A 111/1/315 : Mi-2 - NVA-Ausbildung zum Hubschrauberführer

Empfehlungen

Info

1. Grundsätze für das Verhalten in besonderen Fällen während des Fluges Die Vorbereitung des Hubschrauberführersauf alle unerwarteten und besonderen Fälle, die beim Flug auftreten können, hat außerordentliche Bedeutung für die richtige Entschlußfassung im Interesse der Flugsicherheit. Er hat alle Ausfälle der Hubschraubertechnik der Leitstelle zu melden und im weiteren entsprechend der sich ergebenden Lage unter Berücksichtigung der Anweisungendes Flugleiters (Leitoffiziers) zu handeln. Genosse Hubschrauberführer! Beachte folgende Grundsätze beim Versagen der Hubschraubertechnik: Du mußt die Lage richtig einschätzen und die daraus entstehenden Folgen kennen! Du mußt die Merkmale für den Ausfall der Geräte und Systeme kennen! Überprüfe auf jeden Fall, ob Du nicht irgendwelche Fehler beim Betätigen der Hebel, Hähne und Schalter begangen hast! Melde dem Flugleiter (der Leitstelle) das Versagen der Hubschraubertechnik! Laß die Tragschraubendrehzahl nie unter die minimal zulässige absinken! Transportiere keine Personen und Lasten, ohne vorher eine Lastenberechnung entsprechend den vorherrschenden Wetterbedingungen durchzuführen!
überschreite nicht die höchstzulässige Geschwindigkeit und die höchstzulässige Startmasse, da sonst die Flugsicherheit für die Besatzung und die Passagiere gefährdet wird! Ist das Leben der Besatzung in unmittelbarer Gefahr, so gib in Abhängigkeit von der Lage rechtzeitig den Befehl zum Verlassen des Hubschraubers mit dem Fallschirm. Du verläßt in diesem Fall als letzter den Hubschrauber! Befinden sich Passagiere an Bord, so darf der Hubschrauber von der Besatzung nicht verlassen werden!
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Seite 4 und 5: Inhaltsverzeichnis Einführungsbest
Seite 6 und 7: 2.24. Ansprechen der Schmierstoffst
Seite 10 und 11: 2. Handlungen in besonderen Fällen
Seite 12 und 13: 2.2. Ausfall beider Triebwerke Kenn
Seite 14 und 15: hebels die Gesamtsteigung der Trags
Seite 16 und 17: eobachtet wird, sind folgende Handl
Seite 18 und 19: erführer den Knopf "Einschalten de
Seite 20 und 21: mes, in dem der Brand ausgebrochen
Seite 22 und 23: Das Triebwerk anlassen. Dazu den Sc
Seite 24 und 25: Den Drehgasgriff bis zum Anschlag n
Seite 26 und 27: Schütteln und Aufschaukeln des Hub
Seite 28 und 29: Anmerkung: Bei ausgeschalteten Elek
Seite 30 und 31: 2.15. Ausfall des Staurohrsystems K
Seite 32 und 33: Beim Hubschrauber mit Doppelsteueru
Seite 34 und 35: des Funkkompasses kontrollieren. Be
Seite 36 und 37: stützen und mit der rechten Hand d
Seite 38 und 39: dem rechten Fuß den Hubschrauber v
Seite 40 und 41: 2.23.2. Ausfall in der Standschwebe
Seite 42 und 43: 3. Handlungen des Hubschrauberführ
Seite 44 und 45: Autorotationsflug übergehen. Beim
Seite 46 und 47: Dabei fällt die Tragschraubendrehz
Seite 48 und 49: uckartig zu drücken! 3.6. Selbstä

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