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2 WIRTSCHAFTSREGION UNTERWESER Donnerstag, 31. Januar 2013 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Logistik-Hochschul-Ranking der Verkehrs-Rundschau: Bremerhaven ganz vorn Beste Fachhochschule Logistik Die Seestadt ist ein Logistikstandort. Davon profitieren die Logistik- Studenten der Hochschule Bremerhaven. Ihr Know-how bewiesen die Studierenden erst kürzlich. Beim Logistik-Hochschul-Ranking 2012 der VerkehrsRundschau. Dort landeten sie auf den vorderen Plätzen. „Wir sind insgesamt auf dem zweiten Platz gekommen“, berichtet Professor Dr. Thomas Wieske stolz über » Ich habe schon einen Arbeitsplatz gefunden. In der Offshore-Windindustrie « ANDREA GOLLOR, LOGISTIK-STUDENTIN ihre Platzierung hinter der Universität Duisburg-Essen. „Wir haben als beste Fachhochschule abgeschnitten“, ergänzt Wieske. Die Konkurrenz sei groß gewesen. Rund 1000 Studenten von über 120 Universitäten und Hochschulen hätten sich beteiligt, über die Aufgaben gegrübelt und Lösungen ersonnen. „Man konnte vieles aus dem Studium einbringen“, sagt Studentin Andrea Gollor, die in Bremerhaven an ihrem Master feilt und wie auch Mitstudent Simon Kühlke an dem Wettbewerb teilgenommen hatte. Aber es hätte ebenso intensive Interne- AUS DEM INHALT 2 Logistik Fachhochschule ganz vorn ................................................................................................................ 3 Landeshäfen Die Häfen stehen im harten Wettbewerb gut da ................................................................................................................ 4 Autoterminal Steigerung um Steigerung: Der Terminal ist ein Superlativ ................................................................................................................ 6 Fruchtterminal Die Banane kommt per Container ................................................................................................................ 7 Truckstop Der Autohof im Süden Bremerhavens wird gut angenommen ................................................................................................................ 8 Das Handwerk Die Wirtschaftsmacht von nebenan ................................................................................................................ 10 Offhshore-Logistik Der BLG-Systembaukausten ................................................................................................................ trecherche dazugehört, um die Aufgaben lösen zu können. Andrea Gollor stammt aus Bremerhaven, hat ihren Bachelorabschluss in Lörrach gemacht, im Rahmen eines Dualen Studiums bei der Firma Siemens. Die Rückkehr nach Bremerhaven hatte konkrete Gründe. „Ich wollte an einem Logistikstandort studieren“, sagt Gollor,die ihren „Master“ als Krönchen auf ihren bisherigen beruflichen Werdegang setzen will. Sie wird bleiben. „Ich habe schon einen Arbeitsplatz gefunden“, sagt sie. „In der Offshore-Windenergiebranche.“ Der gebürtige Stader Simon Kühlke hat ebenfalls in der Ferne seinen Bachelor gemacht.„Betriebswirtschaftslehre in Nürnberg“, sagt er.Der Logistikstandort Bremerhaven habe ihn ebenfalls in den Norden zurückgelockt. „Aber ich bin nicht örtlich gebunden“, sagt er. GUTE JOBCHANCEN Ein Job in Süddeutschland sei für den 26-Jährigen durchaus verlockend. Die Te Team am amwo work rk ist st das as a A un und O im Haf af afen en en. Al Alle le l zie ie iehe he hen an a ei e ne nem St Strang ng n 11 Windenergie Neuer Forschungsverbund geht an den Start ................................................................................................................ 12 Lebensmittel Innovationsförderung zahlt sich aus ................................................................................................................ 13 Gefahr für Kajen Austern werden zum Problem ................................................................................................................ 14 Geprüfte Nähte Ultraschall stellt Qualität sicher ................................................................................................................ 15 Drahtseilakt Bremerhavener Unternehmen entwickelt und fertigt Festmacher ................................................................................................................ 16 Gute Verbindung Weserkreuzung spart 25 Minuten ................................................................................................................ 17 Umschlagsplus Niedersächsische Seehäfen legen zu – Investitionen erforderlich ................................................................................................................ Impressum WIRTSCHAFTSREGION UNTERWESER, Ausgabe 1/2013 Eine Verlagsbeilage der NORDSEE-ZEITUNG NORDSEE-ZEITUNG, Hafenstraße 140, 27576 Bremerhaven Redaktion und Layout: Sonderthemenredaktion der NORDSEE-ZEITUNG Fotos: Wolfhard Scheer, Yvonne Gotthard, Beate Ulich, Simon Weber Anzeigen: Thomas Grupe, NORDSEE-ZEITUNG Druck: Druckenzentrum <strong>Nordsee</strong> GmbH, Bremerhaven Professor Dr.Thomas Wieske mit den Studenten Andrea Gollor, Simon Kühlke vor einem Modell des Logistik-Studiengangs. Foto yvo Chancen in der Branche sind gut, sagt Thomas Wieske. Häufig bekäme er Anfragen von Betrieben, die bereits die Studenten während ihres Studiums beschäftigen wollten. „Sie haben dann ja bereits den Bachelor, den ersten Hochschulabschluss in der Tasche und können qualifizierte Arbeit leisten“, sagt Wieske. So ist auch Andrea Gollor an ihren Job gekommen. Nutzen hätten beide Seiten. Wie gut sich der Containerhafen Bremerhaven in den vergangenen Jahren entwickelt hat, zeigen aktuelle Vergleichszahlen: „Weltweit wuchsen im Jahre 2011 nur neun Häfen stärker als Europas viertgrößte Container-Drehscheibe“, berichtete Martin Günthner, Hafensenator im Land Bremen. Der Senator bezog sich auf Zahlen, die von der Fachzeitung „Containerisation International“ ermittelt worden waren. Das größte Plus beim Umschlag (94,5 Ob mit oder ohne Auszeichnung, dass die Studenten in eine erfolgreiche Berufszukunft blicken,davon ist Thomas Wieske überzeugt: „Unsere Absolventen haben gute Chancen qualifizierte Tätigkeiten zu finden, in Deutschland ebenso wie im Ausland“, wirbt er für die Logistikstudiengänge der Hochschule. Nähere Informationen zum Studiengang im Internet. (yvo) www.hs-bremerhaven.de Bremerhaven beim Wachstum weltweit auf Platz 10 Containerumschlag legt überdurchschnittlich zu Prozent) fuhr der griechische Hafen Piräus ein. Bremerhaven legte mit 21,4 Prozent überdurchschnittlich stark zu. Die wichtigsten Konkurrenten, Hamburg, Rotterdam und Antwerpen, mussten sich im Jahr 2011 mit einem Wachstum von nur 14,2 sowie 6,5 und 2,3 Prozent zufrieden geben. Den größten Umschlag weltweit erzielten 2011 die Container-Terminals in Schanghai (31,7 Millionen Standardcontainer TEU). Singapur und Hong Kong folgten in den „Top 100“ mit 29,9 und 24,4 Millionen TEU. (vm) www.bremenports.de Die Containerkaje im Stadtnorden bringt mächtig Umsatz: Der Umschlag über Bremerhaven legt überdurchschnittlich zu. Foto Scheer
Donnerstag, 31.Januar 2013 WIRTSCHAFTSREGION UNTERWESER 3 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Volle Containerschiffe an der Kaje in Bremerhaven: Das Bild ist keine Seltenheit. Die Hafengesellschaft blickt auf ein Rekordjahr. Foto Scheer Mehr Container, mehr Fahrzeuge: Umschlag auf 85 Millionen Tonnen gesteigert Die Landeshäfen behaupten sich im Wettbewerb Noch liegen die genauen Zahlen nicht vor. Doch die erste Schätzung, die Hafensenator Martin Günthner im Dezember 2012 veröffentlichte, weist die Richtung: Im vergangenen Jahr haben die bremischen Häfen ihren Umschlag auf etwa 85 Millionen Tonnen gesteigert – ein Plus von rund 5Prozent, das an den Kajen unter dem Strich das beste Ergebnis aller Zeiten brachte. „Dass sich die Häfen in Bremerhaven und Bremen derart gut im Wettbewerb behaupten konnten, unterstreicht ihre internationale Wettbewerbsfähigkeit“,sagt Günthner. „Angesichts der Wachstumsschwäche, die viele Teile der Welt erfasst hat, können unsere Zahlen gar nicht hoch genug eingeschätzt werden.“ Der jüngste Erfolg habe viele Väter: „Das reicht von den leistungsfähigen Unternehmen der maritimen Logistik über das professionelle Engagement der Beschäftigten bis hin zu einer hafenorientierten Wirtschaftspolitik. Mit dem konsequenten Ausbau der Bremerhavener Kajen- und Schleusenkapazitäten hat der Senat die Grundlage für die erfreuliche Entwicklung gelegt.“ Für den Standort Bremerhaven geht die Prognose von einem Gesamtumschlag von etwa 72 Millionen Tonnen aus, bei Bremen-Stadt sind es etwa 13 Millionen Tonnen. Der Massengutumschlag in bei- den Häfen wird auf 9,8 Millionen Tonnen geschätzt. Somit entfallen etwa 75 Millionen Tonnen auf den Stückgutumschlag, also auf Container und auf das nicht in Containern gestaute Stückgut. 6,3 MILLIONEN TEU Das Geschäft mit den standardisierten Transportbehältern zeigte sich 2012 in sehr guter Verfassung. Europas viertgrößter Containerhafen in Bremerhaven brachte es auf einen Umschlag von geschätzt etwa 6,3 Millionen TEU (ein TEU entspricht einem Standardcontainer) – ein Plus von mehr als 6 Prozent. Zum Vergleich: 2011 waren an der Wesermündung „nur“ 5,9 Millionen TEU umgeschlagen worden. „Bei den Containern wird die Stärke unseres Hafens besonders deutlich“, sagt Günthner. „Die Konkurrenz von Rotterdam bis Hamburg hat im vergangenen Jahr deutlich schlechter abgeschnitten.“ Auch mit der jüngsten Entwicklung beim Automobilumschlag ist der Senator zufrieden. Für 2012 wurde eine Zunahme auf etwa 2,2 Millionen Fahrzeuge (2011: 2,1 Millionen) vorhergesagt. „Das Plus ist vor allem auf die Exporterfolge der deutschen Automobilindustrie in Übersee zurückzuführen“, sagt Günthner. Auf mittlere Sicht rechnet er mit einem weiteren Wachstum der Fahrzeug-Drehscheibe Bremerhaven. Der Kreuzfahrt-Terminal Bremerhaven brachte es 2012 auf 49 Schiffsankünfte und etwa 62 500 Passagiere. „Hier zeigt sich ein Silberstreif am Horizont“, sagt Günthner. Nach einem insolvenzbedingten Rückgang im Jahre 2011 stieg die Zahl der Schiffe 2012 um 25,6 Prozent. Die Zahl der Kreuzfahrer nahm um 21,6 Prozent zu. Die hohe Qualität von Passagieranlage und Abfertigung lässt laut Günthner eine weitere Zunahme bei den Abfahrten erwarten. Zurück zum Hauptgeschäft, den Containern und Neufahrzeugen: Wie sich der Seegüterumschlag in Bremerhaven und Bremen 2013 entwickeln wird, liegt momentan im Nebel einer unklaren wirtschaftlichen Entwicklung. Bei Bremenports wagt man zu Beginn des Jahres noch » Bei den Containern wird die Stärke unseres Hafens besonders deutlich « MARTIN GÜNTHNER, WIRTSCHAFTSSENATOR DES LANDES BREMEN keine Prognose.„Es gibt erhebliche wirtschaftliche Risiken“, sagt der Sprecher der Hafengesellschaft, Rüdiger Staats. „Die Euroschuldenkrise ist noch nicht überwunden, und viele Länder in Europa kämpfen gegen den ökonomischen Niedergang.“ Dem stehen laut Staats die anhaltenden Exporterfolge der deutschen Wirtschaft in Asien und Nordamerika gegenüber. „Dieses Jahr wird spannend. Wenn die bremischen Häfen auch 2013 ein Plus beim Umschlag verbuchen, können wir zufrieden sein.“ In den vergangenen Jahrzehnten sind die Umschlagszahlen im Land Bremen kontinuierlich gestiegen. „Das Rekordjahr 2012 macht deutlich, wie wichtig der zügige Ausbau leistungsfähiger Verkehrsanbindungen im Hinterland der Seehäfen ist“, meint Günthner. „Ihr Bau und Erhalt ist eine zentrale Aufgabe des Bundes bzw. der Deutschen Bahn AG. In vielen Papieren – von der Berliner Regierungserklärung über den Bundesverkehrswegeplan bis zum Aktionsplan Güterverkehr und Logistik – sind die Zukunftsprojekte festgeschrieben. Viele überfällige Verkehrsinvestitionen werden derzeit überplant oder einer veränderten Nachfrage angepasst. Dies darf nicht dazu führen, dass notwendige Projekte weiter verschoben werden oder wegen fehlender Mittel als Sparversionen umgesetzt werden.“ Die Verkehrsinfrastruktur müsse bedarfsgerecht ausgebaut und erhalten werden, fordert der Senator.Bremen – immerhin ein Haushaltsnotlageland – habe mit den erforderlichen Investitionen in seine Häfen einen wichtigen Beitrag zur positiven Entwicklung der deutschen Exportwirtschaft geleistet. Schon deshalb erwarte man, dass Bund und Deutsche Bahn AG ihren Verpflichtungen schnell und umfassend gerecht werden. (vm)
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