Festschrift zum 100-Jahr-Jubiläum des VAP - ERFA

40 schaften ein und nahmen 2002 Railion (heute DB Schenker) und
die italienischen Ambrogio-Gruppe ins Aktionariat auf. Die BLS
Cargo erschloss so neue Verkehrsmärkte und gewann ausländisches
Know-how hinzu. Vor allem aber wurde sie zur Stütze einer
Allianz, die bald mit Erfolg grenzüberschreitende Produktionskonzepte
umsetzte. Die Partnerschaften waren – neben den eigenen
Kundensegmenten – für BLS Cargo von Anfang an Wachstums-
und Umsatztreiber. Jeder Partner brachte seine Kunden und
Aufträge in die Allianz ein und beförderte auf den eigenen Strecken
die Verkehre der Partner und deren Kunden. Der Verkehr der
ausländischen Partner führte so zu zusätzlicher Wertschöpfung im
Inland.
Auch in einem weiteren Marktsegment ging die BLS Cargo Partnerschaften
ein: Für den Betrieb der Rollenden Autobahn (Rola)
durch die Alpen via Lötschberg – Simplon gründeten BLS, SBB
Cargo und Hupac im Jahr 2001 die Betriebsgesellschaft RAlpin.
Diese entwickelt sich erfreulich. 2011 wurden 93’534 Sendungen
mit der Rola sicher über die Lötschberg-Simplon-Achse befördert.
Schlanke Strukturen
BLS Cargo ist ein sehr schlankes Eisenbahnverkehrsunternehmen,
welches eng in die BLS Gruppe integriert ist und Dienstleitungen
beim Mutterunternehmen einkauft. Dies gilt vor allem für Lokführer,
Lokomotiven sowie für Werkstatt- und administrative Dienstleistungen.
Die Kostentransparenz ist dabei gewährleistet und vertraglich
geregelt. Dieses Geschäftsmodell ermöglicht BLS Cargo
eine hohe Flexibilität. Das Unternehmen kann sich rasch an neue
Situationen anpassen, was im freien Markt ein wichtiger Vorteil ist.
Technologie als Treiber
Die BLS gehörte im technischen Bereich stets zu den Pionieren. Ihre
Aktivitäten im Güterverkehr waren ein wichtiger Treiber für den
Ausbau der Lötschberg-Bergstrecke auf Doppelspur, den Ausbau
des Lichtraumprofils für den Huckepackverkehr bis 4 Meter Eckhöhe
sowie für die Realisierung des Lötschberg-Basistunnels. Auch
das Tochterunternehmen BLS Cargo AG setzt diese Tradition aus
strategischen Überlegungen fort. Seit 2003 investiert die BLS
Cargo in Mehrsystemlokomotiven, die auch in den Nachbarländern