Olaf Grell und Herbert Liman: - Forschungsgruppe Meilensteine

Olaf Grell und Herbert Liman:
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Köselitz, das erfreuliche Ende einer langen Geschichte
Bis zum Beginn der Bauarbeiten 2001 zur Verbreiterung der A 9 zwischen dem Berliner Ring und Dessau im
Bereich der Anschlussstelle Köselitz stand direkt an der Autobahn (bei Kilometer 51,0) ein anhaltischer
Meilenstein (ein Rundsockelstein). Dieser Stein gehört historisch gesehen zur dort kreuzenden alten
Chaussee und heutigen Bundesstraße 107. Der Stein markierte die Entfernung „III MYRIAMETER VON
ZERBST“. Reste dieser Beschriftung waren bis zuletzt noch erkennbar. Ein Myriameter entspricht 10 km.
Diese Entfernungsangabe ist an Meilensteinen sehr selten (bei der Eisenbahn war diese Entfernungsangabe
häufiger anzutreffen). Für anhaltische Meilensteine, speziell nördlich der Elbe, ist sie aber ein typisches
Merkmal. Der Stein stand somit nicht mehr im alten Meilenabstand sondern im metrischen System
(vermutlich nach 1875 dahin umgesetzt), 30 km von Zerbst entfernt. Durch den Bau der
Autobahnanschlussstelle in den 1930-iger Jahren änderte sich die alte Straßenführung etwas, so dass der
Meilenstein, ohne dass er versetzt wurde, nun genau östlich der Autobahnfahrbahn im „Auffahrtskreisel“ zu
stehen kam (siehe Abb. 1 und 2). Mit dem Einrichten der Baustelleneinrichtung 2001 genau an dieser Stelle
wurde dieser Meilenstein geborgen und, wie regelmäßige Beobachtungen ergaben, noch bis Mitte 2002 auf
dem Gelände der Baustelleneinrichtung gelagert. Wir waren der Annahme, dass nach Abschluss der
Bauarbeiten dieses Denkmal an der neugestalteten Autobahnauffahrt einen würdigen gesicherten Standort
erhält. Allerdings mussten wir dann aber feststellen, dass im Mai 2003 zwar die Bauarbeiten fast beendet
waren, jedoch keine Spur von dem Meilenstein mehr vorhanden war und auch keine Stelle auszumachen
war, wo eine Wiederaufstellung erfolgen könnte.
Abb. 1 und 2: Meilenstein Köselitz noch am alten Standort zu Beginn des Umbaues der Autobahn
(Foto: Grell/Bernau, 29.04.2001)
Unsere Nachfrage bei der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH als
verantwortlichem Auftraggeber für den Autobahnbau ergab, dass der Stein vermutlich entsorgt wurde (siehe
Abb. 3).
Da die Erhaltung des Meilensteines im Planfeststellungsbeschluss ausdrücklich festgelegt worden war,
informierten wir dann das Landesamt für Denkmalpflege Sachsen-Anhalt und das Landesamt für
Archäologie Sachsen-Anhalt. Nur das letztere reagierte und empfahl uns, dass wir uns ans
Regierungspräsidium Dessau als die planfeststellende Behörde wenden sollten (siehe Abb. 4). Dort
erstatteten wir im Oktober 2003 Anzeige. Trotz wiederholter Nachfrage erhielten wir keine Antwort zu dem
Vorgang. Es geschah auch nichts, um eventuell Ersatzmaßnahmen zu veranlassen oder entsprechende
Auflagen zu erteilen. Im Juli 2004 beschwerten wir uns deshalb bei der Staatskanzlei des Landes Sachsen-
Anhalt. Von dort erhielten wir nur die Mitteilung, dass die Staatskanzlei unsere Beschwerde an die
zuständige Behörde, das Landesamt für Denkmalpflege, weiterleite. Aber auch nun passierte nichts weiter.
Wir bekamen keine weiteren Mitteilungen in dieser Angelegenheit und es geschah auch hinsichtlich dieses
Steines „von Amts wegen“ nichts.
MJ 55 / 2008

Abb. 3: Antwortschreiben der DEGES vom 10.07.2003
Abb. 4: Antwortschreiben des Landesamtes für Archäologie Sachsen-Anhalt vom 08.09.2003
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Glücklicherweise konnten wir über persönliche Kontakte nochmals Verbindung mit der DEGES aufnehmen
und dort erreichen, dass die bauausführende Firma Heilit+Woerner aufgefordert wurde, für Ersatz des
verlorengegangenen Meilensteins zu sorgen. Wir lieferten nun noch eine Maßzeichnung und machten
Vorgaben für die Beschriftung. Im Herbst 2007 wurde nun der Meilenstein bei einer Firma in Bayern neu
hergestellt und nach Elsholz zur Firma Naturstein-Schneider geliefert. Diese Firma übernahm die
Aufstellung des Meilensteins einschließlich Antigraffitischutz und einer Umpflasterung im Januar 2008
(siehe Abb. 5 und 6). Zuvor gab es noch einen Ortstermin in Köselitz mit dem Firmeninhaber Herrn Jürgen
Schneider, um den Aufstellort festzulegen.
Da der alte Standort durch die Richtungsfahrbahn der Autobahn in Richtung Berlin überbaut ist, musste ein
neuer Standort gefunden werden. Um dem historischen Zustand weitestgehend nahe zu kommen und
andererseits aber auch den Meilenstein repräsentativ ins Licht der Öffentlichkeit zu rücken, wurde ein
Standort an der B 107 östlich der Brücke über die Autobahn gegenüber der Einmündung der
Autobahnabfahrt gefunden. Der Stein steht hier geschützt hinter einer Leitplanke am Rand des die Straße
begleitenden Radweges. Er ist damit sowohl von den Radfahrern und Fußgängern als auch von den die
Autobahn verlassenden Autofahrern gut zu sehen. Außerdem bildet er mit einem in der Nähe stehenden
modernen Wegweiserschild ein interessantes Verkehrsensemble.
Ursprünglich war die Beschriftung des Meilensteins nur aufgemalt. Bei der Anfertigung der Kopie wurde
nun die Beschriftung leicht eingeschlagen, so dass, wenn eine Nachmalung der Beschriftung erforderlich
wird, dies leichter möglich ist.
Hoffen wir, dass der Meilenstein nun in seiner Existenz langfristig gesichert ist!
Abb. 5: Wiederaufstellung der Nachbildung des Meilensteins
Köselitz durch Mitarbeiter der Firma Naturstein-Schneider aus
Elsholz (Foto: Liman/Berlin, 18.01.2008)
Abb. 6: Meilenstein Köselitz mit Umpflasterung (Foto: Liman/Berlin, 18.01.2008)
Siehe dazu auch Foto auf der Titelseite:
Meilenstein Köselitz (Foto: Warkus/Dessau, 07.02.2008)
Literatur:
MJ 47/Seite 36, AM 43/Seite 53, AM 41/Seite 42, AM 29/Seite 28 und AM 12/Seite 19 (mit Foto von ca.
1986 am alten Standort)
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