2/2011 - GdF

der flugleiter 2011/02
Joes’s Corner
Quo vadis
Das Outfit der Titelseite der Gewerkschaftszeitung „der
flugleiter“ war in der Vergangenheit geprägt durch blauen
Himmel, meistens mit Flugzeug und einem Tower im Hintergrund.
Von diesem Muster wich die Ausgabe 01/2011 themenbedingt
und mit aktuellem Bezug zu Überlegungen für
mögliche Outsourcing-Pläne innerhalb der Flugsicherung
massiv ab. Und weil das so ist, hat der „flugleiter“ einmal
zum Mittel der Satire gegriffen. Das scheint nicht nur zur Erheiterung
beigetragen zu haben.
Aber, da fällt Joe ein, was ein berühmter Deutscher einmal
gesagt hat: „Die Feststellung, Satire dürfe alles, das heisst
ihr seien keine Grenzen gesetzt, weder ethische, noch moralische,
hat einmal der deutsche Schriftsteller Kurt Tucholsky
(1890-1935) gemacht. Tucholsky war nicht nur Schriftsteller,
er war auch Journalist, und in dieser Eigenschaft wusste er
eine spitze Feder zu führen“
Es läuft wohl viel unrund innerhalb der DFS. Aber mit einem
Alter von mittlerweile fast 20 Jahren sollte die DFS langsam
erwachsen werden und sich als feste Größe im europäischen
Umfeld gefunden haben, denkt sich Joe.
Mit circa drei Millionen Flugzeugbewegungen im Jahr und als
Vorreiter der europäischen Integration – auch im Hinblick auf
die Neustrukturierung durch SES und FABEC – hat die Deutsche
Flugsicherung sicherlich einige feste Vorteile klar auf
ihrer Hand. Die sicherheitsrelevanten Aspekte, soeben erst
im Mobilitätsbericht der DFS vorgestellt, zeigen, dass das
Betriebspersonal an Bord einen guten Job macht. Aber, so
denkt sich Joe, was für Tower und Center gilt, ist nicht unbedingt
auf andere Arbeitszweige übertragbar.
Wie sieht es aus in der Technik? Wie sieht es aus im AIS/AIM-
Bereich? Verunsicherte Mitarbeiter, keine klaren Konzepte,
Terminvorgaben die mehrfach überschritten werden, unter
der Hand gehandelte Outsourcingpläne kommen verzerrt bei
den Mitarbeitern an. Joe vermerkt fehlende Kompetenzen,
und er mag es kaum ausdrücken – aber ein gewisser Zentralisierungswahn
ist nicht zu verkennen. All dies lässt das Stimmungsbarometer
fallen, und sofern es eine Identifikation mit
dem Unternehmen DFS gegeben hat, schwindet diese.
Wer sich nun über das Titelblatt der Ausgabe 01/2011 aufregt
oder aufgeregt hat, hat wohl keinen Draht zu Teilen der
Belegschaft und geht nicht auf Ängste oder Vorstellungen
ein, die zumindest in den beiden angesprochenen Bereichen
stets die Runde machen.
Zusätzlich möchte Joe erwähnen, dass – sollte es irgendwo
Gerüchte z.B. über Outsourcing geben – diese auch irgendwo
herkommen müssen. Von Seiten der GdF kann das wohl
kaum passieren, da die Gewerkschaft zumeist zu spät in Pläne
und Entwicklungen einbezogen wird. Also müssen diese
Gerüchte woanders herkommen – man sollte mal nachforschen
und nachfragen.
Nach der Verabschiedung der AIS-Mitarbeiter von den einzelnen
Flughäfen vor nunmehr gut zehn Jahren hin ins
Zentral-AIS nach Rödelheim, geben jetzt die Techniker ihre
Abschiedsvorstellung. Neue Einheiten wie „zBFN“ (zentrale
Betriebsdurchführung Navigation) oder „TKC“ (Tower- Kompetenz-Center)
entstehen und werden quasi anonymisiert.
Ein Störfall an einer technischen Anlage wird aufgenommen,
um ihn zunächst zu katalogisieren und anschließend nach
Schema abzuarbeiten. Wenn dies bedeutet, dass beispielsweise
bei einem Ausfall einer süddeutschen VOR der Tower
Hamburg zu informieren ist, dann muss das auch so abgearbeitet
werden. Da kommt Joe leider nicht mehr mit.
Der Versuch ein technisches Kompetenz-Center zu installieren
wird und wurde seit Monaten immer wieder verschoben.
Die Glaubwürdigkeit leidet mit jeder weiteren Verschiebung,
die Gründe der Verschiebungen erscheinen nebulös und wenig
fachgerecht – von der fachlichen Kompetenz bleibt somit
auch nicht viel übrig.
# # Joe’s Corner # #
Daher war das Titelblatt der Ausgabe vielleicht etwas ungewohnt
– aber zusammen mit dem Bericht QUO VADIS Technik
sicherlich passend, muß Joe rückblickend feststellen.
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