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Die Trica passiert Rendsburg – Foto: O. Francke
Auf unserer Kanalfahrt passierten wir dann um 18:15h
ohne Gegenverkehr die Weiche Schülp und steuerten
Rendsburg an, wo wir um 18:35h an der
Eisenbahnhochbrücke von Schiffsfreunden und dem
Schiffsbegrüßer freundlich empfangen wurden.
Bau der Rendsburger Hochbrücke ca. 1912; Postkartenmotiv
Info: Die Rendsburger Hochbrücke wurde in den Jahren
1911-13 von 350 Arbeitern aus 17.740 Tonnen Stahl und 3,2
Millionen Nieten unter der Leitung von Ing. Friedrich Voß
errichtet. Mitsamt den Auffahrrampen ist sie 7,5 Kilometer
lang, wobei der Stahlbau 2.486m mißt. Die eigentliche
Hochbrücke ist 317m lang, wobei die Stützpfeiler an den
Kanalufern 140m auseinander liegen. Der Bau kostete
damals 3,4 Millionen Mark und wird seit gut zehn Jahren
aufwändig saniert, um den modernen Verkehrsanforderungen
auch weiterhin gerecht zu werden.
Sanierungsarbeiten an der Hochbrücke 2009 – Foto: O. Francke
Die Eisenbahnhochbrücke ist ein Wahrzeichen der Stadt
Rendsburg und kann in geführten Begehungen besichtigt
werden. Für Technikfreunde ist die Rendsburger
Hochbrücke aus mehrerlei Hinsicht interessant.
Rendsburger Hochbrücke ohne Rampenbrücken – Foto: O. Francke
Zunächst ist da das wirklich beeindruckende technische
Bauwerk selbst, das nicht nur von Zügen zur Kanalquerung
genutzt wird, sondern auch von Kfz, Radfahrern und
Fußgängern. Unter der Brücke hängt an Stahlseilen die
einhundert Jahre alte sog. Schwebefähre", eine der letzten
neun weltweit erhaltenen Gewässerquerungen dieser Art.
Sie verkehrt im Viertelstundentakt zwischen den Ufern des
Kanals und bringt Passanten von einer auf die andere
Seite. Eine Fahrt mit der Schwebefähre gehört zu den
"must have" Ereignissen eines Urlaubs in der Mitte des
Nordens! Sie ist neben der Oste-Schwebefähre ein
Wahrzeichen der sog. "Deutschen Fährstraße" von Kiel
nach Bremervörde.
Ein weiteres Highlight an der
Rendsburger Hochbrücke ist die
beliebte Schiffsbegrüßungsanlage am
Restaurant/Café Brückentrassen,
direkt unter der Brücke. Hier werden
alle vorbeifahrenden Schiffe von 5
ehrenamtlichen Mitarbeitern mit der
jeweiligen Nationalhymne des
Heimathafens (wo das Schiff
registriert ist) und Flaggenstreichung
begrüßt, und die Besucher werden im
witzig-freundlichen Plauderton über
eine Lautsprecheranlage mit Daten
und Fakten zu den Schiffen, sowie mit
allerlei Döntjes und auch Seemannsgarn versorgt. Gerne
erteilen die gut informierten Mitarbeiter dort Auskünfte zu
den Schiffen und zum Kanal, und wer sich für Schifffahrt
interessiert, kann hier durchaus einen netten und
informativen Nachmittag verbringen.
Schwebefähre und Schiffsbegrüßung (rechter Bildrand)
in Rendsburg, NOK Nordufer – Foto: O. Francke
Um 18:50h dann erreichten wir die Großweiche Audorf-
Rade, mit über fünf Kilometern Länge die geräumigste
Ausweichstelle im Nord-Ostsee-Kanal. Dort ist auch die
bekannte Lürssen-Werft angesiedelt, die hochwertige
Luxusyachten herstellt. Die hier gebauten und
ausgestatteten Megayachten bewegen sich preislich
durchaus im dreistelligen Millionenbereich und gehören
bei den Shipspottern zu den begehrtesten Jagd-Objekten.
Bei unserer Passage lagen gerade 2 Yachten dort am Kai,
die Titania und die Ace. (s.Abb. unten)
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