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Konkrete Leistungsindikatoren in zentralen Politikbereichen

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99. regularity of tra<strong>in</strong> services (proportion<br />

MT ja ja K<br />

of tra<strong>in</strong>s arriv<strong>in</strong>g on-time)<br />

100. rail density (km of railway per km² /<br />

per capita)<br />

SMS ja ja K<br />

101. number of railroad journeys MTC ne<strong>in</strong> ja K<br />

FL<br />

102. freight carried by rail roads <strong>in</strong> 1000 t MTC ne<strong>in</strong> ja K<br />

103. delays (more than 5 m<strong>in</strong>) caused by<br />

MTC ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

railroad track services (compared to<br />

max.)<br />

104. % of rail road tracks electrified MTC ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

105. railway patronage (<strong>in</strong>dex) DETR ne<strong>in</strong> ja -<br />

106. cost recovery for rail services<br />

NI ne<strong>in</strong> ja -<br />

107. Total number of railway accidents and<br />

MT ja ja K<br />

I<br />

deaths per each billion of Traffic Unit<br />

108. volume total en tonnes des<br />

MT ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

marchandises transportées par voie<br />

ferroviaire<br />

109. double track l<strong>in</strong>es as a share of the<br />

SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

S<br />

total length of the railway l<strong>in</strong>es<br />

(capacity)<br />

110. average distance between stations on<br />

SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

s<strong>in</strong>gle track l<strong>in</strong>e (capacity)<br />

111. possible number of tra<strong>in</strong>s per 24-hour<br />

SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

period (theoretical measurement)<br />

112. displayed average speed of highspeed<br />

SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

tra<strong>in</strong>s<br />

113. highest permitted axleload SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

114. number of failures (<strong>in</strong> hours per track/<br />

SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

number of hours of tra<strong>in</strong> delay)<br />

(reliability)<br />

115. number of removed unprotected level<br />

SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

S<br />

cross<strong>in</strong>gs (safety)<br />

116. quantity of noise exposted property<br />

SNRailA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

4. Seeschiffahrt 4. Maritime<br />

117. economy of merchant shipp<strong>in</strong>g MTC ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

FL<br />

118. unit costs of mar<strong>in</strong>e pilot<strong>in</strong>g MTC ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

119. number of open harbours dur<strong>in</strong>g<br />

MTC ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

w<strong>in</strong>ter<br />

120. number of pilotages <strong>in</strong>clud<strong>in</strong>g pilot<br />

SMA ne<strong>in</strong> ne<strong>in</strong> -<br />

S<br />

dues charged<br />

Die Verwendung von <strong>Leistungs<strong>in</strong>dikatoren</strong> <strong>in</strong> der Europäischen Union Seite 36<br />

Perspektiven für <strong>in</strong>ternationale Leistungsvergleiche (Beilage)<br />

DK<br />

GB

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