Juli 2009 - Ulrich Imboden AG

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Kiesaufbereitung eingestellt
Die Bauarbeiten für die Verlängerung
der Gondelbahn Matterhorn-Express
von Schwarzsee
paradise über Furgg nach Trockener
Steg und der Totalumbau
des Restaurants «Trockener
Steg» gerieten nach der Strassensperrung
der Strecke Furi –
Stafelalp kurzzeitig ins Stocken.
Da die Strasse zusehend unpassierbar
und mindestens bis August
bleibt, musste die Kiesaufbereitung
«Stafelalp» eingestellt
werden. So muss nun sämtliches
Betonmaterial mit der Bahn
von Furi nach Trockener Steg
transportiert werden. Inzwischen
ist bei der Bergstation «Furgg»
der Aushub und der Abbruch der
alten Seilbahnstation erfolgt. Bei
der neuen Bergstation wurden
bereits die Vorder- und Hintersteher
erstellt. Zudem befinden
sich sieben von 12 Mastenfundamente
in Ausführung. Beim
Restaurant «Trockener Steg» ist
aktuell der Rohbauausbruch und
der Felsausbruch für die Rolltreppe
zu 90 % fertig gestellt.
Derzeit beschäftigt sich die Equipe
mit Maurer-Innenarbeiten.
Stollen auf Klein Matterhorn
Die Equipe von Klaus Gitz ist
aktuell mit dem Ausbruch eines
Fensterstollens Richtung «Testa
Grigia» beschäftigt. Dieser Platz
dient für eine spätere Bergstation
einer Pendelbahn von Testa
Grigia auf Klein Matterhorn. Der
P a n o r a m a f e n s t e r s t o l l e n
«Breithorn» ist bis auf die letzten
zwei Meter ausgebrochen. Dieser
Stollen wird derzeit als Lagerplatz
genutzt. Sobald der
Stollen «Testa Grigia» fertig ist,
wird auch der «Breithorn-
Stollen» fertig erstellt. Beim
Fensterstollen «Breithorn» plant
die Zermatt Bergbahnen AG
eine neue Kaverne für die Installation
von Technik, Trafo und
Verteilung. Geplant ist ein Baubeginn
im Herbst; die Fertigstellung
soll nächstes Jahr erfolgen.
Für die Arbeiten ist die Eingabe
erst erfolgt; eine Arbeitsvergabe
hat noch nicht stattgefunden.
Überbauung «centerparkvisp»
Visp erhält ein neues Gesicht!
Schtipper
Nach der Eröffnung des neuen NEAT-Bahnhofs folgen nun die nächsten markanten Veränderungen.
Das alte Postareal mit dem ehemaligen Postauto-Terminal, dem Postgebäude, samt Kiosk
und Spotgeschäft muss einer neuen Überbauung weichen. Einzig das sogenannte «Swisscom»-
Gebäude im Norden des Areals bleibt bestehen; es wird in die neue Überbauung integriert.
Der Neubau bietet im Erdgeschoss
zahlreiche Geschäftsflächen
für den Detailhandel, welche
durch ihre Anbindung an das
Bahnhofsquartier beste Verkaufslage
versprechen. Dabei bilden
der Neubau und das Brückenareal
(heutiges Coop) eine Einheit.
Es entsteht eine grosse Shopping
Mall mit Ankermieter Coop
und elf weiteren Geschäften.
Dabei bezieht Coop die Parterre-
Geschäftsfläche beider Gebäude.
Im Untergeschoss entsteht ein
grosszügiges Parking. Dabei wird
zum neuen Parking auch das 1.
Untergeschoss des Brückenareals,
welches heute Coop beheimatet,
dazugeschlagen.
24 Wohnungen
Das Dach des Erdgeschosses ist
mit rund 20 Bäumen als parkähnlicher
Aussenraum gestaltet, in
dem der moderne, grosszügig
konzipierte Wohungsbau mit 20
Wohnungen und 4 Attikawohnungen
steht. Die Wohnungen sind
nach neusten Kriterien konzipiert
und repräsentieren ein städtisches
Wohnen mitten im Zentrum.
Die Wohnräume sind alle
Sanierung Stützmauer «Zen Walken»
Sicherheit auf der Saastalstrasse
Am 6. Juli 2005 genehmigte der
Staatsrat das Sanierungsprogramm
an der Saastalstrasse,
das die drei Strassenbauprojekte
«Zer Ramschflüo», «Boden- und
Siwibachbrücke» sowie Galerie
«Zen Walken» beinhaltet. Die
Sanierung der Galerie «Zen Walken»
wird nach dem Felsdurchschlag
im November 2008 vorangetrieben.
Dabei entstand eine
Deformation der Decke von bis
nach Westen orientiert und gruppieren
sich um tief eingeschnittene,
geschützte Loggien. Sämtliche
Wohnungen sind grosszügig
bemessen. Die Wohn- und Essbereiche
gruppieren sich um
eingeschnittene, geschützte Loggien,
die als erweiterte Innenräume
nutzbar sind. Die Nasszellen
sind teilweise als raumgliedernde
Elemente gesetzt. Die Zimmer
sind überdurchschnittlich gross
und weisen teilweise direkt zugängliche
Bäder auf. Insgesamt
werden mit dem Centerpark Visp
neue Massstäbe im individuellen
Wohnen im Oberwallis gesetzt.
Die Bewohner profitieren neben
einer hochwertigen, ausgewählten
Materialisierung von einem
überdurchschnittlichen, attraktiven
Raumangebot, das zahlreiche
Wohnformen ermöglicht.
Rohbauarbeiten bis Mitte 2010
In den letzten Monaten wurde es
im alten Postareal immer stiller.
Zunächst wurde direkt am neuen
Bahnhof das neue PostAuto-
Terminal Visp eröffnet und fortan
das alte Terminal als Parkplätze
verwendet. Anschliessend wurde
zu 40 cm. Um die Galerie entsprechend
zu sanieren müssen
mit dem Spitzhammer rund
200 m 3 Beton abgebrochen werden.
Anschliessend rechnet der
Bauherr mit dem Einbringen von
66 Tonnen Armierung und 300
m 3 Beton. Da der Verkehr jederzeit
aufrecht erhalten werden
muss, wird ein Ampelbetrieb mit
einer befahrbaren Strassenseite
installiert. Die Arbeiten dauern
der Kiosk geschlossen, das
Sportgeschäft teilweise liquidiert
und an einem anderen Ort wieder
eröffnet. Gleichzeitig wurde mit
den Umbauarbeiten der neuen
Posträumlichkeiten vis-à-vis im
Hochhaus Rhone begonnen.
Nach nur dreimonatiger Bauzeit
konnten die Räumlichkeiten am
22. Juni 2009 bezogen werden.
Die verschiedenen Angebote
sind hier nun kompakter angeordnet.
So findet man den Postomat,
den Wertzeichenautomat
und den Briefkasten direkt neben
dem Eingang. Für Geschäftskunden
wurde ein Geschäftskundenschalter
eingerichtet. Weiter besticht
die neue Poststelle durch
eine grosszügige und helle
Schalterhalle. Der Zugang wurde
behindertengerecht gestaltet, die
Zufahrt vereinfacht.
Dieser Tage starteten nun die
Abbrucharbeiten, anschliessend
folgt der Baugrubenaushub,
Pfählarbeiten. Später wird mit
dem Rohbau begonnen. Ziel ist
es das UG und EG bis Ende Jahr
fertigzuerstellen. Die Rohbauarbeiten
dauern bis gegen Mitte
2010.
bis Ende September. Doch damit
ist die Sicherheit auf der Saastalstrecke
noch nicht optimal umgesetzt.
In einem Postulat von
Grossrat Stefan Andenmatten
vom Dezember 2008 verlangt der
Antragsteller, dass die Strasse
Stalden – Saas Grund bezüglich
der Herstellung der Sicherheit
oberste Priorität erhält. Das Postulat
wurde bislang noch nicht
behandelt.
No. 35/07.07.2009 Redaktion: Olivier Imboden oi@ulrichimboden.ch
Raymond Imboden
Direktor
Im Gebiet «Spiss», wo unsere
Firma ihren Werkhof, das Betonund
Kieswerk, das Parkhaus und
die Mitarbeiterunterkunft besitzt,
sollte gemäss neuem Quartierplan
ab dem 28. November 2009 das
offene (nicht überdachte) Parkieren
verboten werden. Inzwischen
wurde ein neues Projekt unter
dem Namen «Spiss plus» lanciert.
Dieses Projekt soll die Verkehrssituation
Täsch–Spiss ganzheitlich
behandeln. Zur Harmonisierung
des laufenden Projekts «Spiss
plus» mit der Umsetzung der Bestimmungen
des Quartierplans
wurde eine Verlängerung der
Übergangsfrist für die offene Parkierung
im Spiss unabdingbar. Die
Zermatter Urversammlung vom
16. Juni 2009 folgte glücklicherweise
dem Gemeindrat und verlängerte
die Übergangsfrist betreffend
Verbot des offenen Parkierens
bis Herbst 2012. Doch dies
sind nicht die einzigen Probleme
in diesem Gebiet. Einerseits verfügen
wir in Zermatt über keine
Konzession für die Kiesausbeutung
mehr und andererseits stehen
wir in einem Rechtsstreit mit
einer mitbewerbenden Bauunternehmung
betreffend Standort der
bisherigen Betonanlage. Darüber
hinaus verlangt die Gemeinde,
dass die Industrie im Gebiet
«Spiss» überdacht ist. Das hat zur
Folge, dass wir derzeit intensiv
nach Lösungen suchen. So planen
wir derzeit eine neue Betonanlage
auf anderem Boden, die in
einer geschlossenen Halle erstellt
werden soll. Betreffend Kiesausbeutung
werden wir uns zu gegebener
Zeit um eine Neu-
Konzessionierung bemühen. In
der Zwischenzeit wird das für die
Betonproduktion benötigte Material
vom Kieswerk Randa nach
Zermatt transportiert. Hier konnten
wir die Konzession vor Kurzem
um weitere 15 Jahre verlängern.
Modernisierung Navizence
Das Wasserkraftwerk Navizence
in Chippis wird modernisiert:
u.a. werden sieben Turbinen
durch drei neue ersetzt. Die
Ulrich Imboden AG hat der
Bauherrschaft mit der Partnerfirma
Dénériaz SA ein Angebot
unterbreitet.
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«centerparkvisp»
Das Bahnhofsareal in Visp wird
weiter umgebaut. Bauherr Otto
Imboden erstellt beim ehemaligen
PostAuto-Areal eine Überbauung
mit Geschäften und 24
Wohneinheiten.
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Erste Bilanz nach einem halben Jahr
Kieswerk Sevenett läuft auf Hochtouren
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Sanierung Saastalstrasse
Die Sicherheit auf der
Saastalstrasse zwischen Stalden
und Saas-Grund ist nicht lückenlos
gewährleistet. Nach einem
Felssturz im November 2008
wird die Deformation der Galerie
«Zen Walken» repariert.
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Die Ulrich Imboden AG übernahm per 01.01.2009 das Kies- und Betonwerk Sevenett. Zeit nach
einem halben Jahr eine erste Bilanz zu ziehen. Nach Anfangsschwierigkeiten ist das Team unter
Stefan Berchtold eingespielt - die Arbeitsleistung ist enorm.
Die Grossinvestition hat sich
zweifelsohne ausbezahlt. Bereits
in den ersten vier Monaten wurde
bei der Betonproduktion die
Produktionsmenge des Vorjahres
erreicht.
Wasserkraftwerk Moosalp
Turbinieren von Trinkwasser
Die Kraftwerke Törbel-Moosalp
AG und die EnAlpin AG wollen
zukünftig das Trinkwasser aus
dem Gebiet «Törbeltälli» turbinieren.
Hierfür muss die bestehende
Transportleitung von der Sammelstube
«Zwischbach» zum
Reservoir «Schwarze Tschugge»
saniert, respektive durch eine
leistungsfähigere Leitung ersetzt
werden. Das Regulierbecken
wird direkt an die bestehende
Zentrale «Schwarze Tschuggo»
gebaut. Die Druckleitung verläuft
oberhalb dem Weiler «Gappil»,
wo dann die neue Zentrale entstehen
soll. Die Ulrich Imboden
AG wurde gemeinsam mit der
Lauber IWISA AG mit der Ausführung
der Arbeiten beauftragt.
Mit den Arbeiten wurde bereits
im September letzten Jahres
So hat man bis dato rund
30'000 m 3 Beton produziert und
25'000 m 3 Kies und Sand verkauft.
Daneben wurden über
100'000 m 3 Material aufbereitet
(gebrochen und sortiert). Seit
b e g o n n e n . D i e H a u p t -
Baumeisterarbeiten beinhalten
Grabaushub- und Hinterfüllungsarbeiten
auf einer Strecke von
über 4 Kilometern. Bislang sind
rund einem Monat wird auch
Material aus der Vispa entnommen:
Aktuell sind es ca.
12'000 m 3 . Darüberhinaus wurde
auch eine grössere Menge an
Stollenmaterial aufbereitet.
gemäss Jean-Pierre Imboden,
verantwortlicher Bauführer, rund
1 ½ Kilometer geschafft. Man
rechnet mit einer Fertigstellung
Ende September 2009.

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Eröffnung Parkhaus der Stadtgemeinde
Brig-Glis
Termingerecht konnte die Stadtgemeinde
Brig-Glis das zweigeschossige
Parkhaus (Foto oben:
rro) mit insgesamt 159 Parkplätzen
Ende Juni in Betrieb nehmen.
Per Ende Juni konnten
ebenfalls die Rohbauarbeiten
des viergeschossigen Aufbaus
für das Verwaltungsgebäude der
MGB beendet werden.
Schalungsmaterial
Die Ulrich Imboden AG ist derzeit
im Hochbau (im Vergleich
zum Tief- und Untertagebau) so
stark wie noch nie vertreten.
Deswegen musste in jüngster
Vergangenheit auch Schalungsmaterial
in grossen Mengen
angeschafft werden. Neues
Material im Umfang von fast
900'000 Franken ist derzeit auf
den Baustellen eingesetzt.
MFH «Kleegärten II»
Nach seinem sehr erfolgreichen
Vorgänger aus dem Jahre 2002,
entsteht im Herbst nun die Überbauung
«Kleegärten II». Das
Mehrfamilienhaus wird über
einen hohen Ausbaustandard
nach den neusten bauwissenschaftlichen
Erkenntnissen verfügen.
Insgesamt entstehen 26
Wohnungen in zwei getrennten
Baukörpern mit Parkplätzen und
Garagen. Bauherr ist Immobilien
Stehlin. Die Vertragsunterzeichnung
mit der Ulrich Imboden AG
soll dieser Tage erfolgen.
Neue Lehrlinge
Per 01. Juli 2009 begannen fünf
neue Lehrlinge ihre Ausbildung
bei der UIAG. Es sind dies:
Yannick Imboden, Esteban Parra
Rios Rubiel und Jeremy Willisch
(Maurer); Matthias Bumann,
Diego Rovina (Baumaschinenmechaniker).
Eingabe erfolgte
Wirtschaftlichere Stromproduktion in Chippis
In Chippis soll das 1908 erbaute Wasserkraftwerk Navizence
umfassend modernisiert werden. Währenddessen der Betrieb
weiterläuft sollen sukzessive sieben Turbinen durch drei neue
ersetzt werden. Die Ulrich Imboden AG hat gemeinsam mit der
Unterwalliser Partnerfirma Dénériaz SA eingegeben. Offertöffnung
und Vergabeentscheid folgen noch diesen Monat. Die Arbeiten
sollen im September beginnen und dauern bis 2012.
Die Wasserkraft des Val d'Anniviers
und des Turtmanntals
wurde seit 1908 teilweise genutzt,
jedoch ohne grosse Speichermöglichkeit.
Tatsächlich
wurde das Wasser der Navizence
bis zum Bau der Kraftwerke
Gougra AG (KWG) einzig durch
das heute immer noch betriebene
Kraftwerk Chippis – Navizence,
im Besitz der Aluminium
Industriegesellschaft AG (AIAG),
anschliessend der Rhonewerke
AG, mit einem Bruttogefälle von
590 m verwertet.
Drei Turbinen ersetzen die
sieben bestehenden
Das 1908 gebaute Wasserkraftwerk
Navizence in Chippis wird
zwischen September 2009 und
Dezember 2012 umfassend
modernisiert. Dies geschieht
ohne grössere bauliche Veränderungen.
Im Zentrum steht der
Austausch der sieben horizontalen
Maschinengruppen. Sie
werden durch drei neue Maschinengruppen
mit vertikaler Achse
und fünf Injektoren ersetzt.
Pumpspeicherwerk «Nant de Drance»
Beide Tunnel ausgebrochen
Erneuert wird auch die hydromechanische
und elektrische Ausrüstung.
Die Leistung der Zentrale
beträgt nach der Modernisierung
50 MW. Die neue Technologie
ermöglicht eine wirtschaftliche
Stromproduktion.
Da der Betrieb des Wasserkraftwerks
ungestört weiterlaufen soll,
werden einerseits die Turbinen
zeitlich versetzt ersetzt, andererseits
muss dieser Wechsel möglichst
erschütterungsfrei erfolgen.
Hierzu muss beispielsweise bei
den Abbrucharbeiten der Aussenfassade
die Fallkraft durch
entsprechende Vorkehrungen
aufgefangen werden.
Kontaminierte Fassade
Ein weiteres Problem ist die Fassade.
Diese ist kontaminiert
durch Fluor. Diese Verunreinigung
erfolgte durch den Ausstoss
von Fluor bedingt durch
den Betrieb der Schmelzöfen.
Deswegen muss die Fassade
zunächst eingerüstet und dann
vollständig neu verputzt werden.
In Emosson entsteht derzeit ein Verbindungstunnel zwischen
Kantonsstrasse und Baustellenerschliessung. Die Ulrich Imboden
AG ist hierbei in einem Konsortium beteiligt, welches einerseits
eine Brücke über die Drance und andererseits auch zwei
Stollen erstellt.
Die bisherige Produktionskapazität
des Emosson-Stausees soll
mit einem einzigartigen Pumpspeicherwerk
verdreifacht werden.
Dabei soll nachts und am
Wochenende, wenn der Stromverbrauch
am geringsten ist, das
W a s s e r a u s d e m L a c
d’Emosson in den höher gelegenen
Vieux Emosson gepumpt
werden. Während den Spitzenzeiten,
wenn eine grössere Produktionskapazität
erforderlich
ist, fliesst dann das Wasser aus
dem oberen Stau-Becken zu
den darunter liegenden Turbinen.
Die gespeicherte Energie
kann dabei als Spitzenenergie
wieder abgegeben werden.
Mittlerweile sind beide Tunnel
ausgebrochen und gesichert.
Beide Tunnel weisen eine Länge
von je 500 Metern auf. Durchschnittlich
schafft die Equipe 7.1
Meter im Tag. Derzeit arbeitet die
Arbeitsgemeinschaft im Unterakkord
für die GML (Group Marti-
Implenia).
Unter der Bahnlinie Martigny-
Chamonix wird der Starttunnel
mit einer Länge von 130 Metern
im Lockergesteinsvortrieb mit
Rohrschirm ausgebrochen. Dieser
Tunnel ist für die Montage
der Tunnelbohrmaschine erforderlich.
Neuer Abholgrossmarkt in
Visp
In der «Pomona»/Visp West
entsteht für den Bauherrn André
Andenmatten eine neue Halle.
Die Gewerbehalle weist eine
Fläche von 4'500 m 2 auf und soll
ab Dezember 2009 ein «Cash &
Carry» (Abholgross-markt) beheimaten.
Dazu erstellt die Ulrich
Imboden AG eine Bodenplatte,
worauf dann die Stahlkonstruktion
installiert wird.
Neubau Parkhaus der Raiffeisenbank
Mischabel-
Matterhorn in St. Niklaus
Zwischen der Metzgerei
Pollinger und der Raiffeisenbank
Mischabel-Matterhorn entsteht
ein eingeschossiges Parkhaus.
Im Untergeschoss werden die
19 entstehenden Parkplätze an
interessierte Anwohner vermietet.
Im ungedeckten Parterre
entstehen nochmals 19 Parkplätze
für die Mitarbeiter der
Raiffeisenbank. Für den Neubau
ist ein Baugrubenaushub von
2'200 m 3 erforderlich. Das Material
wird auf die Gemeindedeponie
verschoben. Der Baubeginn
ist auf den 02. August 2009
geplant; die Inbetriebnahme soll
im Herbst/Winter diesen Jahres
erfolgen.
MFH «Golfpark» in Täsch
Im Auftrag von Roberto Passeri
entsteht in Täsch, zwischen Post
und Täschbach im Gebiet
«Vordri Eia» ein sechsgeschossiges
Mehrfamilienhaus mit 18
Parkplätzen in der Parkhalle. Die
Bauarbeiten beginnen am
02. August 2009; der Rohbau
wird Ende Jahr beendet.
Neue Betonpumpe
Im Juni wurde eine Autobetonpumpe
mit einem Mercedes-
Chassis angeschafft. Die neue
Betonpumpe verfügt über einen
fünfteiligen Mast mit einer «X-
Abstützung» vorne und einer
«Schwenk-Abstützung» hinten.
Die Pumpe kann in der Stunde
150 m 3 befördern und der Betontrog
verfügt über ein Volumen
von 550 Litern.
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Überbauung «Luchre», Zermatt
Top Bauleistung auf engsten Platzverhältnissen
An der Stalden-Strasse im Gebiet «Luchre», Richtung Winkelmatten, entsteht eine Überbauung mit
zwei Wohnhäusern. Wie oft auf den Baustellen in Zermatt-Dorf gab es auch hier Platzprobleme, die
die Arbeiten beeinträchtigten. Man rechnet im Spätsommer mit der Fertigstellung.
Für die beiden Wohnhäuser
«Luchre» wurde bereits im Herbst
letzten Jahres mit dem Aushub
begonnen. Dabei wurde rund
1'500 m 3 Felsausbruch mittels
Sprengung vorgenommen.
Anschliessend erfolgte die Baugrubensicherung
mit sogenannten
Nagelwänden, das sind sechs
Meter lange Anker. Auch noch im
Herbst letzten Jahres wurde bei
beiden Gebäuden die Kellerhöhe
Umfahrungsstrasse Visp (Lalden-Baltschieder)
Eröffnung im September
erstellt. Ende April 2009 wurden
die Arbeiten auf dieser Baustelle
wieder aufgenommen.
Mittlerweile steht der Rohbau
beider Gebäude, Ende Juni wurde
das Dach des ersten Gebäudes
und Ende Juli wird das Dach
des zweiten Gebäudes errichtet.
Die Crew ist derzeit mit dem Mauern
von Zwischenwänden beschäftigt.
Im Herbst folgen noch
die Umgebungsarbeiten.
Enge Platzverhältnisse
Probleme bereitete Polier Armand
Bumann und seinen rund 12
Mann vor allem der (nicht) vorhandene
Platz. Wie so oft auf
Baustellen in Zermatt-Dorf herrschen
sehr enge Platzverhältnisse.
Um die beiden Häuser gibt es
lediglich rund 3 Meter Platz. Erschwerend
kamen Erdbohrungen
zur Gewinnung von Erdwärme
durch eine Fremdfirma hinzu, die
weitere Platz beanspruchte.
Die Umfahrungsstrasse von Visp über Lalden-Baltschieder soll bereits im Sommer das Oberwalliser
Stauproblem im Raume Visp markant verbessern. Die Verbindungsstrasse Lalden-Baltschieder
hat eine Länge von insgesamt 2,4 Kilometer. Die Strasse führt ab Brigerbad parallel dem Rotten
entlang bis zum Lonza-Areal, quert dann den Talgrund, um zwischen DSM und Berghang hindurch
zweispurig weiter Richtung Westen in die Strasse nach Baltschieder einzumünden. Die Bauarbeiten
begannen im März und sollten nach ursprünglichem Bauprogramm Ende Juli abgeschlossen sein.
Inzwischen ist klar, dass dieses ehrgeizige Ziel nicht eingehalten werden kann: Die Strasse wird
Anfang/Mitte September 2009 eröffnet.
Die künftige Umfahrungsstrasse
bewirkt die willkommene Entlastung
von Visp bis zur Eröffnung
der Autobahn. Sie entlastet zudem
auch die Dorfschaft Lalden
vom Durchgangsverkehr und
erschliesst die dortige Industrie.
Das Gesamtbudget der Umfahrungsstrasse
umfasst zirka 6
Millionen Franken. Die Arbeiten
obliegen der Verantwortung des
Projektteams der 3. Rhonekorrektion
sowie der Sektion Kantonsstrassen
und Flussbau Oberwallis.
Die Strasse wurde in zwei
Losen ausgeschrieben. Beim
ersten Los, das von der Industrie
Lalden bis zur Rottenbrücke in
Baltschieder führt ist die Ulrich
Imboden AG im Terminplan. Die
Strecke zwischen Brücke
z’Heinrichsch Hüs und Brücke
Taleya, inkl. der beide Brücken,
ist bereits asphaltiert. Bis Ende
Woche 29 sollen diese beiden
Brücken abgedichtet werden,
damit die restliche Teilstrecke
asphaltiert werden kann. Nach
den Baumeisterferien (Ende Juli/
Mitte August) erfolgen diverse
Fertigstellungsarbeiten und die
Erstellung des Radwegs. Die
Verzögerung bei der Eröffnung
der Umfahrungsstrasse führt
daher, da der Staatsrat das zweite
Los erst an seiner Sitzung vom
03. Juni 2009 vergab. Damit erfolgt
der Vergabeentscheid zwei
Wochen nach dem ursprünglich
geplanten Termin. Dies hat nun
zur Folge, dass die Fertigstellungsarbeiten
genau in der Zeit
der vom Baumeisterverband verordneten
Ferien fallen. Damit gibt
es eine weitere Verzögerung von
zwei Wochen. Realistisch ist es,
dass die Strasse Mitte September
dem Verkehr übergeben werden
kann. Die Arbeiten zum zweiten
Los begannen am 15. Juni 2009.
Zu den ersten Arbeiten gehörten
Abhumusierungs- und Rodungsarbeiten,
sowie der Abbruch von
zwei Gebäuden.
Name: Sergio Oliveira
Beruf: Montageelektriker
Geburtstag: 09.01.1985
Wohnort: Naters
Hobby: Sport allgemein;
vor allem Squash und
Töggeli-Spielen (Mannschaft
«Channa»)
Sergio Oliveira ist relativ neu
bei der Ulrich Imboden AG.
Mit der Übernahme des Kieswerks
«Sevenett» von Josef
Ruppen am 01.01.2009, konnte
auch Sergio (und drei weitere
Mitarbeiter) übernommen
werden. Er arbeitet als Maschinist
und ist für das Betreiben
der Bitumenanlage verantwortlich.
Seit Anfang Jahr bist du bei
uns. Wie ist es?
Nun, das ist eine schwierige
Frage. Für mich war die Übernahme
eine sehr grosse Veränderung.
Vorher arbeitete ich
in einem Kleinstbetrieb, wo die
Kommunikationswege sehr
kurz waren. Heute bin ich ein
Teil einer grossen Firma, was
die Kommunikation und das
Arbeiten nicht immer vereinfacht.
Was hat sich denn verändert?
Im Grunde genommen mache
ich nicht andere Arbeiten als
vorher. Von der Arbeit her hat
sich nicht viel verändert.
Wie ist denn die Zusammenarbeit
mit den «Imboden»-
Mitarbeitern, mit welchen du
jetzt ein Team bildest?
Die Zusammenarbeit war seit
Anbeginn problemlos und sehr
kollegial.
Was schätzt du an deiner
Tätigkeit heute?
Wir bekommen hier im
«Sevenett» sehr viel Spielraum
für eigene Entscheidungen.
Die Teamarbeit untereinander
ist auch sehr gut.