Laser - Messungen in der Verkehrsüberwachung ... - advodaehler.ch
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Ausgangslage, Testziele:<br />
Der ADAC hat im August 2005 mit Unterstützung von vier Sa<strong>ch</strong>verständigenbüros 1 2 3 4 die<br />
Messsi<strong>ch</strong>erheit von <strong>Laser</strong>-Ges<strong>ch</strong>w<strong>in</strong>digkeitsmessgeräten untersu<strong>ch</strong>t.<br />
Das Ziel dabei war ke<strong>in</strong>esfalls vers<strong>ch</strong>iedene <strong>Laser</strong>geräte 5 6 7 untere<strong>in</strong>an<strong>der</strong> zu verglei<strong>ch</strong>en o<strong>der</strong> <strong>der</strong>en<br />
Messgenauigkeit zu untersu<strong>ch</strong>en, zumal die Messpraxis dazu ke<strong>in</strong>en beson<strong>der</strong>en Anlass gab. Der<br />
Untersu<strong>ch</strong>ungss<strong>ch</strong>werpunkt lag dar<strong>in</strong>, ob aufgrund defekter Visiere<strong>in</strong>ri<strong>ch</strong>tungen, lei<strong>ch</strong>ter<br />
Bedienungsungenauigkeiten o<strong>der</strong> beson<strong>der</strong>er Verkehrssituationen, so wie sie <strong>in</strong> <strong>der</strong> Messpraxis<br />
vorkommen können, <strong>der</strong> angezeigte Messwert immer dem anvisierten Fahrzeug si<strong>ch</strong>er zugeordnet<br />
werden kann. Dieser Aspekt war umso wi<strong>ch</strong>tiger, zumal alle <strong>Laser</strong>geräte ohne Video- o<strong>der</strong><br />
Fotoregistrierung <strong>in</strong> Deuts<strong>ch</strong>land zugelassen s<strong>in</strong>d. E<strong>in</strong>e na<strong>ch</strong>trägli<strong>ch</strong>e Überprüfung <strong>der</strong> <strong>Messungen</strong> ist<br />
also ni<strong>ch</strong>t mögli<strong>ch</strong>.<br />
Begleitend wurde e<strong>in</strong>e Umfrage bei den für <strong>Laser</strong>messgeräte zuständigen Ei<strong>ch</strong>ämtern dur<strong>ch</strong>geführt,<br />
um die Defekthäufigkeit und <strong>der</strong>en Ursa<strong>ch</strong>en zu re<strong>ch</strong>er<strong>ch</strong>ieren.<br />
Fazit:<br />
Die Ergebnisse <strong>der</strong> dur<strong>ch</strong>geführten Versu<strong>ch</strong>e liefern H<strong>in</strong>weise, dass wenn e<strong>in</strong> Fahrzeug ni<strong>ch</strong>t<br />
präzise am Kennzei<strong>ch</strong>en mit dem <strong>Laser</strong>strahl getroffen wird, dur<strong>ch</strong>aus Messwerte von an<strong>der</strong>en,<br />
na<strong>ch</strong>folgenden o<strong>der</strong> überholenden Fahrzeugen ausgelöst werden können.<br />
Sol<strong>ch</strong>e Ungenauigkeiten müssen ni<strong>ch</strong>t unbed<strong>in</strong>gt auf e<strong>in</strong>en mens<strong>ch</strong>li<strong>ch</strong>en Fehler<br />
zurückzuführen se<strong>in</strong>, son<strong>der</strong>n können te<strong>ch</strong>nis<strong>ch</strong>e Ursa<strong>ch</strong>en haben. Bei dejustierten<br />
Visiere<strong>in</strong>ri<strong>ch</strong>tungen - und diese s<strong>in</strong>d laut Umfrageergebnis bei den Ei<strong>ch</strong>ämtern trotz <strong>der</strong><br />
vorges<strong>ch</strong>riebenen Tests mögli<strong>ch</strong> - können Zuordnungsfehler ni<strong>ch</strong>t ausges<strong>ch</strong>lossen werden.<br />
Sie können aber au<strong>ch</strong> im reellen Betrieb im fließenden Verkehr, beson<strong>der</strong>s bei freihändiger<br />
Bedienung <strong>der</strong> Geräte ohne Stativ, ni<strong>ch</strong>t mit letzter Si<strong>ch</strong>erheit ausges<strong>ch</strong>lossen werden.<br />
ADAC Folgerungen und For<strong>der</strong>ungen:<br />
Um die erfor<strong>der</strong>li<strong>ch</strong>e Messsi<strong>ch</strong>erheit bei <strong>der</strong> <strong>Verkehrsüberwa<strong>ch</strong>ung</strong> mit <strong>Laser</strong>messgeräten<br />
immer ausrei<strong>ch</strong>end gewährleisten zu können, for<strong>der</strong>t <strong>der</strong> ADAC:<br />
• Alle neuen <strong>Laser</strong>messgeräte für die amtli<strong>ch</strong>en <strong>Messungen</strong> künftig nur no<strong>ch</strong> mit Video- o<strong>der</strong><br />
Fotoaufzei<strong>ch</strong>nung e<strong>in</strong>setzen<br />
• Bestehende <strong>Laser</strong>messgeräte <strong>in</strong>nerhalb e<strong>in</strong>er vertretbaren Zeitspanne mit Video- o<strong>der</strong><br />
Fotoaufzei<strong>ch</strong>nung na<strong>ch</strong>rüsten, sofern te<strong>ch</strong>nis<strong>ch</strong> mögli<strong>ch</strong><br />
• Für ni<strong>ch</strong>t umrüstbare o<strong>der</strong> no<strong>ch</strong> ni<strong>ch</strong>t umgerüstete <strong>Laser</strong>messgeräte die <strong>Messungen</strong> nur<br />
no<strong>ch</strong> vom Stativ aus dur<strong>ch</strong>führen und sie - unabhängig von <strong>der</strong> Messentfernung -<br />
auss<strong>ch</strong>ließli<strong>ch</strong> auf freifahrende Fahrzeuge, au<strong>ch</strong> ni<strong>ch</strong>t am Anfang e<strong>in</strong>es Fahrzeugpulks,<br />
bes<strong>ch</strong>ränken<br />
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ADAC e.V. Seite 2<br />
Verkehrspolitik und Verbrau<strong>ch</strong>ers<strong>ch</strong>utz (VEP) © Dur<strong>ch</strong>führung: Juli - August 2005<br />
Am Westpark 8, 81373 Mün<strong>ch</strong>en www.adac.de verkehr.politik@ adac.de
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