 – 9/64
No.10 3.6 *32 5.1 *45 6.8 *60 – 3/8 – 5/32
1/4 8.1 6 12 9 16 12 – 7/16 – 3/32
5/16 18 13 26 19 33 24 13 1/2 – 1/4
3/8 31 23 45 33 58 43 – 9/16 – 5/16
7/16 50 37 71 52 94 69 16 5/8 – 3/8
1/2 77 57 109 80 142 105 19 3/4 – 3/8
9/16 111 82 156 115 214 158 – 13/16 – –
5/8 152 112 216 159 265 195 24 15/16 – 1/2
3/4 271 200 383 282 479 353 – 1-1/8 – 5/8
1 ft.lb. = 1.357 Nm * = in.lb. 1 inch = 25.4 mm

Wacker Construction Equipment AG · Preußenstraße 41 · D-80809 München · Tel.: +49-(0)89-3 54 02 - 0 · Fax: +49 - (0)89-3 54 02-3 90
Wacker Corporation · P.O. Box 9007 · Menomonee Falls, WI 53052-9007 · Tel. : (262) 255-0500 · Fax: (262) 255-0550 · Tel. : (800) 770-0957
Wacker Asia Pacific Operations · Skyline Tower, Suite 2303, 23/F · 39 Wang Kwong Road, Kowloon Bay, Hong Kong · Tel. +852 2406 60 32 · Fax: +852 2406 60 21