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2/2011 - GdF

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<strong>GdF</strong> Aktuell<br />

der flugleiter <strong>2011</strong>/02<br />

- System Vaforit: Dazu wurde vorgetragen, dass hier noch<br />

eine Reihe von Fehlern abzuarbeiten sind und die anstehenden<br />

17 neuen Software-Release alleine wohl nicht ausreichen<br />

werden, um die Fehler allesamt auszubügeln. Auch<br />

wurde das Einführungsdatum bemängelt und der Zeitpunkt<br />

der Einführung als definitiv zu früh bezeichnet.<br />

- PSS: Aus Bremen wird gemeldet, dass die Akzeptanz der<br />

Mitarbeiter für dieses System steigt. Eine reibungslose<br />

Funktion kann aber nur gewährleistet werden, wenn die<br />

Eingaben sorgfältig und einwandfrei erfolgen.<br />

- A-SMGCS Hamburg: Auf Grund der sehr fehlerhaften Darstellung<br />

wird dieses System vom operativen Personal als<br />

unzuverlässig eingestuft.<br />

SAFETY- Eine Staffelungsunterschreitung, hervorgerufen<br />

durch Wirbelschleppen, beschäftigt zur Zeit das BAF. Bei diesem<br />

Vorfall waren gleich drei der größten Flugzeuge beteiligt<br />

(Airbus 380, Boeing 747/400 und Antonov 124). Sobald die<br />

ersten Erkenntnisse dieses ungewöhnlichen Vorfalls vorliegen,<br />

werden diese weiter veröffentlicht. Weitere Ereignisse<br />

wie z.B ein Hypoxia-Vorfall oder auch die bekannte Notwassserung<br />

der US-Airways auf dem Hudson wurden ebenfalls<br />

mit Neuigkeiten vorgestellt und beschrieben.<br />

Arbeitsgruppe C – Berufliche und soziale Angelegenheiten<br />

Heiko Langhinrichs berichtet über die Bemühungen, die Tätigkeiten<br />

der Apron-Control zu zertifizieren. Da dieses Unterfangen<br />

ein eher langfristig gesetztes Ziel ist – dies ist das Resultat<br />

der ersten Sondierungsgespräche – wird demnächst<br />

über das weitere Vorgehen zunächst intern beraten.<br />

Im Jahr 2010 hat der Geschäftsbereich AIM der DFS seine Bemühungen<br />

intensiviert, in Kooperation mit LVNL, Möglichkeiten<br />

der Ausgliederung von Tätigkeitsfeldern aus dem integrierten<br />

AIS-C zu untersuchen. Das vorgelegte Arbeitspapier<br />

wurde in einer sehr sachlichen Diskussion verhandelt, und<br />

die anschließende Beschlussempfehlung wurde vom Plenum<br />

unverändert übernommen. Demnach lehnt die <strong>GdF</strong> die<br />

Ausgliederung von Tätigkeiten aus dem Bereich AIS, ARO,<br />

Notam-Office und Büro NfL, insbesondere die Gründung von<br />

nationalen oder internationalen Tochtergesellschaften zu<br />

diesem Zweck, ab.<br />

Als zäh und konträr werden die Tarifverhandlungen mit der<br />

DFS zum Thema Eingruppierung bezeichnet. Dennoch bleibt<br />

das Ziel bestehen, die Verhandlungen zu diesem komplexen<br />

Thema im Mai zu beenden. Gleiches gilt für die Verhandlungen<br />

zu den Tarifgesprächen über die Übergangsversorgung.<br />

Diese laufen nun schon zwei Jahre und werden hoffentlich<br />

ebenfalls in den nächsten Monaten beendet werden können.<br />

Weitere Informationen zu aktuellen Tarifthemen wie<br />

z.B. Krankenversicherungstarifvertrag, Validierung zur Belastung<br />

oder auch Vergütung werden den Mitgliedern nach<br />

den entsprechenden Verhandlungen zugeleitet.<br />

Aber nicht nur innerhalb der <strong>GdF</strong> finden Tarifgespräche statt,<br />

auch für unsere Mitglieder bei Apron München, FRAPORT<br />

und auf dem Hahn stehen in diesem Jahr Tarifverhandlungen<br />

an. Für Übergangsversorgte wird der Fachbereich FSBD<br />

beim Bundesvorstand ein Stimmrecht für die Tarifkommission<br />

beantragen. Weiterer Unmut kam bei den Kollegen über<br />

die Handhabung des sogenannten „Langzeitkontos“ bei der<br />

DFS auf. Hier wurde die Tarifkommission aufgefordert, die<br />

erkannten Mängel mit der DFS abzusprechen und für eine<br />

gerechte Handhabung zu sorgen.<br />

Arbeitsgruppe D –<br />

CNS als integrierter Teil des ATM Safety Chain<br />

In der Deutschen Flugsicherung muss die Verantwortung für<br />

die Flugverkehrskontrolldienste insgesamt und damit auch<br />

für die Technik der Flugverkehrskontrolldienste als deren integraler<br />

Bestandteil, in einer Hand liegen. Die CNS-Dienste<br />

müssen zusammen mit den ATS Diensten von der DFS als<br />

„Dienstbündel“ erbracht werden. Das in der Flugsicherung<br />

eingesetzte Personal muss bei der/den für diesen Dienst<br />

zertifizierten Flugsicherungsorganisation/en angestellt<br />

sein. Um dies durch zusetzten, wird der FSBD-Fachverband<br />

zusammen mit dem FSBT weitere Schritte zur Durchsetzung<br />

dieses Beschlusses überlegen.<br />

Zum Abschluss der dreitägigen Veranstaltung in Nürnberg<br />

dankte die FSBD-Vorsitzende Petra Reinicke allen Anwesenden<br />

und rief gleichzeitig die Untergruppen auf, sich für die<br />

Durchführung der Konferenz im Jahre 2012 zu bewerben. Wer<br />

weitergehende Informationen zur FSBD-Tagung erhalten<br />

möchte, wird gebeten sich an die entsprechenden Obleute<br />

oder an die Geschäftstelle zu richten.<br />

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