und Luftfracht - Senator International

Sea Freight Import
Seefracht Import
Bulk Cargo
Bulk cargo loads (e.g: grain) are primarily delivered to and/or transported from the port on
freight cars due to the large mass of these types of loads. The loading at the port will take
place directly from the freight car to the ship and vice-versa.
Hazardous goods in sea transportation
All hazardous goods must be properly declared and packaged pursuant to IMDG and ADR
regulations. The original IMO-Declaration for Dangerous Goods is prepared by the shipper.
A copy of the IMO-Declaration should be sent to the freight carrier before the start of the
transport. Important: The exact technical name of the goods, type of hazard class, and the
UN-Number must be included in the correspondence. The loading of hazardous goods is
more expensive than harmless deliveries, and therefore an initial inquiry should disclose the
fact that the shipment is an IMO.
Bulk-Ladungen
Schüttgutladungen (z.B. Getreide) werden in erster Linie im Waggon im Hafen angeliefert
bzw. vom Hafen abtransportiert, da diese Ladungen meist aus größeren Mengen bestehen.
Die Umladung im Hafen erfolgt direkt vom Waggon in das Schiff bzw. umgekehrt.
Gefahrgut im Seeverkehr
Alle Gefahrgüter müssen als solche deklariert werden und entsprechend der IMDG- und ADR-
Regulations verpackt werden. Die IMO-Declaration for Dangerous Goods hat der Versender
im Original auszustellen. Eine Kopie der IMO-Declaration sollte vor Transportbeginn an den
Transportunternehmer gesendet werden. Wichtig: der exakte technische Namen der Ware,
Gefahrgutklasse und UN-Nummer sollten in der Korrespondenz enthalten sein. Die Verladung
von Gefahrgütern ist teurer als die harmloser Sendungen, daher sollte schon bei Anfrage
darauf hingewiesen werden, dass es sich um IMO handelt.
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