Zur richtigen Zeit am richtigen Ort - FM

INTEGRIERTE LOGISTIK
LOGISTIK-OUTSOURCING
KTO organisiert Transport, Aufbereitung, Reinigung und Lagerung von Kühl- und Tiefkühlgeräten
Zur richtigen Zeit am richtigen Ort
Der neue Supermarkt neben -
an muss leider wieder
schließen, weil die Kunden
fehlen, der Kiosk um die
Ecke möchte in Zukunft
auch Eis verkaufen und die
Fleisch-Aktionstheke im
Discounter muss einem
Saisonschokoladenregal
weichen. Die entsprechenden
Waren bringen oder holen die
jeweiligen Hersteller – was
aber passiert mit den Kühlund
Tiefkühltruhen, die nötig
sind beziehungsweise nicht
mehr gebraucht werden?
Um ein Hersteller-Lieferanten-
Speditionen-Chaos zu vermeiden,
hat sich die KTO GmbH,
Boppard-Buchholz, auf die logistische
Organisation, Aufbereitung
und Lagerung von Kühlund
Tiefkühlgeräten spezialisiert.
Der Dienstleister nimmt der
Lebens- und Genussmittelindustrie
sowie filialisierten Handelsbetrieben
Arbeit ab, indem diese
sich nicht mehr einzeln darum
kümmern müssen,
dass ihre Aktionskühlschränke,Tiefkühltruhen
und Getränkekühlschränkeabgeholt,
repariert, gereinigt
und gelagert werden.
Die KTO GmbH
arbeitet dabei unter
anderem für namhafte
Brauereien, Discounter
sowie große Süßwarenhersteller.
Das Procedere ist dabei
für den Kunden
einfach aufgebaut:
Wünscht er, dass eine
oder mehrere Kühlgeräte
aus seinem Geschäft
abgeholt wer-
Der Logistikdienstleister KTO holt nicht mehr benötigte
Kühltruhen ab, reinigt und bereitet sie auf – oder entsorgt sie
den, beauftragt er KTO mit der
logistischen Organisation. „Wir
holen dann die Geräte ab, registrieren
und verwalten diese,
überprüfen die weitere Tauglichkeit
und entscheiden uns dann für
eine Aufbereitung oder Entsorgung“,
erklärt Andreas Stockel,
Geschäftsführer der KTO
GmbH. „Anschließend werden
die funktionstüchtigen Geräte bis
zu ihrem nächsten Einsatz in un-
serem Zentrallager in Boppard-
Buchholz gelagert.“ Möglich ist
auch eine Reinigung vor Ort, dazu
kommt ein Team direkt zum
Kunden und reinigt die Kühlund
Tiefkühlgeräte außerhalb der
Geschäftszeiten. Eine speziell
für diese Geräte entwickelte Methode
reduziert die Verunreinigungen
dabei auf ein Minimum.
Einen besonderen Service dem
Kunden gegenüber stellt das Pau-
Professionelle Aufbereitung von Tiefkühltruhen bei der KTO GmbH in
Boppard-Buchholz, einschließlich Reinigung und Reparatur
schalpreiskonzept dar: Egal, ob
der Kunde im nahen Koblenz
oder in Flensburg sitzt – für den
Transport und die Reinigung
zahlt er immer denselben Preis.
Außerdem sind die angebotenen
Leistungen modulartig aufbaut,
sodass sich der Kunde einzeln
entscheiden kann, ob die Geräte
nur gereinigt und technisch überprüft
oder auch neu beklebt und
von einem Kältetechniker oder
Elektriker geprüft werden sollen.
Ein Beispiel für einen professionell
ausgeführten Auftrag stellen
die Leistungen für einen Discounter
dar. Dieser wünschte,
dass 20 000 Neugeräte innerhalb
von sechs Monaten außerhalb der
Öffnungszeiten in die vorhandenen
Discount-Märkte disponiert
werden. Von den 20 000 abgeholten
Gebrauchtgeräten bereitete
KTO die Hälfte auf und lagerte
sie ein, die andere Hälfe wurde
entsorgt oder verkauft. Weitere
10000 Geräte verblieben in den
Märkten und wurden mit den
Neugeräten in einem Aufbaukonzept
integriert. Diesen Auftrag
löste die KTO zusammen mit
dem Discounter reibungslos.
Die frei werdenden Kühlgeräte
dieser Art oder auch ein Teilbereich
davon sind für viele Branchen
interessant – so benötigen
etwa auch Bäckereien, Zoos,
Tankstellen, Freizeitparks und
viele andere Kühl- sowie Tiefkühlgeräte.
Damit wiederum
sind sie potenzielle KTO-Kunden
und benötigen eine Reinigung,
Reparatur, Aufbereitung
und gegebenenfalls Entsorgung.
fm
Weitere Informationen
www.ktogmbh.de
12/2012 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 55

INTEGRIERTE LOGISTIK
LOGISTIK-OUTSOURCING
Hamburger Logistik- und Hafendienstleister Unikai mit 25-jährigem Firmenjubiläum
In der Vielfalt liegt die Kraft
Ein erfolgreicher Hafendienstleister
muss im Idealfall
beides beherrschen: die Spezialisierung
auf den Umgang
mit einigen ausgesuchten Gütern,
gleichzeitig aber die Fähigkeit,
die eigene Produktund
Dienstleistungspalette
laufend selbstkritisch zu
überprüfen und gegebenenfalls
anzupassen. Beispiele
dafür gibt es einige. Zu ihnen
zählt auch die Hamburger
Unikai Lagerei- und Speditionsgesellschaft
mbH. Das Unternehmen
feierte in diesen
Tagen seinen 25. Geburtstag.
An diesem Unternehmen lassen
sich sehr gut auch die wechselvolle
Geschichte und die fortwährenden
Anpassungsprozesse
des Hamburger Hafens und der in
Michael Sieck, Geschäfts -
führer der Unikai Lagereiund
Speditionsgesellschaft
mbH, Hamburg
ihm tätigen Unternehmen ablesen.
So gehörte Unikai beispielsweise
in der Vergangenheit einmal
zu einhundert Prozent der
Reederei Hapag-Lloyd AG. Die
HHLA erwarb das Unternehmen
1989 vollständig von Deutschlands
größter Reederei. Die operative
Urzelle befand sich zunächst
im ‚Mittleren Freihafen‘,
im Bereich der ‚Schuppen‘ 70
am Kaiser-Wilhelm-Hafen. Als
‚Schuppen‘ werden in Deutschlands
größtem Universalhafen
auch heute noch modernste Umschlageinrichtungen
bezeichnet,
auch wenn sich im allgemeinen
Hafensprachgebrauch immer
mehr das Wort ‚Terminal‘ durchsetzt.
Neuer Standort – viel
mehr Möglichkeiten
Die begrenzten operativen Möglichkeiten
– vor allem Aufstellfläche
für Fahrzeuge oder Container
– in diesem historisch bedeutsamen
Hafenteil waren angesichts
des schnell wachsenden
Umschlaggeschäftes und der
Großzügigkeit in der Anlagenplanung und -umsetzung: Der neugestaltete Zentral-Gate-
Bereich der Unikai Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH im Hamburger Hafen
56 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 12/2012
EXKLUSIV IN
FM
DAS LOGISTIK-MAGAZIN
sich gleichzeitig verändernden
Erscheinungsformen der Ladung
recht schnell erschöpft. So erfolgte
1995 der Umzug des Unternehmens
zum so genannten
O’Swaldkai. Auch dieser Teil des
Hamburger Hafens erlebte im
Laufe der zurückliegenden Jahrzehnte
zahlreiche Metamorphosen.
So befand sich hier zum Beispiel
der ‚Segelschiffhafen‘. Historische
Postkarten zeigen Dutzende
von Segelschiffen, die hier
an den Pfählen lagen und auf Ladung
warteten. In den 1970er
Jahren begann die Hafenverwaltung
damit, das als solches viel
zu große, schlecht genutzte Hafenbecken
mit Sand zu verfüllen.
Somit entstanden im Laufe der
Jahre wertvolle Hafenflächen für
Neuansiedlungen. In Hamburg
bezeichnete die Hafenverwaltung
diesen Vorgang als ‚Hafenwachstum
nach innen‘. Damit
entstanden auf einen Schlag
200000 m² Neufläche, auf denen
wiederum 30000 m² Schuppenfläche
verfügbar wurden. Aus der
Vogelperspektive erinnert dieser
Hafenteil an eine Halbinsel. Heute
besteht sie aus insgesamt 75 ha
Fläche.
„Wir haben in den Folgejahren
die Anlagen schrittweise umgebaut
und auf diese Weise optimal
an die Anforderungen unserer
Kunden angepasst. Vor allem
Freilagerflächen für Container,
Neu- und Gebrauchtfahrzeuge
oder Projekt- und Schwergutladung
wurden benötigt“, berichtet
Michael Sieck (56), Geschäftsführer
der Unikai Lagerei- und
Speditionsgesellschaft mbH. Ein
direkter Nachbar auf dieser
Halbinsel war und ist der Fruchtumschlag
des Mehrheitsgesellschafters
HHLA. Die Vielseitigkeit
der Anlage kam zum Bei-

INTEGRIERTE LOGISTIK
LOGISTIK-OUTSOURCING
Rollenspiel: Auf Mafi-Trailer verladene Container werden
mittels Tugmaster an Bord eines Con-Ro-Schiffes gefahren
spiel 1996 zur Entfaltung, als am
O’Swaldkai das erste Kreuzfahrtschiff,
die ‚Chrysytal Harmony‘,
abgefertigt wurde. Damals
konnte noch keiner ahnen,
dass Kreuzfahrten für den Hamburger
Hafen von großer Bedeutung
werden sollten. Einer der
Nutznießer dieser Entwicklung:
das Unternehmen Unikai.
Nur wer investiert, kann
das Geschäft halten
Ein weiterer, wichtiger Meilenstein
in der Firmengeschichte
war die Beteiligung der italienischen
Grimaldi-Gruppe an dem
Unternehmen zum 1. Januar
2007. Sie erwarb damals 49 Prozent
des Firmenkapitals. Die
Reederei-Gruppe selbst war bereits
seit vielen Jahren ein wichtiger
Kunde, der zudem als sehr
innovationsfreudig gilt. Die Beteiligung
der Italiener an Unikai
hatte vor allem den Grund, dass
die Reederei neben Antwerpen
einen Standort für ein zweites
Nordeuropa-Hub suchte. Hamburg
konnte die vielfältigen
Wünsche erfüllen. Dazu gehört
auch, dass die Reederei hier weiter
wachsen kann. Sieck: „1998
führte die Reederei einen neuartigen
Schiffstyp im Markt ein, eine
Kombination aus Roro-Frachter
und Containerschiff.“ Das
war die so genannte ‚Grande-
America‘-Klasse. Für den Hafendienstleister
hatte das eine
Reihe von Folgen, und zwar sowohl
auf der Investitionsseite als
auch im operativen Geschäft. Es
mussten zum Beispiel umfangreiche
Anpassungen im Bereich
der Umschlageinrichtungen vorgenommen
werden.
Frei nach dem Motto ‚Nichts ist
so beständig wie der Wandel‘
wurde ab 2006 ein umfassendes
Neu- und Umbauprogramm für
den Bereich O’Swaldkai in Angriff
genommen, das 2008 abgeschlossen
wurde und einen Gesamtwert
von rund 100 Millionen
Euro umfasste. Kernbestandteile
dieses Programms waren unter
anderem der Bau eines Zentral-
Gates, also eines zentralen Einund
Ausfahrbereichs für Lkws.
Für die Edeka-Gruppe entstand
zudem eine eigene Bananenreiferei.
Als Bauherr trat die HHLA-
Gruppe auf, die das Gebäude
langfristig an den Kunden Edeka.
Kreuzfahrtschiffe – das
bedeutet jede Menge Logistik
Die Umschlagmenge bei Unikai
konnte seit den 1990er Jahren
kontinuierlich gesteigert werden,
im Besonderen dank des Groß-
Die Grimaldi-Gruppe ist nicht nur an Unikai beteiligt, sie
sorgt auch für eine bedeutende Auslastung des Terminals
Auf Wiedersehen: Über den Unikai-Terminal werden große
Mengen gebrauchter Nutzfahrzeuge nach Übersee verladen
kunden Grimaldi-Gruppe. Für
das Unternehmen wurden beispielsweise
2011 rund 1,3 Mil -
lio nen t Ladung und 190000
Fahrzeuge umgeschlagen. Zum
Vergleich: 2007 waren es noch
840000 t und 124000 Fahrzeuge,
und zwar Gebraucht- und Neufahrzeuge.
Ein weiter an Bedeutung gewinnendes
Geschäft ist das Kreuzfahrtsegment.
Hamburg kommt
2012 in diesem Jahr auf rund 160
Anläufe. Das bedeutet auch: Jede
Menge Arbeit für Logistikdienstleister
und Umschlagfirmen. Das
boomende Kreuzfahrtgeschäft in
Hamburg hatte 2009 konkrete
Folgen für Unikai. In dem Jahr
gründete die HHLA gemeinsam
mit Aida-Cruises das ‚Hanseatic
Cruise Center‘‚ (HCC). Das Unternehmen
betreibt die beiden
Kreuzfahrtterminals in der Hafencity
und in Hamburg-Altona.
Es ist echte Präzisionsarbeit.
Doch es ist ein Geschäft, mit dem
jede Menge Wertschöpfung verbunden
einhergeht. Genau das
Richtige für einen auf Viel sei -
tigkeit ausgerichteten Hafendienstleister.
Eckhard-Herbert Arndt
Weitere Informationen
www.unikai.de
12/2012 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 57