Gesamte Liste als PDF ansehen - Ulrich Imboden AG
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- 1 -<br />
... aus unserer Referenzliste<br />
Tiefbau<br />
Visp, März 09 / g<br />
Memo_UI/Referenzen/Tiefbau.doc
- 2 -<br />
INHALTSVERZEICHNIS<br />
STRASSENBAU<br />
BRÜCKENBAU<br />
KRAFTWERK-ZENTRALEN<br />
BAHNANL<strong>AG</strong>EN<br />
KLÄR- / VERSICKERUNGSANL<strong>AG</strong>EN<br />
WASSERVERSORGUNG<br />
KANALISATION<br />
SPORTBAUTEN<br />
BEWÄSSERUNGSANL<strong>AG</strong>EN<br />
BESCHNEIUNGSANL<strong>AG</strong>EN<br />
FLUSSKORREKTIONEN<br />
ERDVERSCHIEBUNGEN<br />
SEILBAHNEN<br />
KABELGRÄBEN / LEITUNGEN<br />
MASTENFUNDAMENTE<br />
TRASSEBAU<br />
BAUTEN IM HOCHGEBIRGE<br />
SEILBAHNEN<br />
LAWINENVERBAU<br />
STEINSCHL<strong>AG</strong>VERBAUUNGEN<br />
FELSSICHERUNGEN<br />
BERGHÜTTEN<br />
BERGRESTAURANTS<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 3 -<br />
Verschiedenes<br />
MILITÄRISCHE ANL<strong>AG</strong>EN<br />
SANIERUNGEN TIEFBAU<br />
MATERIALBEWIRTSCHAFTUNG<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 4 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
STRASSENBAU<br />
Umfahrung St. Niklaus<br />
3924 St. Niklaus<br />
1987-88<br />
SBB-Unterführung<br />
Visp<br />
1987<br />
Galerie Zen Walken,<br />
2. Etappe, Saastal<br />
1987/89<br />
Lawinengalerie<br />
Seitenbrunnen<br />
1988/90<br />
Simplon A 9, Los 843<br />
Verlängerung<br />
Mittenbächgalerie<br />
1988/91<br />
Strasse Gampel –<br />
Goppenstein:<br />
Mittalgrabengalerie<br />
1988<br />
Simplon A 9, Los 68014<br />
Sanierung Haselkehr<br />
1989<br />
Strasse Visp – Bürchen:<br />
Abzweigung Bürchen<br />
1989<br />
Simplon A 9, Los 937<br />
Lawinengalerie<br />
Seitenbrunnen<br />
1989-90<br />
Tunnel Täschwang<br />
Täsch - Zermatt<br />
1989/91<br />
BLS-Ausbau Autoverlad<br />
Neue Wegfahrspur<br />
Goppenstein<br />
1991/92<br />
N9, Los 4040<br />
Tranchée couverte<br />
de Crête-Plane<br />
1994 – 1999<br />
N9, Los 4040<br />
Tranchée couverte<br />
de Crête-Plane<br />
1994 – 1999<br />
3‘990‘000,-- Strasse und<br />
Kanalisation, L = 770 m<br />
Korrektion Vispa<br />
1'400'000.--<br />
Personenunterführung<br />
im Pressvortrieb<br />
Eisenbeton<br />
Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Strassen- und Flussbau<br />
1950 Sion<br />
Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Strassen- und Flussbau<br />
1950 Sion<br />
3'100'000.-- Stahlbetonbau Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Strassen- und Flussbau<br />
1950 Sion<br />
2'700'000.-- Stahlbetonbau Baudepartement<br />
des Kantons Wallis<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1950 Sion<br />
7'100'000.-- Stahlbetonbau Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1950 Sion<br />
8'000'000,--<br />
1‘400'000,--<br />
Geschlossenes Profil<br />
mit Bachüberführung<br />
Zyklopenmauerwerk,<br />
New-Jersey Elemente<br />
Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1950 Sion<br />
Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1950 Sion<br />
1'250'000,-- Strassenverbreiterung Kant. Baudepartement<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1950 Sion<br />
2'800'000.--<br />
Verlängerung der<br />
bestehenden Galerie<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen / Brücken<br />
1950 Sion<br />
900'000.-- Konv. Ausbruch Baudepartement<br />
des Kantons Wallis<br />
1950 Sion<br />
2'700'000.—<br />
3’650’000.--<br />
9'500'000.--<br />
9'000'000.--<br />
Los 1 Betonkonstr.<br />
Beide Talflanken<br />
überspannend<br />
Los 2 mit aufw.<br />
Schalarbeiten<br />
Tagbautunnel,<br />
2-spurige Autobahn,<br />
Länge 300, mit<br />
technischem Lokal<br />
Tagbautunnel,<br />
2-spurige Autobahn,<br />
Länge 300, mit<br />
technischem Lokal<br />
BLS Berner Alpenbahngesellschaft<br />
3000 Bern<br />
Kant. Baudepartement<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1951 Sion<br />
Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1951 Sion
- 5 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
STRASSENBAU<br />
A9, Los 19010<br />
Anschluss West<br />
Brig-Naters<br />
1995<br />
A9, Los 19010<br />
Tunnelanschlusswanne<br />
Ost<br />
3900 Brig<br />
1995 - 1999<br />
Kreisel Illas, Stalden<br />
1996<br />
Kreisel Terbinerstrasse<br />
3930 Visp<br />
1997- 98<br />
Kreuzmattenstrasse<br />
3937 Baltschieder<br />
1997<br />
Z’Lehnisch-Strasse I + II<br />
3920 Zermatt<br />
1998 – 99<br />
A9, Los 19014<br />
Tunnel Brig – Naters<br />
1998 – 1999<br />
Strasse Riedacher –<br />
Niedergrächen 3B<br />
3924 St. Niklaus<br />
1999 – 2000<br />
A 213, Illas – Täsch<br />
Umfahrung St. Niklaus<br />
Etappe 2, Los 3<br />
2000 – 2002<br />
Umfahrung St. Niklaus:<br />
3924 St. Niklaus<br />
2001 – 2002<br />
Gestaltung Durchfahrt<br />
Kantonsstrasse Visp<br />
3930 Visp<br />
2000<br />
Gestaltung Durchfahrt<br />
Kantonsstrasse Visp<br />
3930 Visp<br />
2001<br />
Infrastruktur<br />
Baltschieder<br />
Lose 1 und 2<br />
Sandstr. – Sennereiweg<br />
3937 Baltschieder<br />
2001 – 2002<br />
780'000,--<br />
20'330'000.--<br />
Erschliessungsstrasse zu<br />
Los 19009 und 19012<br />
Stahlbetonarbeiten im Wanne<br />
im Grund-wasser, umfangreiche<br />
Baugrubensicherungen<br />
Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1950 Sion<br />
Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1951 Sion<br />
280‘000,-- DS Strassen- / Flussbau<br />
Sektion Kantonsstrassen<br />
3902 Glis<br />
615'000,--<br />
DS Strassen- /Flussbau<br />
Sektion Kantonsstrassen<br />
3902 Glis<br />
180'000,-- Strassenverbreiterung Gemeindeverwaltung<br />
3937 Baltschieder<br />
364'000,--<br />
612‘000,--<br />
976'000,--<br />
1. Etappe<br />
2. Etappe<br />
3’650’000.-- Unter SBB-Hauptlinie<br />
Bern – Mailand, Tunnel<br />
im Vorschubverfahren.<br />
L = 70 m’<br />
1'270'000.--<br />
L = 370 m<br />
neuer Koffer und<br />
nueuer Belag, mit<br />
Trottoir bergseitig<br />
2‘800'000.-- L = 850 m.<br />
mit Ufermauer<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3920 Zermatt<br />
Kant. Baudepartement<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1951 Sion<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
Sektion Kantonsstrassen<br />
3902 Glis<br />
DS Strassen- /Flussbau<br />
Sektion Kantonsstrassen<br />
3902 Glis<br />
262'000.-- Kreisel DS Strassen- /Flussbau<br />
Sektion Kantonsstrassen<br />
3902 Glis<br />
2'500'000.-- Lose 1 und 6 Gemeindeverwaltung<br />
Visp<br />
3930 Visp<br />
800'000.-- Los 2 Gemeindeverwaltung<br />
Visp<br />
3930 Visp<br />
2'500'000.-- Unwetterschäden 2000:<br />
Wiederaufbau,<br />
Kanalisation und<br />
Strassenbau.<br />
L = 570 m<br />
Gemeindeverwaltung<br />
Baltschieder<br />
3937 Baltschieder<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 6 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
STRASSENBAU<br />
Infrastruktur<br />
Baltschieder<br />
3937 Baltschieder:<br />
Lose 3 + 6<br />
Dorfstr. – Dorfplatz<br />
2002<br />
Los 8<br />
Hofstrasse – Kantonsstrasse<br />
- Dorfplatz<br />
2001 - 2002<br />
Forststrasse<br />
Schallbetten<br />
3924 St. Niklaus<br />
2002<br />
Lehnenviadukt<br />
Riedacher, N’Grächen<br />
3925 Grächen<br />
2005 - 2006<br />
Strasse H 213<br />
Illas - Täsch<br />
Vergrösserung Durchlass<br />
Ritigraben<br />
2005 - 2006<br />
A9, Los 5523<br />
Gedeckter Einschnitt<br />
Turtmann und Äquadukt<br />
2004 – 2013<br />
1'030'000.—<br />
1'960'000.--<br />
558'000.--<br />
Kanalisation und<br />
Strassenbau, L = 300 m.<br />
Kanalisation und<br />
Strassenbau, L = 800 m.<br />
Sanierung<br />
Unwetterschäden<br />
970'000.-- Verbreiterung Kantonsstrasse<br />
NG 18, Erstellen t<strong>als</strong>eitige<br />
Lehnenkonstruktion L = 97m,<br />
und neue Stützmauer.<br />
1’342'000.-- Anpassung Hauptstr. H 213;<br />
mit Anheben Fahrbahn auf eine<br />
Länge von 415 m, mit Durchlass<br />
Ritigraben 6 x 4.30 m.<br />
84'203'072.60<br />
Autobahn Oberwallis:<br />
Gedeckter Einschnitt<br />
Im Grundwasser mit umfangreicher<br />
Wasserhaltung.<br />
------------------------------<br />
Ausführung in ARGE<br />
Anteil 18 %<br />
Mitglied BK<br />
Mitglied TL<br />
Gemeindeverwaltung<br />
Baltschieder<br />
3937 Baltschieder<br />
Gemeindeverwaltung<br />
Baltschieder<br />
3937 Baltschieder<br />
Gemeindeverwaltung<br />
St. Niklaus<br />
3924 St. Niklaus<br />
Kant. Baudepartement<br />
Strassen- und Flussbau<br />
1950 Sion<br />
Kant. Baudepartement<br />
Strassen- und Flussbau<br />
1950 Sion<br />
Kant. Baudepartement<br />
Abteilung<br />
Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1950 Sion<br />
Erschliessung und<br />
Gestaltung Hubel-<br />
Strasse<br />
3930 Visp<br />
2007<br />
1'600'000.00<br />
Realisierung Ringstrasse St.<br />
Jodern- /Hubelstrasse,<br />
L = 300 m, inkl. Kanalisation.<br />
Abgrenzung mit Bruchstein-<br />
Mauerwerk.<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3930 Visp<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 7 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
BRÜCKENBAU<br />
Finnengrabenviadukt<br />
Südrampe BLS<br />
1986/88<br />
Brücke bei Anschluss<br />
Hohtenn<br />
3949 Hohtenn<br />
1985<br />
Brücke über die Lonza<br />
Los 46.21.03<br />
3915 Goppenstein<br />
1997 – 1998<br />
Brücke Saas-Balen<br />
3909 Saas-Balen<br />
1997 – 1998<br />
1'900'000.--<br />
1'400'000.--<br />
420'000.--<br />
1'070'000.--<br />
Lehnenkonstruktion<br />
Lehnenviadukt<br />
Brücke schlaff armiert,<br />
Spannweite 12 m<br />
Stahlbetonbrücke vorgespannt.<br />
Mit aufwändiger<br />
Notbrückenkonstruktion<br />
BLS Berner<br />
Alpenbahngesellschaft<br />
3000 Bern<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
3902 Glis<br />
BLS AlpTransit<br />
3000 Bern<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
3902 Glis<br />
A9, Los 653<br />
Rhonebrücke Brigerbad<br />
Anschluss Nord<br />
3902 Glis<br />
1999 – 2000<br />
BVZ-Stützmauer und<br />
Brücke Kipferwald<br />
3924 St. Niklaus<br />
2001-2002<br />
Umfahrung St. Niklaus:<br />
Hundschipfenbrücke<br />
3924 St. Niklaus<br />
2000 – 2002<br />
Umfahrung St. Niklaus:<br />
Stockbrücke<br />
3924 St. Niklaus<br />
2000 – 2002<br />
Brücke über die Dala,<br />
Los 202, Varen<br />
1999 - 2002<br />
Rhonebrücken Raron<br />
3942 Raron<br />
2000 – 2005<br />
Durchlass Fallzug<br />
BVZ-Zermatt-Bahn<br />
3927 Herbriggen<br />
2002<br />
Brücken Staldbach<br />
A9, Los 6504<br />
3930 Visp<br />
2005 - 2006<br />
Baulos 4412<br />
Brücke Kalpetran<br />
Stalden – St. Niklaus<br />
2004 - 2006<br />
4'400'000.--<br />
2'968'000.--<br />
Stahlverbundbrücke<br />
über T9 / SBB / BVZ<br />
L = 128 m<br />
Lehnenbauwerk und<br />
Stützmauer (Bruchstein)<br />
2'000'000.-- Lichte Spannweite 40 m,<br />
quert Vispa in spitzem<br />
Winkel.<br />
2'400'000.--<br />
5'860'000.--<br />
31'000'000.--<br />
(ARGE)<br />
Abbruch bestehende<br />
Brücke,<br />
Neue Brücke vorgespannt,<br />
L = 32 m.<br />
Bogenbrücke<br />
Spannweite 80 m<br />
L = 821 - Wallisergeleise<br />
L = 554 m - Bernergeleise<br />
Spannweite 64 m<br />
285’000.-- Erstellen Brückenwiderlager<br />
mit Platte.<br />
Vergrösserung<br />
Bachdurchlauf.<br />
13’990'000.—<br />
Ausführung in ARGE<br />
mit Züblin-Strabag, Theler,<br />
Martig + Bürgi, Dénériaz<br />
4'710'000.—<br />
Ausführung in ARGE<br />
<strong>Imboden</strong>-PraderLosinger-<br />
Evequoz-Theler<br />
Zwei Autobahnbrücken,<br />
erstellt mit Seitenliegergerüst,<br />
mit elektr. Isolierter<br />
Vorspannung<br />
Strassen- und Eisenbahnbrücke,<br />
Geometrie in S-Form,<br />
Betonhohlkastenträger,<br />
mit Längsvorspannung<br />
konventionell,<br />
torsionssteif<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
3902 Glis<br />
BVZ Zermatt-Bahn<br />
3900 Brig<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
3902 Glis<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
3902 Glis<br />
Schweiz. Bundesbahnen<br />
1000 Lausanne<br />
BLS AlpTransit <strong>AG</strong><br />
3600 Thun<br />
BVZ-Zermatt-Bahn<br />
3900 Brig<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
3902 Glis<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen- / Flussbau<br />
3902 Glis und<br />
Matterhorn Gotthard-<br />
Bahn, 3900 Brig<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 8 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
KRAFTWERKE – ZENTRALEN<br />
Pumpstation<br />
Zermeiggern<br />
3905 Saas-Almagell<br />
1985 - 1987<br />
8'800'000.--<br />
Pumpstation mit Zulaufstollen,<br />
Druckleitung und<br />
Freiluftschaltanlage<br />
KW Mattmark<br />
3922 Stalden<br />
Zentrale Heiligkreuz<br />
1987 - 1988<br />
Kraftwerk Mattmark:<br />
Umbau Entsander<br />
Schweiben<br />
2007<br />
2‘515‘000.-- Stahlbetonbau<br />
Erweiterung Zentrale<br />
520'000.--<br />
Erweiterung Entsander<br />
im Zulaufstollen<br />
Gommerkraftwerke <strong>AG</strong><br />
3995 Ernen<br />
Kraftwerke Mattmark <strong>AG</strong><br />
3922 Stalden<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 9 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
BAHNANL<strong>AG</strong>EN<br />
Neue Doppelspur<br />
Salgesch – Leuk<br />
Abschnitt Leuk<br />
und<br />
Neugestaltung<br />
Bahnhof Leuk-Susten<br />
3952 Susten<br />
Los 302<br />
2003 – 2007<br />
9’840'000.—<br />
in ARGE, TL<br />
Beteiligung: 38 %<br />
Neubau Bahnstrecke<br />
Bahnhofareal Leuk<br />
Km 117.285 – 118.540<br />
Abbruch alter Bahnhof,<br />
Neubau Gebäude,<br />
neue Geleiseanlagen<br />
Schweiz. Bundesbahnen<br />
1001 Lausanne<br />
Sanierung SBB-Brücken<br />
Visp - 3 Brücken<br />
Km 136.355<br />
3930 Visp<br />
2004 – 2006<br />
635'000.--<br />
Behandlung des Betons<br />
gegen eine zerstörerische<br />
Ausbreitung der<br />
Reaktion des Alkali-<br />
Granulats.<br />
Schweiz. Bundesbahnen<br />
1000 Lausanne<br />
Ostausfahrt Brig<br />
Los Mitte<br />
3904 Naters<br />
2005 – 2007<br />
12'422'000.--<br />
Unterführung unter SBB-<br />
Stammgeleisen und Anschlusswannen<br />
Matterhorn Gotthard<br />
Bahn<br />
3900 Brig<br />
Baugrubenaushub<br />
Neugestaltung Bahnhof<br />
3930 Visp<br />
2006<br />
3'400'000.--<br />
Aushub und Pfählungsarbeiten<br />
Bahnhof Visp<br />
Schweiz. Bundesbahnen<br />
1000 Lausanne, und<br />
Gemeinde Visp<br />
3930 Visp<br />
Bahnstation Täsch<br />
3929 Täsch<br />
2007<br />
Kreuzungsstation<br />
Täschsand<br />
3929 Täsch<br />
2007<br />
Matterhorn Gotthard<br />
Bahn und<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 10 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
KLÄR- VERSICKERUNGSANL<strong>AG</strong>EN<br />
WASSERVERSORGUNG<br />
KANALISATIONEN<br />
SPORTBAUTEN<br />
ARA Saastal, Los II<br />
Kanal Wichelti - Holler<br />
1985/86<br />
Wasserfassung Kin<br />
3920 Zermatt<br />
1987<br />
Wasserfassungen<br />
Lose 1, 2 + 4<br />
1987<br />
Deponie Gamsen<br />
Teilprojekt 3<br />
1990<br />
Deponie Gamsen<br />
Teilprojekt 2<br />
1991<br />
Kanalisationsleitung<br />
Gornergrat<br />
1996<br />
Kanalisat. Visp – Eyholz<br />
1994 Strang S9 – S14<br />
1996 Eyholz<br />
1998 Ritti-Kapelle<br />
Wasserversorgung<br />
Bruchji-Ost, Belalp<br />
3914 Blatten<br />
1998<br />
Kanalisation<br />
Voralpe Mund<br />
1998<br />
Fassung Gornera<br />
3920 Zermatt<br />
1999<br />
Wässerwasserleitung<br />
Nessjeri<br />
3901 Birgisch<br />
1999<br />
Rutschbahn /Schwimmbad<br />
/ Olympiabecken<br />
3900 Brigerbad<br />
1996<br />
Winterfassung Trift<br />
3920 Zermatt<br />
1999 – 2001<br />
3'100'000.-- Kanalisation zweckverband<br />
ARA Saastal<br />
3905 Saas-Fee<br />
350'000.--<br />
Grande Dixence SA<br />
1950 Sion<br />
860'000.--<br />
600'000.--<br />
750'000.--<br />
452'000.--<br />
620'000.--<br />
270’000,--<br />
280'000.--<br />
240'000.--<br />
315'000.--<br />
260'000.--<br />
143'000.--<br />
782'000.--<br />
700'000.--<br />
Hochgebirgsstollen mit<br />
Heli-Transporten<br />
Deponie für Inertstoffe<br />
Grundwassersanierung<br />
Dammschüttung,<br />
Vorbereitung<br />
Deponiesohle<br />
1. Etappe<br />
2. Etappe<br />
3. Etappe<br />
Erstellen Wasserfassung<br />
KW Mutt<br />
Erstellen Wasserfassung<br />
KW Mutt<br />
Gommerkraftwerke <strong>AG</strong><br />
3995 Ernen<br />
Lonza <strong>AG</strong><br />
4000 Basel<br />
Lonza <strong>AG</strong><br />
4000 Basel<br />
Gornergratbahn<br />
3900 Brig<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3930 Visp<br />
WV Bruchji Ost p.A.<br />
Klaus Eggel<br />
3904 Naters<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3903 Mund<br />
EW Zermatt<br />
3920 Zermatt<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3901 Birgisch<br />
Hans Kalbermatten<br />
3900 Brig<br />
EW Zermatt<br />
3920 Zermatt<br />
Fassung Blattbach<br />
3924 St. Niklaus<br />
2000<br />
Neugest. Bahnhof Visp:<br />
Versickerungsanlage<br />
Nord<br />
3930 Visp<br />
2005<br />
185'000.--<br />
515'000.--<br />
Fassung Verbindungsleitung;<br />
Entsanderanlage<br />
Meteorwasserentsorgung,<br />
Versickerungsanlage,<br />
Umgebungsarbeiten<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3924 St. Niklaus<br />
Schweiz. Bundesbahnen<br />
1000 Lausanne<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 11 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
BEWÄSSERUNGSANL<strong>AG</strong>EN<br />
BESCHNEIUNGSANL<strong>AG</strong>EN<br />
Beregnungsanlage<br />
Randa<br />
3928 Randa<br />
1992<br />
Beregnungsanalage<br />
Stalden<br />
1993<br />
Beschneiungsanlage<br />
Schönbiel – Belalp<br />
1997<br />
Bewässerungsanlage<br />
Milibach<br />
3993 Grengiols<br />
1997<br />
475'000,--<br />
367'763,--<br />
73'000.--<br />
117'000.--<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3928 Randa<br />
Gemeindeverwaltung<br />
3922 Stalden<br />
Luftseilbahn Belalp<br />
3914 Blatten b. Naters<br />
Gemeinde Grengiols<br />
3993 Grengiols<br />
Beregnungsanlage<br />
„Meinumatta“ Mund<br />
3903 Mund<br />
2000<br />
Fassung Blattbach<br />
3924 St. Niklaus<br />
2000<br />
Wässerwasserleitung<br />
Visperi<br />
3930 Visp<br />
2001<br />
Wässerwasserleitung<br />
Laldneri<br />
3939 Eggerberg<br />
2001<br />
Beregnungsanlage<br />
Visp-West<br />
3930 Visp<br />
2002<br />
94'000.-- Los 1 Gemeinde Mund<br />
Genossenschaft<br />
Meinumatte<br />
3903 Mund<br />
185'000.--<br />
Gemeinde<br />
St. Niklaus<br />
3924 St. Niklaus<br />
255'000.--<br />
Gemeinde Visp<br />
3930 Visp<br />
650'000.--<br />
80'000.--<br />
Gemeinde<br />
Eggerberg<br />
3939 Eggerberg<br />
Gemeinde Visp<br />
3930 Visp<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 12 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
FLUSSKORREKTIONEN<br />
ERDVERSCHIEBUNGEN<br />
Rottenkorrektionen<br />
Bitsch, Termen, Filet,<br />
Mörel,<br />
Ernen, Fiesch<br />
1988<br />
Korrektion<br />
Münstigerbach<br />
Los B<br />
3985 Münster<br />
1988<br />
Felssturz Randa<br />
Umfahrungsstrasse<br />
BVZ<br />
3928 Randa<br />
1991 - 1992<br />
Umleitung Vispa Randa<br />
1992<br />
Unwetterschäden 1993:<br />
Ausbaggerung Vispe<br />
Lose 1 – 3, Herbriggen<br />
1993<br />
Unwetterschäden 1993:<br />
Instandstellung Rhone<br />
Östl. Raron, Bitsch<br />
1994<br />
Vispekorrektion Zermatt<br />
Lose 4, 6,7,8<br />
3920 Zermatt<br />
1998 - 99<br />
Remblais Salgesch<br />
Los 102<br />
3960 Salgesch<br />
1999 – 2006<br />
Unwetterschäden<br />
Oberwallis 2000:<br />
Infrastrukturen<br />
Baltschieder<br />
2000 - 2002<br />
Sofortmassnahmen<br />
Neubrück – Sefinot Los 2<br />
3922 Stalden<br />
2001<br />
Murgang Täsch<br />
(Ausbruch Weingartensee)<br />
3929 Täsch<br />
2001<br />
Verbauung Beiterbach<br />
Neubrück<br />
3922 Stalden<br />
2001<br />
665‘000,-- Blockwurf,<br />
Sanierung Rhoneverlauf<br />
2‘110'000,--<br />
23'200'000.—<br />
1'100'000.—<br />
1'700'000.—<br />
Dammschüttungen,<br />
T<strong>als</strong>perre,<br />
Bachverkleidungen<br />
Räumungs- und Erdverschiebungsarbeiten<br />
Kantonales<br />
Baudepartement<br />
1951 Sitten<br />
Kantonales<br />
Baudepartement<br />
1951 Sitten<br />
Gemeinde Randa<br />
Kanton Wallis<br />
2'155'000.-- Los A<br />
952‘750.-- Los C<br />
Vispa-Einlaufbauwerk Kanton Wallis<br />
Gemeinde Randa<br />
ca. 800'000,-- Umleitungsstollen Kanton Wallis<br />
Gemeinde Randa<br />
320'000.--<br />
468'000,--<br />
520'000,--<br />
642’000,--<br />
633'000,--<br />
5'820'000.—<br />
Werkvertrag<br />
6'250'000.--<br />
2'175'000.--<br />
1'000'000.--<br />
Blockwurf<br />
Rhonekorrektion<br />
Einbringen und Schütten<br />
des Tunnelmateri<strong>als</strong> der<br />
Tunnels Varen und Leuk<br />
Räumungsarbeiten<br />
Kanalisation/Entwäss.<br />
Instandstellung<br />
Infrastrukturen<br />
Ausbaggerung und<br />
Uferverbauung Vispa<br />
Räumungsarbeiten,<br />
Dammsicherung Weingartensee<br />
3'000 m.ü.M.<br />
Kanton Wallis<br />
Gemeinde Bitsch<br />
Gemeinde Zermatt<br />
Kanton Wallis<br />
Schweiz. Bundesbahnen<br />
1000 Lausanne<br />
Gemeinde Baltschieder<br />
und<br />
Kanton Wallis<br />
Gemeinden Stalden<br />
und Visperterminen<br />
Gemeinde Täsch<br />
3929 Täsch<br />
1'550'000.-- Bachverbauung Gemeinden Stalden<br />
und Visperterminen<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 13 -<br />
Objekt / Bauzeit BausummeFr. Beschreibung Bauherr<br />
Vispekorrektion Zermatt<br />
Los 9<br />
3920 Zermatt<br />
2001<br />
Modellversuch<br />
3. Rhonekorrektion<br />
3930 Visp<br />
2005 - 2006<br />
630'000.--<br />
230'000.--<br />
Durch Unwetter unterspülte<br />
Ufermauer neu<br />
unterfangen.<br />
Modell 3. Rhonekorrektion<br />
1:60 im<br />
Gewächshaus Landw.<br />
Schule erstellen.<br />
Gemeinde Zermatt<br />
Kanton Wallis<br />
Kant. Baudepartement<br />
Strassen- und Flussbau<br />
Oberwallis<br />
3902 Glis<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 14 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
TIEFBAU:<br />
KABELGRÄBEN / LEITUNGEN<br />
MASTENFUNDAMENTE, TRASSENBAU<br />
Mastenfundamente<br />
Furgg-Theodul-Bahn<br />
3920 Zermatt<br />
1990 – 91<br />
Kabelgräben für<br />
Kabelfernsehen<br />
3920 Zermatt<br />
1994<br />
Mastenfundamente<br />
Rothornbahn<br />
3920 Zermatt<br />
1995<br />
65/16-kV-Leitungen<br />
Stock –Bifigwald<br />
3924 St. Niklaus<br />
1996<br />
Kanalisation und<br />
Werkleitungen<br />
Visperterminen – Giw<br />
1996<br />
Wässerwasserleitung<br />
Nessjeri, Birgisch<br />
3901 Birgisch<br />
1999<br />
Sesselbahn<br />
Visperterminen – Giw<br />
1999<br />
EUBA-6er-Gondelbahn<br />
Ried-Brig – Rosswald<br />
2000<br />
Eisfluhlift, Fundamente<br />
Sunnegga, Zermatt<br />
November 2001<br />
2 x 33 kV-Leitungen<br />
Stock –Bifigwald<br />
3924 St. Niklaus<br />
2001 - 2002<br />
Wässerwasserleitung<br />
Laldneri<br />
3939 Eggerberg<br />
2000 – 2001<br />
Wässerwasserleitung<br />
Wygartneri<br />
3937 Baltschieder<br />
2000 – 2001<br />
Wässerwasserleitung<br />
Visperi<br />
3930 Visp<br />
2001<br />
Wasserversorgung<br />
Baltschieder<br />
3937 Baltschieder<br />
2000 – 2001<br />
720'000.--<br />
Luftseilbahn<br />
Klein Matterhorn<br />
3920 Zermatt<br />
890'000.-- Lose 1, 2, 3, 4a + 6 Catec <strong>AG</strong><br />
3930 Visp<br />
1'312'000,--<br />
32'000.--<br />
180'000.--<br />
144'000.--<br />
205'000,--<br />
146'000,--<br />
250'000.--<br />
196'000.--<br />
92’500.--<br />
450'000.--<br />
130'000.--<br />
250'000.--<br />
200'000.--<br />
T<strong>als</strong>tation und<br />
Mastenfundamente<br />
Mastenfundamente<br />
Sanierung<br />
Wässerwasserleitung<br />
Sanierung<br />
Wässerwasserleitung<br />
Neuerstellen<br />
Druckleitung<br />
Sanierung Wasserversorgungsleitung<br />
Baltschiedertal<br />
Rothornbahn<br />
3920 Zermatt<br />
Walliser<br />
Elektrizitätsgesellschaft<br />
3930 Visp<br />
Gemeinde<br />
Visperterminen<br />
3932 Visperterminen<br />
Gemeinde<br />
Birgisch<br />
3901 Birgisch<br />
Seilbahn Giw <strong>AG</strong><br />
3932 Visperterminen<br />
Luftseilbahn und<br />
Skilift Rosswald <strong>AG</strong><br />
3911 Ried-Brig<br />
Sunnegga-Bahn<br />
BVZ-Zermatt-Bahn<br />
3900 Brig<br />
Gemeinde Eggerberg<br />
3939 Eggerberg<br />
Gemeinde Baltschieder<br />
3937 Baltschieder<br />
Gemeinde Visp<br />
3930 Visp<br />
Gemeinde Baltschieder<br />
3937 Baltschieder<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 15 -<br />
Erschliessung Visp-West<br />
Segment 12<br />
3930 Visp-West<br />
2006<br />
355'000.--<br />
Trassenbau: Entwässerung,<br />
Kanalisation,<br />
Leitungsgraben<br />
Burgergemeinde Visp<br />
3930 Visp<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 16 -<br />
BAUTEN IM HOCHGEBIRGE<br />
SEILBAHNEN<br />
LAWINENVERBAU<br />
STEINSCHL<strong>AG</strong>VERBAUUNGEN<br />
FELSSICHERUNGEN<br />
HÜTTEN<br />
BERGRESTAURANTS<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 17 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
BAUTEN IM HOCHGEBIRGE:<br />
SEILBAHNEN<br />
LSB Hohtälli - Rote<br />
Nase<br />
3920 Zermatt<br />
1985/86<br />
4er-Kuppel-Sesselbahn<br />
Furgg – Theodul<br />
3920 Zermatt<br />
1990 – 91<br />
Furgg – Theodul-Bahn<br />
1990 - 91<br />
Gruppenumlaufbahn<br />
Schwarzsee<br />
3920 Zermatt<br />
1991 - 92<br />
Luftseilbahn Gant –<br />
Hohtälli<br />
1997 – 98<br />
8er-Gondelbahn<br />
Saas-Grund –<br />
Kreuzboden<br />
1997 - 98<br />
Sessellift Bruchegg –<br />
Schönbiel, Los 9<br />
Belalp<br />
1997 - 98<br />
Sessellift Bäll , Strecke<br />
Belalp<br />
1997<br />
Sesselbahn<br />
Schönboden<br />
Belalp<br />
1998<br />
Sesselbahn<br />
Visperterminen – Giw<br />
1999<br />
6er Gondelbahn<br />
Saas-Fee – Plattjen<br />
3906 Saas-Fee<br />
1999<br />
EUBA-6er-Gondelbahn<br />
Mastenfundamente<br />
Ried-Brig – Rosswald<br />
1999/2000<br />
Sesselbahn SA6<br />
Gifthittli, Gornergrat<br />
Lose I und II<br />
3920 Zermatt<br />
2003 - 2004<br />
Umnutzung T<strong>als</strong>tation<br />
Gifthittli, Gornergrat<br />
3920 Zermatt<br />
2003<br />
2‘052‘000,-- T<strong>als</strong>tation Hohtälli Gornergratbahn<br />
3900 Brig<br />
3'290'000,--<br />
Mittelstation<br />
„Sandiger Boden“<br />
Luftseilbahn<br />
Klein Matterhorn<br />
3920 Zermatt<br />
720'000,-- Mastenfundamente Luftseilbahn<br />
Klein Matterhorn<br />
3920 Zermatt<br />
2'730'000,--<br />
Luftseilbahn<br />
Klein Matterhorn<br />
3920 Zermatt<br />
2'525'000,--<br />
2'030'000,--<br />
Bergstation<br />
3275 m.ü.M.<br />
Neubau Bahnanlage<br />
Bergstation mit<br />
Annexbauten<br />
172‘500,-- Mastfundamente,<br />
vollumfängliche Heli-<br />
Transporte<br />
237'000,-- Mastfundam. Los 10,<br />
vollumfänglich<br />
Heli-Transporte<br />
1‘319'000,--/O<br />
Fundamente auf Strecke<br />
für 6er Sessellift, Los 3.<br />
Heli-Transporte<br />
205'000,--<br />
146'000,--<br />
1'790'000.--<br />
250'000.--<br />
T<strong>als</strong>tation und<br />
Mastenfundamente<br />
T<strong>als</strong>tation,<br />
Mastenfundamente.<br />
Bergstation<br />
1’733’000.-- Los I, T<strong>als</strong>tation<br />
Los II, Masten 8 – 17<br />
und Bergstation<br />
Gornergratbahn<br />
3900 Brig<br />
Bergbahnen<br />
Hohsaas <strong>AG</strong><br />
3910 Saas-Grund<br />
Belalp Bahnen<br />
3914 Blatten<br />
Belalp Bahnen<br />
3914 Blatten<br />
Verkehrsbetriebe<br />
Betten – Bettmeralp<br />
Seilbahn Giw <strong>AG</strong><br />
3932 Visperterminen<br />
Luftseilbahnen<br />
Saas-Fee <strong>AG</strong><br />
3906 Saas-Fee<br />
Luftseilbahn und<br />
Skilift Rosswald <strong>AG</strong><br />
3911 Ried-Brig<br />
Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
180'000.-- Umbau T<strong>als</strong>tation Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Verbreiterung Pisten- 385'000.-- Abbruch alte Unterfüh- Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 18 -<br />
Unterführung Riffelberg<br />
3920 Zermatt<br />
2004<br />
Tankanlage Riffelberg<br />
3920 Zermatt<br />
2004<br />
6-CLG/B<br />
Furggsattelexpress<br />
T<strong>als</strong>tation / Masten<br />
3920 Zermatt<br />
2002 - 2004<br />
Pistenunterführung<br />
Rotenboden<br />
3920 Zermatt<br />
2005<br />
Neubau Gondelbahn<br />
Kreuzboden – Hohsaas<br />
3910 Saas Grund<br />
2005<br />
4er Sesselbahn<br />
Längfluh<br />
3906 Saas Fee<br />
2005<br />
Kombibahn 8 MGD/6 CLD<br />
Sunnegga – Blauherd<br />
3920 Zermatt<br />
2006<br />
Neubau Sesselbahn<br />
Sunnegga – Findeln –<br />
Breitboden<br />
3920 Zermatt<br />
2007<br />
rung, Neubau und<br />
Erweiterung<br />
375'000.-- Tankanlage /<br />
Ölumschlag<br />
1'350'000.-- global<br />
960'000.--<br />
1’643'000.--<br />
920'000.--<br />
3'302'000.--<br />
Neubau T<strong>als</strong>tation und<br />
Garagierung. Masten-<br />
Fundamente 1 – 5.<br />
Pistenunterführung unter<br />
Bahngeleise GGB.<br />
Länge = 16.00 m<br />
Breite = 7.00 m<br />
Höhe = 5.00 m<br />
Stützenfundamente<br />
1 bis 15<br />
Betriebsgebäude Berg<br />
Umgebungsarbeiten<br />
Stützenfundamente<br />
1 – 11<br />
Betriebsgebäude<br />
T<strong>als</strong>tation + Bergstation<br />
Baumeisterarbeiten<br />
Bergstation und<br />
Stützen 9 – 16.<br />
Abbruch alte Station<br />
Blauherd<br />
Los 1, Antriebsstation<br />
Sunnegga,<br />
Mastenfundamente 1 – 9<br />
3920 Zermatt<br />
Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Bergbahnen Hohsaas<br />
3910 Saas Grund (über<br />
Garaventa, Goldau)<br />
Bergbahnen Hohsaas<br />
3910 Saas Grund (über<br />
Garaventa, Goldau)<br />
Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Zermatt Bergbahnen <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 19 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
BAUTEN IM HOCHGEBIRGE:<br />
LAWINENVERBAU<br />
STEINSCHL<strong>AG</strong>VERBAUUNGEN<br />
FELSSICHERUNGEN<br />
Spissenzug<br />
3924 St. Niklaus<br />
1987<br />
Verbauung Gitschung<br />
3920 Zermatt<br />
1986<br />
Steinschlagverbauung<br />
Stägjitschuggen<br />
1989 - 90<br />
Steinschlagverbauung<br />
Stalden<br />
1996<br />
Steinschlagverbauung<br />
Mattsand II<br />
3924 St. Niklaus<br />
1998 - 1999<br />
Lawinenleitdamm<br />
Wilerbach<br />
3981 Blitzingen<br />
1999 - 2000<br />
BVZ Kipferwald:<br />
Lehnenbauwerk<br />
3924 St. Niklaus<br />
2001<br />
BVZ Kipferwald:<br />
Stützmauer<br />
3924 St. Niklaus<br />
2001<br />
Stollenzug Randa<br />
3928 Randa<br />
2001<br />
Dammbau<br />
Weingartensee<br />
3929 Täsch<br />
2001<br />
Damm Luegelti<br />
3920 Zermatt<br />
2000 – 2001<br />
Lawinendetektion<br />
Lüegelbach<br />
3920 Zermatt<br />
2001<br />
Lawinendetektion<br />
Lüegelbach<br />
3920 Zermatt<br />
2003<br />
Steinschlagverbauung<br />
Stägjitschuggen<br />
3922 Stalden<br />
2003<br />
723‘310.-- Baudepartement<br />
Kanton Wallis<br />
Kreisforstamt Visp<br />
834‘000.-- Gemeinde Täsch<br />
3929 Täsch<br />
3‘995'000.--<br />
180'000.--<br />
201'000.--<br />
1’727'000.--<br />
1'350'000.--<br />
1'400'000.--<br />
258'000.--<br />
668'000.--<br />
Steinschlagnetze in<br />
extremem<br />
Steilhang<br />
Erdschüttungen und<br />
Dammbau<br />
Erstellung von Betonlehnenbauwerk<br />
und<br />
Brücke<br />
Hangsicherung mittels<br />
Bruchsteinmauer<br />
Dammschüttung, Stein-<br />
Aufbereitung, Blockwurf<br />
Blockwurf Damm und<br />
Auslauf, Wasserhaltung<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen-/Flussbau<br />
1950 Sion<br />
Gemeinde Stalden<br />
3922 Stalden<br />
Kanton Wallis und<br />
Gemeinde St. Niklaus<br />
Kanton Wallis und<br />
Gemeinde Blitzingen<br />
BVZ Zermatt-Bahn<br />
3900 Brig<br />
BVZ Zermatt-Bahn<br />
3900 Brig<br />
Gemeinde Randa<br />
3928 Randa<br />
Gemeinde Täsch<br />
3929 Täsch<br />
383'000.-- Lawinendamm Gemeinde Zermatt<br />
3920 Zermatt<br />
35'000.-- Anker L = 6.00 m,<br />
10 Stück<br />
30'000.-- Anker L = 4.00 - 6.00 m,<br />
20 Stück<br />
77'000.--<br />
Steinschlagnetze<br />
1800 KJ, 30 ml<br />
Gemeinde Zermatt<br />
3920 Zermatt<br />
Gemeinde Zermatt<br />
3920 Zermatt<br />
Kant. Baudepartement<br />
DS Strassen-/Flussbau<br />
1950 Sion<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 20 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. BBeschreibung Bauherr<br />
BAUTEN IM HOCHGEBIRGE:<br />
BERGHÜTTEN<br />
Erweiterung<br />
SAC-Monte-Rosa-Hütte<br />
2'800 m.ü.M.<br />
3920 Zermatt<br />
1984<br />
203'000.--<br />
Anbau Hütte in Natursteinmauerwerk,<br />
mit Steinen<br />
vor Ort gewonnen und<br />
bearbeitet.<br />
Sanierung WCs<br />
SAC<br />
Sektion Genf<br />
1211 Genf<br />
An- und Umbau<br />
SAC-Täschhütte<br />
2’700 m.ü.M.<br />
3929 Täsch<br />
2007<br />
650'000.--<br />
Umbau und Sanierung Altbau.<br />
Ergänzung mit<br />
neuem Baukörper. EG:<br />
Fundation, Bodenplatte u.<br />
Wände aus Beton, EG/OG<br />
In vorfabriziertem Holzbau<br />
Erstellen Pumpwasserleitung<br />
L = ca. 1'000 m.<br />
SAC<br />
Sektion Uto<br />
8048 Zürich<br />
Wiederaufbau<br />
Anenhütte<br />
im Lötschental<br />
2’549 m.ü.M.<br />
3919 Blatten<br />
2007<br />
550'000.--<br />
3-geschossige Betonkonstruktion<br />
(ca. 350 m3 Beton)<br />
Sämtliche Transporte mit<br />
Helikopter<br />
Peter Tscherrig<br />
3942 Raron<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 21 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. BBeschreibung Bauherr<br />
BAUTEN IM HOCHGEBIRGE:<br />
BERGRESTAURANTS<br />
Restaurant<br />
Trockener Steg<br />
3920 Zermatt<br />
1970 - 73<br />
Sichtbetonbau<br />
Restaurant mit<br />
Selbstbedienung und<br />
Sonnenterrasse.<br />
Verbindungsbauten zur<br />
Klein Matterhorn-Bahn.<br />
Burgergemeinde Zermatt<br />
3920 Zermatt<br />
Restaurant Jungfraujoch<br />
„Top of Europe“<br />
3’500 m ü.M.<br />
3818 Grindelwald<br />
1983 - 1987<br />
Felsabtrag 7’000 m3<br />
Beton 5'500 m3<br />
Umbauter Raum:<br />
Ca. 30'000 m3<br />
Ausführung in ARGE<br />
Jungfraubahnen<br />
3800 Interlaken<br />
An- /Umbau<br />
Hotel Riffelberg<br />
Gornergrat, Zermatt<br />
2'570 m.ü.M<br />
1985<br />
Drehrestaurant Allalin,<br />
3454 m ü.M.<br />
3905 Saas Fee<br />
1985 - 86<br />
585'000,--<br />
1‘050‘000,--<br />
Drehrestaurant (1 m/sec.)<br />
mit 220 Plätzen, in Stahlkonstruktion.<br />
Unterbau<br />
und Anschlussbauten zu<br />
Metro Alpin in Beton<br />
Burgergemeinde<br />
3920 Zermatt<br />
Burgergemeinde<br />
3905 Saas-Fee<br />
Neubau<br />
Bergrestaurant Plattjen<br />
2'569 m ü.M.<br />
3906 Saas-Fee<br />
1999<br />
228'000.--<br />
Aufbau auf Gebäude<br />
Bergstation. Erstellen<br />
Wasserreservoir und<br />
Abwasser-Pumpschacht.<br />
Burgergemeinde Saas-Fee<br />
3906 Saas-Fee<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 22 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
VERSCHIEDENES<br />
Fernwärme Visp<br />
3930 Visp<br />
1990 – 91<br />
Gleiskorrektion BVZ<br />
3924 St. Niklaus<br />
1994<br />
Baulandumlegung<br />
Oberstalden, Los 1<br />
3932 Visperterminen<br />
1996<br />
Reblandschaft ¨<br />
„Obri Riebe“<br />
3932 Visperterminen<br />
1996 + 1998<br />
Gleiserneuerung<br />
Blattbachtunnel BVZ<br />
1998<br />
Gletscherkaverne<br />
Klein Matterhorn<br />
1999<br />
Lawinenwarnanlage<br />
Lüegelbach<br />
3920 Zermatt<br />
2003-2004<br />
470'000.--<br />
381'000.—<br />
370'000.--<br />
425'000,--<br />
330'000,--<br />
76'000,--<br />
117'000,--<br />
Los 3<br />
Los 4<br />
Los 5<br />
Lonza <strong>AG</strong><br />
3930 Visp<br />
Brig-Visp-Zermatt-Bahn<br />
3900 Brig<br />
Gemeinde<br />
Visperterminen<br />
3932 Visperterminen<br />
Eigentümer und Fond<br />
Landschaft Schweiz<br />
3932 Visperterminen<br />
310‘000,.— BVZ Zermatt-Bahn<br />
3900 Brig<br />
180'000,--<br />
22'000.--<br />
Mastfundation<br />
Befestigung<br />
Murgangsensor<br />
Luftseilbahn<br />
Klein Matterhorn <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Gemeinde Zeratt<br />
3920 Zermatt<br />
Pistenunterführung und<br />
Verbreit. Rotenboden,<br />
Gornergrat<br />
3920 Zermatt<br />
2005<br />
310'000.--<br />
Bahnunterführung für<br />
Skifahrer. Erdarbeiten,<br />
Hilfsbrücke,<br />
Betonüberdeckung<br />
Bergbahnen Zermatt <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 23 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
MILITÄRISCHE ANL<strong>AG</strong>EN<br />
Aérodrome militäre:<br />
Déplacement des<br />
conduites de carburants<br />
Secteur PO<br />
1991<br />
1'740’000.--<br />
Ausführung in ARGE<br />
Cons. Mont-D’Orge<br />
(Gruppe LEDI)<br />
Anteil: 13 %<br />
TL: Losinger SA<br />
Mitglied BK<br />
Amt für Bundesbauten<br />
3000 Bern<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
- 24 -<br />
Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
SANIERUNGEN TIEFBAU<br />
Instandsetzung<br />
Randaviadukt<br />
3928 Randa<br />
1997<br />
Sanierung<br />
Werkleitungen<br />
Lose 1 – 6<br />
3920 Zermatt<br />
1996<br />
Sanierung<br />
Mastenfundamente<br />
Furri – Furgg<br />
3920 Zermatt<br />
1997<br />
Sanierung Gamsa<br />
Los 1<br />
3900 Gamsen<br />
2003<br />
Sanierung SBB-Brücken<br />
Visp - 3 Brücken<br />
Km 136.355<br />
3930 Visp<br />
2004 – 2005<br />
1'400'000,--<br />
1'706'000,--<br />
260'000,--<br />
1'376'000.--<br />
635'000.--<br />
Hangsicherung mit Blockbühnen<br />
und versetzt<br />
platzierten Betonprismen.<br />
Sohlensicherung.<br />
Erstellen Blockwurf, fundiert<br />
auf eine Tiefe von 5 m.<br />
Vorfabrikation der Betonprismen,<br />
<strong>als</strong> Schale auf Platz<br />
transportiert, versetzt und mit<br />
Beton eingefüllt.<br />
Behandlung des Betons<br />
gegen eine zerstörerische<br />
Ausbrei-tung der Reaktion<br />
des Alkali-Granulats.<br />
Kantonales<br />
Baudepartement<br />
DS Strassen- und<br />
Flussbau<br />
1951 Sitten<br />
Luftseilbahn<br />
Klein Matterhorn <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Luftseilbahn<br />
Klein Matterhorn <strong>AG</strong><br />
3920 Zermatt<br />
Gemeinde Brig-Glis<br />
3902 Brig-Glis<br />
Schweiz. Bundesbahnen<br />
1000 Lausanne<br />
Kraftwerke Mattmark:<br />
Entsander Schweiben<br />
3922 Eisten<br />
2007<br />
450'000.--<br />
105'000.--<br />
Erweiterung und Sanierung<br />
Sandfang<br />
Räumung Stollensohle<br />
Kraftwerke Mattmark <strong>AG</strong><br />
3922 Stalden<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
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Objekt / Bauzeit Bausumme Fr. Beschreibung Bauherr<br />
MATERIALBEWIRTSCHAFTUNG / -AUFBEREITUNG<br />
Kiesaufbereitung<br />
Parzelle Bindella,<br />
Los 4038, Siders-West<br />
1995 - 1998<br />
2'600'000,--<br />
Ausführung in ARGE<br />
mit Theler <strong>AG</strong> Raron.<br />
Beteiligung: 50 %.<br />
Materialaufbereitung.<br />
280'000 m3 Aushubmaterial<br />
zu<br />
200'000 m3 Kies-Sand I:<br />
Kantonales<br />
Baudepartement<br />
Abt. Nation<strong>als</strong>trassen<br />
1951 Sitten<br />
Basistunnel<br />
Ferden – BE<br />
Los 46.23.010:<br />
Deponie Bubichopf<br />
3915 Goppenstein<br />
1999 - 2006<br />
14'000'000.--<br />
Ausführung in ARGE<br />
mit Theler <strong>AG</strong> Raron.<br />
Beteiligung: 50 %.<br />
Erstellen der örtlichen<br />
Deponie des Tunnelausbruchs<br />
von rund<br />
1'000'000 Tonnen.<br />
BLS AlpTransit<br />
3601 Thun<br />
ULRICH IMBODEN <strong>AG</strong> / Referenzen Tiefbau
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