konzept zur verkehrs- beruhigung beinwil am see – das wichtigste in ...

Konzept Verkehrsberuhigung – Das Wichtigste in Kürze 4
7. Kosten
Die Realisierung beider Konzepte kostet in etwa gleich viel:
Verkehrsberuhigungsmassnahmen mit Tempo 30: 114’000 .– SFr
Verkehrsberuhigungsmassnahmen ohne Tempo 30: 119’000 .– SFr (In dieser
Kostenberechnung sind Poller, die den Langsamverkehr auf der markierten Fläche
schützen sollen, nicht vorgesehen und auch nicht berücksichtigt).
8. Gegenüberstellung der Varianten MIT / OHNE Tempo 30
Kriterium Gewichtung Wertung
in % MIT Tempo 30 OHNE Tempo 30
Reduktion der
Geschwindigkeit 70 8 4
Kanalisierung des Verkehrs
auf die Hauptachsen 30 5 3
Nutzen in Punkten 710 370
Kosten (gerundet) 114'000 119'000
(1 bedeutet schlechte Zielerreichung, 10 bedeutet optimale Zielerreichung)
120'000
100'000
80'000
60'000
40'000
20'000
0
Vergleich Kosten / Nutzen
OHNE Tempo 30
MIT Tempo 30
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Nutzen in Punkten
Der Vergleich der beiden Varianten zeigt, dass beim Verkehrsberuhigungskonzept
MIT Tempo 30 der Nutzen deutlich grösser ist .
9. Vorschlag
Die Kommission schlägt dem Gemeinderat einstimmig vor, der Bevölkerung den
Antrag zu stellen, den Kredit zur Einführung von Tempo 30 gutzuheissen.
10. Anhang
10.1 Konzeptunabhängige Einzelmassnahmen
Unabhängig vom gewählten Konzept ist die Kommission der Ansicht, dass an
folgenden Punkten Einzelmassnahmen zu treffen sind:
Gebiet Süd:
Einmündung Bühl-Sandstrasse – Sandstrasse / Sandstrasse ausserorts bis
Waldfestplatz / Feldstrasse ausserorts / Hofmattstrasse
Gebiet Nord:
Kreuzung Hombergstrasse – Kirchstrasse inkl. Einmündung Hobackerstrasse
in die Hombergstrasse
10.2 Zihlstrasse
Die Kommission schlägt dem Gemeinderat vor, die Problematik der Zihlstrasse als
schmale Kantonsstrasse gemeinsam mit dem Kanton in einer späteren Phase
anzugehen.
Beinwil am See, im April 2010 Die Verkehrsberuhigungskommission