Elektrische Achse 1eAD150 - Getrag

GETRAG
G PowerShift Getriebe 7DCT300
Das neue Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe für mittlere Front-Quer vereinen den
Komfort eines Automatikgetriebes mit sehr
hohem
Wirkungsgrad
und einem
programmierbaren
Schaltverhalten.
Das neue Powershift 7DCT300
mit
Anwendungen
Doppelkuppungsgetriebee der Getrag Powershift Familie
elektromechanischer
Gangbetätigung,
nasser
Doppelkupplung und einer neuen, elektrohydraulischen
Kupplungsbetätigung
definiert
einen neuen
Standard
hinsichtlich Effizienz, Flexibilität und
Komfort.
Das Powershift 7DCT300 hat sieben Vorwärtsgänge und einen
Rückwärtsgang. Die geraden (2, 4, 6, R) und ungeraden Gänge
(1, 3, 5, 7) teilen sich
auf zwei Teilgetriebee auf. Beide
Teilgetriebe verfügen jeweils über eine eigene Kupplung. Die
Gänge werden
vorausschauend im Hintergrund geschaltet, der
jeweils nächste Gang wird gewählt, indem eine Kupplung öffnet und die andere schließt. Dieser Vorgang erfolgt
ohne Zugkraftunterbrechung und kannn per Software in seinem Verhalten
angepasst werden. Das macht ein
unterschiedliches Schaltverhalten mit ein und demselben Getriebe möglich.
Das 7DCT3000 ist für den Front-Quereinbau in
Fahrzeugen im Mittelklasse- und
Kompaktsegment und
Drehmomentee bis zu 300 Nm vorgesehen. Es ist
geeignet für Allrad-Anwendungen
sowie kraftstoffsparendee
Funktionen wie Start-Stopp und einenn erweiterten Segelbetrieb mit oder ohne Motor-Stopp. Auch das geringee
Trockengewicht von nur 68 kg leistet einen Beitrag zu einem niedrigen Kraftstoffverb
rauch, es kommt zudem
dem Trend zu
leichteren Fahrzeugen entgegen. Die Übersetzungsspreizung des 7DCT300 beträgt bis zu 8,6.
Das ermöglicht einen „Overdrive“ und dennoch einee enge Stufung der sieben Gänge.
Die Start-Stopp- und Segelfunktion sind ohne eine Modifizierung der Hardware möglich, weil die Aktuatorikk
völlig unabhängig vom Betriebszustand des Verbrennungsmotors ist. In Verbindung
mit einem elektrischen
Antriebsmotor
kann das Getriebe außerdem in Hybridanwendungen zum Einsatz kommen. Der Grad der
Hybridisierung
vom Mild-Hybrid bis hin zum Plug-In-Hybrid ist skalierbar.
Getrag setzt im 7DCT300 eine neu entwickelte elektrohydraulische Kupplungsbetätigung ein. Die
bedarfsgerechte Pumpenaktuatorik benötigt nur eine sehr geringe Betätigungsenergie. So lassen sich Vorteilee
nasser Kupplungen wie ein schnelles Ansprechenn und eine verlässliche Steuerbarkeitt ohne Nachteile für den
Wirkungsgrad nutzen. Die Aktuatorik für die Schaltbetätigung beruht wie beim 6DCT250 auf der Schaltwalzen-
Technologie und erfolgt elektromechanisch. Auch die Schaltwalzentechnologie erfordert nur wenig
elektrischee
Energie und trägt somit ebenfalls zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch bei.
Das 7DCT3000 ist auf Lebenszeit ölbefüllt (fill for life), was die Wartungskosten
verringert. Dank einer
ausgeprägten
Gleichteilstrategie ist das 7DCT300 für den weltweiten Einsatz gerüstet. Die extrem hohe
Flexibilität in der Anwendung ermöglicht es, das Getriebe mit minimalen und meist standardisiertenn
Anpassungen
den Kundenanforderungen anzupassen. Die Hauptfunktionselemente wie Doppelkupplung,
Schaltung, Aktuatorik, Steuergerät und Synchronisierung sind für die
verschiedenen Applikationen als
Gleichteile entwickelt. Diese Strategie eröffnet auch die Möglichkeit, alle Kundenvarianten mit nur einem
Fertigungslinientyp zu realisieren. Dadurch kann schnell und kostengünstig auf Marktanforderungen reagiert
werden.
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GETRAG PowerShift Getriebe 7DCT300
Über Getrag Powershift
Getrag Powershift ist die Produktlinie moderner Doppelkupplungsgetriebe von Getrag. Sie vereinigen den
Komfort eines konventionellen Automatikgetriebes mit dem direkten Ansprechverhalten und dem hohen
Wirkungsgrad eines Handschaltgetriebes. Alle Getrag Powershift Getriebe arbeiten ohne
Zugkraftunterbrechung und erzielen auf Fahrzeugebene gegenüber konventionellen Automatikgetrieben eine
Reduzierung im Kraftstoffverbrauch sowie beim CO 2 -Ausstoß von 5 bis 10 % – je nach Anwendung sogar mehr
als 20 %. Eine wesentliche Grundlage bildet die hohe Flexibilität in der Wahl der Übersetzungen in Verbindung
mit weiter optimierten Getriebewirkungsgradkennfeldern.
Technische Daten
Getriebe
7DCT300
Maximale Drehzahl: 7.500 min -1
Maximales Drehmoment:
300 Nm*
Gewicht (trocken):
ca. 68 kg**
Installationslänge:
369 mm
Eingangswelle - Differenzial:
188 / 197 mm
Gesamtübersetzung 1. Gang: 15 – 18,6
Übersetzungsspreizung: Bis zu 8,6
Aktuatorik:
Getriebeöl:
Doppelkupplung
Sonstiges:
Elektromechanische Gangbetätigung
Elektrohydraulische Kupplungsbetätigung
Fill for life; 4,0 l
Geschachtelte nasse Doppelkupplung
3-Wellen-Design
Mechanisch aktuierte Parksperre (optional: Park-by-Wire)
Optional: integrierte Kühlung
Allrad-Applikation möglich
Start-Stopp und Segeln ohne Hardwareänderungen
* Abhängig von Fahrzeugdaten wie Gewicht, Raddurchmesser und Getriebeübersetzung
** Ohne ZMS/Dämpfer, Öl
Über GETRAG
Getrag ist einer der größten Systemlieferanten für Getriebesysteme weltweit mit rund 13.000 Mitarbeitern an 24
Standorten. Der Unternehmenssitz ist in Untergruppenbach / Deutschland. Das Unternehmen entwickelt und
produziert Getriebelösungen für die Automobilindustrie. Getrag verfügt über ein breites Produktportfolio an
manuellen und automatisierten Schaltgetrieben sowie Doppelkupplungsgetrieben. Das Unternehmen bietet
zudem verschiedene Möglichkeiten der Hybridisierung und Elektrifizierung von Getrieben. 2012 betrug
der Umsatz 3 Milliarden Euro.
Pressekontakt:
Vera Münch
Corporate Communications
Fon: +49 (0) 7131.644-5601
E-Mail: vera.muench@getrag.com
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