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Auch wenn etwas mehr Action
gefragt ist – der BELT-CP ist dabei
Beim lockeren Rundflug machte
der BELT-CP eine gute Figur
ken der Motordrehzahl führen, da dies unweigerlich
einen Absturz mit sich brächte. Hier kommt der
Modus „1“ zum Einsatz. Ist dieser gewählt, befindet
sich der Steuerknüppel in seiner Ausgangsposition
in der Mitte. Er ist nun kein Gas-/Pitchhebel mehr,
sondern nur noch ein Pitchhebel, da mit ihm die
Rotordrehzahl nicht mehr beeinflusst werden kann.
Stattdessen ist diese nun konstant hoch.
die Taumelscheibe zeigte dann auch, dass sie in
der Grundstellung leicht nach links abkippte. Mit
einem kurzen Eingriff in das Gestänge des linken
Rollservos war dies jedoch behoben und so sollte
der zweite Start folgen. Sofort erwies sich der BELT-
CP als deutlich stabiler, der Trimmregler für die
Rollfunktion musste nur noch minimal nachgestellt
werden. Dann stand das Modell ruhig in der Luft.
Baumkronen sollte
man mit einem RC-
Heli grundsätzlich
fernbleiben
Wird der Pitchhebel nun nach oben gedrückt, steigt
der Helikopter auf. In den Rückenflug gebracht, wird
der Hebel nach unten gezogen, der Anstellwinkel
der Rotorblätter wandert in einen negativen Bereich
und bei konstanter Motordrehzahl steht der Heli
über Kopf. All diese Überlegungen spielen aber erst
eine Rolle, wenn die Skills des Piloten weit fortgeschritten
sind. Der Einsteiger sollte es vorerst unbedingt
bei der Schalterstellung „N“ belassen.
Fly, fly in the sky
Nach der Begutachtung der Komponenten sollte
der BELT-CP nun zeigen, wie er sich in der Praxis
schlagen würde. Hierzu galt es zunächst, den
beiliegenden LiPo-Akku zu laden. Dafür wurde
natürlich das ebenfalls im Lieferumfang enthaltene
Ladegerät benutzt. Es verfügt über einen Ausgangsstrom
von 800 Milliampere, was im Hinblick auf
die 1.800 Milliamperestunden Kapazität des LiPos
etwas schwachbrüstig erscheint. Zwar wird der Akku
anstandslos geladen, jedoch dauert dies deutlich
über zwei Stunden. Die doppelte Power hätte dem
Lader durchaus gut zu Gesicht gestanden.
Fertig gefüllt, wurde der Flugakku in das Chassis
eingesetzt und etwas wackelig, aber ausreichend
funktional mit einem Klettriemen fixiert. Nach dem
Einschalten des Senders und der Verbindung des
LiPos mit der Bordelektronik folgte der grundsätzliche
Funktionscheck. Das Ergebnis fiel zufrieden stellend
aus, und so bekam der Brushlessmotor erstmalig
den Befehl, Drehzahl aufzunehmen. Kurz vor Abhebedrehzahl
galt es, den Blattspurlauf zu prüfen.
Dieser erwies sich als sehr exakt, obwohl der BELT-CP
RTF aus dem Karton heraus „nur“ über Holzblätter
verfügt. Bis hierhin gab es aber absolut nichts zu beanstanden.
Dies änderte sich jedoch, nachdem der Heli abgehoben
war. Der Bereich, in dem Eigenverwirbelungen
des Hauptrotors das Flugverhalten negativ beeinflussen,
wurde recht zügig verlassen. Dennoch
zeigte der BELT-CP auch in störungsfreier Flughöhe
eine deutliche Tendenz zum linksseitigen Rollen.
Diese konnte zwar mit dem dazugehörigen Trimmregler
aufgefangen werden, jedoch musste dieser
fast bis an seinen Anschlag geschoben werden.
Etwas mehr und eine Nachtrimmung hätte kein
befriedigendes Ergebnis gebracht.
Feinarbeit
Da dies so nicht erwünscht war, wurde der Heli
sofort wieder gelandet. Ein genauerer Blick auf
Nickhebel nach vorn, Pitchhebel etwas hoch, um
ein Durchsacken zu verhindern und schon ging
das Modell auf seinen ersten Rundflug. Die Steuereingaben
wurden sehr direkt, aber nicht zickig
umgesetzt. Trotz eines recht kräftigen Winds und
seines geringen Gewichts zeigte sich der BELT-CP
als sehr „spurtreu“. In der Schwebe erwies sich die
Funktionalität des Kreisels als sehr ordentlich. Nur
bei aufkommenden Böen reagierte die Heckstabilisierung
manchmal etwas langsam, was aber eher
dem Standardservo als dem Gyro zuzuordnen sein
dürfte. Größere Probleme verursachte dies jedoch
nicht.
Leistungsfordernde Aktionen wie schnelle Steigflüge
meisterte der serienmäßig verbaute Brushlessmotor
ohne zu murren. Hier zeigte sich, dass die
Wahl eines Außenläufers die richtige war. Diese
Bauweise verfügt gegenüber Innenläufern über
mehr Drehmoment, was vor allem der Nutzung in
Helikoptern entgegenkommt. Brauchbare Leistung,
geringer Stromverbrauch und verminderte Wärmeentwicklung
sind Vorteile, die daraus resultieren
und natürlich sehr willkommen sind.
Nach einer Flugzeit von etwa sechs
Minuten wurde dann der Erstflug
beendet. Das nachladen der Zellen
mit dem Standard-Lader ging
dann deutlich zügiger vonstatten,
was darauf hindeutet, dass hier
durchaus noch Flugzeitreserven
vorhanden waren.
Zufriedenheit
Der BELT-CP RTF von Renus Arkai
ist ein Vertreter der modernen
Heli-Generation, mit der auch
Einsteigern der Zugang in das
Hobby leicht gemacht wird.
Die ordentliche Fertigungsqualität,
die funktionalen
Elektronikkomponenten und
der vollständige Lieferumfang
sind Dreingaben, die schnell
erste Erfolge mit sich bringen.
Wer später mit seinem
BELT-CP wachsen möchte,
für den hält Renus Arkai reichlich
Tuningkomponenten wie Bauteile aus Kohlefaser
und Aluminium bereit, die die Performance nochmals
steigern. So bildet das Modell eine gute Basis
für alle Leistungsstufen.
Obwohl aus Holz gefertigt,
zeigten die Hauptrotorblätter
einen exakten Spurlauf
Nach etwa sechs Minuten ging es
ohne Not in den Landeanflug
Breites
Einsatzspektrum
Guter Motor
Reiche Ausstattung
Hohe Wendigkeit
Langsames Heckservo
Ungenaue Anleitung
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