BEWEGT

PORTRÄT
Text und Fotos: Scania
Mit den
abgeschlossenen
Reparatur- und
Wartungsverträgen
können wir objektiv
die anfallenden
Kosten kalkulieren.
Michael Rauch
Postfuchs
fährt auf
Scania ab
Die Österreichische Post ordert
erstmals in ihrer Geschichte Lkw
von Scania. 10 P 380 und 19 R 420
besorgen österreichweit den
Transport der Poststücke zwischen
den Verteilerzentren und zu den
Postämtern.
An diesen Anblick wird man sich
gewöhnen müssen: Seit Anfang
Juli ist die Fahrzeug-Flotte der
Österreichischen Post um eine
Lkw-Marke reicher. Erstmals in der
107-jährigen Geschichte des Postautodienstes
stehen 29 Scania im Dienste des Postfuchses.
In einprägsamem Postgelb gehalten kommen
sie rund um die Uhr zum Einsatz. Die mit
WAB-System bestückten R 420 pendeln zwi-
schen den über ganz Österreich angesiedelten
Verteilerzentren. Die mit Kofferaufbau
bestückten P 380 steuern im Flächenverkehr
die einzelnen Postämter an. „Uns war es bei
der Ausschreibung der Fahrzeuge besonders
wichtig, Lkw zu bekommen, die kompromisslos
auf die ihnen angedachten Einsätze ausgelegt
sind. Deswegen haben wir uns auch für Lkw
aus der P- und der R-Serie entschieden“, sagt
Abteilungsleiter Dipl.-Ing. Dr. Michael Rauch.
Bei den Abgaswerten der gewählten
6-Zylinder-Motoren mit 380 bzw. 420 PS ist
der Postfuchs ganz im Sinne der Umwelt unterwegs.
Nachdem die Fahrzeuge die vorgeschriebenen
Abgasgrenzwerte ohne Additive mit
dem bewährten Scania EGR-System erreichen,
genügt nach wie vor der Betriebsstoff Diesel.
„Vom Scania EGR-System erwarten wir uns
schon aufgrund der Wartungsfreiheit für den
Fahrzeug-Betreiber sehr viel und wir müssen
für keinen weiteren Betriebsstoff Sorge tragen“,
erklärt Senior Project Manager Ing. Mag. (FH)
Sabine Krispel. Für den Transport sensibler
Poststücke sind alle Fahrzeuge mit Vollluftfederung
ausgestattet.
€ Der Kofferaufbau des
Fahrzeugs stammt vom
niederösterreichischen
Aufbauhersteller Keller.
‹ Die Österreichische Post
hat sich zum ersten Mal
in ihrer Geschichte für
Scania Lkw entschieden.
Direktor Björn Speer übergibt die ersten Post-Scania an Dipl.-Ing. Dr. Michael Rauch und
Ing. Mag. (FH) Sabine Krispel von der Österreichischen Post AG (v. l. n. r.).
Auf den täglichen Einsatz im Postdienst
maßgeschneidert sind die Kofferaufbauten
der neuen Post-Lkw. Die vom niederöster-
reichischen Aufbauspezialisten Keller ent-
wickelten und gefertigten Aufbauten besitzen
eine verstärkte Frontpartie, um die Ladung
selbst bei abrupten Bremsmanövern zu stabili-
sieren. Der seitliche Unterfahrschutz erhöht
speziell bei Fahrten im urbanen Raum die
passive Fahrsicherheit. Auch am Aufbau der
WAB-Systeme war die Firma Keller federführend
beteiligt. Im Interesse einer trans-
parenten Kostenkalkulation hat die Österreichische
Post für alle 29 Fahrzeuge einen Reparatur-
und Wartungsvertrag abgeschlossen. Dadurch
lassen sich die anfallenden Kosten von
einem objektiven Standpunkt aus auf jeden
gefahrenen Kilometer genau berechnen.
Der spezielle seitliche Unterfahrschutz
dient vor allem dazu, im
urbanen Raum die passive Fahrsicherheit
zu erhöhen.
Mit Reparatur- und Wartungsverträgen
lassen sich die anfallenden
Kosten objektiv darstellen.
Bei den Fahrten zu den Postämtern soll
die Scania Opticruise den Post-Chauffeuren
den Arbeitsalltag erleichtern. Daher sind neben
den 19 R 420 auch alle 10 P 380 mit dem automatisierten
Getriebe von Scania bestückt. „Bei
der Vielzahl an Postämtern, die jeder Fahrer in
seiner Schicht ansteuert, ist das automatisierte
Getriebe von Scania eine willkommene Erleichterung
im Arbeitsalltag“, gibt sich Michael
Rauch zuversichtlich. Nach ersten bei der
Fahrzeugübernahme gedrehten Proberunden
zeigt er sich vor allem von der schnellen Schaltgeschwindigkeit
angetan. Positive Worte findet
er auch für das unverändert vorhandene
Kupplungspedal. „Trotz automatisiertem
Getriebe kann der Fahrer so seinen Lkw auf
konventionelle Art und Weise zentimetergenau
rangieren.“
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