Emsradweg, Dollart-Route und

© H. Willi Arzdorf
Emsradweg, Dollart-Route und

Emsland: wieso, weshalb, warum???
Nachdem wir 2010 im Süden (Main, Tauber, Altmühl, Donau) und 2011 im Osten (Spree) geradelt waren,
stand nun mal wieder der Norden im Focus unserer Überlegungen. Schnell hatten wir uns dann für das
Emsland entschieden.
Zu unterscheiden ist der Emsradweg von der Emslandroute. Während der Emsradweg unterschiedliche Startund
Zielorte (wie fast jeder Flussradweg) hat, ist die Emslandroute ein Rundkurs mit einheitlichem Start- und
Zielort.
Das hatte für uns den Vorteil der An- und Rückreise. Wir waren nicht mehr auf die DB angewiesen, sondern
konnten individuell mit dem Auto anreisen, unsere geplante Radtour durchführen und anschließend mit dem
eigenen Pkw die Heimreise antreten.
Das Hotel am Anreisetag (Lindenhof in Emsdetten) war identisch mit dem letzten Hotel vor der Rückreise. Uns
wurde von der Hotelleitung gestattet, unsere Pkw auf dem Hotel eigenen Parkplatz während der Radtour
abzustellen.
Was aus dieser Radtour geworden ist?
Viel Vergnügen beim Weiterlesen!!!
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Textpassagen aus bikeline „Emsland-Route“ (1)
Die fünf Gesichter des Emslandes
Da das Emsland die für entspanntes Dahinrollen nötigen Radwege hat, kann man die Beschaulichkeit seiner flachen
Kultur- und Naturlandschaft vom Rad aus bestens genießen. Unerwartet ragen dazwischen immer wieder Kleinode aus
Frühgeschichte, Technik und Architektur wie „Leuchttürme“ auf.
1. Ohne erkennbare Landschaftsunterschiede rollen Sie vom westfälischen Rheine ins Südliche Emsland hinüber, das – wie
das Münsterland – seit Urzeiten Bauernland ist. Zwischen saftigen Weiden und fruchtbaren Feldern ist trotzdem Raum für
Natur. Nicht nur an Fluss und Moor, sondern auch am Wegesrand, wo Klatschmohn, Margerite und Kornblume leuchten. In
Lingen und den kleineren Orten zeugen schmuckvolle Herrenhäuser von der Tätigkeit der „Tödden“ oder „Hollandgänger“
genannten Kaufleute.
2. Das Bourtanger Moor, einst größter Hochmoorkomplex Westeuropas, zieht sich westlich der Ems von Geeste bis fast nach
Papenburg und in die Niederlande hinein. Heute großflächig trockengelegt und erschlossen, hat es doch vielerorts seinen
Reiz nicht verloren und bietet seltener Flora und Fauna Rückzugsräume und Zugvögeln wohlverdiente Rast. Im Heseper
Moor lädt das Emsland Moormuseum zur Entdeckung seiner Geschichte(n) ein.
3. Zweimal nur kurz gekreuzt wird das romantisch-verträumte Hasetal: erst in der Kreisstadt Meppen, später in der
Kornbrennerstadt Haselünne im Osten Ihrer Radrundreise.
4. Im Nördlichen Emstal trifft die Natur auf historische und hochmoderne Technik: Östlich parallel, nur wenige Kilometer vom
Fluss entfernt, absolviert die Magnetschwebebahn Transrapid ihre rasenden Testfahrten zwischen Lathen und Dörpen.
Und die Rheder Emsauen, wo unzählige Wasservögel im stetig auf- und ablaufenden Wasser nach Futter suchen, werden
von den weithin sichtbaren, überwältigend großen Trockendocks der Meyer Werft überragt. Die Ausdockung eines neuen
Luxus-Ozeankreuzers durch die schmale, extra dafür aufgestaute Ems bis in die Nordsee ist immer wieder ein
spektakuläres Ereignis. Die lange Schiffsbautradition wird außerdem in den Freilichtmuseen in Haren und Papenburg
eindrucksvoll präsentiert.
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Textpassagen aus bikeline „Emsland-Route“ (2)
5. Südlich der Papenburger Fehnkanäle und -kolonien liegen die Wald- und Heidehügel des Hümmlings. In der „grünen
Weite“ seiner Buchenwälder verstecken sich mythisch anmutende Großsteingräber aus Eisen-, Bronze- und Jungsteinzeit
sowie zahlreiche Wind- und Wassermühlen. Die berühmte Hüvener Mühle vereinigt sogar beide Antriebsarten unter einem
Dach! Die einst gepriesenen Jagdreviere lockten auch den Kölner Kurfürsten, der sich vom münsterschen
Barockbaumeister J.-C. Schlaun das berühmte Schloss Clemenswerth in Sögel errichten ließ.
Streckencharakteristik, Wegequalität & Verkehr
Die Hauptstrecke der Emsland-Route ist rund 297 Kilometer lang. Fast durchgehend bietet Ihnen die Emsland-Route gut
bis sehr gut befestigte Oberflächen – nur rund 40 Kilometer der Hauptroute sind nicht geteert . 236 Kilometer sind sehr
autoarm (u. a. Feldwege, Wohnstraßen) oder gar völlig autofrei. Nur knappe 6 km werden im mäßigen Verkehr ohne
Radverkehrsanlagen zurückgelegt, an allen übrigen befahrenen Straßen gibt es Radwege. Auch die unvermeidlichen
Querungen stärker belasteter Straßen sind bis auf je eine handvoll außer- und innerorts überall gut mit Ampeln,
Verkehrsinseln oder Zebrastreifen gesichert.
Beschilderung
Das gesamte Emsland ist – wie auch der kleine westfälische Zipfel bei Rheine – flächendeckend mit sehr guten,
zielorientierten Hauptwegweisern ausgestattet. Die Signets von Emsland-Route und anderen streckenweise parallel
verlaufenden Radfernwegen sind als Einschubschildchen darunter angehängt; immer für beide Fahrtrichtungen. Zwischen
diesen Hauptstandorten (meist Routenverzweigungen) werden neutrale Zwischenwegweiser benutzt, die nur das
Fahrradsymbol und den jeweiligen Pfeil beinhalten – im Emsland grün, in NRW rot auf weiß.
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Hubert
Udo
Hedi
Brigitte
Reinhold
H. Willi
Margret
Christel
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Abfahrt: 12.30 Uhr Ankunft: 16.30 Uhr Fahrzeit: 1:52 Stdn
Gefahrene KM: 26,50 Durchschnitts-KMH: 14,20
Temperatur: 18° - 22° Wind: spielte heute keine Rolle
Wetter: Mix aus Sonne und Wolken
Hotel: Lindenhof Preis DZ inkl. Frühstück: 85 €
Strecke: Amelsbüren – Münster – Mauritz - Hiltrup - Amelsbüren
Tagesablauf: Der erste Urlaubstag begann um 09.00 Uhr mit einem Frühstücksbüffet bei
Lindemanns. Dafür herzlichen Dank, es war sehr lecker. Gegen 10.30 Uhr fuhren wir dann mit den
Autos nach Amelsbüren, ca. 10 KM von Münster entfernt. Die Autokilometer beliefen sich auf
ungefähr 170 KM. Dann fuhren wir mit den Rädern auf kürzester Strecke mittels Fahrradnavigation
nach Münster. Ausgewählt wurde die Route über den Routenplaner der Landesregierung NRW.
In Münster unternahmen wir einen Stadtrundgang mit Besichtigung der Kirche Sankt Lamberti und
einer britischen Rundkirche. Der Dom war leider wegen Renovierung geschlossen.
Die Route zurück nach Amelsbüren führte uns über weite Teile entlang des Dortmund – Ems -
Kanals. In Amelsbüren gönnten wir uns den Besuch eines Eiscafes, bevor dann mit dem Auto noch
48 Kilometer bis nach Emsdetten gefahren werden mussten.
Gegen 17.30 Uhr erreichten wir dann das Hotel Lindenhof im Emsdetten. Nach dem Abendessen
Rundgang durch Emsdetten.
Abendessen: Biergarten Restaurant Wefer
Absacker: Gartenterrasse Hotel Lindenhof (Selbstverpflegung)
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Amelsbüren - Münster
Amelsbüren
Hiltrup
Mauritz
Münster - Amelsbüren
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Impressionen Hotel Lindenhof, Emsdetten
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Frühstück bei Lindemanns Start in Amelsbüren
Blick auf St. Lamberti in Münster
Orgel in St. Lamberti
Kirche St. Lamberti*
*siehe Seite 12
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Erste Eispause in Amelsbüren
Kunst in Emsdetten
Biergarten Wefers, Emsdetten
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Kirche Sankt Lamberti (Auszüge aus Wikipedia)
St. Lamberti im westfälischen Münster war die Markt- und Bürgerkirche, eine durch Kaufleute der Stadt finanzierte
Gegengründung zum übermächtigen St.-Paulus-Dom. St. Lamberti ist der bedeutendste sakrale Bau der
westfälischen Spätgotik.
Allabendlich (außer dienstags) besteigt der Türmer, neben denen in Bad Wimpfen, Nördlingen und Krakau einer der
letzten in Europa, den Kirchturm und bläst von 21 Uhr bis Mitternacht halbstündlich in sein Horn. Außerdem brennen
in den Körben in den Abendstunden die im Rahmen der Skulptur.Projekte 1987 dort von Lothar Baumgarten
angebrachten Drei Irrlichter, als Erscheinung von drei Seelen oder inneren Feuern, die keine Ruhe finden können.
Die Lambertikirche steht am Kreuzungspunkt der ältesten Straßen Münsters: Sie markiert das nördliche Ende des
Prinzipalmarkts, weiter Richtung Norden schließt sich nahtlos der Roggenmarkt an. Zwischen der Kirche und der
Salzstraße liegt der Lambertikirchplatz mit dem Lambertibrunnen.
Bereits um das Jahr 1000 existierte am Markt eine kleine Kirche der Kaufleute. Die heutige Stadt- und Marktkirche
St. Lamberti entstand ab 1375.
Stilistisch ist St. Lamberti eine Hallenkirche im Stil der westfälischen Spätgotik. Der jetzige Bau wurde nach
Grundsteinlegung im Jahre 1375 begonnen. Am Nordwestpfeiler des Turms ist eine Kreuzigungsgruppe erhalten,
die der Bildhauer Johann Brabender aus Münster um 1540/50 schuf.
Der Turm mit seinem durchbrochenen Helm ersetzte Ende des 19. Jahrhunderts einen älteren Vorgängerbau.
Wegen mangelhafter Fundamente hatte sich der alte Turm nach Westen geneigt. 1871 wurde aufgrund der
Einsturzgefahr der Umbau des Daches in Angriff genommen, 1887 wurde der Turm völlig abgerissen und 1888/89
durch den neugotischen Nachfolger ersetzt. Der jetzige Turm ist eine verkleinerte Kopie des Turms des Freiburger
Münsters und 90,5 Meter hoch. Der Entwurf stammt von Hilger und Bernhard Hertel.
Pfarrer der Gemeinde von St. Lamberti war von 1929 bis 1933 der selige Clemens August Graf von Galen, der
spätere Bischof von Münster und Kardinal. Mit dem Beginn des Kirchenjahres am 1. Advent wurden am 2.
Dezember 2007 die Pfarrgemeinden St. Lamberti, St. Ludgeri und Aegidii sowie St. Martini zur neuen
Pfarrgemeinde St. Lamberti zusammengelegt.
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Abfahrt: 09.35 Uhr Ankunft: 16.55 Uhr Fahrzeit: 3:14 Stdn
Gefahrene KM: 48,04 Durchschnitts-KMH: 14,86
Temperatur: 18° - 26° Wind: wenig Wind, ohne Bedeutung
Wetter: Sonne pur vom frühen Morgen bis zum späten Abend
Hotel: Akzent Hotel Evering Preis DZ inkl. Frühstück: 86 €
Strecke: Emsdetten – Horst – Rheine – Salzbergen – (Emsflower) - Emsbüren
Streckencharakteristik: fast ganztägig separate gut ausgebaute Radwege, wenige Kilometer
entlang von Autostraßen, Belag überwiegend Asphalt, einige Kilometer
unbefestigte, aber gut zu befahrene Radwege bei Trockenheit,
Radwege in Sichtweite zur Ems waren eher die Ausnahme
Tagesablauf: erste Störche auf der Strecke nach Rheine gesehen, Ortsrundgang durch Rheine
mit Besichtigung der Stadtkirche und der Basilika St. Antonius. Mittagsrast
(Resteessen vom Vortag) ca. 3 Kilometer von Rheine entfernt auf einem Rastplatz
direkt an der Ems. Besuch im Erlebnispark Emsflower, Europas größtem
Gartenbaubetrieb.
Abendessen: Hotel Emsländischer Hof
Absacker: Außenterrasse des Hotels Emsländischer Hof
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Emsbüren
Salzbergen
Horst
Emsdetten
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Impressionen Hotel Evering, Emsbüren
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Es geht auch mal ohne Männer…
Emsblick normal
Emsblick hinter Gitter
Direkter Draht nach oben
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Altarbild Stadtkirche, Rheine
Deckenmalerei und Orgel: Basilika St. Antonius, Rheine
Rheine
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Besuch bei Emsflower
Mittagspause unter kritischer Betrachtung
Absacker: den hatten wir uns verdient
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Abfahrt: 09.22 Uhr Ankunft: 17.50 Uhr Fahrzeit: 4:00 Stdn
Gefahrene KM: 60,57 Durchschnitts-KMH: 15,14
Temperatur: 22° - 29° Wind: fast ganztägig Windstille
Wetter: Sonne pur mit geringer Schleierbewölkung, sehr warm aber nicht schwül, ein
perfekter Sonnentag
Hotel: Parkhotel Preis DZ inkl. Frühstück: 85 €
Strecke: Emsbüren – Bernte – Elbergen – Lingen – Holthausen – Biene – (Speicherbecken
Geeste) – Hesepe – Meppen – Meppen-Esterfeld
Streckencharakteristik: Einstieg in den Emsradweg kurz hinter Emsbüren verpasst, dadurch ca.
10 Kilometer Radweg entlang einer relativ stark befahrenen Autostraße,
ansonsten gut ausgebaute Radwege entlang der gesamten Strecke,
weitgehend asphaltiert, abwechselnd zwischen Feldern und Wäldern,
Radwege führten häufig durch kleine gepflegte Ortschaften
Tagesablauf Besichtigung der Kirche St. Johannes des Täufers in Elbergen, Rundgang durch
Lingen, Besichtigung der St. Bonifatius-Kirche, Rast auf einer groß angelegten
Terrasse eines Cafés am Marktplatz, Mittagsrast am Speicherbecken Geeste, alle
Männer bis auf Hubert nutzten die Bademöglichkeit zum Schwimmen, Rundgang
durch Meppen mit Einkehr bei einer Außengastronomie
Abendessen: Gartenterrasse Parkhotel
Absacker: wie Abendessen
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Dalum
Rühle
Groß Hesepe
Meppen
Klein Hesepe
Biene
Holthausen
Emsbüren
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Impressionen Parkhotel, Meppen
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so sehen Sportler aus
AKW Lingen
Erfrischung bei „Theo Lingen“
Kirche St. Johannes d. T. in Elbergen
mehr Urlaub geht nicht…
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Rast am Geester Speicherbecken so gut geht es einem in Meppen
Abendessen im Biergarten des Parkhotels wem es schmeckt???
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Abfahrt: 09.35 Uhr Ankunft: 17.15 Uhr Fahrzeit: 4:06 Stdn
Gefahrene KM: 66,70 Durchschnitts-KMH: 16,27
Temperatur: 24° - 30° Wind: fast ganztägig Windstille
Wetter: Sonne pur, sehr warm, am Spätnachmittag bildeten sich leichte aber unbedenkliche
Wolken
Hotel: Windjammer Preis DZ inkl. Frühstück: 78 €
Strecke: Meppen-Esterfeld – Holthausen - Haren – Lathen – Aschendorf - Papenburg
Streckencharakteristik: Heute stimmte der Begriff „Emsradweg“. Viele Kilometer führten auf
abwechselnd befestigtem und unbefestigtem Belag entlang der Ems.
Das Wegenetz führte uns heute selten durch Waldstücke. So waren wir
stark der Sonne ausgesetzt. Die letzten fast 10 Kilometer bis nach
Papenburg führten über Radwege entlang von Autostraßen mit
mäßigem Verkehr.
Tagesablauf: Hinter Holthausen, also innerhalb der ersten Stunde, hatte Christel einen platten
Reifen und wir konnten uns zum ersten Mal mit dem Ausbau eines Hinterrades mit
Scheibenbremsen auseinander setzen. Letztlich war es relativ einfach. Rundgang
durch Haren mit Besichtigung der Kirche Sankt Martinus. Einkauf in Haren für die
Mittagsrast. Mittagsrast einige Kilometer nach Lathen.
Mit Großraumtaxi nach Papenburg zum Abendessen und wieder zurück gefahren
Abendessen: Terrasse des „Alten Gasthauses Kuhr“ direkt an einem Kanal
Absacker: Garten Hotel Windjammer
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Niederlande
Versen
Papenburg
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Impressionen Hotel Windjammer, Papenburg
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Frühstück in Meppen
endlich hatten wir unseren 1. „Platten“
schöner kann Dorfeigentum nicht sein
Eis in Haren
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auch das gibt es in Haren
Kirche St. Martinus, Haren
das gelingt nur bei ruhigem Wasser, Papenburg
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Abfahrt: 09.22 Uhr Ankunft: 16.20 Uhr Fahrzeit: 3:53 Stdn
Gefahrene KM: 60,66 Durchschnitts-KMH: 15,62
Temperatur: 22° - 29° Wind: aus nördlichen Richtungen, dadurch fast die
gesamte Strecke mäßiger Gegenwind
Wetter: ab ca. 09.00 Uhr Sonne pur, ohne jegliche Wolken, bis zum Sonnenuntergang, sehr
warmer Sommertag
Hotel: Prinz Heinrich Preis DZ inkl. Frühstück: 84 €
Strecke: Papenburg – Leer – Bingum - Jemgum – Hatzum – Ditzum (Fähre) – Petkum -
Emden
Streckencharakteristik: aus Papenburg heraus durch das Hafenindustriegebiet, danach bis
nach Leer auf meist asphaltiertem Deichweg (öde), von Leer bis nach
Ditzum wieder entlang des Deiches (wieder öde): Radwegeführung
insgesamt o.k., wenig Abwechslung, Ems insgesamt selten gesehen,
obwohl so nahe
Tagesablauf Rundgang in der Altstadt und im Hafengebiet von Leer, Besuch eines Eiscafès in
Leer, Fährüberfahrt von Ditzum nach Petkum, vor dem Abendessen Stadtrundgang
durch Emden, während des Abendessens Livemusik im Rahmen der Emdener
Kulturveranstaltungen
Abendessen: Italiener „AURORA“
Absacker: Terrasse „Zum Insulaner“ im Hotel Prinz Heinrich
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Niederlande
Emden
Borssum
Ditzum
Weener
Jemgum
Mark
Bingum
Papenburg
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Impressionen Hotel Prinz Heinrich, Emden
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Emsüberquerung bei Leer
na und?
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Pause in Leer
Fährüberfahrt Ditzum - Emden
selbsterklärend
Bundeswehr begleitete uns
Absacker, und alle machen mit
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Abfahrt: 08.15 Uhr Ankunft: 17.00 Uhr Fahrzeit: 3:55 Stdn
Gefahrene KM: 62,25 Durchschnitts-KMH: 15,89
Temperatur: 22° - 28° Wind: spielte heute wieder fast keine Rolle
Wetter: 6. Sonnentag in Folge, fast Sonne pur mit einigen wenigen Wolken, sehr schwül,
Wetterwechsel kündigte sich an
Hotel: Prinz Heinrich Preis DZ inkl. Frühstück: 84 €
Strecke: Emden – Außenhafen (Fähre nach Delfzijl) – Termunterzijl – Termunten – Nieuwe
Statenzijl - Pogum – Ditzum – Petkum - Emden
Streckencharakteristik: Radwege vom Hotel zum Außenhafen, ab Delfzijl auf der Dollardroute
erst durch das Hafengebiet, danach überwiegend auf asphaltierten und
separierten Radwegen entlang der Deiche des Dollard, wenige
Kilometer entlang von schwach befahrenen Autostraßen
Tagesablauf: Fährüberfahrt von Emden Außenhafen nach Delfzijl, Mittagsrast bei einer
gastfreundlichen Familie, die uns nach Ansprache ihren Garten mit Tischen und
Stühlen zur Verfügung stellte, ca. 7 Kilometer danach stellte Hedi den Verlust ihrer
Handtasche fest, bei der Mittagsrast vergessen, Udo radelte dann mal eben in ca.
45 Minuten die Strecke zurück und wieder zur Gruppe, Erfrischung in Ditzum auf
der Terrasse der Gaststätte „Altes Fährhaus“, weitere Erfrischung nach der
Hotelankunft auf der Terrasse „Zum Insulaner“
Abendessen: Grieche PIRÄUS direkt neben unserer Unterkunft mit Ouzo bis zum Abwinken
Absacker: Terrasse „Zum Insulaner“ im Hotel Prinz Heinrich
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am Fährhafen Emden
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Windpark Emden (1. Panoramafoto)
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nette Gastgeberin
wir warten auf Udo…
da fühlten wir uns wohl
hier gab es Ouzo bis zum Abwinken
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Abfahrt: 09.25 Uhr Ankunft: 16.30 Uhr Fahrzeit: 3:51 Stdn
Gefahrene KM: 62,74 Durchschnitts-KMH: 16,30
Temperatur: 20° - 24° Wind: leichter Nordwind, somit meist Rückenwind
Wetter: morgens ca. ½ Stunde leichter Regen, dann bis zum Mittag bewölkt, danach
setzte sich die Sonne immer mehr durch und blieb bis in die Abendstunden
Hotel: Windjammer Preis DZ inkl. Frühstück: 78 €
Strecke: Emden – Petkum – Borssum - Gandersum (Emssperrwerk) – Oldersum – Bingum –
Weener – Völlen - Papenburg
Streckencharakteristik: einige Kilometer auf der Strecke nach Petkum unbefestigte Radwege,
die aufgrund der Nässe einen erheblichen Rollwiderstand boten,
überwiegend allerdings asphaltierte Radwege, viele Kilometer entlang
von Verkehrsstraßen, teils in schlechter Qualität mit vielen
Unebenheiten
Tagesablauf: kurz vor dem Emssperrwerk hatte Reinhold platt gefahren, Flicken war angesagt,
Besichtigung des Emssperrwerks, Mittagsrast bei Bingum, nach Ankunft in
Papenburg Einkehr auf der Terrasse des „Alten Amtshauses“, zum Abendessen mit
dem Taxi gefahren, zurück zum Hotel, ca. 3 Kilometer, sind wir gelaufen
Abendessen: Fischrestaurant Smutje
Absacker: Garten Hotel Windjammer
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Borssum
Gandersum
Weener
Bingum
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eine halbe Stunde Regen musste sein
Emssperrwerk Gandersum
Kinder: anfangs lieb, später: na ja
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Papenburg hatte uns wieder
abends im Fischlokal „Smutje“
es war halt Urlaub….
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Abfahrt: 09.05 Uhr Ankunft: 16.00 Uhr Fahrzeit: 3:28 Stdn
Gefahrene KM: 53,12 Durchschnitts-KMH: 15,32
Temperatur: 21° - 24° Wind: mäßiger Nordwestwind, der weitgehend als
Rückenwind wirkte
Wetter: bis Mittag bewölkt, dann setzte sich die Sonne mehr und mehr durch, am späten
Nachmittag nahm die Bewölkung wieder zu, gegen Mittag kamen einige
Regentropfen, die aber nach zwei Minuten wieder endeten
Hotel: Clemenswerther Hof Preis DZ inkl. Frühstück: 75 €
Strecke: Papenburg – Meyer Werft – Papenburg – Börgermoor – Börgerwald – Surwold -
Börger - Werpeloh - Sögel
Streckencharakteristik: zwischen Papenburg und Börgerwald fast 20 KM geradeaus am
Splittingkanal entlang, Radwege bis auf wenige Ausnahmen befestigt
mit wechselndem Belag aus Asphalt und Verbundpflaster
Tagesablauf: zur Meyer Werft leicht verfahren, Besichtigung mit exklusiver Führung der Meyer
Werft, Mittagspause an einem geschlossenen Imbiss vor Börgerwald, in Sögel
Besuch des alle zwei Jahre stattfindenden kulinarischen Marktes
Abendessen: Chinarestaurant LOTUS
Absacker: Bierstube Clemenswerther Hof
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Meyer Werft
Papenburg
Sögel
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Impressionen Hotel Clemenswerther Hof, Sögel
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Meyer Werft Papenburg
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Geschichte der Werft
Meyer Werft Papenburg (1/3), Sonntag, 29.07.2012
Die Meyer Werft wurde 1795 als Holzschiffswerft gegründet. Das Unternehmen befindet sich in sechster Generation im Besitz
der Familie Meyer.
In Papenburg gab es bis 1920 etwa zwanzig Werften. Nur die Meyer Werft überlebte bis ins 21. Jahrhundert – unter anderem,
da das Unternehmen bereits 1872 mit dem Bau von Stahlrumpfschiffen mit Dampfmaschinen-Antrieb begann. Zwischen den
beiden Weltkriegen baute die Werft vor allem Fischdampfer, Lotsenboote, Feuerschiffe sowie Passagierschiffe für die
Küstenfahrt. Während des zweiten Weltkrieges war die Werft vor allem mit Reparaturaufträgen beschäftigt. Für die
Kriegsrüstung wurden in geringer Zahl kleinere Einheiten wie U-Jagdboote neu gebaut. Nach den Kriegen wich die Werft auch
auf den Bau von Maschinen aus, wodurch sie die Nachkriegsjahre überdauern konnte.
In den letzten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts hat sich die Meyer Werft international durch den Bau von Autofähren,
Passagierfähren, Containerschiffen, Tiertransportern und seit Mitte der 1980er Jahre vor allem durch den Bau von luxuriösen
Kreuzfahrtschiffen einen Namen gemacht. Seit 1961 wurden hier auch rund 55 Gastanker hergestellt. Der größte auf der
Meyer Werft gebaute Tanker war die Donau mit 30.000 Kubikmetern Tankvolumen.
Seit ihrer Gründung bis in die 1980er Jahre befand sich die Meyer Werft in der Papenburger Stadtmitte. Vor allem durch
Platzmangel aufgrund stetig wachsender Neubauten war die Werft gezwungen, ihren Sitz an den heutigen Standort im
Außenhafen zu verlagern.
1985 lief das erste Kreuzfahrtschiff der Werft vom Stapel. Die folgenden Kreuzfahrtschiffe wurden in dem zur damaligen Zeit
weltweit größten überdachten Baudock gebaut, das 1987 in Betrieb genommen wurde. Die Halle misst – nach einer
Verlängerung um 100 m in den Jahren 1990/91 – heute 370 m in der Länge, sie ist 101,5 m breit und 60 m hoch. Das Dock in
dieser Halle hat eine Länge von 358 m und eine Breite von 39 m.
Im Jahr 2000 wurde mit dem Bau einer zweiten überdachten Baudockhalle (384 m Länge, 125 m Breite und 75 m Höhe)
begonnen.
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Meyer Werft Papenburg (2/3), Sonntag, 29.07.2012
Anfang Dezember 2007 begannen die Bauarbeiten für die Verlängerung der zweiten Halle um 120 m. Mit 504 m Länge ist
diese Halle danach das weltweit größte überdachte Baudock. Die symbolische Grundsteinlegung erfolgte am 18. Januar 2008
durch Werft-Chef Bernard Meyer sowie den damaligen Ministerpräsidenten Niedersachsens, Christian Wulff. In seiner Rede
betonte Meyer die weitere Ausrichtung des Unternehmens auf den Standort Papenburg.
Die Meyer Werft hat etwa 2.600 Beschäftigte. Das Durchschnittsalter der Beschäftigten liegt bei 38 Jahren, die eine
durchschnittliche Betriebszugehörigkeit von 13 Jahren haben (Stand: 2008). Zusammen mit den zahlreichen Beschäftigten in
den Zulieferbetrieben ist das Unternehmen ein äußerst wichtiger Wirtschaftsfaktor im nördlichen Emsland und südlichen
Ostfriesland.
Im September 2008 wurde das Schiff Celebrity Solstice, das erste von fünf neuen Schiffen für Celebrity Cruises, ausgeliefert.
Clubschiffe für AIDA Cruises befinden sich in Bau. Mit der „Solstice“-Baureihe (122.000 BRZ) hat die Meyer-Werft erstmals die
100.000-BRZ-Marke überschritten. Ein weiterer Auftrag vom April 2007 umfasst zwei Schiffe für die Disney Cruise Line, wobei
auch das erste Schiff dieses Auftrags mit 124.000 BRZ wieder den Titel „größtes bisher in Deutschland gebautes
Kreuzfahrtschiff“ trägt. Im Oktober 2010 gab die Werft den Vertragsschluss für zwei neue Schiffe der Norwegian Cruise Line
bekannt. Mit 143.500 BRZ werden die Schiffe erneut als größte je in Deutschland gebaute Passagierschiffe gelten.
Im Februar 2011 wurde ein Vertrag mit Royal Caribbean Cruises für ein weiteres Kreuzfahrtschiff mit Ablieferung im Herbst
2014 und eine Option auf ein Weiteres im Frühling 2015 unterzeichnet. Die Schiffe werden 158.000 BRZ groß sein und sind
damit nochmals größer als die Bauten für NCL.
Da auf Kreuzfahrtschiffen auch Theater von großer Bedeutung sind, ist die Meyer Werft gleichzeitig Deutschlands größter
Theaterbauer. Die Meyer Werft hat mehr und größere Theater mit wechselnden Bühnenbildern und versenkbaren
Orchestergräben gebaut als jedes andere Unternehmen.
Die Meyer Werft hat eines der größten überdachten Trockendocks der Welt. Durch ihre außergewöhnliche Lage an der Ems,
die für fast jedes Auslaufen durch das Emssperrwerk gestaut werden muss, ziehen die etwa 36 Kilometer langen Transfers der
Luxusschiffe zum Dollart tausende Schaulustige an. Jährlich besichtigen ca. 300.000 Menschen (da sind wir noch nicht
mitgerechnet) die Werft über ihr Besucherzentrum. Das Besucherzentrum wird von der Papenburg Tourismus GmbH mit der
Werft organisiert.
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Meyer Werft Papenburg (3/3), Sonntag, 29.07.2012
Am 9. Dezember 2011 haben unbekannte Arbeiter auf der Werft einen Wasserschaden auf der Disney Fantasy von Disney
Cruise Line herbeigeführt. Es wurden auf Deck 11 und Deck 12 mehrfach Feuerlöschanlagen geöffnet, wodurch Wasser in das
Schiff eingedrungen ist. Durch diese Sachbeschädigung ist ein erheblicher Schaden an dem Kreuzfahrtschiff entstanden, 48
Kabinen wurden dabei beschädigt. Der Terminplan und die geplante Übergabe an die Reederei konnten dennoch eingehalten
werden.
Die Lage der Meyer Werft sorgt jedoch auch für Belastungen der Umwelt. Unter anderem auch für die Transfers immer
größerer Schiffe wurde die Ems mehrmals vertieft, wobei schließlich 7,3 Meter Wassertiefe erreicht wurden. Beim Aufstauen
des Wassers durch das Emssperrwerk werden 8,5 Meter Tiefe erreicht. Die Vertiefungen haben die Fließgeschwindigkeit der
Ems erhöht, was die Ablagerung von Schlick in der Unterems beschleunigt und zur Verlandung von Häfen und Nebenarmen
führt, was wiederum erhebliche Folgekosten für die stromabwärts gelegenen Gemeinden nach sich zieht. Kosten in Höhe von
mehreren Millionen Euro sind dadurch entstanden.
In Rahmen des Emsschutzes wird über einen Ems-Kanal zwischen Papenburg und Leer nachgedacht, der bis nach Dörpen
zum Dortmund-Ems-Kanal verlängert werden könnte. Christian Wulff hat in seiner Zeit als niedersächsischer Ministerpräsident
eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Falls der Kanal gebaut werden sollte, wird die Ems wieder in ihren
Ursprungszustand zurückversetzt und als Bundeswasserstraße gelöscht werden. Umweltverbände befürworten diesen Kanal,
nicht nur aufgrund der Überführungen von Schiffsneubauten, sondern auch, damit die allgemeine Schifffahrt von der Ems
verschwindet. Bürgerinitiativen bevorzugen jedoch die Umsiedlung der Werft an einen Standort mit ausreichend tiefem
Wasser. Dieses würde aber Arbeitsplatz- und Kaufkraftverluste in Papenburg und Umgebung bedeuten, ebenso wie einen
Wegfall des mit der Werft verbundenen Tourismus.
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Rast an einem (anfangs) geschlossenen Kiosk
exklusive Führung durch die Meyer Werft
Besuch des kulinarischen Marktes in Sögel
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Abfahrt: 09.25 Uhr Ankunft: 16.15 Uhr Fahrzeit: 3:47 Stdn
Gefahrene KM: 60,00 Durchschnitts-KMH: 15,86
Temperatur: 16° - 22° Wind: bis ca. 14.30 Uhr mäßiger Südwestwind, der uns
als Gegenwind das Fahren erschwerte, nach
dem Regen hatte sich der Wind weitgehend
gelegt
Wetter: Mix aus Sonne und Wolken bis zum Mittag bei mäßigen Temperaturen,
Mittagspause wurde durch Starkregen abrupt beendet, nach dem Regen
weitgehend bewölkt, gegen Abend wieder abwechselnd Sonne und Wolken
Hotel: Saller See Preis DZ inkl. Frühstück: 89 €
Strecke: Sögel – Groß Berßen – Hüven – Lähden – Haselünne - Andrup – Gersten –
Lengerich - Freren
Streckencharakteristik: abwechselnde Beläge auf gut ausgebauten Radwegen, selten entlang
von Autostraßen, gute Wegequalität
Tagesablauf: Besuch von Schloss- und Klostergarten und Klosterkapelle Clemenswerth in Sögel,
Besichtigung diverser Steingräber bei Groß Berßen, Ortsrundgang durch
Haselünne, Mittagspause am Haselünner See, die durch einen Starkregen beendet
wurde, Kurzpause wegen Regens in einer Gaststätte am Campingplatz beim
Haselünner See, individuelle Aktivitäten bis zum Abendessen (Sauna, Spaziergang,
etc.)
Abendessen: Restaurant im Hotel Saller See
Absacker: Foyer Hotel Saller See
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Impressionen Hotel Saller See, Freren
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Schlosskapelle (oben links), Schlossanlage und Klostergarten Clemenswerth
Steingräber bei Groß Berßen
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abwarten und Tee trinken
Radfahren stählt offensichtlich Absacker im Hotel Saller See
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Abfahrt: 09.25 Uhr Ankunft: 16.30 Uhr Fahrzeit: 3:49 Stdn
Gefahrene KM: 62,02 Durchschnitts-KMH: 16.25
Temperatur: 16° - 23° Wind: am letzten Tag spielte der Wind keine
nennenswerte Rolle mehr
Wetter: weitgehend bewölkt mit gelegentlichen Aufheiterungen, einige Regentropfen, die
man aber nicht als Schauer bezeichnen kann
Hotel: Lindenhof Preis DZ inkl. Frühstück: 80 €
Strecke: Freren (Saller See) – Freren – Lohe – Beesten – Spelle - Rheine - Horst -
Emsdetten
Streckencharakteristik: Emslandroute: fast ausschließlich asphaltierte Radwege, die bis Rheine
auch weitgehend von Autostraßen separiert wurden, Emsradweg: ab
Rheine führten auch einige Kilometer entlang von stark frequentierten
Bundesstraßen, ansonsten auch hier gute Wegequalität
Tagesablauf Rundgang durch Rheine, Mittagsrast auf der Außenanlage des Wassersportvereins
Rheine, Kaffeepause auf der Terrasse des Waldhotels Schipp-Hummert, ca. 4
Kilometer vor Emsdetten
Abendessen: Hotel Lindenhof
Absacker: wie Abendessen
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Rast auf der Anlage vom Wassersportverein Rheine
Ziel erreicht
der macht auch ne Radtour
das hat man doch schon mal irgendwo gesehen,
oder?
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eim letzten Abendmahl (auf dieser Tour)
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Tagesablauf:
Nach dem gemeinsamen Frühstück gegen 08.00 Uhr traten wir die Heimreise mit den eigenen Pkw‘s
an.
Die ca. 210 Kilometer lange Rückfahrt führte uns über die A1 (A43) und A3 (A59) nach Hause. Kurz
vor 12 Uhr waren wir wieder alle in Heisterbacherrott angekommen.
Das Wetter an diesem letzten Urlaubstag war gut. Die Temperaturen lagen bei 23° - 28°.
Heinz Willi stellte dann sehr schnell fest, dass er wohl im Hotel Lindenhof sein Black Berry hatte
liegen lassen. Ein Anruf im Hotel bestätigte diese Vermutung. Die Hotelleitung versprach eine
Rücksendung mit der Post, die am Freitag dann auch schon die „Fundsache“ brachte.
Am Abend um 18.30 Uhr hatten wir uns dann noch zu einem gemeinsamen Abendessen im Innenhof
des Restaurants Lichtenberg in Heisterbacherrott getroffen.
An diesem Abend konnten wir dann auch Rolf begrüßen, der an diesem Tag seine Frau nach einer
Hüftoperation in eine Reha-Klinik in Bonn gebracht hat.
Helga wünschten alle Radler gute Besserung und baldige Genesung.
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so endete die Radtour 2012 beim Lichtenberg
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Zusammenfassung (1/4):
Hotels: Alle gebuchten Hotels haben die Erwartungen erfüllt und waren gut
ausgewählt. Es gab kein Hotel, das wir nicht wieder anfahren würden.
Koffertransfer: Der Koffertransfer wurde durch Emsland-Touristik und Fa. Engberts
Busreisen durchgeführt und hat super geklappt. Unsere Koffer waren in
allen Hotels sofort verfügbar.
Wetter: Sommer 2012: bis zum 21.07.2012 Fehlanzeige. Ab 22.07.2012,
pünktlich zu Beginn unserer Fahrradtour kam der Sommer mit
entsprechenden Temperaturen und vielen Sonnenstunden. Die ersten 6
Tage waren vom Wetter her super. Ab dem 7. wechselten sich Sonne
und Wolken bei Temperaturen um die 20° ab. Niederschläge waren
selten: eine halbe Stunde fuhren wir durch leichten Nieselregen und bei
einer Regenschauer suchten wir Schutz unter Bäumen und später in
einer Gaststätte.
Wind: Wind war bis auf wenige Ausnahmen kein Thema. Während der
gesamten Radtour hatten wir, wenn überhaupt, mäßigen Wind. Mitunter
wirkte der auch noch als Rückenwind. Lediglich an einem Tag war er
ein wenig hinderlich.
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Zusammenfassung (2/4):
Streckencharakteristik: Bis auf wenige Ausnahmen verlief die gesamte Radtour auf separierten
Radwegen, meist jenseits von Autostraßen. Die Wegebeschaffenheit
kann grundsätzlich als gut bezeichnet werden. Eine Ausnahme bildet
hier ein Teil der Tagesetappe zwischen Emden und Papenburg. Dieses
Teilstück ist durch Wurzelauftrieb so holprig, dass schon gewisse
Gefahren davon ausgehen. Die Radwege waren überwiegend
asphaltiert. Unbefestigte Wege kamen vor, können aber vernachlässigt
werden.
Die Radwege führten oft durch kleine Dörfer. Unverkennbar und
auffallend war die absolute Sauberkeit. Obwohl das Emsland eine
Vielzahl an landwirtschaftlichen Betrieben aufweist, stach die
Sauberkeit besonders hervor. Dies hat uns so beeindruckt, dass es in
dieser Präsentation Erwähnung findet.
Höhenprofil: Das Höhenprofil wurde durch das Navigationsgerät aufgezeichnet, aber
nicht ausgewertet. Das Emsland ist halt flaches Land ohne
nennenswerte Erhebungen.
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Zusammenfassung (3/4):
Beschilderung: Emsradweg: Hier war eine einheitliche Beschilderung in meist
hervorragender Qualität feststellbar. Ganz wenige Kreuzungspunkte
liefern Optimierungsbedarf.
Dollartroute: Diese Route sind wir nur einen Tag gefahren. Die
Beschilderung war in Ordnung und lieferte die erforderliche
Orientierung.
Emslandroute: Die Beschilderung der Emslandroute hat noch
Potenzial nach oben. Vielfach fehlt auf der Beschilderung das
Emslandroutenlogo, was zu Unsicherheiten in der Navigation führt.
KM und Zeiten: Rund 560 Kilometer wurden gefahren bei einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von 15,66 kmh. 36 Stunden betrug die
reine Fahrzeit.
Rastplätze: Das Angebot an Rastplätzen ist hervorragend. Wir haben täglich einen
Tisch mit entsprechenden Sitzgelegenheiten, oft auch im Schatten,
gefunden.
Literatur: Wie in all den Jahren zuvor, hat uns auch hier bikeline mit den
entsprechenden Radtourenbüchern nicht enttäuscht.
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Zusammenfassung (4/4):
Navigation: Die gesamten Tourendaten wurden mittels Navigationsgerät von
Garmin aufgezeichnet und ausgewertet. Bei der Streckenführung ist
das Gerät ein verlässlicher Partner.
Organisation: Hier hat wieder alles bestens geklappt. Hubert sei an dieser Stelle
herzlich gedankt. Dank gilt auch wieder der Hedi, die fast jeden Tag
Kaffee gekocht und für die Mittagspausen eingekauft hat.
Unfälle: Davon blieben wir dieses Jahr verschont. „Schwester Margret“ war
arbeitslos.
Reparaturen: Auch hier hatte die Gruppe richtig Glück. Lediglich in zwei Fällen
musste je ein platter Schlauch geflickt bzw. gewechselt werden. H. Willi
und Udo, die gerne mal bei einer Reparatur ihr Können unter Beweis
stellen, hatten halt Pech.
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Zahlen, Daten, Fakten
Datum Wochentag Abfahrt Ankunft Fahrzeit KM Durchschnitt Temperatur Strecke
22.07.2012 Sonntag 12:30 16:30 01:52 26,50 14,20 18° - 22°
Amelsbüren - Münster und
retour
23.07.2012 Montag 09:35 16:55 03:14 48,04 14,86 18° - 26° Emsdetten - Emsbüren
24.07.2012 Dienstag 09:22 17:50 04:00 60,57 15,14 22° - 29° Emsbüren - Meppen
25.07.2012 Mittwoch 09:35 17:15 04:06 66,70 16,27 24° - 30° Meppen - Papenburg
26.07.2012 Donnerstag 09:22 16:20 03:53 60,66 15,62 22° - 29° Papenburg - Emden
27.07.2012 Freitag 08:15 17:00 03:55 62,25 15,89 22° - 28° Emden - NL - Emden
28.07.2012 Samstag 09:25 16:30 03:51 62,74 16,30 20° - 24° Emden - Papenburg
29.07.2012 Sonntag 09:05 16:00 03:28 53,12 15,32 21° - 24° Papenburg - Sögel
30.07.2012 Montag 09:25 16:15 03:47 60,00 15,86 16° - 22° Sögel - Freren
31.07.2012 Dienstag 09:25 16:30 03:49 62,02 16,25 16° - 23° Freren - Emsdetten
Summe 35:55 562,60 15,66
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