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Konecranes kauft Kion-Teile - FM

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MAGAZIN<br />

DB Schenker Logistics, Essen<br />

Temperatur -<br />

geführte Luftfracht<br />

DB Schenker Logistics baut das<br />

Angebot an temperaturgeführter<br />

Luftfracht aus. Dazu wird auch<br />

das Netzwerk von akkreditierten<br />

Standorten immer dichter. Zuletzt<br />

wurden die Standorte Zürich<br />

und Basel, Indianapolis, Tokio<br />

und Osaka sowie Melbourne<br />

und Sydney in Zusammenarbeit<br />

mit Envirotainer, Hersteller temperaturgeregelterLuftfrachtcontainer,<br />

akkreditiert. Damit wird<br />

bestätigt, dass DB Schenker temperaturempfindliche<br />

Sendungen<br />

fachgerecht und behördenkonform<br />

als ‚Qualified Envirotainer<br />

Provider‘ abfertigt.<br />

Das Angebot richtet sich speziell<br />

an Kunden aus den Branchen<br />

Pharma und Chemie.<br />

IDS Logistik GmbH, Kleinostheim<br />

Schwankende Märkte, stabiles Netz –<br />

Für 2013 wird mit Wachstum gerechnet<br />

Die Partner der IDS Logistik<br />

GmbH, Kleinostheim, Deutschlands<br />

größter Stückgutkooperation,<br />

transportierten im vergangenen<br />

Jahr 11,2 Millionen Sendungen.<br />

Beim Umsatz erreichte IDS<br />

Logistik mit 1,7 Milliarden<br />

Euro das Vorjahresniveau.<br />

2013<br />

erwartet IDS wieder<br />

Wachstum auf dem<br />

Transportmarkt.<br />

Die 6200 Mitarbeiter<br />

in den Partnerunternehmen<br />

haben 2012<br />

im IDS-Verbund rund<br />

3 Millionen t Güter<br />

bewegt. Die Sendungszahl<br />

innerhalb Deutschlands<br />

ging leicht zurück. Sie gab<br />

gegenüber dem Rekordjahr 2011<br />

um 2 Prozent nach, blieb aber<br />

deutlich über den Mengen früherer<br />

Jahre.<br />

Das nationale Stückgutgeschäft<br />

war 2012 stark von der wechsel-<br />

Dr. Michael Bargl<br />

8 <strong>FM</strong> DAS LOGISTIK-MAGAZIN 3/2013<br />

Eurocopter Deutschland und der Logistikdienstleister SDV Geis haben<br />

jetzt ihren ersten Hybrid-Shuttle-Lkw in Deutschland in Betrieb<br />

genommen. Der Hybrid-Lkw verbindet das Eurocopter-Werk<br />

in Donauwörth mit dem Flughafen München. Der Lkw ist ein Mercedes-Benz<br />

Atego Bluetec Hybrid. Im Shuttle-Verkehr befördert er<br />

sämtliche Im- und Exporte, die SDV Geis für Eurocopter auf dieser<br />

Route abwickelt. SDV Geis ist das Joint-Venture der französischen<br />

SDV- und der deutschen Geis-Gruppe und wichtigster Logistikpartner<br />

von Eurocopter Deutschland. Geplant ist, dass der Hybrid-<br />

Atego rund 60 000 km pro Jahr zurücklegt. Die Steuerung der Transporte<br />

übernimmt die Münchener SDV-Geis-Niederlassung. Eigentümer<br />

des Hybrid-Lkws ist die Spedition Hartinger, die mit dem Fahrzeug<br />

exklusiv für SDV Geis und Eurocopter im Einsatz ist.<br />

haften Konjunkturentwicklung<br />

geprägt. „Nach einem vielversprechenden<br />

ersten Halbjahr<br />

zeigte sich das vierte Quartal,<br />

insbesondere im Dezember<br />

2012, sehr schwach“, sagt IDS-<br />

Logistik-Geschäftsführer<br />

Dr. Michael<br />

Bargl,<br />

Beim Export sah IDS<br />

sich 2012 mit den<br />

wirtschaftlichen Folgen<br />

der Eurokrise<br />

konfrontiert: International<br />

blieb die Sendungsmenge<br />

rund<br />

acht Prozent unter der<br />

Vorjahreszahl. Angesichts<br />

der latenten Staatsschuldenkrise<br />

in Griechenland und aktuellen<br />

finanzpolitischen Warnsignalen<br />

aus Portugal, Spanien<br />

und Italien fiel das Transportaufkommen<br />

in die europäischen<br />

Nachbarländer 2012 insgesamt<br />

zurück.<br />

Der Hamburger Hafen erreicht im<br />

Jahr 2012 einen Seegüterumschlag<br />

von 130,9 Millionen t<br />

(-1,0 Prozent). Der Stückgutumschlag<br />

liegt mit 91,5 Millionen t<br />

knapp unter dem Vorjahresergebnis<br />

(-1,2 Prozent). Der Massengutumschlag<br />

bleibt mit 39,4 Millionen<br />

t (-0,4 Prozent) ebenfalls<br />

unter dem Ergebnis von 2011.<br />

Der im Universalhafen Hamburg<br />

dominierende Containerumschlag<br />

verzeichnet in 2012 mit<br />

8,9 Millionen TEU (20-Fuß-<br />

Standardcontainer) einen leichten<br />

Rückgang von 1,7 Prozent. In Europa<br />

bleibt Hamburg damit<br />

zweitgrößter Containerhafen und<br />

festigt Platz 14 in der Liste der<br />

weltweit größten Containerhäfen.<br />

Die im Laufe der zweiten Jahreshälfte<br />

2012 in Europa festzustellende<br />

Konsum- und Investitionszurückhaltung<br />

beeinflusste im<br />

Hamburger Hafen besonders den<br />

Umschlag von Importgütern. Der<br />

Messe Stuttgart<br />

Dieses Jahr<br />

keine Vision<br />

Die Messe Stuttgart wird die<br />

Fachmesse Vision mit einen<br />

zweijährigen Turnus überführen.<br />

Somit ist die Vision 2013 im September<br />

abgesagt. Die nächste Vision<br />

findet erst in 2014 statt. Damit<br />

reagiert die Messe Stuttgart<br />

auf den Wunsch vieler im European<br />

Machine Vision Association<br />

(EMVA) vertretenen Unternehmen,<br />

die sich als Aussteller<br />

für eine Veränderung des Messeturnus<br />

aussprachen. Mit der Verschiebung<br />

in den September und<br />

der Tatsache, dass einige bedeutende<br />

Aussteller ihre Nichtteilnahme<br />

2013 bereits beschlossen<br />

hatten, war die Kontinuität der<br />

erfolgreichen Veranstaltung gefährdet.<br />

Hafen Hamburg<br />

Gesamtumschlag in 2012 knapp<br />

unter dem Vorjahresergebnis<br />

Import verzeichnet mit 73,9 Millionen<br />

t einen Rückgang von 3<br />

Prozent. Der seeseitige Export<br />

legt dagegen mit einem Umschlagergebnis<br />

von 57,1 Millionen<br />

t (+1,9 Prozent) gegenüber<br />

dem Vorjahr erneut zu. Die positive<br />

Exportentwicklung ist vor allem<br />

auf die weltweit ungebrochene<br />

Nachfrage nach deutschen<br />

Produkten zu erklären. Insgesamt<br />

wurden 2012 in Hamburg 3,8<br />

Millionen beladene Exportcontainer<br />

(TEU) umgeschlagen. Dies<br />

entspricht einem Wachstum von<br />

4,4 Prozent im Vergleich zum<br />

Vorjahr. Das positive Umschlagergebnis<br />

auf der Exportseite kompensiert<br />

den Rückgang von 3,6<br />

Prozent bei den Einfuhren beladener<br />

Container, die ebenfalls ein<br />

Volumen von 3,8 Millionen TEU<br />

erreichen. Der leichte Rückgang<br />

im Containerumschlag ist auf einen<br />

geringeren Umschlag leerer<br />

Boxen zurückzuführen.

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