BEWEGT

TECHNIK
SCHWeR(e)
Text: Peter Breitbach, Fotos: Scania
Die Nachfrage nach Schwer-Lkw
mit zwei oder mehr angetriebenen
Achsen wächst rasch. Märkte wie
Russland, Indien, Südkorea, Saudi-
Arabien, Indonesien oder Vietnam
boomen, ebenfalls die Tschechische Republik,
die Slowakei und Polen. In Brasilien sind Scania
Fahrzeuge für die Baubranche und den Bergbau
seit jeher stark nachgefragt. In Österreich hat
das Baustellensegment traditionell einen hohen
Anteil am Gesamtmarkt. Bis zu 25 Prozent der
hierzulande zugelassenen Lkw und Sattelzugmaschinen
kommen auf den österreichischen
Bausstellen für verschiedene Anwendungen
zum Einsatz. Den größten Anteil dabei machen
im Kommen
Scania hat sich vorgenommen, seinen Absatz im Baufahrzeug-Segment weltweit um 50 Prozent zu steigern –
von 12.000 Einheiten 2007 auf 18.000 im Jahr 2010. Die Angebotspalette ist reichhaltig und attraktiv wie nie.
Vierachser-Fahrzeuge, gefolgt von Dreiachser-
Lkw, aus. Auch bei den Lieferungen von Scania
Österreich im Baustellensegment hat der Vierachser
mit rund 45 Prozent vor dem Dreiachser
die Nase vorne. Derzeit liegt der Anteil an Baustellenfahrzeugen
bei Scania gemessen an den
Gesamtlieferungen bei 20 Prozent. Für Scania
Österreich ist sicherlich ein Entwicklungspotential,
stärker am Marktvolumen zu partizipieren,
vorhanden, das in Zukunft mit der jetzt
noch umfangreicheren Modellpalette im Baustellensegment
genutzt werden kann. „Unsere
Baufahrzeuge sind seit langem auf einem
sehr hohen technischen Niveau. Jetzt können
wir auch unsere ausgebauten Produktions-
kapazitäten nutzen, um die Marktanteile in
diesem Segment zu erhöhen“, so Christian
Teichmann, Direktor Verkauf Lkw für Scania
Deutschland Österreich.
Seit vielen Jahren bietet Scania den
Kunden komplett aufgebaute Fahrzeuge. Die
Bau-Chassis sind ab Werk vorbereitet für diverse
Anforderungen, einschließlich Einbausatz
mit Nebenantrieb, Hydraulik- und Pneumatikanschlüssen,
Verkabelungen, Rohrleitungen,
Unterfahrschutz, vertikale oder hochgezogene
Abgasanlage. Zudem können Aufbauhersteller
die Funktionen ihrer Produkte in das CAN-
Datenbussystem des Fahrzeuges integrieren.
Mit unseren
hochwertigen Baufahrzeugen
wollen
wir die Marktanteile
in diesem Segment
weiter erhöhen.
Christian Teichmann,
Direktor Verkauf Lkw Scania
Deutschland Österreich
SCAniA – KinG oFF RoAD
Achs-Konfigurationen
4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2,
8x4, 8x6, 8x8, 10x4, 12x4
Achsen
Einzel- und Doppelachsaggregate,
mit Hypoid- oder
Achsenplaneten-Antrieb
Federung
Stahl
Stahl/Luft
Vollluft
Das neue Scania ReadyBuilt-Konzept
wurde mit dem Ziel konzipiert, in verschiedenen
Ländern komplette Lkw direkt über das Händlernetz
auszuliefern. Die Vorteile des One-Stop-
Shopping, das durch entsprechende Verträge
mit den Aufbauherstellern möglich ist, sind klar:
verkürzte Zeiten von der Lieferung ab Werk bis
zur Übergabe an den Kunden, eine hohe Produktqualität
sowie eine umfassende Teile- und
Service-Unterstützung über die Scania Organisation.
Der Aufbauhersteller hat es auch dadurch
einfacher, dass Scania bei den meisten Euro
4- und Euro 5-Modellen auf Abgasrückführung
setzt. Das schafft Platz und spart Gewicht im
Vergleich zu den SCR-Motoren.
Motoren-Palette
Euro 4:
EGR: 230, 270, 310, 340, 380,
420, 480
SCR: 500, 560, 620
Euro 5
EGR: 230, 280, 320, 360, 400,
440, 480
SCR: 380, 420, 500, 560, 620
EEV:
EGR: 230, 280, 320
Scania G 420 CB 8x4 MHZ,
leichter Mischer mit
G-Fahrerhaus und parabel-
gefederten Hypoidachsen.
Die drei Fahrerhaus-Programme – P, G
und R – in den verschiedenen Längen und
Höhen lassen keine Kundenwünsche offen
hinsichtlich Ein- und Aussteigen, Komfort,
Ergonomie, Platzangebot, Ablagen und Stauraum
sowie der Möglichkeiten zum Ruhen
oder Schlafen. Die Vielfalt des Motorenangebotes
sucht ihresgleichen: im Leistungsbereich
230 bis 620 PS, von Euro 4 über Euro 5 bis
EEV, EGR und SCR, vom Reihen-Fünfzylinder
mit 9-Liter Hubraum über 12- und 13-Liter-
Reihensechszylinder bis zum mächtigen V8.
Diverse Schaltgetriebe mit und ohne Crawler,
automatisierte Getriebe auf Wunsch, Scania
Opticruise und Retarder sowie ein umfassendes
Achs- und Federungsangebot ermöglichen für
jeden Einsatzzweck die richtige Antriebsstrang-
Auslegung. Auch wenn Scania marktspezifisch
unterschiedliche Radkonfigurationen anbietet,
sollte das umfassende Angebot an Zwei-, Drei-
und Mehrachsern, die der Scania Lkw-Baukasten
bereithält, herausgestellt werden. Neben
4x2-, 6x2- und 8x2-Modellen sind Fahrzeuge
mit Doppelachs-Antrieb – 4x4, 6x4, 6x6, 8x4
– im Programm. Auf Sonderwunsch liefert
Scania 8x6 und 8x8. Selbst 10x4 oder 12x4 sind
möglich. Neu: Bei den 4x4, 6x6 und 8x6 kann
der Kunde zwischen konstant oder zuschaltbar
angetriebener Vorderachse wählen.
Für Heavy Duty (HD)-Anwendungen bietet
Scania seit Kurzem ein luftgefedertes Doppelachsaggregat
an. Mit verstärktem Rahmen ist
der Achsenplaneten-Antrieb für 26 Tonnen ausgelegt,
was ein Plus an Traglast von fünf Tonnen
bedeutet. Der Komfort ist im Vergleich zur Blattfederung
– leer und beladen – deutlich höher.
Für Kipper und Mischer ist jetzt ein neues 26-
Tonnen-Doppelachsaggregat mit Parabelfedern
(4x41 mm) im Angebot, das satte 199 Kilogramm
mehr Nutzlast bietet. Zum Jahresende 2008
kommt Scania mit einer ganzen Reihe von HD-
Optionen für 6x4- und 8x4-Kipper:
Neue Parabelfederung (5x48 mm) hinten
für 32 Tonnen Doppel-Achslast mit doppelter
Haltbarkeit im Vergleich zu einer
entsprechenden Mehrblattfederung
Neue Parabelfederung (4x28 mm) vorne,
ergänzt durch HD-Stoßdämpfer und
HD-Federanschläge
Neue Getriebeübersetzung i = 6,5 : 1 für geringere
Getriebebelastung bei Heavy Duty-
Anwendungen, wenn langsam gefahren wird
Robustere Komponenten am Heck des Lkw
– maßgeschneidert für HD-Kipper.
Eine neue, serienmäßige Anfahrhilfe
entlastet die Kupplung und hilft, das Abwürgen
des Motors zu verhindern. Die Anfahrleistung
aus dem Stillstand, besonders bei schwer beladenem
Fahrzeug oder beim Anfahren am Berg
wird verbessert. Per Gaspedal wird bei getretener
Kupplung oder wenn sich das Getriebe in
Neutral-Position befindet, die Anfahrdrehzahl
vorher eingestellt. Folge: weniger Kupplungsverschleiß
und kürzere Zeit beim Einlegen des
Ganges.
Für das mittellange Fahrerhaus der
Lkw-Baureihen P, G und R bietet Scania eine
herunterklappbare Liege an. Zur IAA gibt es
ein neues Kombi-Instrument, das in drei
Varianten verfügbar sein wird. „Fit for hard
work“ überschreibt Scania seine internationale
Bau-Offensive. Der „King off road“ fährt vor
– gemäß dem Slogan: Schwer (e) im Kommen.
10 SCANIA BEWEGT • 3.2008 www.scania.at www.scania.at 3.2008 • SCANIA BEWEGT 11
Scania G 480
CB 6x4 HHZ,
Kipper mit G-
Fahrerhaus und
neuem leichtem
26-Tonnen-
Achsaggregat.
Getriebe
8-Gang, 8+1 (8-Gang
mit einem Kriechgang),
12+2, 12+2 mit Overdrive,
Automatikgetriebe
Fahrerhäuser
Basis: P, G
Mittellang: P, G, R
Lang: P, G, R in niedrig,
normalhoch und als Highline
sowie R als Topline