Festschrift zum 100-Jahr-Jubiläum des VAP - ERFA

Aber es gibt auch positive Aspekte. Die Liberalisierung des In -
standhaltungsmarkts, welche durch das ECM-System gesteuert
wird, sollte mittelfristig zu einer wesentlichen Verbesserung des
Preis-/Leistungsverhältnisses führen. Noch wichtiger ist unserer
Meinung nach der Erfahrungsrücklauf, der mit dem neuen Verwaltungssystem
angekurbelt wird. Die Analyse aller Aspekte der Flotte
wird bei der Gestaltung und Planung der Instandhaltung zahlreiche
Verbesserungspotentiale aufdecken. Dank den Verbesserungen
können in der Folge die Betriebskosten, die heute entschieden zu
hoch sind, spürbar gesenkt werden.
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Engpassfaktor Werkstätten
Auch unter der Verordnung 445/2011 wird Hupac alle ECM-Funktionen
in eigener Regie ausführen, mit Ausnahme der materiellen
Instandhaltung, die weiterhin den Werkstätten übertragen wird.
Dieser Bereich ist durch erhebliche Einschränkungen geprägt:
wenige Werkstätten, zumeist zu den staatlichen Eisenbahngesellschaften
gehörend, wenig Konkurrenz, niedrige Produktivität,
schwache Innovationstätigkeit. Es gibt also einen grossen Verbesserungsspielraum.
Hupac hat sich drei strategische Ziele gesetzt.
Erstens unterstützt Hupac die Liberalisierung aktiv und arbeitet mit
einer Reihe von traditionellen und neuen Lieferanten zusammen,
wobei die ständige Verbesserung des Preis-/Leistungsverhältnisses
im Vordergrund steht. Zweitens will Hupac die Instandhaltung zu
den Wagen bringen anstatt die Wagen zur Instandhaltung, wie es
in der Vergangenheit der Fall war. Dadurch können unproduktive
Fahrten zu und von den Werkstätten vermieden und Stillstandzeiten
der Wagen reduziert werden. Dies erhöht die Produktivität der
Flotte – eine zwingende Voraussetzung, um gegenüber dem Strassenverkehr
wettbewerbsfähig zu bleiben. Zu diesem Zweck hat
Hupac in der Nähe des Terminals Busto Arsizio eine Werkstätte
eingerichtet, die von einer Drittfirma betrieben wird und kurative
und präventive Instandhaltungsarbeiten ausführt. In Kürze wird
zudem ein Zentrum für die Radsatzaufarbeitung in Betrieb genommen,
ebenfalls in Busto Arsizio. Im Weiteren baut Hupac ein Netz
von Partnern auf, die in ganz Europa Instandhaltungsarbeiten ausführen
und im Bedarfsfall rasch intervenieren können. Drittens,
aber nicht letztens, akzeptiert Hupac in Sachen Sicherheit keine