Reifengrundlagen Pkw - Boxengasse Reifendienst

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Reifengrundlagen PKW
Technik-Geschichte des Luftreifens
Diagonalreifen
(bis etwa 1970)
Die Karkasse eines Diagonalreifens be steht
aus einer Anzahl gummierter Cord lagen, deren
Ränder um die Draht kerne gelegt werden
(diese Kerne sorgen für den Sitz des Reifens
auf der Felge).
Die Anzahl der Lagen bestimmt die Tragfähigkeit
des Reifens. Pkw-Dia gonal-Rei fen
hatten meist zwei bis max. sechs Lagen aus
Rayon- oder Nylon-Corden.
Bei Transporter-Reifen spricht man deshalb
noch heute von 6 PR, 8 PR oder 10 PR
(ply rating = Tragfähigkeit je nach Anzahl
der Lagen). Die einzelnen Cordlagen eines
Diagonal reifens verlaufen abwech selnd
steigend unter einem be stimmten Win kel.
Dieser soge nan nte Fadenwinkel be stimmt
u.a. die Eigen schaften des Rei fens:
Ein stum pfer Fadenwinkel erhöht den
Fahrkomfort, verringert aber die Seitenstabilität.
Ein spitzer Faden winkel erhöht
die Fahr stabilität zu Lasten des Fahr komforts.
Moderne Radialreifen
Bei modernen Pkw hat der Radialreifen,
auch Gürtelreifen genannt, den Diagonal reifen
gänzlich verdrängt.
Beim Radialreifen liegen die Cordfäden
der Karkasse im Winkel von 90 Grad zur
Lauf richtung, also in der Seitenansicht
„radial”. Bei einem solchen Verlauf können
die Karkassen Querkräfte bei Kur ven fahrt
so wie Umfangskräfte beim Be schleunigen nur
unzureichend auf nehmen. Sie müssen daher
von anderen Bau teilen des Reifens unterstützt
und ergänzt werden.
Diagonalreifen
Extreme Belastungen für frühe Diagonalreifen.
Radialreifen