Stochastische Simulation und Optimierung am Beispiel VW ... - Carhs
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VDI-Tagung, Würzburg 2002 16<br />
Dies deutet auf ein Abstimmungsproblem zwischen der Festigkeit des Längsträgers<br />
<strong>und</strong> der Festigkeit des Stirnwandbereiches hin. Durch eine leichte Streuung der<br />
Blechdicken können demnach ungünstige Festigkeitsverhältnisse entstehen, die zu<br />
den starken Streuungen in der Fußraumintrusion führen.<br />
Bereich I:<br />
Bauteile mit positivem<br />
Korrelationskoeffizienten<br />
Bereich II:<br />
Bauteile mit negativem<br />
Korrelationskoeffizienten<br />
Bild 15: Bauteil-Bereiche mit hohem Einfluss auf die Fußraumintrusion<br />
3. Verstärkung Boden vorn<br />
1. Längsträger vorn außen<br />
4. VS-Schott Boden vorn<br />
Bild 16: Maßnahmenpaket für den Frontalcrash<br />
2. Tunnel-Längsträger<br />
Dr.-Ing. T. Streilein, Dr.-Ing. J. Hillmann EBKB, Volkswagen AG, Wolfsburg
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