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R E P O R T
Aufnahme einer Kleinserienfertigung
kam es aber nicht.
Das Unternehmen lief offenbar gut,
als Hammond es an eine zypriotische
Familie weiterveräußerte. Doch
1989 erschien das Cabriolet, das auf
einen Schlag allen Kleinserienprodukten
den Garaus machte, der
Mazda MX-5. Ironie der Geschichte:
Der Entwurf des Automobils, das die
Renaissance des Cabriolets einläuten
sollte, stammt von Mark Jordan,
dem Sohn des Opel-Designers
Chuck Jordan. (Mark sucht übrigens
immer noch ein Commodore B
Coupé, Angebote bitte an Heiner
Schnorrenberg.) Er hat uns dazu
mitgeteilt, dass er in seiner Zeit bei
Opel ein solches Projekt nie hat
umsetzen können und dass auch bei
Mazda später sehr viel Widerstand
überwunden werden musste, um das
erfolgreichste Cabrio aller Zeiten
durchsetzen zu können.
Zu diesem Zeitpunkt hatte das inzwischen
als Hammond & Thiede
firmierende Unternehmen die Fertigung
des Ascona C Cabrios bereits
eingestellt. Einen Nachfolger lancierten
die Würzburger gar nicht
erst, weil er zwangsläufig viel teurer
Clubmagazin Nr. 217 19