Festschrift zum 100-Jahr-Jubiläum des VAP - ERFA

Lo sviluppo di una rete ferroviaria dedicata al trasporto merci,
prevista nel Libro del 2001, si sta traducendo in Italia nell’utilizzo
parziale di una rete ferroviaria vetusta sulla quale non vengono fatti
gli adeguamenti e gli investimenti necessari per mantenerla efficiente
ed effettivamente interoperabile.
Il fenomeno drammatico delle problematiche connesse alla circolazione
delle merci pericolose fa logicamente da apripista a quello
delle altre merci. L’inadeguatezza di tratti di rete e tunnel, sommato
al citato problema dei raccordi, costituisce un ostacolo per il ritorno
al trasporto ferroviario d’intere filiere di prodotto. Le problematiche
concernenti la movimentazione dei carri dopo l’interruzione del servizio
a carro singolo in gran parte del paese, hanno conseguenze
sull’efficienza e la redditività del settore, andando a incidere negativamente
sia sulle tariffe sia sulla qualità del servizio offerto.
Ad aggravare la situazione di crisi del 2009, i grandi processi sugli
incidenti ferroviari (primo fra tutti quello di Viareggio) hanno spalancato
la porta alla demonizzazione di un settore che presenta,
tutt’oggi, i migliori indicatori connessi alla mortalità e alla ecosostenibilità
rispetto alle altre modalità.
In questo quadro catastrofico che ha portato molte aziende a
uscire da questo mercato, in un trend inverso rispetto a quello
atteso e sperato, l’elemento europeo diventa una risorsa insostituibile
per la Ferrovia.
L’eccesso di normazione e le cattive normative, sebbene giustamente
applicate in maniera intransigente, stanno paralizzando il
sistema in virtù della loro incoerenza e della conseguente paura da
parte delle aziende a svolgere serenamente le attività di cui sono
sicuramente competenti ma per le quali dovrebbero assumersi
responsabilità sempre più vaste e sempre meno definite.
Il fattore europeo deve quindi rappresentare anche per il normatore
la risorsa di riferimento per acquisire il know how mancante
che gli consenta di gestire le problematiche derivanti dai nuovi confini
del traffico ferroviario. Meno regole, più chiare e uguali in tutta
Europa.
Tra questi temi il più importante oggi è sicuramente la Sicurezza
dei trasporti.
Partendo direttamente da conclusioni ampiamente condivise,
potremmo definire ciò che Sicurezza non è. Non è Sicurezza con-
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