A 111/1/315 : Mi-2 - NVA-Ausbildung zum Hubschrauberführer

Den Drehgasgriff bis zum Anschlag nach links drehen.
Die Schräglage mit dem Steuerknüppel beseitigen und zum
Gleitflug mit Autorotation der Tragschraube ohne Abstellen
der Triebwerke übergehen.
In 100 ... 150 m Höhe die Triebwerke abstellen und auf dem
ausgewählten Landeplatz die Landung als Flugzeuglandung gegen
den Wind mit Ausnutzung der Gesamtsteigung der Tragschraube
durchführen.
War es nicht möglich, in einen gesteuerten Flugzustand überzugehen.
so ist der Entschluß zum Verlassen des Hubschraubers zu fassen.
2.8. Flattern der Tragschraubenblätter
Kennzeichen:
starkes Vibrieren des Hubschraubers,
Verschlechterung der Steuerbarkeit und Stabilität,
ungleichmäßige Lage der Blätter im Tragschraubenkreis.
Handlungen:
Die Tragschraubendrehzehl durch Drehen des Drehgasgriffes
nach links auf 78 % verringern.
Die Geschwindigkeit aufv G
=30 ... 40 km/h verringern; das
Flattern muß dabei aufhören.
Den eigenen oder nächstgelegenen Flugplatz mit geringer Geschwindigkeit
anfliegen und eine normale Landung durchführen.
Dabei darf die Tragschraubendrehzahl 79 % nicht überschreiten.