Bitte beachten: Die Bearbeitung/Ausfüllung dieses ... - CDU Moers

Der Stadtdirektor
27.08.1997
- VI/66 -
Moers, den
Sitzungsvorlage Vorl.-Nr.: 342
für den --------------------
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- öffentlich -
Planungs- und Bauausschuß
Sitzung am
10.09.1997
falls weitere Beratungen
TO-Punkt : 8
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Betr./Beratungsgegenstand - bitte nachfolgend eintragen:
Ausbau der Homberger Straße
- Festlegung der Detailplanung Straßenbauentwurf
I. Sachverhalt und Stellungnahme:
In der Planungs- und Bauausschußsitzung vom 21.08.1997 ist
beschlossen worden, vor einer Beschlußfassung über den
Ausbauentwurf zur Umgestaltung der Homberger Straße diese
Detailplanung zunächst im Rahmen einer Präsentation vor
Eigentümern, Geschäftsinhabern und Anliegern vorzustellen.
Dieser Empfehlung ist die Verwaltung im Zuge der Durchführung
einer Veranstaltung, die am 22.08.1997 im Großen
Sitzungssaal des Alten Rathauses stattgefunden hat,
gefolgt. An dieser Präsentation haben sich anhand der
vorbereiteten Teilnehmerliste ca. 35 Personen beteiligt.
Bevor im Folgenden auf die in der Veranstaltung geäußerten
Anregungen und Änderungswünsche eingegangen wird, sollen
zunächst noch einmal die Grundzüge der Planung, die in den
Anlagen 1 und 2 in Form eines Lageplans sowie beigefügter
Detailzeichnungen zur Platzgestaltung der Fläche zwischen

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Einmündungen Landwehrstraße und Hopfenstraße dargestellt
sind, erläutert werden.
Die grundlegende Veränderung besteht in der Aufhebung des
bestehenden Trennungsprinzips zwischen Fahrbahnraum einerseits
und Seitenräume (Fußwege) andererseits. Stattdessen
sollen sich Fahrverkehr und Fußgängerverkehr zukünftig
quasi auf nahezu einem Höhenniveau bewegen, in Fortsetzung
des bereits umgestalteten Eingangsbereichs am Kreisverkehr.
Diese Maßnahme wie die Verschmälerung der zukünftigen
Fahrspur auf eine Breite von 3,80m (heute ca. 7,50m) dienen
zum einen der Aufwertung der Seitenräume, d.h. dem Raum für
Geschäftsauslagen, Freisitzen sowie insbesondere als Bewegungsfläche
für den Fußgänger. Zum anderen wird hierdurch
das Queren der Straßenseiten deutlich erleichtert.
Die Seitenräume wie die Fahrspur werden in Betonsteinpflaster
erstellt und wie schon im ersten Abschnitt bis zur
Feldstraße farblich unterschieden. Zur optischen Gestaltung
der Seitenräume werden Pflasterquerbänder angelegt, so daß
kein monotoner Gesamteindruck entsteht.
Etwa in der Mitte des ca. 300m langen Straßenabschnittes,
dessen Umgestaltung ansteht, soll ein neuer Aufenthaltsbereich
im Sinne einer Platzfläche entstehen. Hierfür wird
die stark aufgeweitete Einmündungsfläche der Hopfenstraße
einbezogen und mit Sitzmöglichkeiten, Lampen und
Begrünungsmaßnahmen versehen. Dieser Bereich stellt
möglicherweise zukünftig eine Art weiteres Bindeglied
zwischen der Fußgängerzone Steinstraße, dem Königlichen Hof
und dem Ausbauende am Kreisverkehr dar und könnte zur
notwendigen Belebung der Homberger Straße entscheidend
beitragen. Der Farbwechsel im Pflaster mit darin
integrierten hellen Pflasterbändern soll diese Fläche
zusätzlich aus der umgebenden Gestaltung herausheben.
Aufgrund des vorliegenden Beschlusses des Planungs- und
Bauausschusses sind sämtliche zulaufende Straßen von der
Homberger Straße "baulich" abzubinden. Diese Abbindung
erfolgt über das Setzen von zum Teil umlegbaren Pollern,
die eine Befahrbarkeit im Notfall sicherstellen.
Dementsprechend wurde bei der Möblierung darauf Wert
gelegt, daß die notwendigen Radien und Platzflächen bei
Kurvenfahrten insbesondere für größere Fahrzeuge auch
gegeben sind.
In der Präsentationsveranstaltung vom 22.08.1997 haben sich
die Anwesenden engagiert an einer Diskussion beteiligt. Die
im Folgenden zusammenfassend dargestellten Anregungen
lassen sich in zwei Kategorien einteilen: Zum einen handelt

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es sich um grundlegende Festsetzungen, zum anderen um
kleinteilige Detaillösungen. In die erste Kategorie gehören
1. Schaffung von Lieferzeitfenstern oder zeitlich
unbegrenzte Andienbarkeit
2. Zukünftige verkehrliche Zusammensetzung des
motorisierten Verkehrs
3. Zukünftige Geschwindigkeitsregelung
Hierzu lassen sich folgende Anmerkungen machen:
Zu 1.)
Bislang war von Seiten der Verwaltung angedacht, die
Belieferung ähnlich den bestehenden Regelungen in der
Fußgängerzone zu handhaben. Zweck dieser zeitlichen
"Bündelung" war und ist, in der Homberger Straße eine
möglichst hohe Aufenthaltsqualität insbesondere für den
einkaufenden Kunden zu schaffen. Die Verwaltung
beabsichtigt, kurz vor Fertigstellung der Baumaßnahme
sämtliche in der Homberger Straße ansässigen Geschäfte
mittels einer Befragung anzuschreiben, um auf diese
Weise die konkreten Bedarfe bezüglich einer Belieferung
zu sammeln.
Zu 2.)
Der Aspekt der zukünftigen Verkehrszusammensetzung steht
wie schon Pkt. 1.) nicht in einem unmittelbaren
Zusammenhang mit der aktuellen Entscheidung der
Straßenraumgestaltung, war und ist jedoch ein sehr
intensiv diskutierter Aspekt. Ein einheitliches Bild
bezüglich der Öffnung bzw. Sperrung der Homberger Straße
für den Anliegerverkehr ist bis zum jetzigen Zeitpunkt
nicht auszumachen. Im gleichen Zusammenhang steht dabei
die Frage, ob die heutigen ca. 20 Parkmöglichkeiten im
umzubauenden Bereich der Homberger Straße auch in
Zukunft wieder bereitgestellt werden müssen. Gegenüber
der bereits beschlossenen Regelung, zukünftig nur den
Busverkehr, Liefer- und Taxenverkehr sowie den
Fahrradverkehr zuzulassen, wird von Teilen der
Kaufmannschaft dem entgegen gehalten, daß die
Befahrbarkeit der Straße für den motorisierten Kunden
ein zwingendes Muß darstellt. Seitens der Verwaltung
wurde in der Veranstaltung noch einmal darauf
hingewiesen, daß die Erreichbarkeit der Einkaufsstraße
infolge der zurückliegenden Parkraumbewirtschaftungsmaßnahmen
der jüngeren Vergangenheit
deutlich verbessert worden ist und somit von einem
"Abhängen" der Homberger Straße für den Pkw-Kunden nicht
gesprochen werden kann. Die Verwaltung empfiehlt aus
diesem Grund zunächst von einer Änderung der bestehenden

Wusthoff
Techn. Dezernent
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