Konecranes kauft Kion-Teile - FM
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MAGAZIN<br />
DB Schenker Logistics, Essen<br />
Temperatur -<br />
geführte Luftfracht<br />
DB Schenker Logistics baut das<br />
Angebot an temperaturgeführter<br />
Luftfracht aus. Dazu wird auch<br />
das Netzwerk von akkreditierten<br />
Standorten immer dichter. Zuletzt<br />
wurden die Standorte Zürich<br />
und Basel, Indianapolis, Tokio<br />
und Osaka sowie Melbourne<br />
und Sydney in Zusammenarbeit<br />
mit Envirotainer, Hersteller temperaturgeregelterLuftfrachtcontainer,<br />
akkreditiert. Damit wird<br />
bestätigt, dass DB Schenker temperaturempfindliche<br />
Sendungen<br />
fachgerecht und behördenkonform<br />
als ‚Qualified Envirotainer<br />
Provider‘ abfertigt.<br />
Das Angebot richtet sich speziell<br />
an Kunden aus den Branchen<br />
Pharma und Chemie.<br />
IDS Logistik GmbH, Kleinostheim<br />
Schwankende Märkte, stabiles Netz –<br />
Für 2013 wird mit Wachstum gerechnet<br />
Die Partner der IDS Logistik<br />
GmbH, Kleinostheim, Deutschlands<br />
größter Stückgutkooperation,<br />
transportierten im vergangenen<br />
Jahr 11,2 Millionen Sendungen.<br />
Beim Umsatz erreichte IDS<br />
Logistik mit 1,7 Milliarden<br />
Euro das Vorjahresniveau.<br />
2013<br />
erwartet IDS wieder<br />
Wachstum auf dem<br />
Transportmarkt.<br />
Die 6200 Mitarbeiter<br />
in den Partnerunternehmen<br />
haben 2012<br />
im IDS-Verbund rund<br />
3 Millionen t Güter<br />
bewegt. Die Sendungszahl<br />
innerhalb Deutschlands<br />
ging leicht zurück. Sie gab<br />
gegenüber dem Rekordjahr 2011<br />
um 2 Prozent nach, blieb aber<br />
deutlich über den Mengen früherer<br />
Jahre.<br />
Das nationale Stückgutgeschäft<br />
war 2012 stark von der wechsel-<br />
Dr. Michael Bargl<br />
8 <strong>FM</strong> DAS LOGISTIK-MAGAZIN 3/2013<br />
Eurocopter Deutschland und der Logistikdienstleister SDV Geis haben<br />
jetzt ihren ersten Hybrid-Shuttle-Lkw in Deutschland in Betrieb<br />
genommen. Der Hybrid-Lkw verbindet das Eurocopter-Werk<br />
in Donauwörth mit dem Flughafen München. Der Lkw ist ein Mercedes-Benz<br />
Atego Bluetec Hybrid. Im Shuttle-Verkehr befördert er<br />
sämtliche Im- und Exporte, die SDV Geis für Eurocopter auf dieser<br />
Route abwickelt. SDV Geis ist das Joint-Venture der französischen<br />
SDV- und der deutschen Geis-Gruppe und wichtigster Logistikpartner<br />
von Eurocopter Deutschland. Geplant ist, dass der Hybrid-<br />
Atego rund 60 000 km pro Jahr zurücklegt. Die Steuerung der Transporte<br />
übernimmt die Münchener SDV-Geis-Niederlassung. Eigentümer<br />
des Hybrid-Lkws ist die Spedition Hartinger, die mit dem Fahrzeug<br />
exklusiv für SDV Geis und Eurocopter im Einsatz ist.<br />
haften Konjunkturentwicklung<br />
geprägt. „Nach einem vielversprechenden<br />
ersten Halbjahr<br />
zeigte sich das vierte Quartal,<br />
insbesondere im Dezember<br />
2012, sehr schwach“, sagt IDS-<br />
Logistik-Geschäftsführer<br />
Dr. Michael<br />
Bargl,<br />
Beim Export sah IDS<br />
sich 2012 mit den<br />
wirtschaftlichen Folgen<br />
der Eurokrise<br />
konfrontiert: International<br />
blieb die Sendungsmenge<br />
rund<br />
acht Prozent unter der<br />
Vorjahreszahl. Angesichts<br />
der latenten Staatsschuldenkrise<br />
in Griechenland und aktuellen<br />
finanzpolitischen Warnsignalen<br />
aus Portugal, Spanien<br />
und Italien fiel das Transportaufkommen<br />
in die europäischen<br />
Nachbarländer 2012 insgesamt<br />
zurück.<br />
Der Hamburger Hafen erreicht im<br />
Jahr 2012 einen Seegüterumschlag<br />
von 130,9 Millionen t<br />
(-1,0 Prozent). Der Stückgutumschlag<br />
liegt mit 91,5 Millionen t<br />
knapp unter dem Vorjahresergebnis<br />
(-1,2 Prozent). Der Massengutumschlag<br />
bleibt mit 39,4 Millionen<br />
t (-0,4 Prozent) ebenfalls<br />
unter dem Ergebnis von 2011.<br />
Der im Universalhafen Hamburg<br />
dominierende Containerumschlag<br />
verzeichnet in 2012 mit<br />
8,9 Millionen TEU (20-Fuß-<br />
Standardcontainer) einen leichten<br />
Rückgang von 1,7 Prozent. In Europa<br />
bleibt Hamburg damit<br />
zweitgrößter Containerhafen und<br />
festigt Platz 14 in der Liste der<br />
weltweit größten Containerhäfen.<br />
Die im Laufe der zweiten Jahreshälfte<br />
2012 in Europa festzustellende<br />
Konsum- und Investitionszurückhaltung<br />
beeinflusste im<br />
Hamburger Hafen besonders den<br />
Umschlag von Importgütern. Der<br />
Messe Stuttgart<br />
Dieses Jahr<br />
keine Vision<br />
Die Messe Stuttgart wird die<br />
Fachmesse Vision mit einen<br />
zweijährigen Turnus überführen.<br />
Somit ist die Vision 2013 im September<br />
abgesagt. Die nächste Vision<br />
findet erst in 2014 statt. Damit<br />
reagiert die Messe Stuttgart<br />
auf den Wunsch vieler im European<br />
Machine Vision Association<br />
(EMVA) vertretenen Unternehmen,<br />
die sich als Aussteller<br />
für eine Veränderung des Messeturnus<br />
aussprachen. Mit der Verschiebung<br />
in den September und<br />
der Tatsache, dass einige bedeutende<br />
Aussteller ihre Nichtteilnahme<br />
2013 bereits beschlossen<br />
hatten, war die Kontinuität der<br />
erfolgreichen Veranstaltung gefährdet.<br />
Hafen Hamburg<br />
Gesamtumschlag in 2012 knapp<br />
unter dem Vorjahresergebnis<br />
Import verzeichnet mit 73,9 Millionen<br />
t einen Rückgang von 3<br />
Prozent. Der seeseitige Export<br />
legt dagegen mit einem Umschlagergebnis<br />
von 57,1 Millionen<br />
t (+1,9 Prozent) gegenüber<br />
dem Vorjahr erneut zu. Die positive<br />
Exportentwicklung ist vor allem<br />
auf die weltweit ungebrochene<br />
Nachfrage nach deutschen<br />
Produkten zu erklären. Insgesamt<br />
wurden 2012 in Hamburg 3,8<br />
Millionen beladene Exportcontainer<br />
(TEU) umgeschlagen. Dies<br />
entspricht einem Wachstum von<br />
4,4 Prozent im Vergleich zum<br />
Vorjahr. Das positive Umschlagergebnis<br />
auf der Exportseite kompensiert<br />
den Rückgang von 3,6<br />
Prozent bei den Einfuhren beladener<br />
Container, die ebenfalls ein<br />
Volumen von 3,8 Millionen TEU<br />
erreichen. Der leichte Rückgang<br />
im Containerumschlag ist auf einen<br />
geringeren Umschlag leerer<br />
Boxen zurückzuführen.